Nissan Motor Company Ltd. Участник альянса Renault-Nissan. Штаб-квартира находится в городе Токио, Япония. Компания Nissan Motor Co. Ltd. - один из крупнейших в мире автопроизводителей, основана в 1933 году в результате слияния в городе Йокогама двух фирм: Nikon Sangyo Co. и Tobata Imono Co. С 1934 года носит название Nissan. В 1935 году компания приняла решение о развитии торговой марки «Ниссан», но до 1981 года она производила и автомобили марки Datsun, выпускавшиеся еще до создания компании Nissan. В 1935 году с конвейера завода в Йокогаме сходит первый малогабаритный пассажирский автомобиль Datsun. Объемы выпуска достигают 20 тысяч автомобилей в год, однако с началом войны в Тихоокеанском регионе производство остановлено. После окончания Второй мировой войны, восстановив производство, компания Nissan создала несколько легендарных моделей. Так, используя свой опыт производства военных автомобилей, который был значительно углублен во время войны, фирма выпускает легендарный внедорожник Patrol. В 1958 году модель Datsun 210 завоевывает чемпионский титул в ралли Australian Mobil Gas Trial, что способствует выходу Nissan на мировые автомобильные рынки. В этом же году начинаются продажи автомобилей Nissan в США, а через два года там открывается официальное отделение Nissan Motor Corporation USA (NMC) в Калифорнии. В 1962 году компания Nissan начинает экспорт автомобилей в страны Европы. В 1966 году Nissan сливается с компанией Prince Motor Company, что расширяет штат высококвалифицированных инженеров предприятия, а гамма автомобилей пополняется знаменитыми моделями Skyline и Gloria. В 1999 году Nissan и Renault создают альянс. Совместно ими ежегодно выпускается несколько миллионов автомобилей. Сегодня Nissan имеет заводы не только в Японии, но и в Америке, Европе, Австралии. В России официальные дилеры предлагают весьма широкий модельный ряд автомобилей Nissan, который представлен седанами Almera, Sentra и Teana, хэтчбеком Tiida, шестью моделями кроссоверов, вседорожником Patrol и «городской ракетой» GT-R. Часть представленных автомобилей производятся в нашей стране. Сайт компании: <a href="http://www.nissan.ru" target="_blank">http://www.nissan.ru</a>

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2013

Автосалон в Женеве 2013 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Qoros

Volvo

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

Chery

Chevrolet

Citroen

Mc Laren

Ferrari

Fiat

Ford

Aston Martin

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

Lamborghini

Land Rover

Lexus

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Rolls-Royce

Alpina

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

«За рулем» Отдел новостей

Note

Автомобиль Nissan Note: новости, обзор, машина Ниссан Ноут — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Note  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Note: читайте интересные новости про авто модели Ниссан Ноут — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Note: читайте тематические статьи про авто модели Ниссан Ноут – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z_vmQ2_t-Cq3T0o4Qow3fw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/521041/201303061217_dsc_0122.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-124706" />
 Новый, внезапно ставший хэтчбеком – хоть и с однообъемным «привкусом» – 
 <a href="/content/news/517252-nissan_predstavil_jevropejskij_note_novogo_pokolenija/">Nissan Note</a>, наконец, официально представили и в Старом Свете. Модель B-класса в спецификации для рынка Европы (от японской и североамериканской версий старосветскую отличают чуть измененный экстерьер, а также оригинальные моторы, настройки шасси и рулевого управления) дебютировала сегодня в комплексе Palexpo, где в эти дни проходит 83-й по счету Женевский автосалон.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SY-wBnWTZMInQT2CAOdtgg=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/521041/201303070913_dsc_0113.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-124701" />
 Колесная база (2600 мм) у модели не изменилась, но это не означает, что в ее основе точно такая же платформа, которая была у «Ноута»-микровэна, – ставшая чуть длиннее (4100 мм), шире (1695 мм) и ниже (1525 мм) машина второго поколения построена на «тележке» Nissan V, являющейся продуктом модернизации прежней Nissan B. Компоновка, естественно, та же – поперечно-моторная переднеприводная, со стойками типа McPherson спереди и скручиваемой балкой сзади.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CQhaqLbMBii5tJJLtt-HAg=s800" width="800" height="520" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/521041/201303061217_dsc_0104.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-124705" />
 Новый Nissan Note интересен по крайней мере двумя вещами – топовым бензиновым мотором 1.2 и камерой заднего вида. Так, вышеупомянутый двигатель, будучи трехцилиндровиком, оснащается приводимым от коленвала нагнетателем и работой по циклу Миллера, а установленная в задней части широкоугольная камера, что необычно, является не только частью системы кругового обзора, но также следит за «мертвыми» зонами, дорожной разметкой и движимыми объектами во время парковки.  В Европе, кстати, пятидверка Nissan Note второго поколения будет доступна не только с вышеназванным наддувным мотором 1.2 (98 л. с., 142 Нм), но также с его атмосферным, 80-сильным вариантом (110 Нм) и полуторалитровым четырехцилиндровым дизелем (90 л. с., 219 Нм), который обеспечивает средний расход топлива на уровне 3,6 л/100 км.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="124702, 124703"></div>
 
