Ford будет собирать в России компактный кроссовер

Выпускать Ford EcoSport начнут в 2014 году в Татарстане, где у совместного предприятия Ford Sollers есть два завода.

Мировая премьера EcoSport состоялась в апреле 2012 года в Пекине, а европейский вариант кроссовера компания Ford показала в Барселоне в конце февраля нынешнего года. Тогда же стало известно, что в Европе Ford EcoSport будет предлагаться с тремя двигателями – атмосферником 1.5 (110 л.с.), турбированным трехцилиндровым 1.0 (125 л.с.) или 1,5-литровым турбодизелем (90 л.с.).

Как сообщили «За рулем.РФ» в компании Ford Sollers, российская версия кроссовера будет уникальной. Так, в отличие от Европы, у нас появится комплектация с полным приводом. Автомобиль, построенный на платформе хэтчбека Fiesta, радует 200-миллиметровым клиренсом и, по уверениям представителей Ford Sollers, будет основательно подготовлен к российским условиям эксплуатации.

Подробностей о российских ценах и комплектациях на данный момент нет. Основные конкуренты Ford EcoSport – Nissan Juke и Opel Mokka.

Подпишитесь на «За рулем» в

12104

15.05.2013

Оцените материал:

Отзывы о Ford Ecosport (3)

— Отличный автомобиль, полный восторг.

Ford Ecosport 2017

/ срок владения: до 6 месяцев

Достоинства:

Год выпуска: 2018 (почему-то невозможно задать этот год через выпадающий список на сайте), обновленная версия. Полный привод, высокий клиренс, классический автомат, логичная работа полного привода, превосходная управляемость, хороший разгон, удобная посадка, прекрасная эргономика водительского места, удобное управление голосом телефона и мультимедийной системы.

Недостатки:

Слегка укороченные щётки лобового стекла (и отсюда неполная зона очистки), микроскопический дисплей бортового компьютера.

Комментарий:

Приобрели чуть менее полугода назад EcoSport 4AW AT 2.5 бензин, 150 л.с. До этого был опыт эксплуатации нескольких европейских и японских машин (включая паркетники), а также Ford Kuga. По ощущению управление обновленным EcoSport близко к Куге. Отличная управляемость, есть ощущение связи с колесами. Едет и дорогу держит практически так же уверенно, как Куга, лишь в сильной колее или на серьезных неровностях заметно, что база короче. Во время снежного месива на дорогах в абсолютно нечищенном СПб этой зимой отлично показал себя полный привод, нигде не было проблем с преодолением снежных завалов. Расход в городе примерно 10-11 л, на трассе 7-8 л на 95 бензине. Для водителя с ростом 190 см посадка, обзорность и эргономика -- превосходны. Удобно наличие вывода USB-разъема вверху лобового стекла для питания регистратора. Багажник относительно небольшой, но при необходимости задние сиденья легко складываются и можно загрузить достаточно вещей. Из-за того, что запаска находится на задней двери (бразильские корни), дверь открывается вбок влево, нужно следить, чтобы не задеть сзади стоящий автомобиль на парковке -- к этому привыкаешь быстро. Маленький убогий дисплейчик бортового компьютера (при наличии основного большого мультимедийного дисплея), укороченные щётки лобового стекла (и уменьшенные зоны очистки), отсутствие верхних ручек в салоне -- из разряда "экономии на спичках". Невозможно объяснить все это иначе, как желанием подчеркнуть "бюджетность" (хотя автомобиль не такой уж и дешевый) или более низкий по отношению к Куге статус.