Алексеева Елена

Женский

Компания Cognitive Technologies, разработчик технологий искусственного интеллекта, совместно с американской компанией VidiaScope Inc. провела серию опросов по беспилотникам среди граждан России и США, чтобы сформировать дальнейшую стратегию разработок на ближайшие годы. В исследовании приняли участие более 33 тыс. человек из России (из 36 регионов) и 7 тыс. из США. На сегодняшний день проявляют интерес к беспилотникам более 56% опрошенных граждан России и 68% США. Причем число американских женщин (43% от общего числа респондентов) в этом желании превысило число мужчин (37%). В России наоборот, процент заинтересованных в поездке на автороботе мужчин оказался выше практически в три раза — 42,6% против 14,9%. В России наибольший интерес к поездкам на беспилотниках проявился у возрастной категории людей: более 67% участников опроса старше 50 лет проголосовали за беспилотники. Неуверенных в своем желании воспользоваться автономным автомобилем россиян оказалось около 39% против 26% американцев. Зато в России практически никто не выразил категорический отказ прокатиться на беспилотнике, тогда как в США таких людей набралось 6%. На вопрос, что больше всего привлекает в беспилотном автомобиле, 55% россиян и 46% американцев ответили «возможность заниматься любимым делом». На втором месте ответ «безопасность». Его выбрали 30% россиян и 49% американцев. Как россиян, так и американцев больше всего пугает в беспилотных автомобилях возможность технического сбоя системы – 51% и 44% соответственно. На втором месте ответ – невозможность повлиять на ситуацию. Его выбрали 29% жителей России и 34% — США. Опасность хакерского взлома интеллекта беспилотника беспокоит лишь 16% отечественных респондентов и 19% американцев. Из всех предложенных вариантов занятий в беспилотнике практически половина россиян выбрали отдых – 48%, среди американцев таких набралось 38%. Зато жители США готовы больше времени в автономном автомобиле посвящать работе – этот ответ выбрали 39% американцев и 27% россиян. Самыми распространенными способами времяпровождения в беспилотнике могли бы стать для россиян: общение в социальных сетях и игры, а также просмотр видео – 33% и 35% соответственно. Среди американцев более 40% также готовы общаться с друзьями, в том числе в соцсетях, и играть; 29% намерены смотреть кино и ТВ. 4% россиян и 9% американцев предпочли просто смотреть в окно. В персональных интервью российские респонденты отметили, что это необходимо для контроля за дорожной ситуацией, поскольку еще не до конца доверяют искусственному разуму. Более 28% граждан России заявили о желании уже сегодня использовать интеллектуальную систему предупреждений об опасных ситуациях на дороге (опасное сближение, нарушении действия знака, выходе из полосы без включения сигнала поворотника и т.д.). Причем предлагаемый функционал даже превысил интерес к таким возможностям беспилотника, как автоматическая парковка (13%) и автономное движение по автомагистрали (17%). Но наиболее востребованной для россиян опцией стала полная автоматизация движения в пробках (37%). Американская аудитория, в большей степени знакомая с практикой использования интеллектуальных помощников водителя, выразила желание в их применении в 24% случаев. Люди готовы платить за автономность транспортных средств, но в разумных пределах. Так, 59% россиян готовы добавить за это до 15% стоимости текущего автомобиля, 32% готовы раскошелиться на 30% к стоимости, а добавить еще половину стоимости согласны всего 8%. В США, где рынок находится в более «подогретом» состоянии, на 15% готовы пойти 42% граждан, добавить еще 30% к стоимости текущего автомобиля согласны 45%, а раскошелиться на прибавку в половину стоимости могут 11%. Интересно, что больше тратить на покупку беспилотника в России готовы женщины. Доля проголосовавших за стоимость автопилота до 30% стоимости авто женщин (45%) практически в двое больше мужчин (26%). Также процент женщин, готовых купить функционал беспилотника по самой высокой цене, в два раза превысил процент мужчин. В целом же результаты исследования могут говорить о том, что жители США более информированы о развитии беспилотных технологий и более подготовлены для обсуждении этой темы.  На сайте «За рулем» мы также проводили опрос, как наши читатели планируют проводить время в беспилотных транспортных средствах. В нашем опросе победили ответы «мечтать и любоваться пейзажем за окном» (22%) и «спать» (20%). Очередной шаг к созданию системы обмена информацией между автомобилями сделали недавно ученые из Швейцарии. Они пришли к выводу, что не нужно строить беспилотники в общую колонну, а следует оставить им право оставаться независимыми и при этом уметь общаться между собой. Фото: Cognitive Technologies

