Почему фары грузовиков перенесли с кабины на бампер? (видео)
Некоторые (а может быть, и многие!) наши читатели прекрасно помнят это время, когда фары абсолютно всех грузовиков находились на лицевой части кабины. Вы помните, в какой момент их начали переносить на бампер? Причем повсеместно – это делали и наши МАЗ и КАМАЗ, и американские, и европейские производители...
В чем причина такой «миграции»? Иногда можно найти такое объяснение: высоко посаженные фары слепили встречных водителей, и поэтому их перенесли пониже, примерно на уровень легковушек. Но почему тогда фары автобусов остались на прежней высоте?
Правильное объяснение иное. Дело в том, что бампер магистрального тягача или тяжелого самосвала, как правило, жестко завязан на раму машины, в то время как кабину априори нельзя сделать единым целым с шасси грузовика.
Забавные тесты про автомобили
Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!
Инженеры заметили, что закрепленные на кабине фары вибрируют вместе с ней, и такой свет утомительно действует на зрение водителя. Если же перенести фары условно «на раму», эти дополнительные колебания полностью исключались.
Это сохранилось по сей день. В современных большегрузах кабина и вовсе связана с шасси через отдельную подвеску, позволяющую ей «гулять» над неподвижным бампером, в котором стоят фары, давая стабильный и неизменный пучок света.
Источник: Гора автофактов
Фото: YouTube
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
«За рулем» поддержал сбор средств «Народного фронта»
Собранные средства пойдут на закупку шин Кама для грузовых автомобилей подразделений разведки России, действующей в зоне СВО. Зайдите на сайт проекта «Все для победы» и переведите комфортную для вас сумму.
431