Конец эпохи: автопроизводитель простился с культовым мотором
Спустя 21 год производства и более 100 тысяч произведенных агрегатов Bentley прощается с легендарным двигателем W12 объемом 6,0 л с двойным турбонаддувом. Компания поставила точку в истории выпуска мотора ручной сборки.
У двигателя W12 необычная компоновка – четыре ряда по три цилиндра вместо двух рядов по шесть, как у традиционных V12. Он намного компактнее, но при этом очень мощный. Впервые его установили на оригинальном Continental GT в 2003 году, тогда он выдавал 552 л. с. и 650 Н∙м крутящего момента. Благодаря этому автомобиль мог разогнаться до 100 км/ч за 4,8 секунды и достигать максимальной скорости почти 320 км/ч.
Спустя время мощность W12 увеличивалась, и к 2015 году, перед запуском кроссовера Bentayga, его модернизировали. Мощность финальной версии достигает 720 л. с., а крутящий момент – 1000 Н∙м. Такой мотор стоит под капотом Batur, выпущенной ограниченной серией. Отмечается, что W12 использовался не только в Bentley, но и в Audi A8, Volkswagen Phaeton и Touareg.
На смену W12 приходит плагин-гибрид, он включает в себя мотор V8 объемом 4,0 л с двумя турбинами и электродвигатель, обеспечивающий пиковую мощность в 771 л. с. Несмотря на такие впечатляющие показатели, у автолюбителей есть повод для грусти из-за того, что один из самых уникальных двигателей стал историей.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
Супертест моторных масел
«За рулем» провел лабораторный анализ моторных масел вязкости 5W-40 от Mobil, Shell и Rolf. Причем часть масел приобрели в РФ, а часть – в европейских розничных магазинах.
Хотите узнать, чем отличаются масла для Европы от тех, что продают нам?
Источник: Bentley
588