Скриншот с сайта одного из телеканалов Представители Федерального дорожного агентства на полигоне НАМИ испытали на прочность новую конструкцию тросовых ограждений. Тесты проводились с участием каскадера на рейсовом автобусе.  «По условиям задания каскадер разогнал автобус до 66 км в час и направил его под углом на проверяемый тросовый барьер. В момент столкновения автобуса с ограждением тросы погасили энергию удара, не позволили автобусу оказаться на встречной полосе и не дали транспортному средству перевернуться», говорится в сообщении Росавтодора. Тросовые ограждения устанавливаются на федеральных трассах с 2013 года для снижения количества ДТП и степени их тяжести. В настоящее время такие ограждения разделяют встречные потоки машин на участках трасс Центральной России, на Кавказе, в Архангельской области. В 2015 году планируется установить еще 90 км таких конструкций и в других регионах.  

<div class="image-micro-schema imp-image-372809 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bokO0CyJX6zu-OTySXKMVQ" alt="" title="Скриншот с сайта одного из телеканалов" itemprop="contentUrl" width="567" height="322" class="story-photo imp-image-372809 form-field-rich-img" comment="Скриншот с сайта одного из телеканалов" /><span itemprop="description">Скриншот с сайта одного из телеканалов</span></div><div class="caption">Скриншот с сайта одного из телеканалов</div><div>Скриншот с сайта одного из телеканалов </div><p>Представители Федерального дорожного агентства на полигоне НАМИ испытали на прочность новую конструкцию тросовых ограждений. Тесты проводились с участием каскадера на рейсовом автобусе.&nbsp; </p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Тросовые ограждения проверили рейсовым автобусом с каскадером (ВИДЕО)" /><meta itemprop="description" content="Водитель-каскадер на автобусе без пассажиров проверил на прочность тросовые ограждения на полигоне НАМИ. Транспортное средство разогналось до 66 км/ч и въехало под углом в ограждение. Никто не пострадал." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/z7B_gNNtQFw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/z7B_gNNtQFw/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=z7B_gNNtQFw" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/z7B_gNNtQFw" /><meta itemprop="uploadDate" content="2015-04-02T21:06:14" /><meta itemprop="duration" content="PT3M9S" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/z7B_gNNtQFw"></iframe></div><div>«По условиям задания каскадер разогнал автобус до 66 км в час и направил его под углом на проверяемый тросовый барьер. В момент столкновения автобуса с ограждением тросы погасили энергию удара, не позволили автобусу оказаться на встречной полосе и не дали транспортному средству перевернуться», говорится в сообщении Росавтодора. <p></p>Тросовые ограждения устанавливаются на федеральных трассах с 2013 года для снижения количества ДТП и степени их тяжести.&nbsp;В настоящее время такие&nbsp;ограждения разделяют встречные потоки машин&nbsp;на участках трасс Центральной России, на Кавказе, в Архангельской области. В 2015 году планируется установить еще <a href="/content/news/746264-rosavtodor-nameren-rasshirit-ispolzovanie-trosovyx-ograzhdenij-na-avtotrassax/" target="_blank">90 км таких конструкций</a> и в других регионах. <p></p>&nbsp;</div>

Тросовые ограждения проверили рейсовым автобусом с каскадером (ВИДЕО)

Скриншот с сайта одного из телеканалов

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Лежнин Роман

Один из самых надежных автомобилей Toyota теперь можно купить в России: известны цены

Интерьер Toyota Avalon

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Доля безбилетников на отдельных маршрутах сокращается

Новый отечественный пикап скоро появится на рынке: первые подробности

«Промтех Капитан»

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Светлана Тарасенко

За езду зимой на летних шинах накажет ГАИ — называем сумму штрафа

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Виноградов Александр

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Компания Kia запускает инновационный сервис Kia CarPay, интегрированный с популярным сервисом поиска парковок Parkopedia.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Проблема поиска парковки давно стала одной из самых острых для автомобилистов по всему миру. Согласно статистике, 92% водителей в таких странах, как Франция, Германия, Италия, Япония, Великобритания и США, сталкиваются с трудностями при поиске свободных парковочных мест. Ситуация усугубляется для владельцев электромобилей: 49% из них получают штрафы за неправильную парковку во время зарядки. Kia CarPay предлагает элегантное решение этой проблемы.</p><p>[readmore ids=" 961649" align="right"]</p> <p>Сервис Kia CarPay, дебютирующий на модели EV3, представляет собой интегрированную систему оплаты, позволяющую оплачивать товары и услуги прямо из автомобиля. Партнерство с Parkopedia – ключевой элемент этой системы. Теперь, благодаря интеграции с навигационной системой Kia, водители могут быстро находить свободные парковочные места и оплачивать их, не выходя из машины. </p> <blockquote>«Добавление сервиса оплаты в автомобиле – это значительный шаг к повышению удобства для клиентов», — подчеркивает Шёрд Книппинг, вице-президент Kia Europe по продуктам и маркетингу. </blockquote> <p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Ханс Пувогель, операционный директор Parkopedia, отмечает, что Kia CarPay значительно упрощает процесс, помогая решить одну из основных проблем для водителей – поиск и оплату парковки. Теперь водители могут быстрее найти свободное место, не тратя время на поиски работающего паркомата или загрузку различных приложений.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://www.32cars.ru/posts/id-6565-kia-pomozhet-priparkovatsja-bystro-i-prosto-kompanija-zapuskaet-novyj-servis" target="_blank"><i>32cars</i></a></p>

