Куда идет авторынок? Эксперт рассказал, к чему готовиться
Совсем по чуть-чуть, но на рынках как новых, так и подержанных машин немного снижаются цены. Покупатели не желают платить в два раза больше за то, что еще полгода назад стоило дешевле. Но политическая ситуация сейчас такова, что поступления «свежих» европейцев в ближайшее время нам ждать не приходится.
Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)
Новый побор для водителей в 2022
Возврат балльной системы для нарушителей ПДД – самое время?Мнение эксперта
Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»:
У нас остались только АВТОВАЗ и УАЗ и китайские бренды – Haval, Geely и Chery, плюс все остальные. Они не могут закрыть все потребности рынка. Lada — это начальный уровень (я уже даже не произношу слово «бюджетный»!), потом провал, а потом начинаются «китайцы». Но нельзя «китайцами» закрыть нишу Mercedes-Benz или BMW, невозможно Ладой «закрыть» Шкоду, Фольксваген и Рено. Поэтому если предположить, что эти оставшиеся игроки будут наращивать производство и поставки, то в этом году мы получим в лучшем случае 700–800 тыс. автомобилей, которые будут проданы. А дефицит при этом более миллиона штук, судя по продажам прошлых лет.
Прошелся я тут по автосалонам, причем не московским, а региональным. Выставлена свежая «антикризисная» Granta, из «роскоши» только кондиционер. Стоит такая 887 тыс. рублей — ну как-то совсем не дешево. А за Гранту лифтбек предыдущего периода выпуска с ABS, двумя подушками и т.д. просят уже 1 млн 30 тыс. рублей. И это, подчеркиваю, не в Москве!
А если мы берем иностранные бренды, то там полное затишье, и мы не знаем, когда начнется движение. Корейцы сидят на «низком старте», и немцы не прочь вернуться, и японцы хотят работать, но пока международная ситуация такова, что трудно предположить, когда им это позволят сделать. А дилеры всех этих брендов могут только допродавать оставшиеся машины, дефицит будет нарастать, и цены падать не будут. Свежих-то поступлений нет!
Остается еще «окно» — поставки по параллельному импорту. Они есть, но дешевые машины к нам не везут, нет смысла. Что везти — Corolla или Land Cruiser? Возни одинаково, а навар – разный. Поэтому привозят, в основном, большие и дорогие кроссоверы. Этим занимаются и частники, и вновь образованные фирмы и фирмочки. Этим постепенно начинают заниматься и официальные дилеры. Без гарантии, но дешевле, чем по прямым поставкам. Если покупатель хочет гарантию, то доплачивает дилеру и имеет уже гарантию от продавца, а не от производителя. Но все это какие-то слабые ручейки, которые не могут заменить то массовое производство и поставки, которые были.
- Поток потенциальных покупателей в дилерские центры Lada вырос в два раза, заявил президент АВТОВАЗа Максим Соколов.
- «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.
Фото: Александр Щербак/ТАСС
3201