Ушакова Ирина

Женский

Дилер привез в Россию внедорожник Ineos Grenadier по цене 18,5 млн руб. Автомобиль предлагают в версии Fieldmaster с бензиновым мотором объемом 3,0 литра мощностью 286 л. с., АКП. Привод полный. Ineos Grenadier был впервые представлен в 2020 году. Автомобиль выполнен в стиле внедорожника Land Rover Defender первого поколения. Сейчас цены на Grenadier в России выше, чем на сам Defender актуального поколения. Цена нового Land Rover стартует от 11,5 млн руб. Ранее сообщалось, что при покупке нового кроссовера Haval можно хорошо сэкономить. Источник: Autonews

<p>Дилер привез в Россию внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/957910-konkurent-uaz-poyavilsya-vnedor/" target="_blank">Ineos Grenadier</a> по цене 18,5 млн руб. Автомобиль предлагают в версии Fieldmaster с бензиновым мотором объемом 3,0 литра мощностью 286 л. с., АКП. Привод полный.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RekTRaN_dmrGm2hlzcDn0g=s800" alt="Мотор BMW 3 л, АКП и полный привод: «преемник Defender» теперь России" title="Ineos Grenadier" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512162" comment="Ineos Grenadier" /><span itemprop="description">Ineos Grenadier</span></div><div class="caption">Ineos Grenadier</div><p></p><p></p><div class="dondo" style="margin: 32px 0; ">
<table class="dondo" style="border-top: 3px solid #fff;">
<tbody><tr>
<td style="padding: 0;">
	<div class="dondo" style="display: flex; width: 100%; height: auto; align-items: stretch ; gap: 16px; background: #F1F1F1;">
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://t.me/addlist/GV0IjtCPChRlZWUy" target="_blank" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; color: #ce0000; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; line-height: 133%; padding: 6px 6px 6px 16px; text-align: center;"> «За рулем» запустил сеть региональных телеграм-каналов<span style="color: black;">Важные события, громкие или курьезные происшествия на дорогах. Держим руку на пульсе вашего города (или области).</span>Выбирайте свой регион и подписывайтесь прямо сейчас
			</div>
		</a>
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://t.me/addlist/GV0IjtCPChRlZWUy" target="_blank" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; background-color: #ce0000; color: #ffffff; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; text-align: center; line-height: 133%; padding: 0 6px; width: 92px; height: 100%; background-image: url(https://www.zr.ru/d/svgimport/ff/767/button-background.gif); background-size: cover; background-repeat: no-repeat; background-position: center;"> «ЗА РУЛЕМ» РЕГИОНЫ
			</div>
		</a>

	</div>
</td></tr></tbody></table> 
</div><p></p><p>Ineos Grenadier был впервые представлен в 2020 году. Автомобиль выполнен в стиле внедорожника Land Rover Defender первого поколения.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/igpJFqPwqd_hAdlwGmk4VQ=s800" alt="Мотор BMW 3 л, АКП и полный привод: «преемник Defender» теперь России" title="Интерьер Ineos Grenadier" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512161" comment="Интерьер Ineos Grenadier" /><span itemprop="description">Интерьер Ineos Grenadier</span></div><div class="caption">Интерьер Ineos Grenadier</div><p></p><p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/959634-on-proedet-500-000-km-nazvan/" title="Он проедет 500 000 км! Назван самый ресурсный двигатель Hyundai и Kia">
		<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ihw-xbX1oyzhKd41aEEHMg=s246" alt="Двигатель Hyundai и Kia" height="153" width="246" />
		<span class="header">Он проедет 500 000 км! Назван самый ресурсный двигатель Hyundai и Kia
		</span>
	</a>
</div><p></p><p>Сейчас цены на Grenadier в России выше, чем на сам Defender актуального поколения. Цена нового Land Rover стартует от 11,5 млн руб.</p><p>Ранее<a href="https://www.zr.ru/content/news/959454-pri-pokupke-novogo-krossovera/" target="_blank"><span><span> сообщалось</span></span></a><span>, что при покупке нового кроссовера Haval можно хорошо сэкономить.</span></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/?external=rutube" target="_blank">RuTube</a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/66dacff89a7947239382223f" target="_blank"><span><span>Autonews</span></span></a></i></p>