Новые автомобили Kia помогут своим владельцам с парковкой: запущен новый сервис

Kia EV3

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

<p>К 2026 году Россия получит мощный импульс к развитию электромобильного транспорта благодаря двум гигафабрикам Росатома, предназначенным для производства тяговых батарей.</p><p>[table id="2051"]</p> <p>Этот стратегический проект призван не только обеспечить отечественный рынок необходимыми компонентами для электрокаров, но и создать новые рабочие места, стимулировать развитие смежных отраслей и снизить зависимость от импорта.</p><p>[readmore ids=" 961649" align="right"]</p> <p>По информации ТАСС, президент управляющей компании топливного дивизиона Росатома ТВЭЛ, Наталья Никипелова, объявила о планах запуска двух гигафабрик. Первая заработает уже в 2024 году в Калининградской области (Неманский район), обеспечивая производство тяговых батарей для 50 000 электромобилей ежегодно. Строительство этого масштабного предприятия уже началось, и, по прогнозам, оно создаст около 1500 новых рабочих мест. Это не просто создание рабочих мест, это формирование высокотехнологичного кластера, который привлечёт специалистов и инвестиции в регион.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p>Вторая гигафабрика, с аналогичной производительностью (50 000 батарей в год), будет запущена в Москве в 2025 году. Таким образом, к концу 2026 года суммарная мощность двух предприятий достигнет 100 000 батарей в год – значительный шаг для развития электромобильной инфраструктуры России.</p><p>[table id="2009"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://tass.ru/ekonomika/22304901" target="_blank"><i>ТАСС</i></a></p>

В России наладят два крупных производства батарей для электромобилей

<p>Главное изменение коснулось комплектации Luxury с мощным 1,6-литровым турбомотором (190 л.с.) и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Прежде, покупатели этой версии могли рассчитывать на выгоду в размере 150 000 рублей. Теперь же размер прямой выгоды увеличен до 200 000 рублей! Это означает, что цена кроссовера в топовой комплектации снизилась с 3 039 900 рублей до 2 989 900 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522945" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0i9Sq0i928o3Tt7u4kzScQ=s800" alt="Популярный в России недорогой кроссовер стал еще доступнее: сколько он теперь стоит?" title="Jetour Dashing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522945" comment="Jetour Dashing" /><span itemprop="description">Jetour Dashing</span></div><div class="caption">Jetour Dashing</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p> <p>Jetour Dashing, дебютировавший на российском рынке летом 2023 года, позиционируется как один из самых «молодежных» китайских кроссоверов. Его стильный дизайн и современное оснащение привлекают внимание целевой аудитории. Модель предлагается в четырёх комплектациях: Comfort Plus, Comfort, Elite и Luxury. При этом выбор двигателей варьируется в зависимости от комплектации.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522946" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zyb5wOGRObvJEbMh5G7AbQ=s800" alt="Популярный в России недорогой кроссовер стал еще доступнее: сколько он теперь стоит?" title="Jetour Dashing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522946" comment="Jetour Dashing" /><span itemprop="description">Jetour Dashing</span></div><div class="caption">Jetour Dashing</div><br /><p></p><p>Версии Comfort Plus, Comfort и Elite комплектуются 1,5-литровым 147-сильным двигателем, в то время как Luxury предлагает выбор между этим 1,5-литровым мотором и более мощным 1,6-литровым. Привод во всех комплектациях – передний.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522944" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/buTQXyPXDQQjDoYGeB0MDg=s800" alt="Популярный в России недорогой кроссовер стал еще доступнее: сколько он теперь стоит?" title="Интерьер Jetour Dashing" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522944" comment="Интерьер Jetour Dashing" /><span itemprop="description">Интерьер Jetour Dashing</span></div><div class="caption">Интерьер Jetour Dashing</div><br /><p></p><p>[readmore ids=" 961649" align="right"]</p> <p>Даже базовая комплектация Jetour Dashing радует богатым оснащением. В оснащение входят полностью светодиодная оптика, цифровая приборная панель, пакет зимних опций, система бесключевого доступа с запуском двигателя при помощи кнопки и другие опции.</p><p><br /></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник:&nbsp;</i><a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/369413-jetour-dashing" target="_blank"><i>Автоновости дня</i></a></p>

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Dashing

Популярный в России недорогой кроссовер стал еще доступнее: сколько он теперь стоит?

Интерьер Jetour Dashing