          1920 – в этот день в гоночной команде Alfa Romeo появился многообещающий новичок – 21-летний Энцо Феррари, на счету которого уже была победа в горной гонке Парма-Польо ди Берчето.           1944 – Луи Рено перевезли из зловещей тюрьмы Френа в госпиталь Вилль-Эврар. В тюрьме основатель компании Renault оказался по обвинению в сотрудничестве с нацистами.Жить ему оставалось всего несколько дней... 1993 – перед компанией Daimler-Benz открылся прямой доступ к самому большому в мире рынку капитала – ее акции размещены на Нью-Йоркской фондовой бирже.

<div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-144291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Энцо Феррари</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xneAlpg_mlHGrcdnKW_RpA" alt="Энцо Феррари" title="Первые шаги Энцо Феррари" itemprop="contentUrl" width="399" height="511" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-144291" /></div>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1920 – в этот день в гоночной команде Alfa Romeo появился <a title="Энцо Феррари - истинный южанин" href="/archive/zr/1998/01/byloie">многообещающий новичок</a> – 21-летний <a title="Энциклопедия «За рулем»" href="http://wiki.zr.ru/%D0%AD%D0%BD%D1%86%D0%BE_%D0%A4%D0%B5%D1%80%D1%80%D0%B0%D1%80%D0%B8" target="_blank">Энцо Феррари</a>, на счету которого уже была победа в горной гонке Парма-Польо ди Берчето. <div class="image-micro-schema alignleft size-thumbnail imp-image-144292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Луи Рено </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nu6M7-9AUbrWVWNxzOFGBQ" alt="Луи Рено " title="Первые шаги Энцо Феррари" itemprop="contentUrl" width="383" height="500" class="story-photo alignleft size-thumbnail imp-image-144292" /></div>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 1944 – Луи Рено перевезли из зловещей тюрьмы Френа в госпиталь Вилль-Эврар. В тюрьме основатель компании <a title="Энциклопедия «За рулем»" href="http://wiki.zr.ru/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_Renault" target="_blank">Renault</a> оказался по обвинению в сотрудничестве с нацистами.Жить ему оставалось всего несколько дней... 1993 –&nbsp;перед компанией <a title="Энциклопедия «За рулем»" href="http://wiki.zr.ru/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F_Mercedes-Benz" target="_blank">Daimler-Benz</a> открылся прямой доступ к самому большому в мире рынку капитала – ее акции размещены на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Первые шаги Энцо Феррари

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Solaris

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Polo

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Rio 

Модели B-класса и кроссоверы: названы лучшие машины для водителей-новичков

Лежнин Роман

Для легендарной Тойоты из 80-х внезапно возобновили выпуск «кузовщины»

Кузов Toyota AE86

Как изменится жизнь российских водителей 1 октября?

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Названы критерии, по которым россияне выбирают автомобиль

Самое интересное за прошедшую неделю мы собрали для вас в воскресном дайджесте

«За рулем»

Иннокентий Кишкурно

Фильмы про дальнобойщиков — редкие, культовые, любимые!

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Робот в сандалиях: в этом «китайце» сошлись скупость и технологии

Салон выполнен в черном цвете с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Минусы китайского премиума – сейчас вы очень удивитесь

Hongqi HS3

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Bestune T77

Новый «китаец»: четыре однозначных плюса и одна спорная фишка

245 л. с., АКП, полный привод, шикарный салон – а на чем китайцы сэкономили?

Батыру Александр

Интерьер Hongqi HS3 красив и современен. Помимо привычных белой и черной расцветок можно выбрать синюю, серую и зеленую. Робот переключается с задержками – у многих конкурентов трансмиссия работает оперативнее.

Такого функционала нет ни у одной машины на нашем рынке!

