Renault готовит новый Largus — с литровым двигателем

Модель может стать преемником Лады Ларгус, с более современными двигателями и дизайном.

Компания Dacia разрабатывает новый внедорожный универсал, который получит 7-местный салон и современный дизайн. Возможно, через какое-то время в России так и появится новое поколение Лады Ларгус, построенное на платформе CMF-B альянса Renault-Nissan.

Оснащаться автомобиль будет теми же двигателями, которые устанавливаются на модели Logan и Sandero третьего поколения. Это литровый бензиновый турбомотор и двигатель объемом 1,3 литра, также оснащенный турбиной. Как пишет издание L`Argus, не исключено появление в линейке силовых агрегатов и 1,5-литрового дизеля, а также гибридной силовой установки на базе 1,6-литрового мотора.

Новинка может появиться в продаже в Европе уже в 2021 году по цене около 14 тысяч евро (более 1 млн рублей).

Российская версия универсала на базе Рено, продающаяся под брендом Лада, должна в скором времени обновиться, получив новый дизайн и доработанный салон. Опытная партия универсалов Ларгус уже проходит испытания.

Подробнее об обновлении Ларгуса вы можете узнать здесь.

Фото: L`Argus

Подпишитесь на «За рулем» в

Хлынов Александр

48173

25.05.2020

Оцените материал:

-3

Отзывы о LADA Largus (11)

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

LADA Largus 2017

/ срок владения: 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Комментарий:

Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .

+22