Ушакова Ирина

Женский

Участок на 75-м километре федеральной трассы Екатеринбург-Тюмень полностью перекрыт из-за массового ДТП. Уточняется, что там произошло столкновение пяти автомобилей. В результате аварии травмы получили два человека. На месте аварии работают сотрудники полиции. Также известно, что в Екатеринбурге и области сегодня сильный снегопад, около 3 градусов мороза и гололедица. Ранее «За рулем» перечислил самые частые поломки в машине в сильные холода. Источник: Госавтоинспекция Свердловской области

<p>Участок на 75-м километре федеральной трассы Екатеринбург-Тюмень полностью перекрыт из-за массового <a href="https://www.zr.ru/tags/dtp/" target="_blank">ДТП</a>. Уточняется, что там произошло столкновение пяти автомобилей. В результате аварии травмы получили два человека.</p><p></p><div class="dondo" style="margin: 32px 0; ">
<table class="dondo" style="border-top: 3px solid #fff;">
<tbody><tr>
<td style="padding: 0;">
	<div class="dondo" style="display: flex; width: 100%; height: auto; align-items: stretch ; gap: 16px; background: #F1F1F1;">
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=readMore" target="_blank" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; color: #ce0000; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; line-height: 133%; padding: 6px 6px 6px 16px; text-align: center;">Гран-при «За рулем» 2025 стартовал!<span style="color: black;">Вы помогаете нам определить лучшие новинки автомобильного рынка России, а мы по традиции разыгрываем три автомобиля.</span>Участвовать может каждый – нужно лишь заполнить анкету.</div>
		</a>
		<a class="dondo" id="wide_readmore" href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=readMore" target="_blank" style="text-decoration: none;"> 
			<div class="dondo" style="display: flex; flex-direction: column; justify-content: center; align-self: stretch; background-color: #ce0000; color: #ffffff; font-family: PT Sans; font-size: 17px; font-style: normal; font-weight: 700; text-align: center; line-height: 133%; padding: 0 6px; width: 92px; height: 100%; background-image: url(https://www.zr.ru/d/svgimport/ff/767/button-background.gif); background-size: cover; background-repeat: no-repeat; background-position: center;">ВЫИГРАЙ ЛАДУ!</div>
		</a>

	</div>
</td></tr></tbody></table> 
</div><p></p><p>
</p><div class="block-readmore right">
	<div class="title">Материалы по теме
	</div>
	<a class="item" href="/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank">
		<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA=s246" alt="" height="153" width="246" />
		<span class="header">Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank
		</span>
	</a>
</div><p></p><p>На месте аварии работают сотрудники полиции.</p><p>Также известно, что в Екатеринбурге и области сегодня сильный снегопад, около 3 градусов мороза и гололедица.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/963412-nazvany-samye-chastye-polomki-v/" target="_blank">перечислил</a> самые частые поломки в машине в сильные холода.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530211" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Происшествие на федеральной трассе Екатеринбург-Тюмень</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oG3mp59VMzudfw_6Fcrekw=s800" alt="Происшествие на федеральной трассе Екатеринбург-Тюмень" title="Столкнулись пять машин: трасса между Екатеринбургом и Тюменью перекрыта" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530211" /><span itemprop="description"></span></div><p></p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» теперь можно смотреть на <a href="https://rutube.ru/channel/23877543/?external=rutube" target="_blank">RuTube</a></i></b></li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://t.me/gibdd_66/9814" target="_blank">Госавтоинспекция Свердловской области</a></i></p>

Столкнулись пять машин: трасса между Екатеринбургом и Тюменью перекрыта

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Алексеева Елена

Лихачам на заметку: за опасное вождение уже штрафуют!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

АВТОВАЗ поднял цены на две модели Lada

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Штраф за опасное вождение: нужен ли он, если можно наказать по уголовной статье?