Новый Haval F7

ГАЗ-53 – не самый легендарный автомобиль <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">СССР</a>. Но если учесть его влияние на жизнь Союза и на его экономику, то он, как минимум, в первой десятке. <h2>Форма и содержание </h2>Несколько десятилетий эти <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовики</a> был привычным элементами советских пейзажей. И городских, и сельских. На ГАЗ-53 многие работали, на них учились ездить, на них доставляли продукты в соседний магазин и перевозили мебель на новую квартиру, вывозили из дворов мусор. Почитать еще: <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960581-istoriya-gazeli/" target="_blank">«Кемперы, вездеходы, тягачи — самые странные версии ГАЗели»</a>А началась эта история еще в 1961 году с переходной модели ГАЗ-53Ф. Завод спроектировал новую кабину, но новый двигатель V8 был еще не готов. Так появилась ранняя версия с рядной 82-сильной «шестеркой», как на ГАЗ-51. Кстати, эта кабина в итоге так и жила на шасси с шестицилиндровым мотором. Такую машину, ГАЗ-52, и выпускали до 1989 года. [table id="2051"][readmore ids="960533" align="right"]Но в 1964 году в производство пошел и ГАЗ-53 – новый и по форме, и по содержанию. Двигатель V8 – вариант мотора, который уже с 1959 года ставили на Чайку ГАЗ-13. Агрегат, по тем временам, очень современный, полностью алюминиевый. Рабочий объем «восьмерки» ГАЗ-53 – 4,25 л, мощность – 115 л.с. Не так много даже по тем временам. Но мощность в данном случае не была главным параметром. Потребителям тех лет – эксплуатационникам, особенно в глубинке, куда важнее было, что степень сжатия мотора составляла 6,7, а значит заливать в бак можно было практически все, что числилось бензином.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245441&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Сделано с запасом </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ykYI2xbjy9nP4p-qVjRkRg=s800" alt="ГАЗ-53" title="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516312" comment="Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов." />Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div><div class="caption">Важная особенность поздних ГАЗ-53 – два гидровакуумных усилителя тормозов.</div> Еще одно очень важное новшество ГАЗ-53 – тормоза. Систему, как и на ГАЗ-51, оставили гидравлической, но с гидровакуумным усилителем, а позднее – c двумя, по одному в каждом контуре. [readmore ids="960493"]По сравнению с ГАЗ-51, грузоподъемность 53-го выросла очень серьезно: вместо 2500 кг – 4000 кг, а позднее указывали даже и 4500 кг. Те, кто проектировал автомобиль, прекрасно понимали, что грузить его будут, порой, по принципу «сколько влезет». И ездить машине придется, в том числе, там, где моноприводным грузовикам не место. В общем, шасси 53-го, как и всех советских грузовиков, делали с запасом прочности. Спереди стояли телескопические амортизаторы, а сзади, как и у ГАЗ-51, амортизаторов не было. Вместо них установили дополнительные рессоры – так называемые подрессорники. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516311" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qAvdAiyXc-Oq1INjCjeNaQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516311" comment="Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод." />Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div><div class="caption">Кузов сельскохозяйственного самосвала на шасси ГАЗ-53-14 имел гидравлический привод.</div> ГАЗ-53 выпускали во множестве модификаций, в том числе шасси под спецмашины, автобусы и, конечно, самосвалы. На базе позднего ГАЗ-53-12, который производили с 1983 года, делали шасси ГАЗ-53-14, а заводы в Саранске и Фрунзе производили на нем самосвалы: обычный, с индексом 3507, и модель 3508 с предварительным подъемом кузова. Самосвалы эти были сельскохозяйственными. В строительстве их не использовали. Поэтому в городах такие автомобили встречались редко. <h2>Народный тюнинг </h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-53</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TaZj4woFxXEbD_5w1C2GAQ=s800" alt="ГАЗ-53" title="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516313" comment="Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли." />Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div><div class="caption">Не слишком уютные и удобные кабины грузовиков многие водители улучшали, как могли.</div> В кабине машины на фото выше – сиденья и руль от Волги. Но ведь автомобиль – не музейный, а до сих пор рабочий. [readmore ids="960354" align="right"]Можно сколько угодно называть этот народный тюнинг «колхозингом», но ведь такие самосвалы и работали в колхозах и ничего предосудительного тогда в этом не видели. По крайней мере, вслух не высказывали. А советские шоферы, как могли, всегда старались облегчить свой труд, что-то украсить и улучшить. А улучшать в советских автомобилях, тем более в грузовиках, прямо скажем, было что. <h2>От прогресса до регресса </h2>[readmore ids="960269" align="right"]Кабина 53-го, конечно, далеко ушла от кабины ГАЗ-51. Здесь просторнее и посадка удобнее, а обзорность куда лучше. Вдобавок к панорамному стеклу в американском стиле установлены еще и вполне приличные зеркала. Но излишеств, понятно, не было. Из дополнительных удобств: бардачок да отделение для бумаг на задней стенке кабины. На полу, помимо стандартных рычагов коробки передач и стояночного трансмиссионного тормоза, установлен рычаг самосвального кузова с гидроприводом.Управлять грузовиком в те годы – серьезный и ответственный труд. Педаль сцепления отнюдь не легкая. Усилителя руля нет. Зато течь нечему, а на селе это было, порой, важнее, чем легкий руль. [readmore ids="960048"]Коробка передач – четырехступенчатая. Синхронизированы третья и четвертая передачи. Но в инструкции рекомендовали и их переключать, не торопясь – с задержкой, а вверх – с двойным отжимом сцепления. Тормоза с двумя усилителями были заметно эффективней, чем на ГАЗ-51. Едет 53-й, конечно, тоже веселее 51-го. Масса, разумеется, больше, но и 115 сил все-таки, а не 75. Да и крутится «восьмерка» веселее. Все, как известно, познается в сравнении. Для нас, балованных, ГАЗ-53 – одно, а для тех, кто пересаживался в него из ГАЗ-51, ЗИЛ-164, а то из ЗИС-5, – совсем другое. [readmore ids="942143" align="right"]Конечно, в 1980-х и в 1990-х годах 53-й выглядел и ощущался уже по-другому, нежели в 1960-х, когда появился. Время шло, а автомобиль практически не менялся. Отсюда, кстати, и шоферский тюнинг. Во многом – просто вынужденный. Но это относилось далеко не только к 53-му. Теперь даже те, кто знаком с этим грузовиком не одно десятилетие, смотрят на него иными глазами. Но ведь тогда и они, и ГАЗ-53 были значительно моложе.<ul><li>Возможно, именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960046-vozmozhno-imenno-ehta-model-pr/" target="_blank">эта модель</a> привела к успеху КАМАЗ и похоронила ЗИЛ.</li></ul>[table id="2009"][table id="2066"]

