КАМАЗ нацелился на Иран

По словам главы внешнеторговой компании «КАМАЗ» Рафаила Гафеева, объем иранского рынка грузовых автомобилей оценивается в 12-20 тыс. штук, доля КАМАЗа в этом «пироге» может составить 2,5-3 тыс. в год. Менеджер отметил, что стратегические рынки на ближайшее время все уже намечены, и самый близкий по срокам реализации – иранский. Хотя и время сейчас непростое для таких сложных проектов.

До 2010 года у КАМАЗа в Иране уже было производство — сначала поставляли только полнокомплектные автомобили, затем машинокомплекты для крупноузловой сборки, потом сотрудничество прекратилось. Но сейчас у КАМАЗа есть два потенциальных партнера в этой стране.

«Оба новых партнера имеют производственные площадки, только они специализируются в автобусной теме, но с точки зрения технологий и подходов это небольшая проблема для организации производства. Сейчас будет вопрос чисто технический, думаю, минимум шесть месяцев займет сертификация автомобилей. Для этого необходимо провести ряд сертификационных испытаний как в Европе, так и в России», — передает слова Гафеева РИА Новости.

• КАМАЗ вышел из зимнего корпоративного отпуска только 25 января, а в феврале может перейти на 3–4 рабочих дня в неделю. Спрос на грузовую технику в первом квартале года традиционно невысок, да еще и усугубляется кризисом.
• На первом тест-драйве новых челнинских самосвалов КАМАЗ побывал наш корреспондент, и он утверждает, что они будут дешевле аналогичных европейских, а в эксплуатации станут выгоднее иномарок.