АВТОВАЗ начал поставлять дилерам универсалы Largus Cross Quest

Ларгус обновился минимально, но есть вещи, которые владельцы нынешних машин точно оценят.

АВТОВАЗ представил новую версию семейства универсалов повышенной вместимости — Largus Cross Quest. В пресс-службе компании заявили, что новые автомобили уже отгружаются дилерам, хотя цены пока не называют. Все прочие подробности о новой версии уже известны. Напомним, что на версии Quest отрабатываются некоторые решения, которые должны пойти на обновленную модель — Largus FL.

Среди таких моментов — новые, более эргономичные передние сиденья с комбинированной обивкой из ткани и экокожи. Подогрев сидений теперь трехступенчатый, а кнопки его стоят не в нижней части кресла в проеме у двери, а на центральной консоли. Кроме того, Quest получил улучшенную шумоизоляцию — специальный микроволокнистый материал закреплен под обивками на дверях и стойках кузова.

Внешне Largus Cross Quest отличают черные глянцевые корпуса зеркал, 16-дюймовые колесные диски нового дизайна и шильдики с обозначением серии. Исполнений, как и у обычного Кросса, предложено два — пятиместное и семиместное. А комплектация — максимальная Luxe, в которой есть кондиционер, две подушки, аудиосистема, парктроник, система ЭРА-ГЛОНАСС...

Стандартный пятиместный Largus Cross в этом варианте оснащения сейчас стоит 795 900 рублей. Осталось понять, сколько накинут за все нововведения.

Или дождаться полноценного фейслифта на Largus FL — его должны запустить в серию в конце 2020 года.

Фото: АВТОВАЗ
Видео: Youtube, канал НА ЗАВОДЕ.

Подпишитесь на «За рулем» в

Иннокентий Кишкурно

31129

27.07.2020

Оцените материал:

Отзывы о LADA Largus (11)

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

LADA Largus 2017

/ срок владения: 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Комментарий:

Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .

+22