Мотор BMW 3 л, АКП и полный привод: «преемник Defender» теперь России

Интерьер Ineos Grenadier

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

УАЗ Патриот серьезно обновится: сколько ждать выхода автомобиля

УАЗ Патриот

Новый просторный и хорошо оснащенный «кореец» приехал в Россию: известна цена

Genesis G90

Алексеева Елена

Эксперт рассказал, как не ошибиться при покупке автомобиля на маркетплейсе

Представлен новый «легкий» внедорожник Geely

Geely Cowboy

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Иннокентий Кишкурно

«Соллерс» начал прием заказов на среднетоннажники Sollers TR

Самая крупная модель семейства – Sollers TR180

«Еще сквозняк в голове»: эксперт о выдаче прав в 16 лет

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Милешкин Кирилл

Подушка в багажнике и «График расхода масла» — тестируем необычную новинку

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

Мощный дизель, вечная коробка, просторный салон – ретротест знакомого, но очень редкого автобуса

Ikarus 280. Управлять «гармонью» на удивление несложно. Подруливающая задняя ось обеспечивает траекторию такую же, как у обычного автобуса.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера

Штатно под двигателем стоит только пластиковый пыльник. Полевой замер показал под ним около 190 мм – неплохо. Накладки из некрашеного пластика на арках и дверях защитят от неаккуратно открытых соседями по парковке дверей и высоких бордюров.

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

3,8 с до «сотни», полный привод, 500 км на одной зарядке — красавчик же!

У создателей интерьера какая-то нездоровая любовь к алькантаре. Впрочем, качество сборки – от профессионалов.

Константин Васильев

Suzuki

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Jimny

Атмосферный мотор, МКП и настоящее японское качество — а что с ценой?