Канунников Сергей

Настоящий колхозник – чем был хорош ГАЗ-53-14

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Defender

Пробег 300 000 км, а он как новый: вот что такое классика!

Сочетание характеристик двигателя и механической шестиступенчатой коробки передач прекрасное.

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Прочный кузов, ресурс моторов – 300 000 км: а что сломается в первую очередь?

Даже в почтенном возрасте салон не досаждает скрипами. И материалы отделки на высоте.

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

Галереи

Путешествуй!

ОСАГО

Задать вопрос

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ГАИ

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В США назревает политический кризис, который может отразиться на авторынке. Министерство торговли США подтвердило агентству Reuters, что вскоре вступят в силу новые правила, запрещающие импорт автомобилей из Китая. Это означает, что популярные модели Lincoln и Buick, собираемые в Поднебесной, могут исчезнуть с американского рынка.Почитать еще:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/" target="_blank">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>[readmore ids=" 960577" align="right"] Закон, направленный на борьбу с китайским оборудованием и программным обеспечением, коснется всех автопроизводителей, независимо от их национальности. Глава управления информационно-коммуникационных технологий Министерства торговли США Лиз Кэннон прямо заявила, что под запрет попадет любое транспортное средство, произведенное в Китае и проданное в США. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ng81FhV_DmWsUWM-BYVTKA=s800" alt="Власти США запретят ввозить из Китая даже автомобили собственных марок" title="Buick Envision" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516464" comment="Buick Envision" />Buick Envision</div><div class="caption">Buick Envision</div> [table id="2051"] Ford и General Motors, осознавая серьезность ситуации, уже начали думать о переносе сборочных конвейеров для американского рынка из Китая. В США опасаются, что китайские компании могут использовать технологию производства для сбора информации о своих гражданах. Несмотря на то, что в заявлении Министерства торговли модели автомобилей не назывались, понятно, что речь идет о кроссоверах Buick Envision и Lincoln Nautilus. Обе модели являются бестселлерами своих брендов. За первые шесть месяцев 2024 года General Motors продал около 22 тысяч Envision, а Ford – около 17,5 тысяч Nautilus. Лиз Кэннон не исключила возможность получения «специального разрешения» для продолжения продаж, но пока это остается под вопросом. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1516465" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_02uYF72f6ZAFN5ckGGPkg=s800" alt="Власти США запретят ввозить из Китая даже автомобили собственных марок" title="Lincoln Nautilus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1516465" comment="Lincoln Nautilus" />Lincoln Nautilus</div><div class="caption">Lincoln Nautilus</div> [readmore ids="942143" align="right"] Ситуация затрагивает и шведские компании Volvo и Polestar, которые также производят автомобили в Китае для американского рынка. Власти США подчеркнули, что ведут переговоры с шведскими производителями о минимизации рисков. Из заявления Volvo следует, что решение о запрете еще не принято, и стороны ищут компромисс.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-ford-would-need-halt-chinese-vehicles-exports-us-under-rule-official-says-2024-09-23/" target="_blank">Reuters</a>

