Новый BMW X5 готовится к старту

Фотошпион открыл глаза миру на примерный облик нового BMW X5: кроссовер следующего поколения заснят с предсерийными кузовными панелями. А ведь современный «икс» выпускается всего три года…

Нынешний X5 с внутризаводским обозначением F15 рискует стать моделью BMW с одним из самых коротких жизненных циклов. Судите сами: первый «икс» E53 и его преемник E70 выпускались где-то по семь лет, а нынешний паркетник в строю всего три года и уже готовится передать эстафету преемнику.

Прототип с предсерийным кузовом выглядит этаким разлапистым увальнем. А от агрессии поджарого X5 E53, кажется, не осталось и следа. Судя по всему, компания мастерски сохранит узнаваемость кроссовера и внесет в его облик изменения строго эволюционного толка. Чуть укрупнятся ноздри радиаторной решетки и выхлопные патрубки. А вот технические метаморфозы будут более значительными.

В основу автомобиля ляжет модульное шасси CLAR с передней подвеской на двойных поперечных рычагах и пятирычажкой сзади. Оно дебютировало на «семерке» G11/G12 и сейчас распространилось на новые машины 5-й серии, но без применения углепластика в силовой структуре кузова. Полагаем, без карбона обойдется и X5, что не помешает ему заметно сбросить массу. По всей видимости, новинка скопирует линейку силовых агрегатов «пятерки» и получит набор 2,0- и 3,0-литровых бензиновых и дизельных двигателей, а также агрегатов V8, работающих в паре с 8-ступенчатыми автоматами. Ожидается, что компания представит кроссовер нового поколения через год.

Вслед за X5 появится большой кроссовер X7, построенный на том же шасси. По последним данным, его могут показать во второй половине 2018 года.
В BMW решили отложить внедрение так называемого дешевого карбона на неопределенный срок. Дело в том, что данное технологическое решение вовсе не такое доступное, как предполагалось.