Эти машины уже почти не достать. И вот почему

Рекомендуем

Большая немецкая тройка... Ей вообще есть альтернативы?

Китайские и корейские автопроизводители не собираются уходить с российского авторынка, российские же заводы, чтобы меньше зависеть от поставок иностранных комплектующих, решили упростить свои автомобили – перевести на Евро-2 и убрать некоторые электронные системы.

А вот США, Европа и Япония решили не поставлять машины в Россию. Например, ЕС установил планку «не дороже 50 тысяч евро» (примерно 4,8 млн рублей), а Япония – «не дороже 6 млн йен» (приблизительно 4,2 млн рублей). США же вовсе запретили ввозить в Россию любую технику, если объем двигателя составляет более 50 кубических сантиметров.

ГИБДД вооружат 3D-сканерами – что изменится для водителей?Усталость за рулем приравняют к пьянствуКамеры ГИБДД научат распознавать лица и штрафовать пешеходов

Больше всего эти санкции ударили по премиальным автомобилям, что сыграло на руку, например, российскому седану Aurus Senat.

— Мы сейчас наблюдаем нехватку в сегменте премиальных авто. В прошлом году дефицит в этом сегменте был связан с перебоями в поставках полупроводников. Сейчас это следствие отсутствия поставок. В премиальном сегменте больше автомобилей продается не из стока, а собираются под конкретного покупателя. Клиент приходит к дилеру и подбирает под себя цвет салона, двигатель, набор опций. В базовых комплектациях такие автомобили продаются реже. Поэтому сейчас этот рынок оказался в худшем положении — европейские, американские, японские производители не поставляют технику в Россию.

Мы выкупили популярные модели легковых автомобилей, а также коммерческих и спецтехники. По сути, мы сделали онлайн-каталог, где клиент уже сам выбирает конкретный автомобиль, условия лизинга и бронирует машину. Это гарантирует ему сохранение стоимости автомобиля (она не меняется) и его наличие (из-под носа его никто не уведет).

Рекомендуем

Как автопром будет жить под санкциями? Эксперт объяснил

Покупать премиальные машины по этой схеме (бери, что есть) захотят не все. Поэтому мы ожидаем, что в премиальном сегменте будет наибольшая просадка из-за отсутствия поставок под заказ в ближней срочной перспективе. Позже, не исключено, их начнут завозить по схеме параллельного импорта, но когда это произойдет, сказать сложно.

• А вот эти автомобили расхватывают, несмотря ни на какие кризисы.
• «За рулем» можно читать и в Viber.

Фото: Depositphotos