 <div id="dc_vk_code"></div>

В Женеве показался превратившийся в хэтчбек Nissan Note

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kG9YPXFRPttTLlGW8OEJbg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/517252/201302180928_nissan_note_2014_1600x1200_wallpaper_02.jpg" class=" imp-image-123644" />
 <div class="caption">
 У «европейского» Nissan Note оригинальные передний бампер, решетка радиатора и корпуса боковых зеркал с повторителями указателей поворотов
 </div>
 
 Видели ли мы новый Nissan Note? Видели. Причем не раз – сначала на прошлогоднем мартовском автосалоне в Женеве ниссановцы показали концепт <a href="/events/geneva/page/414904-koncept_nissan_invitation_prolil_svet_na_sledujushhij_note">Invitation</a>, затем рассекретили <a href="/content/news/456255-nissan_pokazal_novyj_note/">японскую серийную модель</a>, а позднее и североамериканскую, получившую имя Versa Note. То есть кое-какое представление о машине мы уже имеем. Однако нельзя сказать, что европейский вариант, который Nissan раскрыл только сейчас, идентичен ранее показанным «Ноутам» – у него не только несколько иной экстерьер, но также отличные моторы и настройки рулевого и шасси.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8PxEVCm1755gi6b61PZGRg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/517252/201302180929_nissan_note_2014_1600x1200_wallpaper_05.jpg" class=" imp-image-123646" />
 <div class="caption">
 В 2012-м Nissan Note занял в России первое место в классе – за год реализовано целых 9055 экземпляров
 </div>
 
  Для начала нужно сказать, что японцы решили перепозиционировать Note – теперь это скорее традиционный хэтчбек B-сегмента, чем микровэн. В его основе находится новая переднеприводная платформа Nissan V (модернизированная «тележка» B). Что касается габаритов, то во втором поколении «Ноут» стал чуть длиннее (4100 мм), шире (1695 мм) и ниже (1525 мм). А вот колесная база осталась на том же уровне – это достойные по меркам класса 2600 мм.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cP_y1MT0VIiSuuSamX7GtQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/517252/201302180929_nissan_note_2014_1600x1200_wallpaper_06.jpg" class=" imp-image-123645" />
 <div class="caption">
 Для нового «Ноута» предусмотрено три комплектации – Visia, Acenta и Tekna. Во всех по умолчанию есть «старт-стоп», шесть подушек безопасности и круиз-контроль с программируемым электронным ограничителем скорости. В средней комплектации Acenta появляются кондиционер, задние электростеклоподъемники и мультимедиа с протоколом Bluetooth, а в топовой Tekna – частичная отделка интерьера кожей, бесключевой доступ в салон, навигация и различные электронные «помощники» на основе системы кругового обзора
 </div>
 
 В Старом Свете покупателям пятидверки будут доступны три двигателя на выбор – бензиновые трехцилиндровые 1.2 и турбодизельная «четверка» 1.5. Наименее производительная «трешка» выдает 80 л.с. (при 6000 об/мин) и 110 Нм (при 4000 об/мин), расходуя, в среднем, 4,7 л топлива на 100 км пути (выбросы CO2 – 109 г/км). Посередке расположился 90-сильный дизель (3,6 л/100 км, 95 г/км CO2). Ну а на вершине – бензиновый трехцилиндровый агрегат 1.2  с приводным нагнетателем. Он, кстати, интересен не только нетипичным для этого класса типом наддува, но и тем, что работает не по циклу Отто, а по циклу Миллера (впускные клапаны закрываются позже, позволяя варьировать реальную и номинальную степени сжатия и повышая таким образом эффективность сгорания топливо-воздушной смеси). Примечательно и то, что наддувник 1.2 не только мощнее атмосферника аналогичного рабочего объема, но и экономичнее – в смешанном цикле расход горючего составляет 4,3 л/100 км. Топовый мотор, кстати, агрегатируется как с МКП, так и с вариатором CVT.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yEhdqEn_7YlJ8934pk0V8g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/517252/201302180929_nissan_note_2014_1600x1200_wallpaper_14.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123641" />
 
