Новый VW Passat представлен официально

О новом Volkswagen Passat практически всю наиболее важную информацию мы узнали еще полтора месяца назад. Если кратко, то модель с индексом B8 буквально поразила нас своей технологичностью. А теперь, после официальной презентации, которая состоялась вчера, 3 июля, в фольксвагеновском дизайн-центре в Потсдаме, адресовать лестные слова мы можем и людям, отвечавшим за стайлинг «Пассата», – таким роскошным он еще никогда не был!

В основе очередного «Пассата» находится удлиненная версия модульной поперечно-моторной платформы MQB – MQB-B. Спереди тут по-прежнему находятся стойки типа McPherson, а сзади – многорычажная подвеска (с активными амортизаторами DCC идут и гидроопоры продольных рычагов задней подвески – для пущего комфорта). Но переход на MQB позволил скинуть до 85 кг массы, а также увеличить колесную базу до 2791 мм (+80 мм) и при этом за счет сильно укороченных свесов еще и уменьшить общую длину машины на 2 мм – до 4767 мм. К слову, Passat стал на 14 мм ниже (1456 мм) и на 12 мм шире (1832 мм).

Моторы – четырехцилиндровые, с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, причем все установлены с 12-градусным наклоном назад. На стороне бензиновых – агрегат 1.4 TSI (124 или 150 л.с.), 180-сильный 1.8 TSI и 2.0 TSI мощностью 220 или 280 л.с. Дизельную линейку представляют 110-сильный 1.6 TDI и 2,0-литровый двигатель, развивающий 150, 190 либо 240 сил – в самом производительном виде с двумя «последовательными» разновеликими турбокомпрессорами. С таким дизелем, кстати, будет сочетаться не шести-, а семиступенчатая роботизированная коробка DSG с двумя сцеплениями – способная переварить его полтысячи ньютон-метров. Новейшая 10-диапазонная DSG дебютирует позже, через 2-3 года, возможно, уже после рестайлинга.

Внутри – почти что бизнес-класс. Естественно, основной акцент – на опциональную 12,3-дюймовую цифровую приборную панель по типу той, какую недавно получил спорткар Audi TT. Дисплей высокого разрешения (1440x540 пикселей) выводит различную информацию в 2D- или 3D-виде и имеет несколько конфигураций. Важно отметить, что сенсорный экран на центральной консоли (5-8 дюймов) такая приборка не заменяет, причем в Volkswagen решили оставить и CD-проигрыватель.

Оснащение на уровне. «Пассату» доступны опциональные полностью светодиодные фары, причем аж в трех вариациях (в том числе с «умным» динамическим освещением, не ослепляющим встречный транспорт), LED-фонари, завязанный на фронтальную камеру адаптивный круиз-контроль с «пробочным» режимом работы, распознаванием пешеходов и функцией полной остановки, а также система удержания автомобиля в полосе, «помощник» при парковке с прицепом, проекционный дисплей на лобовое стекло и продвинутый сервопривод багажной крышки/двери. Кроме того, можно будет заказать рулевой механизм с переменным передаточным отношением (2,1 оборота от упора до упора против штатных 2,75) – вдобавок к спортивной подвеске или электронно-управляемым амортизаторам DCC.

Публичный дебют новых европейских седана и универсала Volkswagen Passat восьмого поколения состоится в октябре на Парижском автосалоне. В продажу они поступят этой осенью. Стартовая цена седана в Германии (предзаказы начнут принимать на следующей неделе) – 25 875 евро, базовый универсал там же оценили в 25 950 евро.