Lada Largus получит новую версию: запас хода 1000 километров!

Главной особенностью новой версии универсала станет увеличенный запас хода без дозаправки.

Lada Largus CNG и Lada Vesta CNG

На прошедшем в Сочи форуме «TAXI 2018. Трансформация» был представлен предсерийный экземпляр битопливной Lada Largus CNG, двигатель которой может работать как на бензине, так и на метане. Разработчиком новой версии автомобиля является Группа компаний «АТС», совместно с ней АВТОВАЗ уже создал битопливную версию Лады Весты. Машина оснащается 106-сильным двигателем и механической коробкой передач. Запас хода новой версии Largus CNG, по предварительным данным, должен составлять около 1000 км.

В производство битопливная Lada Largus поступит в 2019 году. Стоимость автомобиля пока неизвестна. Нет информации и о комплектациях. Как сообщили в пресс-службе «АТС», универсал получит еще несколько небольших доработок, прежде чем начнется его выпуск. Собираться битопливный Largus будет в тольяттинском технопарке «Жигулевская долина», на производственных мощностях ГК «АТС». В данный момент там выпускается работающая на метане Lada Vesta CNG.

На базе Lada Largus выпускается немало специальных автомобилей. Этой осенью появилась версия для инвалидов-колясочников.
На российском авторынке у Lada Largus не так много конкурентов, особенно с поправкой на ценник.

Фото: ГК «АТС»

Подпишитесь на «За рулем» в

Хлынов Александр

26296

24.10.2018

Оцените материал:

Отзывы о LADA Largus (11)

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

LADA Largus 2017

/ срок владения: 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Комментарий:

Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .

+24