 Особенно гордятся разработчики новыми электронными системами. Так, новый Nissan Note оснащен системами кругового обзора, слежения за «мертвыми» зонами и разметкой. Причем за последние две функции, а также за распознавание движимых объектов во время парковки, отвечают не радары, а задняя широкоугольная камера (благодаря выпуклым линзам угол обзора превышает 180 градусов) с собственным очистителем. Картинку камера выводит на 5,8-дюймовый сенсорный дисплей, расположенный на центральной консоли.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9FIlRAQkIGLlJvBbOnqxyg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/84/517252/201302180930_nissan_note_2014_1600x1200_wallpaper_18.jpg" class=" imp-image-123643" />
 <div class="caption">
 Задний складываемый диван с раздельной спинкой можно двигать вперед-назад, регулируя объем багажного отделения
 </div>
 
 Производство машины стартует уже летом в английском Сандерленде, а в открытую продажу на ключевых рынках она попадет осенью. Официальная презентация «европейского» Nissan Note состоится 5 марта на Женевском автосалоне.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="123642, 123647, 123641, 123648, 123643, 123644, 123646, 123645"></div>

Nissan представил европейский Note нового поколения

Ушакова Ирина

Недобросовестные автосалоны разработали новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967689-dogovor-tsessii-moshenniki/">мошенническую схему</a>. Они предлагают купить иномарки, якобы изъятые в
рамках «банковского конфиската», по бросовым ценам. 

Юрист Лев Воропаев
отмечает, что в сети регулярно появляются объявления о продаже авто по
заниженной цене. Теперь для привлечения людей <a href="https://www.zr.ru/collections/col50/razvodki/">мошенники</a>
начали добавлять к объявлению фразу «банковский конфискат».

Адвокат автомобильного
движения «Свобода выбора» Сергей Радько отмечает, что недобросовестным
продавцам важно завлечь потенциальных клиентов в автосалон. Там им заявляют, что
нужная машина уже продана, но есть другая, чуть дороже, и ее можно выгодно
купить в кредит, заставляя тем самым подписать фиктивные бумаги и липовые
договора. В этот момент людей психологически обрабатывают, чтобы усыпить их
бдительность и заставить взять кредит, попутно внеся первоначальный взнос.
Самое важное в договоре будет указано мелким шрифтом, отмечают эксперты.

Полиция не поможет
жертвам обмана, так как выявить мошеннические действия автосалонов очень
трудно, ведь все бумаги человек подписал добровольно, а рекламные объявления
могут быть просто маркетинговым ходом. 

По словам Воропаева,
главный признак обмана это низкая цена автомобиля. Если человек все же посетил
автосалон, то при малейшем подозрении в обмане нужно как можно скорее уйти,
советует юрист.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967745-novyj-prostornyj-sedan-honda-s/">сообщал</a>,
что новый просторный седан Honda с мотором от Civic привезли в Россию.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/2025/04/11/20864024.shtml">Газета.Ru</a>

Не покупайте авто за бесценок: новая схема мошенничества «банковский конфискат»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

