Сколько стоит содержать иранский автомобиль

Это легко поддается подсчету – от страхования до ТО и ремонта.

Скоро, уже весной, в России начнут продаваться иранские автомобили, которые интересны тем, что сделаны на базе европейских моделей, зарекомендовавших себя с лучших сторон.

У них атмосферные моторы, обслуживание которых проще и которые отлично поддаются капитальному ремонту. К тому же у них не так много лошадиных сил, чтобы транспортный налог или ОСАГО оказались обременительными.

Все это обещает хорошую экономию. Но так ли это?

Справедливое наказание: штрафы привяжут к мощности авто

Штраф за езду без ОСАГО вырастет (но не для всех)

Рано или поздно это случится с вами в лифте

Стоимость ОСАГО для иранских автомобилей

Заплатить за полис ОСАГО для моделей Iran Khodro и Saipa Shahin, например, надо будет 5,8 тысяч рублей, если возраст водителя составляет 35 лет, а его стаж – 10 лет. Если часто попадать в ДТП, то стоимость ОСАГО может вырасти до 49,9 тыс. рублей (коэффициент бонус-малус 3,92). Для каршеринга и такси ОСАГО обойдется в 95,4 тыс. рублей.

Обслуживание иранских автомобилей

Уже отмечалось, что на сегодняшний день запчастей и расходников для иранских машин в России достаточно – это те же детали, которые используются для автомобилей Peugeot и Citroen.

Следовательно, ТО с заменой свечей (450 рублей за штуку), фильтров и масла обойдется примерно в 9 тысяч рублей – столько стоит обслуживание французских машин в неофициальном, но специализированном сервисе.

Замена тормозных колодок, как рассказали «За рулем», старейшему и самому популярному автомобильному изданию в России, в автосервисе «Авторитет» на Новорязанском шоссе обойдется в 1800 рублей за колодки на два колеса и 800 рублей за работу.

Замена ремня ГРМ (примерно каждые 90 тысяч км) с установкой новой помпы, антифризом и работой будет стоить 24 тысячи рублей.

То есть иранские автомобили будут вполне доступны по цене обслуживания, и в России достаточно мастерских и сервисов, где их могут принять хоть сегодня.