SEAT подготовил спортпакет для Leon и Leon SC

Компания SEAT предложила для хэтчбеков Leon и Leon ST в версиях S, SE и FR спортивный стайлинг-кит. В него входят новые бамперы, накладки на порогах, оригинальные патрубки выпускной системы и черные/серебристые 19-дюймовые колесные диски.

Теперь спортивный стайлинг-пакет на манер Audi S line или VW R-Line есть и у SEAT – пока такой доступен для хэтчбеков Leon и Leon SC. Аэродинамический обвес, разработанный в дизайн-центре SEAT в испанском Мартореле, не получил никакого специального названия, к тому же детали доступны и по отдельности. Но какая разница, если практически любой «Леон»-хэтчбек, хоть и за весьма нескромную плату, теперь можно сделать более агрессивным внешне?

В Великобритании дилеры уже начали прием заказов на «спортивные» машины в исполнениях S, SE и FR. В кит входят передний бампер со сплиттером (1500 фунтов стерлингов), задний бампер с псевдодиффузором (975), спойлер на багажной двери (399), накладки на порогах (645), два патрубка выпускной системы (480) и 19-дюймовые черные или серебристые колесные диски (999). Все цены указаны с учетом покраски и установки.

Универсал SEAT Leon ST новыми деталями обделили, хотя очевидно, что многие пункты подходят и ему.

Подпишитесь на «За рулем» в

3997

13.03.2014

Оцените материал:

Отзывы о SEAT Leon (1)

— Отличный автомобиль, полный восторг.

SEAT Leon 2013

/ срок владения: более 5 лет

Достоинства:

Динамика, управляемость, эргономика, экономичность

Недостатки:

Маленький багажник для любителей возить с собой кучу барахла.

Комментарий:

Автомобиль заказан ещё до начала официальных продаж в России в 2013 году. На тот момент по цене был сравним с Октавией в аналогичной комплектации. Комплектация Style, 1,4 TSI 140 л.с. 250 Нм, МКПП, спортивные сиденья кожа-алькантара. Имитация межколёсной блокировки, лаунч-контроль, мультируль, бортовой компьютер с массой функций и ещё куча мелочей в моей комплектации были по умолчанию. Фольксвагеновский салон который многие шаблонно считают скучным практически идеален - кроме регулятора наклона фар ничего искать не нужно, всё под рукой и понятно интуитивно. Удобная посадка и спортивные сиденья с алькантарой позволяют без напряжения проехать больше 1000 км за день. Задний ряд оценивают даже люди крупного телосложения, их обычно удивляет, что в компактном по виду автомобиле сзади столько места. Подвеска для плохих дорог позволяет ездить по щербатому серпантину-грейдеру на Шаумянском перевале со средней скоростью 60 км/ч когда редко кто там разгоняется больше 20-25 км/ч, но при этом на больших скоростях автомобиль отлично управляется. Разгон до сотни в 8 секунд не бог весть что, но после автомобилей с атмосферными моторами 1,6 Леон кажется ракетой. При обгоне фуры на трассе с разгоном с 80 км/ч с дистанции метров 20 до заднего борта на уровне кабины тягача скорость 140 км/ч не предел. Мотор я постоянно держу в тонусе не снижая обороты меньше 2500 в мин и часто раскручивая до 5000-5500 в мин и при этом даже признаков расхода масла нет - выхлопная труба из нержавейки внутри как будто её специально тряпкой вытерли. При таком режиме езды расход 95-го бензина в городе меньше 7 л/100км при средней скорости 25-27 км/ч. При средней в 30-35 км/ч можно уложится и в 6 л/100 км. По трассе на скоростях за которые не штрафуют, с быстрыми обгонами, включенным кондиционером и двумя пассажирами в салоне расход 5,5-5,8 л/100 км, без пассажиров и кондиционера может быть и меньше 5,0 л/100 км. Автомобиль, не смотря на то, что скоро ему будет 8 лет в идеальном техническом и состоянии радует до сих пор, а после тест-драйвов доступных мне сейчас автомобилей желание поменять мой Леон на что-то другое пропадает. Даже сравнимая с Леон новая Октавия 1,4TSI не впечатлила. А то, что впечатляет и на чём я бы ездил стоит намного больше того, что я могу потратить на автомобиль. И поэтому мой Леон будут со мной ещё долго.не смотря на то, что сейчас мне предлагают за него в рублях почти столько же сколько он стоил новым.