Volkswagen отказывается от 10-ступенчатой DSG

Volkswagen Group, ныне пребывающая в эпицентре скандала вокруг нарушения экологических стандартов в США, ставит крест на 10-ступенчатом преселективном «роботе» DSG с двумя сцеплениями, рассчитанном как для поперечной, так и для продольной компоновки. Как сообщил источник в компании изданию Motoring, «агрегат дорогой в разработке и конструктивно сложный».

Коробку передач анонсировали на Франкфуртском мотор-шоу два года назад, а в начале нынешнего года мы подробно о ней рассказывали. Напомним, что она несет внутризаводской индекс DQ511 и «переваривает» до 550 Нм крутящего момента. Дополнительное количество ступеней относительно исходной 7-ступенчатой DQ500 с двумя сцеплениями в масляной ванне выгадали благодаря еще одной шестерне на валу четных передач и двух дополнительных муфт, размыкающих вал нечетных передач и один из первичных валов. Потери на трение снижены применением особого покрытия шестерен и специальным маслом. Новую коробку планировали начать устанавливать на Golf и Polo со следующего года. Одним из ее носителей теоретически мог стать серийный вариант концептуального «горячего» хэтчбека Volkswagen Golf R400.

Получается интересная ситуация: BMW не станет увеличивать количество ступеней своих 8-ступенчатых «автоматов», дабы не усложнять и не утяжелять их, а теперь и фольксвагеновцы предпочли разумную достаточность. Зато американцы полны решимости взять новую высоту – GM и Ford объединили усилия еще два года назад вокруг 9- и 10-ступенчатых автоматических коробок передач. Создать свою «десятиступку» грозилась и Hyundai. Правда, от корейцев пока ничего не слышно.