19 апреля исполнится 55 лет с момента выпуска первого автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922711-istoriya-zhigulej/">ВАЗ-2101</a>. На АВТОВАЗе заслуженно придают этой дате особое значение – традиционно, день выпуска первого автомобиля считается на предприятии большим праздником. В этом году к торжественной дате пресс-служба завода распространила исторические фотографии, связанные с запуском сборочного производства в апреле 1970-го.«За рулем» обратил внимание на один из этих снимков. На фото – автомобиль ВАЗ-2101 с закрепленным на капоте плакатом «Принимай, Родина, первый автомобиль» и указанной на нем датой: «апрель 1970 г.». Так вот, дело в том, что это неверная дата. И вокруг нее возникло заблуждение не меньшее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/932192-otkuda-nazvanie-niva-raskry/">с названием автомобиля</a> ВАЗ-2121 Нива.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDONKurTQNbz4ZfZxOa7zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>19 апреля 1980 года, реконструкция выпуска 1-го автомобиля ВАЗ-2101</figcaption></figure> Впрочем, особого секрета из факта, на котором мы хотели бы заострить внимание, никогда и не делалось. Знающие эту страницу истории ВАЗа люди (историки, журналисты, фотографы, библиографы) были, конечно же, в курсе, что снимок сделан не в апреле 1970-го, а спустя десять лет – ввиду отсутствия истинной «парадной» фотографии того момента.Но в массовом сознании этот снимок, будучи перепечатанным огромное количество раз и не снабженный корректной пояснительной подписью, закрепился в статусе подлинного исторического документа – как реальная фотография выпуска первого автомобиля на конвейере в Тольятти. Теперь же, распространяя материалы к 55-летию «ноль-первой», пресс-служба восстановила историческую справедливость, подписав файл с изображением так: «19 апреля 1980 года, реконструкция выпуска 1-го автомобиля». Именно с такой подписью публикует снимок и «За рулем».

Загадка века: как по-вашему, что на этом снимке?

19 апреля 1980 года, реконструкция выпуска 1-го автомобиля ВАЗ-2101

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Алексеева Елена

Многие автовладельцы уверены: чем меньше километров на одометре, тем лучше авто. Но специалисты издания Pravda.Ru отмечают, что истинное <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2203574-high-mileage-cars/">состояние</a> машины определяется не только её пробегом, а тем, в каких условиях она использовалась и как за ней ухаживали. Например, автомобиль каждое утро совершает короткий марш-бросок: завёлся, проехал пару километров до магазина – и на стоянку.  Такое использование для него вредно, особенно зимой. Двигатель толком не прогревается, масло остаётся густым, узлы работают «на холодную». И так день за днём.Мотор страдает от регулярных холодных запусков, сцепление и коробка – от изнурительных городских пробок, тормоза – от постоянного перегрева, подвеска – от ям и бордюров, турбина и выхлоп – от отсутствия прогрева и засоров.В результате машина, которая накатала 60 тысяч по городу, может оказаться в куда худшем состоянии, чем та, что прошла 150 по трассе.Трасса для автомобиля это почти курорт: постоянная скорость, минимум светофоров, равномерная нагрузка. Такой режим бережёт двигатель, позволяет сцеплению работать дольше, подвеске – избегать ударов, а тормозам – не перегреваться.Поэтому даже при большом пробеге такое авто может быть в отличной форме - особенно если за ним следили.Так что если рассматриваете к покупке автомобиль с "внушительным" километражом – не спешите его браковать, а постарайтесь выяснить, где и как он прошел эти километры.

Эта машина прошла 150 тысяч, и всё равно лучше вашей с меньшим пробегом

Директор общественной организации «Угона.нет» Дмитрий
Андреев рассказал, как защитить китайскую машину от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935624-mekhanicheskie-protivougonki-ehkspertiza-za-rulem/">угона</a>.
Он отметил, что существует лишь один способ защитить автомобиль от угона:
установить дополнительное противоугонное оборудование.

К нему относятся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952093-pravilnye-signaly/?ysclid=m9cszszivt819141318">сигнализация</a>, иммобилайзер, механическая защита, поисковые маячки, блокировка
двигателя, блокировка штатного радиоканала и блокировка цифровых шин. Установка
комплекса такого оборудования дает максимальную защиту, отметил специалист.

Он заострил внимание на
том, что ни в коем случае нельзя устанавливать противоугонное оборудование
самостоятельно. Работы должен провести исключительно квалифицированный
сотрудник автосервиса, специализирующегося на защите от автокраж.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967745-novyj-prostornyj-sedan-honda-s/">сообщал</a>,
что новый просторный седан Honda с мотором от Civic привезли в Россию.

Источник: <a href="https://www.ridus.ru/ekspert-andreev-immobilajzer-i-mehanicheskaya-zashita-uberegut-kitajca-ot-ugona-600722.html">«Ридус»</a>

Как надежно защитить «китайца» от угона

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Китайский автопроизводитель <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962075-byd-zavoyuet-rynok-vmestitelny">BYD</a> представил новую модель
электромобиля – седан e7, ориентированный на рынок такси и корпоративных
автопарков. 

