Универсал Lada Largus получил новую версию

АВТОВАЗ получил Одобрение типа транспортного средства на этот автомобиль.

Спецверсию универсала Lada Largus, предназначенную для перевозки людей с ограниченными возможностями, показали еще в конце 2018 года. Теперь автомобиль получил Одобрение типа транспортного средства, сообщает «Lada.Онлайн».

В основе спецверсии лежит семиместная модификация автомобиля с надстройкой на крыше со смотровыми окнами. Модель оснащена устройством, облегчающим доступ инвалиду в кресле-коляске. По пандусу коляска вместе с человеком закатывается в автомобиль, в котором есть четыре крепления для нее: два спереди и два сзади. Сидящий в коляске человек может пристегнуться специальным трехточечным ремнем безопасности не покидая инвалидного кресла.

Выпуском автомобиля займется дочернее предприятие АВТОВАЗа «ВИС Авто».

Обойдется Ларгус, предназначенный для людей с ограниченными возможностями, в 1 миллион рублей. Сейчас на базе Lada Largus выпускают девять коммерческих и специальных автомобилей.

Багажный отсек и без того вместительного для своих размеров универсала Lada Largus удалось увеличить стараниями умельцев.

Фото: Ladalargus.net

Подпишитесь на «За рулем» в

Алексеева Елена

55042

11.12.2019

Оцените материал:

Отзывы о LADA Largus (11)

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

LADA Largus 2017

/ срок владения: 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Комментарий:

Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .

+22