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">Минивэны</a> в Китае очень популярны. Но не «для дома, для семьи», а в качестве альтернативы бизнес-седанам и автомобилям представительского класса. Добрались эти модели и до российского рынка. Причем&nbsp; M8 от <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a> продается у нас уже второе поколение подряд: официально поставлялся и его предшественник.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Стиль GAC M8 </h2><p>Как китайские кроссоверы полюбили делать похожими на Land Rover Defender, так и для минивэнов есть свой ориентир – Toyota Alphard. GAC M8 перенял стиль японского вэна, но перещеголял «японца» по размерам решетки радиатора. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245635&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В профиль и сзади китайский вэн выглядит более традиционно. Но интерьеру есть чем удивить. Наряду с традиционной цветовой гаммой отделки предлагается необычное сочетание классического черного с красным. Яркие вставки сделаны из экокожи и алькантары и очень оживляют салон. Хотя явно не все оценят такое решение для бизнес-вэна. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-jeP17GD7Qho2YjrKz4HfQ=s800" alt="GAC M8" title="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519857" comment="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." /><span itemprop="description">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</span></div><div class="caption">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</div><br /><p></p><h2>Сиденья GAC M8 </h2><p>Главные пассажиры тут, как и положено, сидят на втором ряду в очень комфортабельных креслах с обогревами, вентиляцией, массажерами, оттоманками и электрорегулировками. Вокруг каждого из их седоков – по три подстаканника и по два зарядных разъема. Всеми настройками заведуют сенсорные панели в подлокотниках. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-lNHlssmut9lfrTZtepoRA=s800" alt="GAC M8" title="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519854" comment="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." /><span itemprop="description">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</span></div><div class="caption">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</div><br /><p></p><p>Передние пассажиры тоже ездят с комфортом – им положены электрорегулировки, обогрев и вентиляция. </p><p>А вот на трехместном диване последнего ряда нет ничего из этого, хотя минимальный комфорт обеспечивают дефлекторы, подстаканники и USB-порты. </p><h2>Подушка безопасности в багажнике </h2><p>[readmore ids="961224" align="right"]</p><p>GAC M8 оснащен шестью стандартными подушками безопасности: фронтальными, передними боковыми и шторками длиной во весь салон. А седьмая установлена необычно. </p><p>Это тоже шторка, но прикрывает она стекло пятой двери. Она срабатывает, когда нужно защитить головы пассажиров третьего ряда при ударе сзади. Заодно прикрывает салон и от летящих осколков. Нигде прежде аналогичной подушки видеть не доводилось. </p><h2>GAC M8 на ходу </h2><p>[readmore ids="961121" align="right"]</p><p>«Восьмерка» оснащена тем же силовым агрегатом, что и кроссовер GS8. Двухлитровая турбо-«четверка» развивает 231 силу и сочетается с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Но вот полного привода нет.</p><p>Настроена связка неплохо: на газ откликается охотно, переключает передачи плавно. На расслабленный лад настраивает и достаточно мягкая ходовая часть. Она достойно справляется с мелкими и средними неровностями, однако на крупных иногда «грубит»: лучше притормаживать. Радует и соответствующая классу шумоизоляция. </p><h2>Огрехи перевода в GAC M8 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rE7GA9IxbD_5F1sLDAhJDg=s800" alt="GAC M8" title="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519856" comment="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." /><span itemprop="description">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</span></div><div class="caption">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Не каждый официально поставляющийся к нам «китаец» может похвастаться русифицированной мультимедийной системой. У GAC M8 такая есть. Но перевод явно никто не вычитывал. </p><p>Наряду со стандартными ошибками вроде неправильно написанных слов или несуразных сокращений нашлось и удивительное: вкладка маршрутного компьютера «График расхода масла», пугающая показателем «11 л/100 км». Разумеется, «график» этот не что иное, как средний расход бензина. </p><h2>Цена GAC M8 </h2><p>Стоимость GAC M8 начинается от 5,5 млн рублей, что делает вэн самым доступным представителем сегмента. Этим он компенсирует отдельные недостатки.</p><p></p><ul><li><i><b>4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">чем хорош</a> новый Geely.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Компания «Мавико» занимается поставками и производством автомобильных компонентов с 2018 года. Выпускать масляные фильтры для широкой гаммы двигателей начала более года назад. И в течение этого времени продукт постоянно совершенствовался. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519570" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HfVUWq_11aVTH66TQmCotA=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519570" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Сейчас стартовал выпуск масляных фильтров уже третьей генерации. Они нам и попали в руки. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519572" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/idBaIi3vFvrFAiwGx0QXmQ=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519572" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Стальное основание у фильтров – как фундамент: крепит фильтр к мотору и обеспечивает прочность соединения всех элементов конструкции. Оно осталось массивным, резьба нарезана отлично, витки ровные и чистые. Уплотнительная резинка сидит прочно. Значит, проблем с установкой и потеков не будет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519571" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6aLYMP1m1oMcSTgCCWJshQ=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519571" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Корпус должен быть не только герметичным, но и надежно защищен от коррозии. Металл хорошо окрашен снаружи и чистый внутри. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519573" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qn3lXpljKExWlpT8GElK6Q=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519573" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Внутренняя трубка, через которую очищенное масло возвращается в двигатель, сделана на совесть. Из хорошего металла, без заусенцев, отверстия ровные. И важно то, что у фильтров третьего поколения увеличилась глубина складок бумаги и, соответственно, площадь фильтрации. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519575" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/83Yf0bTbU7P95suePhRp6g=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519575" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Прижимная пружина нужна для того, чтобы прижимать фильтрующий элемент к основанию фильтра и, тем самым, обеспечивать герметичность противодренажного клапана. У некоторых моделей фильтров «Мавико» вместо обычных витых прижимных пружин применена пластина (как раз такой нам и попался). Она плоская и занимает намного меньше места, чем длинная пружина. Так что помимо изменения диаметра внутренней тубы это также позволило увеличить и ее длину. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519574" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tGyr100cJSx1hE6t_4j1uA=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519574" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>За качественную очистку масла, в первую очередь, отвечает фильтрующий элемент. У фильтров нового поколения он стал объемнее. В зависимости от модели площадь фильтрации увеличилась на 12-18%. Как следствие, больше масла одновременно контактирует с бумагой, равномернее распределяется давление по фильтрующему элементу. В результате и очистка происходит эффективнее, и срок службы фильтра повышается. Стальные нижняя и верхняя части фильтрующего элемента обладают достаточной жесткостью и не поддаются деформации. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519576" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q4dr4f_6YvNyxnk02ZnwtA=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519576" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Самый важный материал в фильтре – бумага. И не менее важно то, как она уложена в гофру. В нашем случае – равномерно, часто и глубоко (что также идет на пользу увеличению площади фильтрации). Заливка гофр герметиком и вовсе образцовая – однородным толстым слоем, без непроклеев и лишних застывших потеков. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519577" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UWKKjFIP041vfEVFmZYQwQ=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519577" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Фильтровальная бумага хорошего качества – целлюлоза с плиссировкой, исключающей смыкание гофр. Базовая масса – 136±5 г/м<sup>2</sup>. Хороший показатель. Ведь если бумага легкая, это означает, что она тонкая и слабо пропитана. </p><p>Воздухопроницаемость в 480±80 л/м<sup>2</sup>/с – тоже хорошо. Как и тонкость отсева (размер задерживаемых частиц) в 30 микрон – этого достаточно для большинства моторов. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519578" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SNR8pmOQQob40YX1xEoXLw=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519578" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>Противодренажный клапан – это мембрана, закрывающая отверстия в основании, через которые грязное масло попадает из мотора в фильтр. Задача этого клапана – препятствовать вытеканию масла из фильтра после выключения двигателя.</p><p>В фильтрах «Мавико» этот элемент выполнен из силикона – лучшего материала для этого клапана. Такой не дубеет в мороз, а в закрытом состоянии отлично прилегает к внутренней поверхности основания. Клапан надежно поджат (с хорошим преднатягом на закрытие около 3 мм) и при этом имеет большое пространство для открытия и беспрепятственного пропуска масла. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519579" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cetxLGgc2E1oz9dDYTgMVQ=s800" alt="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" title="Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519579" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p><p>На перепускном клапане тоже не экономили – он резиновый со стальной шайбой, поджат витой пружиной, плотно прилегает к седлу и свободно открывается в необходимом диапазоне минимального давления для герметичности и четкой работы. </p><p>Давление открытия – очень важный параметр фильтра. Для каждой модели – свои характеристики, в зависимости от пропускной способности площади фильтрации и диапазона давления масла на разных режимах работы двигателя (начиная от примерно 1 атм на холостом ходу). </p><p>При слишком низком заданном давлении клапан может открыться даже на прогретом моторе при резком нажатии на газ. И тогда грязное масло пойдет в двигатель в обход фильтрующего элемента. А слишком поздний перепуск при грязном фильтре может привести к масляному голоданию. </p><p>У фильтров «Мавико» третьей генерации давление открытия повысилось до 1,6-2,5 атм. По мнению специалистов компании, при этом пропускная способность фильтра остается в порядке, масло хорошо чистится. И двигатель без масла не останется. </p><p>Подведем итоги нашей экспертизы. Если смотреть на конструктивные особенности, фильтры «Мавико» во многом схожи с аналогичными деталями ведущих брендов. И по рабочим характеристикам к ним претензий нет – качественные и надежные фильтры. Вполне можно рассматривать к покупке.</p><p>Реклама|ООО «МАВИКО», ИНН 7806274352|erid F7NfYUJCUneP31Ez4D2b</p><p>[table id="2007"]</p>