<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-705190" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rMzL5aTaZew4ZMrLpUuRtg=s800" alt="На беспилотниках больше всего хотят ездить русские мужчины и американские женщины" title="На беспилотниках больше всего хотят ездить русские мужчины и американские женщины" itemprop="contentUrl" width="800" height="546" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-705190" /></div> Компания Cognitive Technologies, разработчик технологий искусственного интеллекта, совместно с американской компанией VidiaScope Inc. провела серию опросов по беспилотникам среди граждан России и США, чтобы сформировать дальнейшую стратегию разработок на ближайшие годы. В исследовании приняли участие более 33 тыс. человек из России (из 36 регионов) и 7 тыс. из США. На сегодняшний день проявляют интерес к беспилотникам более 56% опрошенных граждан России и 68% США. Причем число американских женщин (43% от общего числа респондентов) в этом желании превысило число мужчин (37%). В России наоборот, процент заинтересованных в поездке на автороботе мужчин оказался выше практически в три раза — 42,6% против 14,9%. В России наибольший интерес к поездкам на беспилотниках проявился у возрастной категории людей: более 67% участников опроса старше 50 лет проголосовали за беспилотники. Неуверенных в своем желании воспользоваться автономным автомобилем россиян оказалось около 39% против 26% американцев. Зато в России практически никто не выразил категорический отказ прокатиться на беспилотнике, тогда как в США таких людей набралось 6%. На вопрос, что больше всего привлекает в беспилотном автомобиле, 55% россиян и 46% американцев ответили «возможность заниматься любимым делом». На втором месте ответ «безопасность». Его выбрали 30% россиян и 49% американцев. Как россиян, так и американцев больше всего пугает в беспилотных автомобилях возможность технического сбоя системы – 51% и 44% соответственно. На втором месте ответ – невозможность повлиять на ситуацию. Его выбрали 29% жителей России и 34% — США. Опасность хакерского взлома интеллекта беспилотника беспокоит лишь 16% отечественных респондентов и 19% американцев. Из всех предложенных вариантов занятий в беспилотнике практически половина россиян выбрали отдых – 48%, среди американцев таких набралось 38%. Зато жители США готовы больше времени в автономном автомобиле посвящать работе – этот ответ выбрали 39% американцев и 27% россиян. Самыми распространенными способами времяпровождения в беспилотнике могли бы стать для россиян: общение в социальных сетях и игры, а также просмотр видео – 33% и 35% соответственно. Среди американцев более 40% также готовы общаться с друзьями, в том числе в соцсетях, и играть; 29% намерены смотреть кино и ТВ. 4% россиян и 9% американцев предпочли просто смотреть в окно. В персональных интервью российские респонденты отметили, что это необходимо для контроля за дорожной ситуацией, поскольку еще не до конца доверяют искусственному разуму. Более 28% граждан России заявили о желании уже сегодня использовать интеллектуальную систему предупреждений об опасных ситуациях на дороге (опасное сближение, нарушении действия знака, выходе из полосы без включения сигнала поворотника и т.д.). Причем предлагаемый функционал даже превысил интерес к таким возможностям беспилотника, как автоматическая парковка (13%) и автономное движение по автомагистрали (17%). Но наиболее востребованной для россиян опцией стала полная автоматизация движения в пробках (37%). Американская аудитория, в большей степени знакомая с практикой использования интеллектуальных помощников водителя, выразила желание в их применении в 24% случаев. Люди готовы платить за автономность транспортных средств, но в разумных пределах. Так, 59% россиян готовы добавить за это до 15% стоимости текущего автомобиля, 32% готовы раскошелиться на 30% к стоимости, а добавить еще половину стоимости согласны всего 8%. В США, где рынок находится в более «подогретом» состоянии, на 15% готовы пойти 42% граждан, добавить еще 30% к стоимости текущего автомобиля согласны 45%, а раскошелиться на прибавку в половину стоимости могут 11%. Интересно, что больше тратить на покупку беспилотника в России готовы женщины. Доля проголосовавших за стоимость автопилота до 30% стоимости авто женщин (45%) практически в двое больше мужчин (26%). Также процент женщин, готовых купить функционал беспилотника по самой высокой цене, в два раза превысил процент мужчин. В целом же результаты исследования могут говорить о том, что жители США более информированы о развитии беспилотных технологий и более подготовлены для обсуждении этой темы.&nbsp;<ul><li>На сайте «За рулем» мы также <a href="https://www.zr.ru/content/news/904635-opros-bespilotniki/" target="_blank">проводили опрос</a>, как наши читатели планируют проводить время в&nbsp;беспилотных транспортных средствах. В нашем опросе победили ответы «мечтать и любоваться пейзажем за окном» (22%) и «спать» (20%). </li><li>Очередной шаг к&nbsp;созданию системы обмена информацией между автомобилями <a href="https://www.zr.ru/content/news/905402-shvejtsarskie-inzhenery-nauchili-a/" target="_blank">сделали недавно ученые из Швейцарии</a>. Они пришли к выводу, что не нужно строить беспилотники в общую колонну, а следует оставить им право оставаться независимыми и при этом уметь общаться между собой. </li></ul>Фото: Cognitive Technologies

