Авария произошла сегодня в 06:45 – легковой автомобиль выехал на железнодорожные пути и попал под электропоезд. О жертвах не сообщается, но водитель машины, которую прибывавший состав тащил около сотни метров, был госпитализирован в крайне тяжелом состоянии. Парализованное движение удалось восстановить только к 09:00, задержки в расписании составляют не менее получаса.  

<p><a href="/images/news/568538-avtomobil_vyletel_pod_zheleznodorozhnyj_perron_v_podmoskove/568541-no-copyright-crash1/"></a></p><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-140531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><a href="/images/news/568538-avtomobil_vyletel_pod_zheleznodorozhnyj_perron_v_podmoskove/568541-no-copyright-crash1/">no copyright crash1</a></h2><a href="/images/news/568538-avtomobil_vyletel_pod_zheleznodorozhnyj_perron_v_podmoskove/568541-no-copyright-crash1/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lKFIFCc37GFgX6VSOETO_w" alt="no copyright crash1" title="Автомобиль вылетел под железнодорожный перрон в Подмосковье" itemprop="contentUrl" width="600" height="401" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-140531" /><span itemprop="description"></span></a></div><p></p><p>Авария произошла сегодня в 06:45 – легковой автомобиль выехал на железнодорожные пути и попал под электропоезд. О жертвах не сообщается, но водитель машины, которую прибывавший состав тащил около сотни метров, был госпитализирован в крайне тяжелом состоянии. Парализованное движение удалось восстановить только к 09:00, задержки в расписании составляют не менее получаса. </p><p>&nbsp;</p>

Автомобиль вылетел под железнодорожный перрон в Подмосковье

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Лежнин Роман

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Светлана Тарасенко

За езду зимой на летних шинах накажет ГАИ — называем сумму штрафа

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Grand Cherokee

Просторный и хорошо оснащенный американский внедорожник теперь можно купить в России

Интерьер Jeep Grand Cherokee 2024

Алексеева Елена

Автономное вождение, управление дронами и 130-мм пушка – корейцы готовят продвинутый танк

Тизер танка на водородном топливе от компании Hyundai Rotem

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Пятерка самых больших дилерских сетей — сравнили 2021-й и 2024-й!

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Виноградов Александр

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p></p><p> Депутаты Государственной думы от ЛДПР во главе с председателем комитета по социальной политике Ярославом Ниловым, инициировали обсуждение нового законопроекта.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Он предполагает, что водители будут получать уведомление о нарушении Правил дорожного движения (ПДД) в виде красного сигнала сразу после фиксации превышения скорости.</p><h3>Проблема с задержкой информирования</h3><p>Сейчас водители узнают о полученном штрафе за превышение скорости, фиксируемом видеокамерой, обычно через 18 дней, а иногда даже позже из-за задержек на этапе отправки документов. В результате человек может продолжать нарушать ПДД, не осознавая свою ответственность.</p><h3>Цель законопроекта</h3><p>По мнению его авторов, мгновенное информирование с помощью красного сигнала поможет водителям сразу же узнать о допущенном нарушении. Это, в свою очередь, может повлиять на их дальнейшее поведение за рулем и снизить количество нарушений до конца поездки.&nbsp;</p><h3>Опыт зарубежных стран</h3><p>Нилов отмечает, что подобная практика успешно применяется за границей и может быть полезной и в России. Сегодня существует несколько комплексов, которые предупреждают водителей о нарушениях, но не все камеры имеют такую функцию.&nbsp;</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;</p><p>Депутаты предлагают сделать это универсальной практикой, чтобы каждый водитель имел возможность мгновенно получить информацию о своем нарушении.</p><h3>Нормативные изменения</h3><p>Предлагаемые изменения должны быть внесены в статью 22 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ». Ожидается, что их принятие создаст дополнительные механизмы для снижения количества нарушений, связанных с превышением скорости, и повысит общую безопасность на дорогах.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p><p>Источник: <a href="https://t.me/nilov_official/7227?single" target="_blank">Ярослав Нилов/Telegram</a></p><br /><br /><p></p>

