В Сочи показали новый фургон Lada

На дилерской конференции представили не только новый кроссовер Лада X-Cross 5, но и отечественный электрокар.

Lada e-Largus оснащается 150-сильным электромотором и литий-ионными батареями. Запас хода электромобиля составляет 400 км, разгон до «сотни» займет всего лишь 10 секунд. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 145 км/ч.

Электрокар будут выпускать как в версии коммерческого фургона, так и в пассажирской. Доля использования комплектующих от российских поставщиков на начало производства составит минимум 50% (или 3600 баллов).

Любите жизнь на природе? Есть доступный и удобный вариант

Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*

В России появились японские масла Takayama для мототехники

^{*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.}

Ларгус на «батарейках» будут выпускать на мощностях завода в Ижевске. Первую опытную партию машин произведут в конце 2023 года. Запуск в серию запланирован на начало 2024 года.

«За рулем» теперь можно смотреть на RuTube

Источник, фото: RCI News/Telegram

Дом или коттедж под ключ... Легко!

Идеальный способ начать загородную жизнь — побывать на выставке загородных строений.

Для этого вам даже не придется уезжать из города: находятся дачные дома и коттеджи в Москве.

Подпишитесь на «За рулем» в

Алексеева Елена

2285

14.04.2023

Оцените материал:

Отзывы о LADA Largus (11)

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

LADA Largus 2017

/ срок владения: 6 месяцев - 1 год

Достоинства:

Вестимость, подвеска

Недостатки:

Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.

Комментарий:

Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были - что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения - либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями - всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось - поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить - боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли - салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники - шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс - поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 - и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит - довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси - можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская "эргономика" .

+22