Компания Hongqi рассказала о новинках, которые будет продавать в России

Эти модели Hyundai и Kia ломаются чаще всего

Иннокентий Кишкурно

Россия начала выпуск полноприводных мотоциклов

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Tiggo 9

Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере

Садков Георгий

Компактные LED-фары отменно светят ближним и дальним. Из дополнительных функций предусмотрена автоматика переключения режимов. А вот подсветки поворотов нет.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Patriot

Отечественный внедорожник получил новый двигатель — начались испытания

УАЗ Патриот

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Eado

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Octavia

Что взять за 2,4 млн рублей: новый седан против 6-летнего полноприводного универсала

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Шпионы засняли во время тестов испытательный прототип рестайлингового автомобиля

Tesla Model Y

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

7 причин, почему вам нужна Lada Aura

Канунников Сергей

Самый спорный внедорожник СССР – тест-драйв спустя полвека

ЛуАЗ‑969А 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/" target="_blank">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532623" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532624" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456246041&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2007"]</p>

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/jetta/-/va3/" target="_blank">Jetta VA3</a> официально дебютировала на нашем рынке в прошлом году (поэтому седан является номинантом Гран-при «За рулем»), хотя автомобили завозились и до этого. Не секрет, что эта модель является родственницей некогда популярного у нас <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-polo/" target="_blank">Фольксвагена Поло</a>. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Много ли у Джетты с ним общего, чем автомобили отличаются и стоит ли рассматривать VA3 к покупке? Мы расскажем все о китайском Фольксвагене, продающемся под другим брендом. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535204" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VA3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QUI9wksLgRTgAIjKAUUi8Q=s800" alt="Jetta VA3" title="Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535204" comment="Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года." /><span itemprop="description">Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года.</span></div><div class="caption">Седан Jetta VA3 продается в России официально с 2024 года.</div><br /><p></p><h2>Двигатель и коробка Jetta VA3 </h2><p>[readmore ids="963924" align="right"]</p><p>Двигатель Джетты объемом 1.5 относится к семейству ЕА211 Evo и давно ставится на Фольксвагены и Шкоды по всему миру. Правда, до России ранее эти моторы не добирались. </p><p>Впрочем, с ресурсом у них полный порядок. Атмосферная конструкция, распределенный впрыск и отсутствие сложных технических решений позволяют надеяться на беспроблемность эксплуатации. Тем более, по многим пунктам он унифицирован с хорошо знакомым нам двигателем 1.6 (110 л.с.). </p><p>Вместе с этим двигателем работает известный 6-ступенчатый автомат Aisin серии TF-80. И при своевременной смене трансмиссионной жидкости ресурс этой коробки высок. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535206" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мотор Jetta VA3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AaJyD9beLircJF1F30SiIg=s800" alt="Мотор Jetta VA3" title="Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535206" comment="Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211." /><span itemprop="description">Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211.</span></div><div class="caption">Несмотря на объем 1,5 литра, двигатель Джетты унифицирован с хорошо знакомым нам мотором 1.6 серии ЕА211.</div><br /><p></p><p>Ураганной динамики ждать не стоит, но ее вполне хватает. Кроме того, осталась и характерная для Поло экономичность. Средний расход можно удерживать в пределах 7 литров на сотню километров. </p><h2>Шасси Jetta VA3</h2><p>[readmore ids="963417" align="right"]</p><p>Volkswagen Polo (как и его ближайший брат Skoda Rapid) всегда славились отличным поведением на всех дорогах. И Jetta VA3 ничуть не хуже – модель построена на той же платформе PQ25. </p><p>На извилистой дороге нет и намека на избыточную поворачиваемость. А электроусилитель генерирует правильную обратную связь. Устойчивость на прямой, ловкость и маневренность в любых поворотах точно порадуют активных водителей Jetta настоящим удовольствием от вождения. </p><p>На разбитой дороге ощущается знакомая жестковатость подвески. Но на крупных ямах удар она держит. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535207" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VA3</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EOO4kPfgCvFXaKu_M6wtLg=s800" alt="Jetta VA3" title="Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535207" comment="Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге." /><span itemprop="description">Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге.</span></div><div class="caption">Jetta VA3 хороша как на автостраде, так и на извилистой дороге.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="964270"]</p><p>Еще одним приятным бонусом стали тормоза. Если у оригинального Поло с атмосферным мотором устанавливались задние барабанные механизмы, то у Джетты они дисковые. </p><p>Хотя внешне Jetta VA3 похожа на лифтбеки Rapid и Polo последнего поколения, это обычный седан. Но многие кузовные панели унифицированы. Это же касается передней оптики – она аналогична оптике российского Polo последнего поколения. </p><h2>Эргономика Jetta VA3</h2><p>Еще одна черта, которая роднит Jetta VA3 и популярные у нас Volkswagen Polo и Skoda Rapid, – грамотная эргономика места водителя. </p><p>[readmore ids="963936" align="right"]</p><p>Простенькое на вид кресло на деле очень удобно и подойдет людям любой комплекции. Взаимное расположение сиденья с органами управления удобно, как и расположение всех кнопок и переключателей. </p><p>На втором ряду также комфортно и просторно. Причем и в ногах, и в плечах, и в районе голов пассажиров. Неплох и багажник, с реальным объемом под полкубометра. </p><p>Отдельное спасибо за аналоговые приборы. Их наглядность и информативность дадут фору многим виртуальным приборным панелям. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535208" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Jetta VA3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bCOgoom5GZWAY72owL8xIw=s800" alt="Салон Jetta VA3" title="На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535208" comment="На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская." /><span itemprop="description">На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская.</span></div><div class="caption">На втором ряду Jetta VA3 много места, сидеть удобно. Но сама обстановка откровенно спартанская.</div><br /><p></p><h2>Упрощения в Jetta VA3 </h2><p>[readmore ids="963669" align="right"]</p><p>Но, несмотря на все плюсы, связанные с родством с любимым нами Фольксвагеном, у Джетты есть и серьезный недостаток. Это упрощение, которое коснулось почти всего. Кроме ходовой части и двигателя. </p><p>Начнем с эргономики. В отличие от Шкоды и Фольксвагена, у Джетты руль регулируется только по углу наклона. Нельзя сказать, что это критично. Но кому-то неспособность руля перемещаться по вылету может помешать. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535205" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Салон Jetta VA3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pzyZigkX958q9ukEaw61UA=s800" alt="Салон Jetta VA3" title="Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535205" comment="Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo." /><span itemprop="description">Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo.</span></div><div class="caption">Руль Jetta VA3 регулируется только по углу наклона, в отличие от знакомого нам Фольксвагена Polo.</div><br /><p></p><p>Сам интерьер выглядит очень просто. Материалы недорогие, медиасистема уступает в возможностях той, что стояла на Фольксвагене и Шкоде. </p><p>Экономия коснулась и багажника. Спинки задних сидений не складываются. Такое решение еще можно было простить Логану первого поколения, который когда-то предлагался за 300 тысяч рублей. Но VA3 стоит совсем других денег. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535210" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Багажник Jetta VA3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcJ15TZuFjIPLKLsjWfyVQ=s800" alt="Багажник Jetta VA3" title="Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535210" comment="Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее." /><span itemprop="description">Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее.</span></div><div class="caption">Сиденья второго ряда Jetta VA3 не раскладываются, а между багажником и салоном установлена жесткая перегородка, что делает кузов прочнее.</div><br /><p></p><p>Нет ни крючков, ни карманов, ни такелажных петель. Кроме того, нет даже рукоятки для закрывания крышки багажника. Сразу вспоминаются прекрасно организованные багажники Polo и Рапида. </p><p>[readmore ids="963249"]</p><p>Еще один пункт в списке «на чем сэкономили» – шумоизоляция. В моторном отсеке она практически полностью отсутствует. Это же касается шумоизоляции днища. В багажном отсеке она минимальная. В итоге общий шумовой фон намного выше, чем у Поло или Рапида. </p><p>Завершает картину довольно скромное оснащение. Вне зависимости от исполнения, у Джетты VA3 будет обычный отопитель вместо климат-контроля. Нет обогревов сидений или руля, не говоря уже про обогрев лобового стекла. </p><h2>Стоимость Jetta VA3 </h2><p>Седан Jetta VA3 доступен в трех комплектациях. Базовая версия Lowline стоит 1 928 000 рублей. Средняя версия Agressive предлагается за 2 013 000 рублей. В топовом исполнении Enjoyment автомобиль обойдется в 2 022 000 рублей. Двигатель во всех комплектациях безальтернативный – 1.5 мощностью 111 л.с. </p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p>А вот коробка передач разная. Если две верхние комплектации оснащаются автоматом, то базовая – механикой. </p><p>К слову, уровень оснащения комплектаций отличается минимально. Поэтому даже в топовой версии, которая всего на 94 тысячи рублей дороже базовой и на 9 тысяч дороже средней, есть только минимальный необходимый набор систем и функций.</p><p>[table id="2204"]</p><p></p><ul><li><i><b>Гран-при «За рулем»: 57 автомобилей – читателям! <a href="https://www.zr.ru/content/articles/958175-momenty-bolshogo-puti-2/" target="_blank">Объясняем</a>, как выиграть машину за участие в конкурсе.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

VA-3

Jetta VA3 — Фольксваген? Шкода? Да, но есть важные отличия

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p></p><p> Пятое поколение пикапа <a href="https://www.zr.ru/cars/mitsubishi/-/mitsubishi-l200/" target="_blank">Mitsubishi L200</a> выпускают с 2015 года. Его особенно ценят за неприхотливый нрав любители охоты, рыбалки и туризма. <br /></p><p>[table id="2051"]&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3_66X1u7BFnrc1ln2p4K1g=s800" alt="Полный привод, дизель и автомат — этот «японец» легко преодолеет 300 тыс. км без поломок" title="Mitsubishi L200 V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535336" comment="Mitsubishi L200 V" /><span itemprop="description">Mitsubishi L200 V</span></div><div class="caption">Mitsubishi L200 V</div>&nbsp;<p></p><p>Цены на автомобили с пробегом до 200 тыс. км варьируются от 1,6 до 3,5 млн рублей, в зависимости от комплектации и коробки передач.&nbsp;</p><p>Сильная сторона Mitsubishi L200 — высокая надежность. 150–200 тыс. км он пройдет без серьезных поломок.</p><p>[readmore ids="964482" align="right"]&nbsp;</p><p>Габариты автомобиля составляют 5225 мм в длину, клиренс — 205–220 мм, а грузоподъемность достигает 920 кг. Подключение передней оси осуществляется с помощью жесткой системы part-time (Easy Select) или межосевого дифференциала Torsen, который распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 в пользу задних колес с возможностью блокировки. </p><h3>Мнение специалиста&nbsp;</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HZmRmDlnTWI6JOBHEzbbGQ" alt="Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»" title="Полный привод, дизель и автомат — этот «японец» легко преодолеет 300 тыс. км без поломок" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1535337" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_975084277"></span><span id="goog_975084278"></span>[table id="94"]<p></p><p><i>– Двигатель один – алюминиевый дизель 4N15 2.4 (154 л. с.). Слабых мест многовато, все время надо что-то прочищать – сажевый фильтр, клапан EGR, заслонки впускного коллектора, форсунки. И регулировать клапаны. Те не менее, уже есть моторы, проехавшие по 400 тысяч.</i></p><p><i>Механическая коробка стойкая, пятиступенчатый автомат V5AWF – модификация Aisin TB50‑LS, служит свыше 400 тысяч км (если не перегревать).</i></p><p><i>В целом автомобиль отличный, кроме слишком хлопотного дизеля.</i></p><h4><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3_66X1u7BFnrc1ln2p4K1g=s800" alt="Полный привод, дизель и автомат — этот «японец» легко преодолеет 300 тыс. км без поломок" title="Mitsubishi L200 V" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535336" comment="Mitsubishi L200 V" /><span itemprop="description">Mitsubishi L200 V</span></div><div class="caption">Mitsubishi L200 V</div>&nbsp;</h4><h4>О лучших вариантах полноприводных пикапов от 1,5 млн рублей читайте в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964344-pikapy-s-probegom-luchshie-varianty/?page=1" target="_blank">материале</a>.&nbsp;</h4><p>[table id="2004"]</p><br /><p></p>

