Самый проблемный мотор АВТОВАЗа – его доведут до ума
Изначально бензиновый двигатель ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра (122 л.с.) был известен недостаточной надежностью и высоким расходом масла. В конце 2020-го вазовские инженеры решили проблему масложора в 122-сильном моторе за счет измененной конструкции головки блока цилиндров.
Как сообщает Avtograd News, теперь 1,8-литровый атмосферник пройдет через очередную модернизацию. Данный агрегат получит так называемые «безвтыковые» поршни (с выточками). В случае обрыва ремня ГРМ клапаны благодаря оптимизации формы поршней с ними не встречаются (не гнутся). Точные сроки внедрения улучшенного ВАЗ-21179 пока не сообщаются.
Напомним, АВТОВАЗ начал масштабную модернизацию существующей линейки силовых агрегатов несколько лет назад. Так, с 2018 года во всех 1,6-литровых моторах завод стал применять «безвтыковые» поршни. В нынешнем году с дебютом обновленной Lada Largus появился доработанный 8-клапанник ВАЗ-11182. У 90-сильного двигателя также конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана, то есть в случае обрыва ремня ГРМ клапаны не гнет. Еще этот агрегат отличают повышенная тяга на низких оборотах и улучшенная топливная экономичность.
Что касается ВАЗ-21179, то в настоящее время он устанавливается в связке с механикой исключительно на Vesta Cross, Vesta SW Cross и XRAY Cross. АВТОВАЗ обещал выпустить 1,8-литровый мотор с «безвтыковыми» поршнями летом 2019 года.
Ранее президент АВТОВАЗа Николя Мор заявлял о том, что двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра ожидает модернизация под новые модели Lada. Ведь в ближайшие годы отечественный производитель планирует вывести на рынок рестайлинговую Vesta, новое семейство автомобилей сегмента B, преемника Lada Niva и кроссовер C-класса.
По неподтвержденным сведениям, Vesta Facelift должны оснастить более мощным 1,8-литровым мотором с индексом ВАЗ-21178. Якобы новая модификация атмосферника сможет выдавать 136 л.с. за счет двух фазовращателей и доработанного впускного ресивера. В паре с данным двигателем могут состыковать 6-ступенчатую механику Renault.
- 10 фатальных проблем топового двигателя Весты.
Фото: АВТОВАЗ
9588
7