Главная особенность e7 – его цена. Стремление сделать
электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967614-proekt-avtomobilya-mishka">доступным</a> для таксопарков отразилось на дизайне и оснащении. Вместо
шикарных 18-дюймовых дисков, мы видим скромные 16-дюймовые. Дверные ручки –
самые обычные, без изысков. Системы помощи водителю, такие как парктроники и
камеры кругового обзора, отсутствуют. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ii5DHESY6D8BPSjUT53iHA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BYD e7</figcaption></figure> 

По сути, можно рассматривать как упрощенную версию
модели Seal, унаследовавшую от нее динамичный силуэт и габариты. Длина кузова
составляет внушительные 4,78 метра, а колесная база – 2,82 метра, что обещает
просторный салон. Сердцем автомобиля является 134-сильный электромотор, обеспечивающий
вполне достаточную динамику для городских поездок. Ограничение максимальной
скорости на отметке 150 км/ч.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XjjnPsKqDgLZQHPPCe1Rfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BYD e7</figcaption></figure> 

Выбор батареи предлагается из двух вариантов:
литий-железо-фосфатная (LFP) емкостью 48 кВт⋅ч или 57,6 кВт⋅ч. Заявленный запас хода соответственно составляет 450 и 520 километров. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gzWhsiEp9TABoy6SEpm_FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BYD e7</figcaption></figure> Источник: <a href="https://carnewschina.com/2025/04/09/byd-e7-sedan-breaks-cover-in-china-as-an-affordable-ev-for-taxi/">CarNewsChina</a>

BYD рассекретил недорогой седан для такси с внушительным запасом хода

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Pickup

Автомобиль UAZ Pickup: новости, обзор, машина UAZ Пикап — комплектации, характеристики, разные поколения UAZ Pickup — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UAZ Pickup: читайте интересные новости про авто модели UAZ Пикап — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Pickup: читайте уникальные статьи про авто модели пикап – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

К концу 2025 года Ульяновский автомобильный завод планирует представить обновленные версии популярных моделей <a href="https://www.zr.ru/content/news/967942-stalo-izvestno-skolko-stoit/">Патриот</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/965657-otechestvennyj-pikap-voshel-v-to/">Пикап</a>, оснащенные российскими агрегатами, включая дизельный двигатель, коробку передач и раздаточную коробку. Об этом сообщил генеральный директор группы «Соллерс» Николай Соболев. Он отметил, что компания продолжает активную работу над модернизацией своего модельного ряда и разработкой новых перспективных автомобилей.  В ближайшее время на российском рынке также появится новая версия легкого коммерческого автомобиля УАЗ Профи, которая будет оснащена локализованным дизельным двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач – в варианте с задним приводом.Соболев добавил, что эти шаги являются частью стратегии по улучшению производства и укреплению позиций компании на российском рынке.Источник: <a href="https://tass.ru/interviews/23663189">ТАСС</a>

