#
Где сэкономить?ГАИПутешествуй!Лайфхаки читателейСпросить у экспертаТаксиАвтокредитС пробегомФотогид (ТО+ремонт)ОСАГОКитайские автоПДД-задачкиСССРАвтоспортШиныНовые возможностиОтзывыДля СМИМы в соцсетях
>
ЛайфхакиОпросыРедакцияФорумПодписка на журналПДД-задачкиВсе автомобилиПарк «За рулем»СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ
Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем
21 ноября
Киберразум не позволит хакерам перехватывать управление чужим автомобилем
Минпромторг: в РФ создадут национальную систему...
Интерьер Changan CS75 Plus
21 ноября
Турбомотор, АКП и 2 варианта силового агрегата – мы знаем цену нового кроссовера
Changan анонсировал российские цены на...
Интерьер Nissan Qashqai
21 ноября
Этот хорошо знакомый японский кроссовер стоит сейчас дешевле «китайцев»
В России появился в продаже новый кроссовер...

Юбилей беби-Бенца - 35 лет легенде

Дебютировавший в 1982 году Mercedes-Benz 190 (заводское обозначение W 201) стал предвестником нынешнего С-класса и на десять лет вперед определил дизайн автомобилей с трехлучевой звездой на капоте. В России 190-й хорошо известен и любим, для многих он стал первой и лучшей в жизни иномаркой.

Сегодня самой маленькой моделью марки Mercedes-Benz является А-класс (ему, кстати, в этом году исполнилось 20 лет), но в 1982 году именно революционный 190-й журналисты нарекли беби-Бенцом, так как он занял низшую ступень в модельном ряду немецкой марки. Любопытно, что современный седан Mercedes-Benz CLA по всем габаритам и колесной базе больше 190-го, так что в каком-то смысле седан серии W 201 навсегда останется в семье Мерседесов младшеньким. О ключевых особенностях этой модели - в нашей галерее.

Mercedes-Benz с кузовом W 201 был официально представлен 8 декабря 1982 года и выпускался до 1993 года включительно.
Всего за 11 лет было изготовлено 1 879 630 экземпляров этой модели.
Разработка маленького Мерседеса началась в 1973 году на волне мирового нефтяного кризиса, когда на американском рынке стали резко востребованы компактные и экономичные автомобили.
Концепция 190-го, однако, подразумевала соответствие всем высоким стандартам марки Mercedes-Benz по части надежности и комфорта.
Седан W 201 получил традиционную для Мерседесов тех лет классическую компоновку: мотор расположен спереди продольно, ведущие колеса – задние.
Многорычажная задняя подвеска 190-го была признана экспертами эталонной для своего класса и обеспечивала автомобилю великолепную управляемость.
Дизайн экстерьера во многом определялся аэродинамикой: коэффициент Сх = 0,34, выдающийся для своего времени результат.
Дизайн интерьера, между тем, казался консервативным даже по меркам начала 80-х.
Но материалы в отделке использовались очень добротные и износостойкие.
Задний диван рассчитан на троих, но пассажирам здесь было тесновато, поэтому в такси 190-й брали реже, чем более крупные и вместительные седаны серий W 123 и W 124.
Автомобиль испытывался в самых разнообразных дорожных и климатических условиях.
Особое внимание при разработке уделялось пассивной безопасности, в которой Mercedes-Benz был в те годы пионером наравне с Volvo.
Программируемые зоны деформации и защита от хлыстовых травм были в начале 80-х чем-то совершенно выдающимся, стандарты безопасности только формировались.
Изначально беби-Бенц предлагался в двух модификациях: 190 – с 2,0-литровым карбюраторным мотором мощностью 90 л.с. и его впрысковым вариантом (190 Е) с отдачей в 122 л.с.
В 1983 году появилась версия 190 D с дизельным двигателем мощностью 72 л.с.
В 1986 году 190-й обзавелся рядным 6-цилиндровым бензиновым мотором объемом 2,6 л и мощностью 166 л.с.
Но самой популярной у коллекционеров является спортивная модификация 190 E 2.3-16 с 4-цилиндровым двигателем мощностью 185 л.с., разработанным в партнерстве с британской инжиниринговой фирмой Cosworth.
Спортивный мотор оказался на удивление надежным: прототипы версии 190 E 2.3-16 установили осенью 1983 года на итальянском гоночном кольце Нардо несколько рекордов: проехали 25 000 км, 25 000 миль и 50 000 км со средней скоростью 250 км/ч!
В мае 1984 года реконструированный немецкий автодром Нюрбургринг открыла гонка на седанах Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Ее выиграл мало кому тогда известный Айртон Сенна.
Боевой Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Айртона Сенны, ставшего впоследствии одним из величайших гонщиков в истории Формулы-1.
Даже сегодня многие спортседаны не могут похвастать тем балансом комфорта, динамики и управляемости, которым обладает Mercedes-Benz 190 E 2.3-16.
От прочих версий салон Мерседеса 190 E 2.3-16 отличается дополнительными приборами на центральной консоли и спортивными сиденьями. Обратите внимание на рычаг коробки передач: первая втыкается движением влево и вниз, аналогичная схема была у BMW M3 тех лет.
Задний диван версии 190 E 2.3-16 рассчитан строго на двоих.
Версия 190 E 2.3-16 положила начало блестящей автоспортивной карьере беби-Бенца.
В 1991 и 1992 годах заводская команда Mercedes-Benz выиграла на 190-х кубок конструкторов в кузовном чемпионате DTM.
Кроме того, в 1992 году немецкий гонщик Клаус Людвиг стал чемпионом DTM в личном зачете.
Модификация 190 E 2.5-16 была сделана как раз с прицелом на кольцевые гонки и является самой мощной в семействе W 201: последнее исполнение Evolution II выдает 235 л.с.
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16
Кабриолет на базе 190-го был сделан в конце 80-х, но в серию не пошел.
Единственный рестайлинг 190-й пережил в 1988 году: автомобиль получил видоизмененные бамперы и пластиковые накладки на боковинах в духе более крупного седана W 124.
На вторичном рынке 190-х до сих пор немало, но пробеги – чудовищны! Некоторые экземпляры прошли по полмиллиона километров и сдаваться не собираются!
В России цены на 190-е находятся в диапазоне от 40 тысяч рублей за еле живые экземпляры до 600-800 тысяч рублей за более-менее приличные и относительно свежие машины.
В Европе можно найти Mercedes-Benz W 201 в идеальном состоянии с небольшим (до 100 тысяч) пробегом, но это уже будет коллекционная машина, сравнимая по стоимости с новеньким С-классом, причем далеко не в начальной комплектации.
Mercedes-Benz W 201
Mercedes-Benz W 201

Фото: Daimler

Подпишитесь на «За рулем» в

Ежов Андрей
Количество просмотров 10699Количество комментариев 1
29.11.2017 
Поделиться:
Оцените материал:
+10