Дизельный, на полном приводе и не ржавеет — а что с ним не так?

Эксперт «За рулем» назвал слабые места корейского пикапа SsangYong Rexton Sports

Добротный полноприводный пикап иностранного бренда, в возрасте не более 8 лет, да с пробегом менее 200 тысяч км – лакомый кусок для тех, кто ищет выносливую рабочую лошадку с приемлемым уровнем комфорта. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев подобрал шесть вариантов подержанных пикапов-иномарок с полноразмерной (double cab) кабиной.

Гран-при «За рулем» 2025 стартовал!Вы помогаете нам определить лучшие новинки автомобильного рынка России, а мы по традиции разыгрываем три автомобиля.Участвовать может каждый – нужно лишь заполнить анкету.

ВЫИГРАЙ ЛАДУ!

Один из них – это корейский SsangYong Rexton Sports. Скажете, не самый очевидный выбор? Согласимся, но у него есть сильные стороны. Сборка тут корейская, продавали такие машины с 2018 года, то есть многие из них реально свежие. Длина 5095 мм, клиренс 215 мм, грузоподъемность 400 кг. В 2019 году явилась длиннобазная версия Khan – плюс 31 см длины и 100 кг груза. Цены – от 2,7 до 3,5 млн рублей и практически не привязаны к пробегу.

Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:

– Полный привод – с жестко подключаемым передним мостом. Задняя подвеска – пружинная, чем объясняется низкая грузоподъемность. Рессоры предлагали как опцию, позволяют взять нагрузку до 700 кг. Таких машин мало.

Официально продавали только с дизелем D22DTF 2.2 (181 л. с.) – блок чугунный, но очень нежная топливная аппаратура, недолговечные натяжитель цепи ГРМ, демпфер маховика и турбокомпрессор, скромный общий ресурс.

Машину с МКП изыскать почти нереально, рассчитывайте только на шестиступенчатый автомат BTR M78. Мощный по железу, но со слабыми фрикционами и гидроблоком, что иногда проявляется на пробегах 50-100 тысяч км.