Минтранс готовит ужесточение штрафов для нарушителей системы «Платон»

Минтранс по поручению вице-премьера Аркадия Дворковича готовит поправки в КоАП, согласно которым собственник большегруза будет получать столько штрафов, сколько по дороге грузовику встретится камер, сообщает «Коммерсантъ». Сейчас, согласно ст. 12.21.3 КоАП, штраф за неоплату проезда по федеральной дороге выписывается один раз в сутки в размере 5 тыс. рублей. Если нарушение совершено повторно в течение года, штраф вырастает до 10 тыс. рублей. Второе нововведение касается фиксации нарушения инспектором Ространснадзора, а не камерой. В этом случае предлагается лишить владельца большегруза возможности уплатить штраф с 50-процентной скидкой в 20-дневный срок. В этом случае предлагается взимать полностью всю сумму штрафа. Минтранс планирует функцию взимания штрафов передать от ГИБДД Ространснадзору.

На деятельность транспортных компаний, весь автопарк которых зарегистрирован в системе «Платон» и которые своевременно оплачивают проезд по федеральным трассам, эти нововведения никак не повлияют, считает генеральный директор «Авто-ПЭК» — транспортного парка логистической компании «ПЭК» Дмитрий Иевлев.

Для повышения эффективности системы сбора нужно не ужесточать штрафные санкции, а усиливать контроль за деятельностью транспортных компаний, полагает Александр Павлов, директор по операциям FM Logistic. Необходимо выводить «серый» сегмент в «белую» зону — сравнивать фактический объем бизнеса перевозчиков с объемом уплачиваемых ими платежей в системе «Платон», с закупками топлива, запчастей и оплатой труда водителей, и, конечно же, с учетом географии их работы. Нужно жестче контролировать наличие и постоянную работоспособность транспондеров, добившись того, чтобы ими было оборудовано каждое ТС. Следует также навести порядок в регистрации транспортных средств, они обязательно должны быть привязаны к какому-то юридическому лицу, а также ужесточить контроль за ликвидацией, слиянием, поглощением компаний. Возможно, для полноценного эффективного контроля необходимо ввести лицензирование транспортной и экспедиторской деятельности. Лишь ужесточение штрафов, полагает он, ни к чему не приведет, недобросовестные компании как сейчас избегают оплаты проезда, также будут избегать и уплаты штрафов. Пострадать могут как раз добросовестные компании, которые исправно оплачивают проезд в системе «Платон», но по какой-то случайности сейчас получают редкие штрафы.

Сегодня на федеральных дорогах работают 194 стационарные рамки контроля оплаты проезда, оборудованных видеокамерами, их число к лету планируют увеличить на 287 устройств. Также по дорогам страны курсируют 100 автомобилей с мобильными камерами.

• В конце декабря глава Минтранса Максим Соколов отметил, что система «Платон» нормально отработала в тестовом режиме и пора переходить на новый тариф взимания платы. Делать это планируют постепенно. Так, плату за проезд грузовиков тяжелее 12 т по федеральным трассам собираются увеличить с 1,53 до 2,6 руб./км в феврале и до 3,06 руб./км в июне этого года.
• Система взимания платы с большегрузов «Платон» начала свою работу 15 ноября 2015 года. Еще до запуска она вызвала волну недовольства владельцев большегрузов, которых обязали платить новый сбор. Чтобы снизить градус социальной напряженности, 10 ноября Правительство РФ приняло решение о снижении ранее обозначенного тарифа в 3,73 до 1,53 рубля. Предполагалось, что это временная мера, и уже с 1 марта 2016 года до 31 декабря 2018-го будет введен новый тариф — 3,06 руб. за километр.

Фото: Александр Тарасенков/ТАСС