Энергетический голод: почему в России тормозит инфраструктура для электрокаров
В России на текущий момент существует три проблемы, замедляющие развитие сегмента электромобилей. Об этом заявил руководитель ИАП «Зеленая Точка Старта» Станислав Макухин.
Он уточнил, что объем зарядной инфраструктуры в РФ сопоставим с объемом рынка электромобилей. Зарядная сеть растет за счет частных и государственных зарядок, но есть проблемы с финансовой точки зрения.
«Когда обращаешься к тем клиентам, на территории которых было бы логично поставить зарядную станцию, они часто говорят: у нас не хватает мощностей. Нам разрешено использовать, допустим, 15 кВт мощности энергии, а для того, чтобы открыть новые мощности, нужно заплатить соответствующую сумму за каждый кВт», – объясняет эксперт.
Второй проблемой Макухин назвал отсутствие «равноправия» между частными и государственными компаниями.
«Когда частная сеть хочет установить в городе свою зарядную станцию на частном земельном участке, то это проще. А когда пытаешься согласовывать на муниципальных территориях, то есть административные барьеры – преференция, зачастую, отдается госсетям. Когда будет выравнивание административно-законодательное, то зарядная сеть вырастет значительно быстрее», – констатирует эксперт.
И третья проблема – в том, что некоторые владельцы потенциальных территорий для зарядных устройств хотят получить мгновенную прибыль, не понимая, что эта сфера работает по-другому, объясняет Макухин.
«Мы, фактически, создаем инфраструктуру для будущего наплыва новых электромобилей. У нас производится семь моделей легковых автомобилей: Evolute i-PRO, i-JOY, i-JET, i-SKY, i-VAN (планируется), Москвич 3е, Амберавто А5 от Автотора. Есть еще и коммерческого класса автомобили — EVM Pro на базе УАЗа Профи. Это не считая зарубежных китайских моделей, которые поставляются официально – VOYAH, ORA, и не считая параллельного импорта», – перечислил эксперт.
Сначала нужно инвестировать в создание инфраструктуры, создать сеть услуг, при этом должно быть осознание, что прибыль будет только спустя время, а при нынешнем объеме рынка ее пока нет, резюмировал Макухин.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
Супертест моторных масел
«За рулем» провел лабораторный анализ моторных масел вязкости 5W-40 от Mobil, Shell и Rolf. Причем часть масел приобрели в РФ, а часть – в европейских розничных магазинах.
Хотите узнать, чем отличаются масла для Европы от тех, что продают нам?
Источник: abnews.ru
127