Largus Cross получит специальную версию Quest

На ней проверят некоторые интерьерные решения, которые планируется применить в новом Ларгусе.

В течение последней недели стало известно о нескольких лимитированных сериях и особых комплектациях, которые предложит своим покупателям марка Lada в будущем. Не остался в стороне и универсал Largus Cross — как пишет AvtoVAZ News, «кросс» в ближайшее время обзаведется версией Quest с рядом отличий от основной модели. Некоторые из них перекочуют на версию Квест с обновленного Ларгуса, который только готовится к производству.

Среди особенностей, отличающих Largus Cross Quest, называются передние сиденья с более развитой боковой поддержкой, комбинированной обивкой и надписью «Quest» на спинках, кожаная оплетка руля, глянцевые корпуса наружных зеркал и оригинальные колесные диски.

Кроме того, подогрев сидений будет трехступенчатым, а его кнопки будут перенесы на центральную консоль, как в готовящемся к запуску Largus FL. Шумоизоляция салона у версии Quest, по сообщению сообщества, будет улучшенной. Все данные носят неофициальный и предварительный характер.

Ранее стало известно, что АВТОВАЗ готовит к запуску специальную комплектацию Lada 4x4 Urban Black, а также примеряет черный потолок на Lada XRAY Cross Instinct.

Фото: АВТОВАЗ

Подпишитесь на «За рулем» в

Иннокентий Кишкурно

27654

08.07.2020

Оцените материал:

Отзывы о LADA Largus (11)

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

LADA Largus 2017

/ срок владения: 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Комментарий:

Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .

+22