Камеры фиксации на дороге будут «подмигивать» нарушителям красным

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>В Россию из Китая продолжают привозить новые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942043-toyota-avalon-test-i-video/" target="_blank">Toyota Avalon</a>. В начале ноября цены на это автомобиль начинаются от 3 600 000 рублей. За такую сумму с учетом всех расходов компания из Владивостока обещает привезти под заказ в Россию седан 2023 г. в.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PAZlGrFIsp132jlCKCfz6Q=s800" alt="Самый выносливый седан в мире привезли в Россию: известна цена" title="Toyota Avalon" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522740" comment="Toyota Avalon" /><span itemprop="description">Toyota Avalon</span></div><div class="caption">Toyota Avalon</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Предлагается версия с базовым для модели 2,0-литровым атмосферным мотором, работающим с отдачей 178 л.с., и вариатором Direct Shift. Привод передний.</p><p>[readmore ids=" 961752" align="right"]</p> <p>Состав комплектации не уточняется, но, судя по мотору, она включает адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, мультируль и другое.</p> <p>Из наличия несколько Avalon с 2-литровым двигателем 2022 г. в. по цене от 3 650 000 рублей продает официальный дилер Toyota из Саратова. Модификации с 2,5-литровым 209-сильным мотором и 8-ступенчатой АКП стоят от 4 490 000 рублей.</p> <p>Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/961453-samye-lyubimye-i-nadezhnye-s-eht/" target="_blank"><span><span> </span><span></span><span>рассказал</span></span></a><span>, с какими машинами владельцы не расстаются десятилетиями.</span></p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369331" target="_blank"><span><span>Автоновости дня</span></span></a></i></p> <p>&nbsp;</p>

Ушакова Ирина

Самый выносливый седан в мире привезли в Россию: известна цена

<p>Появившийся в 2016 году построенный на платформе MQB-А2 кроссовер Skoda Kodiaq, имеющий в родственниках Volkswagen Tiguan II и Audi Q3, ныне пусть и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961607-otzyv-o-geely-monjaro/" target="_blank">подпираем бодрыми конкурентами</a> в лице Geely Monjaro, но все еще сохраняет статус – по двум причинам. Во-первых, на вторичке попадаются совсем новые машины российской сборки, а во-вторых – машина-то сама по себе очень неплохая.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Не желаете нового «китайца» и присматриваетесь к свежему Кодиаку с адекватным пробегом? Это к нам! На страницах нового номера журнала «За рулем» эксперт <b>Илья Хлебушкин</b> подробно рассказывает, как ведут себя узлы, агрегаты и системы кроссовера Skoda Kodiaq с течением времени. Вот, например, что он пишет про коробки.</p><p><b>Илья Хлебушкин</b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522581" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илья Хлебушкин, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mqAmI0M22nNe7RaPTUPs-Q" alt="Илья Хлебушкин, За рулем" title="Вопрос с подвохом: механика против робота — что проживет дольше?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1522581" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– Механическая шестиступенчатая коробка передач MQ350 в паре исключительно с базовым 125‑сильным 1.4 и передним приводом достаточно надежна. Ресурс сцепления составляет до 200 тысяч км. Но одновременно нужно быть готовым к замене дорогостоящего двухмассового маховика.</i></p><p><i>Роботизированные коробки передач (6-ступенчатые DQ250 и DQ500 и 7-ступенчатая DQ5381) с мокрыми сцеплениями по надежности сравнимы с обычными гидроавтоматами и показывают ресурс 250–300 тысяч км. Ресурс пакета многодисковых сцеплений – 130–180 тысяч км. Причем появившаяся с 2018 года 7-ступенчатая коробка DQ5381 предпочтительней собратьев как по живучести сцеплений, так и в целом.</i></p><p><i>Как и у гидроавтоматов, самочувствие этих роботов во многом определяется характером эксплуатации (меньше пробок – дольше проездишь). А также тепловым режимом и чистотой смазки, что особенно важно для блоков мехатроники – у 7-ступенчатых чаще всего выходят из строя датчики давления в контурах. Поэтому масло лучше менять почаще, каждые 40–60 тысяч км.</i></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522582" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qd8Q-Df-oalP7mmXtUXL7A=s800" alt="Вопрос с подвохом: механика против робота — что проживет дольше?" title="Skoda Kodiaq" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522582" comment="Skoda Kodiaq" /><span itemprop="description">Skoda Kodiaq</span></div><div class="caption">Skoda Kodiaq</div><br /><p></p><p>Конечно, нет смысла смотреть на коробки в отрыве от движков – а там в контексте Кодиака точно есть про что рассказать!</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Какой двигатель с какой коробкой предпочтительнее всего, что изнашивается в подвеске, как ведут себя тормоза, где масло нужно менять еще чаще, чем в роботе? Мы раскрываем все рецепты долгой и безотказной работы вашего Skoda Kodiaq, а также лайфхаки по покупке оптимального варианта этой достойной модели.</p><h4>Все это – на страницах ноябрьского номера «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи «Не нашкодит» Ильи Хлебушкина, журнал «За рулем», №11 за 2024 год.</i></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2015"]</p>

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Kodiaq

Вопрос с подвохом: механика против робота — что проживет дольше?

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто