Камеры-треноги не отменят, и вот почему
Фракция «Новые люди» направила на рассмотрение Госдумы интересную инициативу. Составленный документ предлагает запретить использование передвижных и мобильных комплексов фиксации административных правонарушений, то есть так называемых треног.
Логика в этом есть: треноги часто ставят не для повышения безопасности, а для сбора штрафов. Но жизнеспособна ли инициатива? Главный редактор «За рулем» поразмышлял на эту тему.
Максим Кадаков, главный редактор «За рулем»:
– Все знают, что треноги должны устанавливать не абы как, а только в аварийных местах – и там, где нет стационарных камер. И все хорошо понимают, что эти правила периодически нарушаются – знаю это по своим регулярным маршрутам.
Камеры устанавливают не там, где фиксируется повышенная аварийность, а там, где максимально часто нарушается скоростной режим – хотя это и не приводит к увеличению количества ДТП. Потому что деньги – и частникам капает, и местный бюджет пополняется.
А штрафы с треноги, между прочим, тоже подразумевают презумпцию виновности водителя: если ты не согласен со штрафом – попробуй докажи, что ты прав.
Во фракции приводят в подтверждение статистику ГИБДД. Количество ДТП на дорогах снижается, а общая сумма штрафов за нарушения ПДД в 2024 году достигла 176,3 миллиарда рублей, в сравнении с 106 миллиардами рублей в 2019 году.
Причем 93% всех вынесенных постановлений о нарушениях были зафиксированы автоматическими камерами (в том числе с применением мобильных комплексов фиксации), большая часть которых относилась к превышению скорости. Штрафов – больше, ДТП – меньше. Нормальная схема, при которой треноги едва ли отменят.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
Источник: Максим Кадаков
165