На беспилотниках больше всего хотят ездить русские мужчины и американские женщины

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Qashqai

Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»

Интерьер Nissan Qashqai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Доставят много хлопот: эти минусы выявляются у УАЗ Патриот со временем

УАЗ Патриот

Светлана Тарасенко

Если в вашей машине стоит такой мотор — долговечность и надежность обеспечены

Минпромторг опроверг информацию о «просрочке» документов на моторное масло

Подсчитано, сколько будет стоить подготовка машины к холодам в этом году

Шинный завод будет ежегодно производить в России порядка 1,2 млн шин в год

Милешкин Кирилл

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле

Батыру Александр

Задняя оптика перекликается по форме с передней. Естественный обзор назад ограничен неубирающимися подголовниками второго ряда, зеркала для такой машины невелики. Помогают камеры.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Отечественный электромобиль протестировали на высшем уровне

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Cityray

Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»

Конин Дмитрий

Geely Cityray. Цена в России от 2 699 990 ₽.

Летающий автомобиль совершил свой первый полет: известна цена новинки

Land Aircraft Carrier

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Полный привод, 129 сил, расход 5,3 литра, японское качество… и странные минусы

«За рулем»

Автомобиль-супергаджет от Xiaomi — в чем он лучше Теслы

Александр Батыру и Xiaomi

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

«За рулем» назвал мощность нового турбодизельного двигателя, который в следующем году начнут устанавливать на внедорожники УАЗ Патриот и на коммерческие грузовики УАЗ Профи. Издание подтвердило предварительную информацию о том, что отдача 2-литрового силового агрегата <a href="https://www.zr.ru/content/news/962431-patriot-i-profi-dizel-akp-i/" target="_blank">составит 136 л.с</a>. Напомним, такой дизель уже устанавливают на Sollers Argo (JAC N25/N35), но там мощность мотора составляет 130 л.с.[table id="2051"]На презентации новинок компании «Соллерс» 15 ноября новый 136-сильный дизель экспонировался на грузовике УАЗ Профи. Как сообщил корреспондент «За рулем», производство дизелей уже локализовано в России. Причем речь не только о сборке, но и о механической обработке деталей и отливке ГБЦ из отечественного алюминия.[readmore ids="961825" align="right"]Турбодизель станет вторым мотором, предлагаемым для нынешних УАЗ Патриот и Профи – напомним, сейчас эти модели комплектуются бензиновым 150-сильным двигателем ZMZ Pro. В пару к обоим моторам планируется ставить два варианта трансмиссии на выбор: 6-ступенчатую механику или автомат от восточного партнера. Известно, что локализация МКП уже начата на заводе ЗМЗ. О других грядущих новинках «Соллерс» – в нашем видео.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245909&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> [table id="2006"][table id="2047"]Источник: «<a href="https://vk.com/video-1623507_456245909" target="_blank">За рулем</a>»

