Чем красить: новые санкции создадут новые проблемы автопрому

Проблем сразу несколько: санкционные материалы сложно и дорого заменять аналогами из дружественных стран, у них ограниченный срок годности, а в России собственного производства подобных компонентов пока нет.

Пятый пакет санкций, принятый ЕС 8 апреля, может усугубить положение автозаводов в России. Под запрет попадают поставки европейских лакокрасочных материалов (ЛКМ), на которые приходится около 50% российского рынка. С одной стороны, в РФ есть замена большинству импортных красок, но с другой — перейти на другие материалы будет очень сложно.

Дело в том, что оборудование, как правило, рассчитано на работу с продукцией конкретного поставщика, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на собственные источники в автоконцернах. Конкретную европейскую краску нельзя заменить аналогичной китайской и быть уверенным, что удастся выдержать требуемую толщину и качество покраски кузова.

Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлоп

ГИБДД вооружат 3D-сканерами – что изменится для водителей?

Усталость за рулем приравняют к пьянству

Еще в 2018 году издание сообщало, что в РФ нет целых классов сырья и пигментов (они тоже попадают под нынешние санкции) — в частности, для алифатических полиуретановых красок, которыми окрашивают белые автомобили; они являются единственным покрытием, которое не желтеет от ультрафиолета. Кроме того, ЛКМ имеют ограниченный срок годности, поэтому запасы на заводах уменьшаются, даже если производство не функционирует, а находится в простое.