Экспортная «четверка» — чем она отличалась от наших?

Рекомендуем

Как (случайно) не погубить двигатель на исходе зимы - предостережения эксперта

Впрочем, при продаже экспортные машины могли выглядеть совершенно «нормально», но после попадания к зарубежному дилеру дорабатывались под требования местного рынка.

Вместе с тем, какие-то моменты, конечно же, учитывались непосредственно на заводе.

3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*

^{*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.}

Эксперт «За рулем» Александр Виноградов протестировал ВАЗ-2104 для рынка Германии. Собственно, и рыночное название у модели было совсем другое: Lada Nova Combi. Вот какие отличительные черты обнаружились на машине:

• Рейлинги на крыше
• Решетка радиатора особого дизайна
• Противотуманные фары
• Колесные диски Melber (Италия)
• Легкая тонировка стекол
• Шильдики «Combi» на кузове
• Информационные стикеры на немецком языке
• Дополнительный стоп-сигнал на заднем стекле
• Салон в светлых тонах и формованные карты дверей
• Кассетная магнитола Sanyo (Япония)

А вот фароочистители были на ранних «четверках» и «пятерках» и для рынка СССР. Да и вообще экспортные машины на заводе собирались точно так же, как и все остальные. Рассказы про «отдельные» технологии и даже целые цеха на ВАЗе – миф. И все же эта «четверка» 1987 года – она другая. Разбираемся почему!

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube