#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
ЗАЗ-968М
24 ноября
Последний «безухий» Запорожец — от сарказма до ностальгии
«За рулем» рассказал, почему устаревший...
Замена моторного масла: семь простых правил
24 ноября
Замена моторного масла: семь простых правил
Эксперт «За рулем» Колодочкин рассказал, как...
Культовый спорткар на базе Porsche 911 воспроизвели в виде прикольной модельки
24 ноября
Культовый спорткар на базе Porsche 911 воспроизвели в виде прикольной модельки
Ritter Goods выпустила масштабную модель...

Императорская Toyota – 50 лет эволюции

Компания Toyota опубликовала на этой неделе первые фотографии представительского седана Century третьего поколения. По такому случаю мы вспомнили историю этой модели, которая традиционно используется для перевозки правительства и императорской семьи Японии.

Живая премьера нового, самого крутого тойотовского седана состоится в конце октября на автосалоне в Токио. Почему он не продается под премиальным брендом Lexus? Потому что Lexus появился сильно позже модели Century – в 1989-м и в 1967 году соответственно, к тому же Century изначально не имел эмблем и шильдиков Тойоты – вместо них автомобиль украшают эмблемы с изображением птицы Феникс. Удлиненная модификация Royal с кузовом лимузин предназначена для императора Японии и членов его семьи, но новый Century пока представлен только в виде стандартного седана, который сможет купить любой желающий японец при наличии у него достаточно крупной суммы (порядка 100 тысяч долларов). Дизайн новинки по современным меркам можно назвать ультраконсервативным, но ее целевая аудитория именно такого и ждет. А вот начинка – вполне современная, гибридная. Впрочем, сначала давайте взглянем на предшественников.

Первое поколение представительского седана Toyota Century дебютировало в 1967 году. Автомобиль классической компоновки оснащался 2,6-литровым двигателем V8. Впоследствии рабочий объем двигателя вырос до 4,0 л.
Для своего времени Toyota Century выглядел вполне современно, но если техническая начинка затем менялась в ногу с прогрессом, то дизайн существенных изменений не претерпел.
Корма выполнена в стиле американских моделей 60-х.
Дизайн приборной панели Century середины 80-х: ленточный спидометр и селектор режимов АКП на рулевой колонке.
В салоне очень просторно, но отделку сложно назвать роскошной – скорее просто добротная.
Снаружи Century конца 80-х – начала 90-х мало чем отличался от седанов первых серий.
Toyota Century первого поколения.
Панель приборов Century середины 90-х изобиловала кнопками, кочерга автомата заметно выросла в размерах, приборы стали цифровыми.
Toyota Century первого поколения с кузовом лимузин.
Toyota Century первого поколения с кузовом лимузин: Фениксы на полу и массивная тумбочка по центру.
В тумбочке находится развлекательная система и блок управления климат-контролем.
Toyota Century второго поколения (дебютировал в 1997 году) сохранил стиль предшественника, но получил полностью новую платформу и 5,0-литровый атмосферный двигатель V12 мощностью 280 л.с.
Toyota Century второго поколения.
Toyota Century второго поколения.
Интерьер Century второго поколения во многом перекликается с Лексусами конца 90-х, но все же выглядит более старомодным.
Toyota Century второго поколения.
Для удобства посадки-высадки был предусмотрен специальный механизм, позволяющий выдвигать наружу пассажирское кресло.
Императорский лимузин Toyota Century Royal на базе седана второго поколения.
Третье поколение модели Century сохранило черты и пропорции предшественников, но в оформлении передка можно увидеть черты Rolls-Royce и даже еще не вышедшего российского представительского седана, разрабатываемого в рамках проекта «Кортеж».
Корма нового Century вполне самобытна.
Под капотом нового Century пропишется гибридная силовая установка на основе 5,0-литрового бензинового мотора V8. Любопытно, что планируется использовать морально устаревшую, но проверенную временем никель-металлгидридную батарею. Технические характеристики пока не объявлены.
Toyota Century третьего поколения имеет 5335 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1505 в высоту. Колесная база – 3090 мм.
Интерьер нового Century – словно из середины 90-х, но есть и очевидный признак наших дней – сенсорный дисплей высокого разрешения на центральной консоли. Высококачественная аудиосистема включает в себя 20 громкоговорителей.
Дверные карты, как и сиденья, обиты шерстяной тканью, но панель приборов и центральный тоннель покрыты кожей. По желанию клиента кожаными, разумеется, могут быть и сиденья.
В спинки передних кресел встроены подставки для ног задних пассажиров.
Шерстяная ткань – это особый японский фетиш: она считается уютнее кожи и к тому же никогда не скрипит.
При разработке Century третьего поколения тойотовцы увеличили величину дверных проемов для облегчения посадки-высадки.

Фото: Toyota, autowp.ru

Подпишитесь на «За рулем» в

Ежов Андрей
Количество просмотров 97198Количество комментариев 3
07.10.2017 
Поделиться:
Оцените материал:
+22