Идеально для дачи: CRF — электрический мотоцикл эндуро

Рекомендуем

Мотоцикл Урал за 7000 рублей - что он может? (видео)

А ведь потенциал такой техники, особенно в разгар дачного сезона, может оказаться очень высоким. Youtube-канал Review Machines рассказывает о новом китайском мотоцикле CRF, который, при полностью электрической начинке, старательно маскируется под классический эндуро-байк с ДВС. И да, как уже наверняка отметили знатоки мотоциклов, название у него тоже «мимикрирующее».

Камеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлопГИБДД вооружат 3D-сканерами – что изменится для водителей?Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиян

Впрочем, дело не только в нарочитой маскировке (есть даже декоративный бак с откручивающейся крышкой) и очень близким к стандартам эндуро размерам (например, высота посадки составляет вполне обычные для класса 86 см) — байк и технически старается быть родственным «настоящим» мотоциклам.

В отличие от большинства электрических собратьев, у него есть 4-ступенчатая МКП, а все органы управления будут привычными для мотоциклистов. Весит машина всего 100 кг — это меньше, чем многие аналоги с ДВС. Движок имеет номинальную мощность 3000 Вт, литий-ионная батарея на 72 В обладает емкостью 40 Ампер-часов. Двигатель перед стартом можно раскручивать как обычный, для более эффектного старта.

Но зачем электробайку КП? В классе эндуро, говорят специалисты, она необходима на спортивных соревнованиях — для взрывной тяги или же на бездорожье — для взятия особо сложных препятствий. В обычных же условиях момента вполне хватает и при старте с четвертой. Замеренная максималка составила 90 км/ч — лишь немногим меньше, чем у классических 250-кубовых собратьев.

Тормоза оказались цепкими, а подвеска, по мнению проводившего тест профессионального райдера, хорошо справляется с задачами каждодневных покатушек. Дорабатывать ее придется лишь для гонок, чтобы совладать с прыжками на кроссовой трассе. На бездорожье воды можно особо не боятся — мотор, батарея и контроллер идут с заводской герметизацией.

Рекомендуем

Компактная «электричка» зимой: сколько она сможет проехать?

Ну а что же с запасом хода? Зарядка от обычной розетки заняла 8 часов. Отметим, что при замерах погода была ветреная, что, конечно, сказалось на результате. При движении на четвертой передаче при скорости 40-50 км в час по ровной асфальтовой дороге заряда хватило почти на 3 часа, за которые удалось проехать 62 километра. Не так уж плохо!

Из минусов разве что блеклые экраны приборов и отсутствие светотехники. Однако отпугнуть может и цена: до повышения курсов валют CRF стоил 500 тысяч рублей, к моменту съемки видео — около 700 тысяч. Но техника, безусловно, очень интересная — и точно поможет избегнуть конфликта с соседями по даче, если вы любите покатушки на мотобайках по пересеченной местности.

• Ну и раз уж мы про противостояние ДВС и электротяги, ранее те же испытатели поменяли движок мотовездехода на электрический.
• «За рулем» можно читать в Viber.

Видео: YouTube / Review Machines