Новейший BMW X7 засветился в Москве

Мировая премьера BMW X7 состоялась на минувшем автосалоне в Лос-Анджелесе. Но всего через две недели после дебюта «икс-семерка» добралась до Москвы – для участия в закрытом показе, на котором побывал редактор «За рулем».

Новый BMW X7

Долгое время титул флагманского кроссовера баварцев играл X5. Но теперь с этим покончено – на рынок выходит более крупный и престижный Х7. Гигантские ноздри радиаторной решетки внушают трепет – на этом фоне потеряется даже представительский седан 7-й серии. Впечатляют и габариты кузова. Длина машины составляет 5151 мм, а это значит, что у Мерседеса GLS появился серьезный конкурент.

Одним из сильных козырей Х7 являются прогрессивные лазерно-люминесцентные фары, способные «бить» на 600 метров.

В России Х7 начнет продаваться с марта. Первое время он будет предлагаться с двумя вариантами дизельных двигателей (249 либо 400 л.с.) и одним бензиновым (340 л.с.). Начальная цена составляет 5 830 000 рублей. В эту сумму уже входит пневматическая подвеска. А за доплату можно получить донельзя навороченное шасси: с подруливающей задней подвеской, активными стабилизаторами поперечной устойчивости и электронно-управляемым задним М-дифференциалом – GLS подобной техникой не располагает.

На водительском месте – та же самая обстановка, что и у Х5. Самой занятной деталью можно назвать хрустальный селектор автомата, который выбивается из сдержанной и лаконичной стилистики интерьера.

Второй ряд может быть как трехместным, так и с парой индивидуальных кресел. Второй ряд может быть как трехместным, так и с парой индивидуальных кресел.

Третий ряд входит в серийное оснащение. Особой тесноты на нем не ощущается. Третий ряд входит в серийное оснащение. Особой тесноты на нем не ощущается.

На водительском месте сюрпризов нет – здесь все то же самое, что и в опробованном мной ранее BMW X5. C одной стороны, это хорошо: отменные кресла, выверенная эргономика и поражающая своим обширным функционалом новая мультимедиасистема понравятся каждому. Но виртуальные приборы со стрелкой тахометра, гуляющей против часовой, поклонников марки могут разочаровать. Сомнительным приобретением видится и хрустальный селектор автомата. Возникают ассоциации с тюнинговым рычагом для Жигулей с неизменной розочкой внутри.

Как и у Х5, багажная дверь состоит из двух створок, причем обе они электрифицированы.

Второй ряд выставочной машины щеголял опционными раздельными сиденьями с электрорегулировками – их можно сдвигать в продольном направлении и менять угол наклона спинки. Правда, высоту подголовников придется настраивать вручную. И, конечно, я не мог не забраться на третий ряд, который входит в серийное оснащение Х7. Там оказалось вполне просторно – двухчасовая поездка не станет пыткой даже для взрослого пассажира.

Корма выглядит не по-баварски тяжеловесной – плата за просторные салон и багажник.

В целом, флагманский кроссовер из Баварии произвел приятное впечатление: статный, величавый автомобиль. Целевой аудитории он должен прийтись по вкусу. Можно не сомневаться, что Х7 отберет немало покупателей у пожилого уже Мерседеса GLS. Но такая ситуация продлится недолго – под конец года Mercedes-Benz покажет новое поколение GLS, и вот тогда мы и увидим, кто есть кто в этом сегменте.

• Ранее компания BMW рассказала, что российские продажи нового флагмана начнутся в марте 2019 года.
• Самые значимые премьеры автосалона в Лос-Анджелесе вы найдете тут.