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

L 200

Полный привод, дизель и автомат — этот «японец» легко преодолеет 300 тыс. км без поломок

Mitsubishi L200 V

<p> Воздух – это смесь газов, в которой примерно 78% азота и 21% кислорода. А теперь попробуем ответить на вопрос, чем лучше накачивать <a href="https://www.zr.ru/tags/shiny-i-diski/?ysclid=m5wc7rr6tq845961891" target="_blank">шины</a>? Воздухом или азотом?&nbsp;</p><p>Агитировать за воздух смысла нет – мы и так им пользуемся. А вот у азота добрые люди обнаружили множество достоинств. Но правы ли они?</p><p>[table id="2051"]</p><p><b>1. Утверждают, что азот, в отличие от воздуха, на температурные колебания не реагирует, а потому давление в шинах круглый год будет стабильным – и в жару, и на морозе.</b></p><p>Те, кто не прогуливал школьные уроки физики, могут припомнить законы Шарля и Гей-Люссака. Применительно к нашему спору суть их такова: и воздух, и азот расширяются при нагревании практически одинаково. Ученые мужи определили это пару веков назад. Наш журнал уже писал (<a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2007/03/azotnaia-dyra" target="_blank">№ 3, 2007</a>), что разница в коэффициенте объемного расширения составляет 0,0001, что в пересчете на давление составит 0,00025 атм (не учитывая влажность). Слабó почувствовать разницу?</p><p>[readmore ids="963093" align="right"]</p><p><b>2. Утверждают, что азот снижает расход топлива, поскольку колесо с азотом легче, чем с воздухом.</b></p><p>Прикинем разницу. Кубометр воздуха имеет массу 1,29 кг, кубометр азота – 1,25 кг. Если взять колесо с шиной 215/65 R16, то его внутренний объем составляет примерно 40 л. В нем при избыточном давлении 2 бар умещаются примерно 120 литров газа – в случае с воздухом они имеют массу 0,1548 кг, а если это азот – 0,1500 кг. Разница – 4,8 грамма. При массе колеса примерно в 20 кг получаем выигрыш 0,025%. Дальше считать неинтересно.</p><p>Само собой, что аргументы касательно улучшения разгона и торможения автомобиля на «азотных» шинах имеют те же корни.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535246" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/etLaGKvuGkOSJ9RZ4ztfLw=s800" alt="Что должно быть в шинах – азот или воздух" title="Глядя на&nbsp;то, как вакуумируют шину, понимаешь, что полностью извлечь из&nbsp;нее воздух не&nbsp;получается, а&nbsp;потому и&nbsp;разговоры о&nbsp;чистом азоте звучат несерьезно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535246" comment="Глядя на&nbsp;то, как вакуумируют шину, понимаешь, что полностью извлечь из&nbsp;нее воздух не&nbsp;получается, а&nbsp;потому и&nbsp;разговоры о&nbsp;чистом азоте звучат несерьезно." /><span itemprop="description">Глядя на&nbsp;то, как вакуумируют шину, понимаешь, что полностью извлечь из&nbsp;нее воздух не&nbsp;получается, а&nbsp;потому и&nbsp;разговоры о&nbsp;чистом азоте звучат несерьезно.</span></div><div class="caption">Глядя на&nbsp;то, как вакуумируют шину, понимаешь, что полностью извлечь из&nbsp;нее воздух не&nbsp;получается, а&nbsp;потому и&nbsp;разговоры о&nbsp;чистом азоте звучат несерьезно.</div><br /><p></p><p><b>3. Утверждают, что молекулы азота большие, а потому не пролезают через микропоры шины, вследствие чего шина не сдувается.