Купили масляный фильтр нераскрученного бренда — вот что у него внутри

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p></p><p> Базой для минивэна Sollers RF8 стал JAC Refine RF8 – наиболее оснащенная и самая дорогая в линейке модель бренда.</p><p>Эта довольно свежая машина была представлена в Китае в августе 2023 года и конкурирует с такими известными <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/?ysclid=m2ed9rdmnr643430434" target="_blank">минивэнами</a>, как Buick GL8, GAC Trumpchi M8 и Honda Odyssey.</p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519862" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E5BxpYhBsr3AMhXDun1emw=s800" alt="Скоро в России появится новый крутой минивэн (возможно, в 2025 году)" title="Минивэн Sollers RF8" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519862" comment="Минивэн Sollers RF8" /><span itemprop="description">Минивэн Sollers RF8</span></div><div class="caption">Минивэн Sollers RF8</div>&nbsp;<p></p><p>RF8 — переднеприводный автомобиль, оснащенный бензиновым турбомотором объемом 2 литра, мощностью 224 л.с., в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Его длина составляет 5,2 м, ширина – 1,98 м, высота –&nbsp;1,83 м, а колесная база –&nbsp;3,1 м. Автомобиль вмещает до семи человек на трех рядах кресел.&nbsp;</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]&nbsp;&nbsp;</p><p>В его оснащение входят: двухзонный климат-контроль спереди и однозонный климат-контроль сзади; комфортабельные сиденья второго ряда с обогревом, вентиляцией и встроенным массажером, с электроприводом и оттоманками для ног; система кругового обзора; два люка на крыше; два мультимедийных экрана; беспроводная зарядка для телефона; система контроля усталости водителя; мониторинг слепых зон и т.д.&nbsp;&nbsp;</p><h3>Мнение эксперта </h3><p><b>Максим Кадаков</b>, главный редактор журнала «За рулем»: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema imp-image-1519863 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TjzRbAbmwr5dv3bPWnhneA" alt="Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем»" title="Скоро в России появится новый крутой минивэн (возможно, в 2025 году)" itemprop="contentUrl" width="200" height="200" class="story-photo imp-image-1519863 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] <p></p><p><i>– Почем? Это, безусловно, главный вопрос. Цен, как вы понимаете, нет. Но я могу предположить, что этот пятиметровый минивэн будет самым доступным среди всех машин в этом классе, которые официально продаются на российском рынке. Предполагаю, что машина выйдет в продажу в 2025 году.&nbsp;</i></p><p>Ранее о планах по производству минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/news/960823-avtovaz-gotovit-minivehn-no-cht/" target="_blank">заявил и АВТОВАЗ</a>. </p><p>[table id="2008"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/maximkadakov/6609" target="_blank">Я за рулем Maxim Kadakov/Telegram</a></i></p><br /><p></p>