Иннокентий Кишкурно

Профи

Дизельный УАЗ — новые подробности

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Клиентам доступны бестселлеры профильной техники с преимуществами от партнёров, гибкими параметрами сделки и поставкой от одного дня. Благодаря специальным условиям грузоперевозчики могут в короткие сроки модернизировать автопарк и масштабировать бизнес без значительных единовременных вложений из собственного капитала. В <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">программе</a> участвуют все виды техники, применяемой в транспортировке и перемещении товаров: грузовая, подъёмно-погрузочная, складская и специальная техника, легковой и коммерческий транспорт, прицепы и полуприцепы. В рамках спецпредложения можно приобрести популярные в сфере логистики тягачи и самосвалы Shacman, Sitrak, FAW, Mercedes-Benz и Beiben, легковые авто Lada, ГАЗ и УАЗ, электромобили Evolute, Москвич, EVM PRO и другие востребованные транспортные средства от российских и зарубежных производителей.Логистическим компаниям доступны гибкие условия лизинга – сниженные авансы, минимальные ежемесячные платежи, срок лизинга до семи лет, что позволяет сформировать оптимальный график оплаты и комфортно распределить нагрузку на бюджет. АО ВТБ Лизинг транслирует клиентам эксклюзивные скидки от поставщиков автомобилей и спецтехники, а также выгоду до 35% в рамках программ субсидированного лизинга от Минпромторга России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7atDS1y5WJZjYncDohsDow=s800" alt="Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях" title="Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях" itemprop="contentUrl" width="800" height="503" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526219" /></div> Грузоперевозчики могут включить в договор дополнительные услуги, такие как регистрация в ГИБДД и доставка транспортного средства, а также сервисы по обслуживанию автопарка со скидками, и сэкономить до 20% на топливе, страховании, мойках, оплатах штрафов, шиномонтаже. Кроме того, за счёт налоговых льгот в лизинге компании на ОСН имеют возможность сохранить до 40% от стоимости приобретенной техники. В рамках <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">лизинговой программы</a> предусмотрено оперативное одобрение и заключение сделки. Эксперты АО ВТБ Лизинг оказывают всестороннюю поддержку на каждом этапе: помогают с подбором техники, предлагают различные варианты финансирования и отвечают на любые вопросы, связанные с документами. Грузовые автомобили поставляются компаниям из собственного автопарка АО ВТБ Лизинг, благодаря чему отгрузка выполняется в короткий срок. При наличии в регионе поставки нужная техника может быть выдана уже на следующий день после оформления договора. Подать заявку на приобретение в лизинг логистической техники на специальных условиях можно в режиме онлайн на сайте <a href="https://www.vtb-leasing.ru/logistics/?utm_source=zr.ru&amp;utm_medium=pr&amp;utm_campaign=logistics&amp;erid=F7NfYUJCUneP4VtUoMKN" target="_blank">vtb-leasing.ru</a> или по телефону единого контакт-центра: 8 800 551 19 18. Менеджеры АО ВТБ Лизинг подготовят индивидуальное предложение с учётом задач и потребностей конкретной логистической компании. Реклама| АО ВТБ Лизинг, ИНН 7709378229|erid&nbsp;F7NfYUJCUneP4VtUoMKN

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Техника для логистики от АО ВТБ Лизинг: экспресс-поставка на гибких условиях