</b></p><p>[readmore ids="962524" align="right"]</p><p>Да, молекула азота чуть крупнее кислорода: 0,364 нм против 0,346 нм. И что с того? Кислород уйдет, а азот останется – так, что ли? В реальности шина потихоньку стравливает давление через вентиль или стык с колесом, а вовсе не через потрескавшийся протектор. Может быть, молекулы азота как-то затыкают дырки в шине, не выпуская кислород наружу? Однако напомним, что содержание азота в баллонах, в которых он поставляется, – 95%, то есть всего на 17% больше, чем в воздухе, который пока что бесплатный.</p><p><b>4. Утверждают, что азот предотвращает старение шины и коррозию колеса.</b></p><p>Действительно, в чистом азоте должны отсутствовать пыль, масло и влага. Если полагать, что старение колеса в сборе происходит в основном изнутри, то, наверное, с этим аргументом можно было бы и не спорить. Однако основной износ идет именно снаружи: <u>на шину дурно влияют солнечный ультрафиолет, дорожное покрытие, реагенты всех мастей</u>. На этом фоне всерьез говорить о том, что азот продлевает жизнь, как-то несерьезно. Что касается влияния на давление влаги, содержащейся в воздухе, то при сравнении с азотом оба газа должны быть в равных условиях, то есть сухими. Кстати, каркас шины с газом не контактирует.</p><p><b>5. Утверждают, что улучшается «прилипание» шины к любой поверхности</b></p><p>Газ находится внутри шины, а «прилипание» может иметь место снаружи. Но если речь идет о сцеплении с дорожной поверхностью, то оно определяется свойствами резиновой смеси, рисунком протектора, давлением, состоянием дорожного покрытия, но никак не химической формулой закачанного в шину газа.</p><p>[readmore ids="964097" align="right"]</p><p><b>6. Утверждают, что азот безопаснее ведет себя при возгорании автомобиля, поскольку является инертным газом и не поддерживает горение.</b></p><p>Азот не является инертным газом, но горение действительно не поддерживает. Речь идет о том, что при возгорании автомобиля, когда дело дойдет до взрыва колес, несколько литров кислорода в шинах якобы могут усилить горение. Поэтому в спортивных автомобилях такие решения действительно встречаются.</p><p><b>А мы утверждаем, что…</b></p><p>…стоимость «азотной» процедуры для одного колеса кроссовера вплотную подошла к 1000 рублей! При этом клиенту нельзя подкачивать шины где-то в дороге, поскольку это губит затею на корню. Возможно, что исполины духа готовы возить в багажнике баллон с азотом, но уподобляться им всё же не стоит. Лучше никогда не терять чувство юмора – и не тратить попусту свои деньги.</p><p></p><ul><li><b><i>Какие подставы готовят клиентам некоторые особо хитрые шиномонтажники, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961752-podstavy-shinomontazha/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

Ревин Алексей

Колодочкин Михаил

Что должно быть в шинах – азот или воздух

Глядя на то, как вакуумируют шину, понимаешь, что полностью извлечь из нее воздух не получается, а потому и разговоры о чистом азоте звучат несерьезно.

Экспертиза

Читайте про авто экспертизу и тесты:

Экспертиза и тесты на тему авто – За рулем www.zr.ru – читайте про независимую автоэкспертизу