Власти США запретят ввозить из Китая даже автомобили собственных марок

Lincoln Nautilus

Выбор автомобиля – это всегда непростой процесс. Нужно учесть множество факторов: цена, технические характеристики, внешний вид. Но что же действительно волнует российских автомобилистов?Почитать еще:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/" target="_blank">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a>[readmore ids=" 960577" align="right"] По данным опроса, проведенного одной из российских страховых компаний, 62% россиян предпочитают автомобили нейтральных оттенков. Среди них лидирует серый цвет (27%). Однако, если говорить о продажах, то тут лидируют белый и черный цвета. Александр Тимофеев, эксперт в сфере автомобильного рынка, объясняет это просто: белый автомобиль проще продать на вторичном рынке, чем, например, малиновый или пурпурный.[table id="2051"] Помимо цвета, россияне обращают внимание на тип кузова. Исследование показало, что самый популярный выбор – кроссовер (38%). Такая популярность кроссоверов объясняется их универсальностью: они комфортны для поездок по городу, а благодаря высокой проходимости могут легко справиться с неблагоприятными дорожными условиями, которые часто встречаются даже в крупных городах.[readmore ids="942143" align="right"] Еще один интересный факт: 30% россиян выбирают автомобили европейского производства. Российские зимы суровы, поэтому не удивительно, что многие автомобилисты выбирают машины с «зимним» пакетом опций, который включает в себя подогрев кресел, рулевого колеса и лобового стекла. Российские автомобилисты прагматичны: они выбирают машины, которые практичны, комфортны и надежны.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://aif.ru/auto/about/popali-v-cvet-ekspert-obyasnil-predpochteniya-rossiyskih-avtovladelcev" target="_blank">Аргументы и Факты</a>

С 1 октября 2024 года в России вступает в силу новое постановление правительства, которое внесет существенные изменения в систему утильсбора. Данный сбор оплачивают как импортеры, так и отечественные автопроизводители за каждый ввезенный или произведенный в России автомобиль.Почитать еще:&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/" target="_blank">А вы знали? Мотор имеет право не завестись уже при 20-градусном морозе</a> [readmore ids=" 960577" align="right"]Ключевое изменение заключается в утверждении долгосрочной шкалы индексации утильсбора на легковые и грузовые автомобили, автобусы, прицепы и некоторые виды дорожно-строительной техники до 2030 года. Базовая ставка утильсбора останется неизменной – 20 000 рублей. Однако значительно вырастут коэффициенты, которые зависят от типа и объема двигателя, а также возраста автомобиля.[table id="2051"] Наиболее заметное подорожание ожидает автомобили с объемом двигателя от 1,0 до 2,0 л, которые импортируются в Россию. В 2024 году утильсбор для них вырастет с нынешних 300 600 рублей до примерно 556 000 рублей. К 2025 году ставка составит уже около 667 000 рублей. Еще более существенное повышение утильсбора затронет автомобили с двигателями: <ul><li>от 2,0 до 3,0 л: ставка в 2024 году составит 1 563 000 рублей;</li><li>от 3,0 до 3,5 л: утильсбор вырастет в этом году до 1 794 600 рублей;</li><li>свыше 3,5 л: ставка вырастет в 2024 году до 2 284 750 рублей.</li></ul> Эксперты считают, что рост утильсбора неизбежно приведет к существенному подорожанию автомобилей. Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин прогнозирует, что стоимость даже базовых «китайцев» вырастет сразу на 300 000 рублей. [readmore ids="942143" align="right"]Повышение утильсбора будет происходить постепенно до 2030 года, поэтому цены на новые автомобили будут расти в течение длительного времени. Как это повлияет на спрос и доступность автотранспорта, покажет время. Помимо этого, с октября россиянам станет проще оформлять мелкие ДТП. В бланке извещения об аварии&nbsp;появится QR-код, который будет вести на страницу «Госуслуг» с описанием порядка оформления аварии по европротоколу.[table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://iz.ru/1765270/kirill-sazonov/utilsbor-i-polis-s-qr-kodom-chto-izmenitsia-dlia-voditelei-v-oktiabre" target="_blank">Известия</a>