VW продолжает «дымить»: производитель признался в занижении выбросов CО2

Беда, как известно, не приходит одна: империя VW Group, судя по всему, надолго и крепко увязла в экологическом скандале. Мем «дизельгейт» отныне устарел: проблемы с токсичностью обнаружены также у бензиновых двигателей. Вечером 3 ноября немецкий концерн выпустил официальное заявление с результатами внутреннего расследования, начавшегося в сентябре сразу после первых сигналов из Америки о мошенническом ПО рядных дизелей ЕА 189.

В ходе внутренних разбирательств выяснилось, что порядка 800 тыс. выпущенных автомобилей могут не отвечать заявленным показателям по выбросу углекислого газа. Большинство попавших в группу риска моделей – дизельные, но порядка 98 тыс. из них оснащены бензиновыми моторами – такую цифру приводит агентство ТАСС, ссылаясь на слова министра транспорта Германии Александра Добринта.

Проблема затрагивает многие массовые модели концерна, произведенные брендами Audi, SEAT, Skoda и Volkswagen, их полный список сейчас уточняется. Сам производитель оценивает потенциальные экономические риски от новых неприятностей в 2 млрд евро.

Что будет дальше, пока неясно. Выбросы CО ₂, в отличие от окислов азота, на которых прежде «погорели» дизельные моторы, для здоровья человека безвредны, их демонизируют лишь сторонники мифа о глобальном потеплении. Но проблема в том, что в ряде стран Европы (в той же Германии), исходя из выбросов СО ₂, рассчитывается транспортный налог, поэтому новая волна экологического скандала может впервые ударить непосредственно по карману конечного потребителя. Риск этого, правда, невелик – вряд ли европейские власти захотят подставлять рядовых граждан.

Если маховик экономического скандала и дальше будет раскручиваться, то запас прочности концерна VW быстро иссякнет. Сейчас речь идет в лучшем случае о многомиллиардных выплатах, сокращении затрат на разработку новых моделей, сворачивании исследовательских программ и урезании бюджетов, в худшем – о закрытии заводов, массовых увольнениях и даже банкротстве. Последнее, разумеется, сущий кошмар для правительства Германии, оно будет всеми силами пытаться этого избежать.

Лучшее, что сейчас можно было бы сделать, – предать анафеме теорию глобального потепления и забыть о СО ₂, сосредоточившись на действительно вредных выбросах NOx. Пока же очевидно, что мы наблюдаем главное испытание в истории Volkswagen, которое, будем надеяться, не станет ее концом.

• 2 ноября Американское управление по защите окружающей среды EPA вынесло вердикт по факту проверки на соблюдение норм токсичности 3,0-литровых дизелей V6 производства Volkswagen. Оказалось, что они, как и их рядные собратья, имеют электронное управление с обманными алгоритмами, занижающими выбросы окислов азота во время сертификационных тестов. Производитель обвинения в адрес этого двигателя отвергает.
• 4 ноября в США и Канаде остановлены продажи вседорожников Porsche Cayenne, поскольку на них устанавливается «уличенный во лжи» двигатель V6 3.0 TDI.
• Также 4 ноября стало известно, что Volkswagen отзывает в США 92 тыс. автомобилей из-за дефекта усилителя тормозов, который может стать причиной увеличения тормозного пути и привести к аварии. Под акцию попали модели Beetle, Golf, Jetta и Passat текущего года выпуска, оснащенные бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 л.