Скоро в России появится новый крутой минивэн (возможно, в 2025 году)

Минивэн Sollers RF8

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">Минивэны</a> в Китае очень популярны. Но не «для дома, для семьи», а в качестве альтернативы бизнес-седанам и автомобилям представительского класса. Добрались эти модели и до российского рынка. Причем&nbsp; M8 от <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a> продается у нас уже второе поколение подряд: официально поставлялся и его предшественник.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Стиль GAC M8 </h2><p>Как китайские кроссоверы полюбили делать похожими на Land Rover Defender, так и для минивэнов есть свой ориентир – Toyota Alphard. GAC M8 перенял стиль японского вэна, но перещеголял «японца» по размерам решетки радиатора. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245635&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В профиль и сзади китайский вэн выглядит более традиционно. Но интерьеру есть чем удивить. Наряду с традиционной цветовой гаммой отделки предлагается необычное сочетание классического черного с красным. Яркие вставки сделаны из экокожи и алькантары и очень оживляют салон. Хотя явно не все оценят такое решение для бизнес-вэна. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-jeP17GD7Qho2YjrKz4HfQ=s800" alt="GAC M8" title="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519857" comment="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." /><span itemprop="description">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</span></div><div class="caption">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</div><br /><p></p><h2>Сиденья GAC M8 </h2><p>Главные пассажиры тут, как и положено, сидят на втором ряду в очень комфортабельных креслах с обогревами, вентиляцией, массажерами, оттоманками и электрорегулировками. Вокруг каждого из их седоков – по три подстаканника и по два зарядных разъема. Всеми настройками заведуют сенсорные панели в подлокотниках. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-lNHlssmut9lfrTZtepoRA=s800" alt="GAC M8" title="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519854" comment="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." /><span itemprop="description">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</span></div><div class="caption">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</div><br /><p></p><p>Передние пассажиры тоже ездят с комфортом – им положены электрорегулировки, обогрев и вентиляция. </p><p>А вот на трехместном диване последнего ряда нет ничего из этого, хотя минимальный комфорт обеспечивают дефлекторы, подстаканники и USB-порты. </p><h2>Подушка безопасности в багажнике </h2><p>[readmore ids="961224" align="right"]</p><p>GAC M8 оснащен шестью стандартными подушками безопасности: фронтальными, передними боковыми и шторками длиной во весь салон. А седьмая установлена необычно. </p><p>Это тоже шторка, но прикрывает она стекло пятой двери. Она срабатывает, когда нужно защитить головы пассажиров третьего ряда при ударе сзади. Заодно прикрывает салон и от летящих осколков. Нигде прежде аналогичной подушки видеть не доводилось. </p><h2>GAC M8 на ходу </h2><p>[readmore ids="961121" align="right"]</p><p>«Восьмерка» оснащена тем же силовым агрегатом, что и кроссовер GS8. Двухлитровая турбо-«четверка» развивает 231 силу и сочетается с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Но вот полного привода нет.</p><p>Настроена связка неплохо: на газ откликается охотно, переключает передачи плавно. На расслабленный лад настраивает и достаточно мягкая ходовая часть. Она достойно справляется с мелкими и средними неровностями, однако на крупных иногда «грубит»: лучше притормаживать. Радует и соответствующая классу шумоизоляция. </p><h2>Огрехи перевода в GAC M8 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rE7GA9IxbD_5F1sLDAhJDg=s800" alt="GAC M8" title="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519856" comment="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." /><span itemprop="description">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</span></div><div class="caption">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Не каждый официально поставляющийся к нам «китаец» может похвастаться русифицированной мультимедийной системой. У GAC M8 такая есть. Но перевод явно никто не вычитывал. </p><p>Наряду со стандартными ошибками вроде неправильно написанных слов или несуразных сокращений нашлось и удивительное: вкладка маршрутного компьютера «График расхода масла», пугающая показателем «11 л/100 км». Разумеется, «график» этот не что иное, как средний расход бензина. </p><h2>Цена GAC M8 </h2><p>Стоимость GAC M8 начинается от 5,5 млн рублей, что делает вэн самым доступным представителем сегмента. Этим он компенсирует отдельные недостатки.</p><p></p><ul><li><i><b>4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">чем хорош</a> новый Geely.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>