Новый Renault Duster: что о нем пишут иноСМИ

В целом, автомобиль хвалят, но отмечают и шероховатости, узнать о которых было любопытно.

Что думают немцы

1. Интерьер

Кнопки стеклоподъемников переместились с центральной консоли на подлокотники дверей, а звуковой сигнал, как и обычно, теперь находится в центре рулевого колеса. А еще Duster порадовал удобными сиденьями, полноценной информационно-развлекательной системой от материнской компании Renault и неизменно надежным качеством изготовления. Но начинаешь раздражаться, когда хочешь отрегулировать спинки сидений, настолько неудобно расположены ручки регулировки. О бюджетности модели напоминает твердый пластик, при этом выбор жестких материалов значительно облегчает уборку салона.

В салоне не обнаружено серьезных производственных дефектов. Из минусов: объем багажника — от 411 до 1501 литра, что оставляет желать лучшего.

2. Внешний вид

Внешне кроссовер стал намного ярче, чем предшественник. Появились новые системы помощи, такие как круиз-контроль или бесключевой доступ. В целом автомобиль смотрится более гармонично и достойно.

Светодиодные дневные ходовые огни и стильные задние фонари — прекрасное воплощение современной дизайнерской моды. Салон с обновленными круглыми приборами смотрится пристойно, но показания на дисплеях плохо читаются при недостаточном освещении или при надетых солнцезащитных очках.

3. А едет лучше?

Руль теперь реагирует более четко, но новый Дастер не стал шустрее, водителю не стоит ожидать от него спортивного настроя. Шестиступенчатая коробка передач переключается четко и точно. В борьбе с бездорожьем помогают блокируемый межосевой дифференциал и солидный дорожный просвет. Хотя, в принципе, вы должны подумать, действительно ли вам нужен полный привод (увеличивает цену на 1852 евро).

Польские эксперты

Два или три десятилетия назад в автомобилях нам требовалось только дешевое радио с магнитофоном, а качество материалов никого не заботило. Транспортное средство должно было выполнять свою основную роль — доставлять водителя к месту назначения. После изменений Дастер немного подрос и повзрослел. Это не значит, что он будет конкурентом Nissan X-Trail или Kia Sportage, но его интерьер стал приятнее и уютнее, пишет польский auto-swiat.pl.

1. Как в Ниве

Рекомендуем

Lada Niva Travel — очень подробный тест

Если бы существовала такая тенденция в области автомобилестроения, как «практический минимализм», то Дастер был бы его полноправным представителем. В базовой версии водитель почувствует себя как в Ладе Ниве или Полонезе, а это значит, что управлять Dacia сможет даже пенсионер, у которого раньше была машина, купленная еще в 80-х годах.

Автомобиль не перегружен функциями — есть индикаторы, выключатель света, ручки регулировки потока воздуха, и не более того. Только в лучше оснащенном варианте есть противотуманные фары, бортовой компьютер, кондиционер с ручным управлением или центральный замок с дистанционным управлением. Конечно, все это мы получаем за счет увеличения цены на Дастер, который в самой дешевой версии стоит 39 900 злотых (767 тыс. рублей), а в более оснащенном варианте Laureate придется заплатить минимум 69 900 злотых (1 343 855 рублей). Самый дешевый полноприводный Duster обойдется в 58 600 злотых (1 126 608 рублей).

Многие производители внедорожников хвастаются обилием решений, которые они используют, чтобы облегчить жизнь пассажирам. Dacia этого не делает. В салоне перед пассажиром бардачок, в дверях — карманы, но не нужно мечтать об отделении для мелочевки под потолком, ящиках под сиденьями или беспроводной зарядке для смартфона.

Что касается простора в салоне, то сзади места только для двоих взрослых, троим уже будет тесновато. Сиденья в Дастере не имеют боковой поддержки, хотя в целом они удобны. С другой стороны, конструкция подвески автомобиля такова, что вряд ли удастся добиться леденящих кровь перегрузок в поворотах.