Заводчане бережно относятся к истории предприятия и помнят все его названия: завод имени КИМ, МЗМА, АЗЛК, «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия» и, наконец, снова завод «Москвич».<h2>УМНАЯ СБОРКА</h2>Завод столь же бережно относится к своим кадрам. После паузы, вызванной уходом Renault, в рекордные сроки провели наладку производства под выпуск новых моделей – и сохранили весь коллектив, более 2000 человек. Осталась в строю и инженерная группа, отвечающая за доводку и адаптацию автомобилей к российским условиям.Весной 2024 года переход к технологии полного цикла дал еще 490 рабочих мест. Запущен автоматизированный главный конвейер и цеха сварки и окраски, где свыше 60% операций выполняют роботы. Всего задействовано 114 новых роботов и 145 беспилотных доставщиков компонентов.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CxXsijtKKHNDIuS3UdwAbw=s800" alt="Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»" title="Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526268" /></div> Но возможности роботов ограничены, так что даже при максимальном уровне автоматизации люди необходимы. Причем люди соответствующей подготовки и квалификации. В том числе для обслуживания сложной автоматики и контроля качества сотен операций – автомобили Москвич ныне собирают более чем из 900 компонентов.У сборщиков на конвейере много помощников. Почти для всех операций предназначено специализированное оборудование. Например, даже гайковерт, которым прикручивают колеса, не простой, а интеллектуальный. Готовые к установке сиденья и иные тяжелые и крупные элементы в салон помогает заносить механическая рука.На линии сварки роботам поручены все манипуляции с крупными элементами, а их предварительную сборку и заключительные операции по установке мелких компонентов производят операторы.<h2>СНОВА В ШКОЛУ</h2>Попасть «с улицы» сразу на рабочий пост невозможно. Ни техникум, ни институт не дают знания о том, как сварить, окрасить и собрать конкретную модель автомобиля. Научиться этому можно только на заводе. В каждом цеху минимум четыре школы мастерства, где будущих операторов обучают разным специальностям.В школах представлены реальные автомобили, элементы кузова, узлы и агрегаты – те, с которыми операторы затем будут работать. По приходу на завод новички поступают в школу мастерства и неделю учатся с инструктором, изучают базовые навыки, инструменты и оборудование. Узнают, что такое карта стандартных операций. Все операции выполняют в реальности: в сварке это сварка, в сборке – сборка.Некоторые виды работ в конечном итоге надо уметь выполнять вслепую – в частности, в тесном подкапотном пространстве. Один из самых любопытных учебных стендов в школе сборки: серый ящик с отверстиями для рук. Задача – найти на ощупь и правильно соединить разные по конфигурации разъемы.Обучение в школах завершается экзаменом на качество и скорость исполнения. При успешной сдаче учеников переводят на конвейер. Там еще несколько дней инструктор находится рядом с новичками. И доделывает все, что не успевают они, чтобы избежать стрессов и паники. Когда сотрудник привыкает к ритму, он сдает еще один экзамен – уже в движении, потому что конвейер никогда не стоит на месте.Лучшие и опытные операторы в будущем могут стать инструкторами заводских школ, начальниками участков или перейти в группу контроля качества, насчитывающую свыше 150 человек. Возможности кадрового роста широкие.Сложное оборудование позволяет выполнять работы максимально быстро, при этом обеспечивая высокую точность исполнения. Но многими инструментами управляет человек.<h2>КАК ДЕЛАЮТ КОМАНДУ</h2>Завод заинтересован в том, чтобы люди приходили надолго, оставаясь в коллективе многие годы. А потому плотно ведет поиск молодых специалистов, развивая сотрудничество с образовательными организациями. Уже разработано и утверждено Положение о взаимодействии с вузами и организациями среднего профессионального образования, заключены соглашения о сотрудничестве с несколькими московскими колледжами, в рамках которых вносятся предложения в образовательные программы, а также проводятся практики, стажировки студентов и их дальнейшее трудоустройствоСтуденты могут пройти стажировку и узнать изнутри, как работает завод. Стажировка ведется и по общей инженерии, и по всем основным направлениям производства: сварка, окраска, сборка.На заводе есть собственные столовая, библиотека, медпункт, футбольная, волейбольная и баскетбольная команды. В цехах и офисах обустроены зоны отдыха. Работает система материальной поддержки сотрудников.Результат такого подхода: команда завода «Москвич» состоит из профессионалов с большим опытом работы, средний стаж составляет 8 лет. А иного подхода и быть не может, когда стратегическая цель завода – производство современных автомобилей на отечественной платформе и компонентной базе, отвечающих мировым стандартам автомобилестроения.Реклама | АО "МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД "МОСКВИЧ", ИНН 7709259743 | erid F7NfYUJCUneP4VtTK31V

Кто и как делает автомобили на столичном заводе «Москвич»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382" target="_blank">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.[table id="2051"]Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.[readmore ids="961825" align="right"]Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/" target="_blank">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты.&nbsp;[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881" target="_blank">ТАСС</a>

Niva Legend

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС