Заводы Ford, Stellantis и GM захлестнула волна забастовок на фоне массовых сокращений
США сотрясают массовые сокращения практически во всех отраслях экономики. Теперь эта участь настигла и автопроизводителей. Первый случай одновременной забастовки на предприятиях «большой детройтской тройки» и один из крупнейших в современной истории США произошел 15 сентября.
Речь идет о забастовке на заводах General Motors, Stellantis и Ford, в которой приняли участие более 18 тысяч человек, она охватила сразу 38 предприятий. Бастующие требовали повысить зарплаты с учетом инфляции, а также сократить рабочую неделю до 32 часов.
Забавные тесты про автомобили
Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!
На прошлой неделе, 17 октября, Ford анонсировал второй этап сокращений, планируется сокращение 1,2 тысячи сотрудников. Руководство объяснило свое решение «многочисленными проблемами», включая логистику продаж и проверку качества автомобилей после перезапуска сборки в августе. Stellantis и General Motors заявили о новых увольнениях 9 и 10 октября. Всего с начала забастовки Ford уволил примерно 2,5 тысячи рабочих, GM — около 2,3 тысячи, Stellantis — менее тысячи.
Доцент департамента стратегического и инновационного развития Финансового университета Михаил Хачатурян выделил три ключевые причины массовых сокращений у западных автопроизводителей. К ним относятся общемировая тенденция к сокращению спроса как следствие снижение доходов населения и общего экономического спада на фоне пандемии. Разрыв цепочек поставок комплектующих на фоне закрытия авиасообщения между ЕС, США и РФ, а также потеря российского рынка.
«Именно эти тенденции будут определять состояние западных автопроизводителей до конца 2023-го и в 2024 году», — убежден эксперт.
Очевидно, что кризис коснулся именно западных производителей, констатирует Хачатурян. Китайских автопроизводителей, например, эти проблемы не коснулись, автопром КНР вообще по итогам 9 месяцев обогнал Японию и стал ведущим мировым экспортером с показателем 3,388 млн автомобилей.
Вполне вероятно, что риск рецессии в США и проблемы в экономике ЕС станут причиной еще большего снижения производства автомобилей, поэтому сокращение персонала продолжится, убежден эксперт. Будет передел рынка в пользу азиатских и главным образом китайских автопроизводителей, при этом доля влияния на процессы рынка со стороны американского и европейского автопромов сократится, резюмировал Хачатурян.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Источник: Ko.ru
Фото: AP/TASS
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
240