УАЗ Патриот и Пикап: свои дизель, раздатка и коробка

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h4>О том, как едут и чем отличаются по потребительским свойствам, подробно рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967885-subaru-forester-hongqi-hs5-geely-monjaro-test/">тут</a>. Ниже – важная техническая информация и экспертная оценка кроссоверов.</h4> <h2>Наследники Monjaro и Forester</h2>Два фигуранта нашего теста недавно представлены в новом обличье. Прошлой осенью в Китае был проведен <a href="https://www.zr.ru/content/news/962536-dilery-stali-zavozit-novyj-ge/">фейслифтинг</a> Geely Monjaro. Основное отличие в экстерьере – радиаторная решетка с выпуклыми (а не вогнутыми) ламелями. В салоне переоформлен центральный туннель. Главное техническое новшество – появление у топ-версии адаптивных амортизаторов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kQ9AspXIwp1u-zLWImoJ4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Geely Monjaro 2025</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nZq2Q8FFgXZmVeA_G5c0MA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester 2025</figcaption></figure>В случае с кроссовером Subaru Forester речь идет не о рестайлинге, а о новом поколении. Габариты подросли, стал современнее салон (на центральной консоли – большой вертикальный планшет). Компания осталась верна оппозитным двигателям, но современные тенденции стороной не обошла – появилась гибридная модификация на основе двигателя 2.5 суммарной мощностью 197 л. с. <div> </div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SkLui2aI0lk7O5VfBitxeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester, Hongqi HS5, Geely Monjaro</figcaption></figure> <h4>Данные производителей </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Geely Monjaro
 </td>
 <td width="25%">
 Hongqi HS5
 </td>
 <td width="25%">
 Subaru
 Forester
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1855 / 2265
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1915 / 2290
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1676 / 2223
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 7,7
 c
 </td>
 <td width="25%">
 7,9
 c
 </td>
 <td width="25%">
 9,5
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 215
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 210
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 207
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 62
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 64
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-95 / 63
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: город/ загород / смешан. цикл
 </td>
 <td width="25%">
 11,3 / 7,3 / 8,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 н.д. /
 н.д. / 7,9 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 9,3 / 6,3 / 7,4
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р3/12
 </td>
 <td width="25%">
 Р4/16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4/16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1969
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1989
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 2498
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 175
 кВт /238 л. с. при
 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 180
 кВт / 245 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 136
 кВт/185 л. с. при
 5800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 375
 Н·м при 2000– 3500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 380
 Н·м при
 1800–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 239
 Н·м при
 4400 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 А8
 </td>
 <td width="25%">
 А8
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з. х.
 </td>
 <td width="25%">
 5,25 / 3,03 / 1,95 / 1,46 / 1,22 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,02
 </td>
 <td width="25%">
 5,52 / 3,18 / 2,05 / 1,49 / 1,26 / 1,00 / 0,80 / 0,67 / 4,22
 </td>
 <td width="25%">
 3,60–0,51 /3 ,69
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="25%">
 3,33
 </td>
 <td width="25%">
 3,33
 </td>
 <td width="25%">
 3,90
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 McPherson / многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 245/45
 R20
 </td>
 <td width="25%">
 225/45
 R20
 </td>
 <td width="25%">
 225/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="38">
 Geely
 Monjaro
 </td>
 <td width="38">
 Hongqi
 HS5
 </td>
 <td width="38">
 Subaru
 Forester
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 <td width="38">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="38">
 175 мм
 </td>
 <td width="38">
 195 мм
 </td>
 <td width="38">
 210
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="38">
 215 мм
 </td>
 <td width="38">
 205 мм
 </td>
 <td width="38">
 210
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="38">
 240 мм
 </td>
 <td width="38">
 220 мм
 </td>
 <td width="38">
 215 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="83" colspan="3">
 Угол
 </td>
 <td width="38">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="38">
 22,5°
 </td>
 <td width="38">
 22,5°
 </td>
 <td width="38">
 20,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="38">
 24,0°
 </td>
 <td width="38">
 26,5°
 </td>
 <td width="38">
 24,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="38">
 17,0°
 </td>
 <td width="38">
 16,0°
 </td>
 <td width="38">
 17,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="51">
  
 </td>
 <td width="79">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="45">
 Гарантия
 </td>
 <td width="35">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Geely Monjaro
 </td>
 <td width="79">
 10
 000 км или 12 месяцев 
 </td>
 <td width="45">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="35">
 216
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Hongqi HS5
 </td>
 <td width="79">
 10
 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 2
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 38
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="51">
 Subaru Forester
 </td>
 <td width="79">
 15
 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="45">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="35">
 39
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* ТО-1 проводится при 5000 км или через 6 месяцев.<div> </div><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="73">
  
 </td>
 <td width="45">
 Geely
 Monjaro
 </td>
 <td width="49">
 Hongqi HS5
 </td>
 <td width="43">
 Subaru
 Forester
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Капот
 </td>
 <td width="45">
 100–115
 </td>
 <td width="49">
 110–130
 </td>
 <td width="43">
 120–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="45">
 100–115
 </td>
 <td width="49">
 155–155
 </td>
 <td width="43">
 140–145
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="45">
 100–115
 </td>
 <td width="49">
 120–130
 </td>
 <td width="43">
 105–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="45">
 100–115
 </td>
 <td width="49">
 120–130
 </td>
 <td width="43">
 100–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="45">
 100–115
 </td>
 <td width="49">
 115–130
 </td>
 <td width="43">
 105–125
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="73">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="45">
 90–105
 </td>
 <td width="49">
 120–145
 </td>
 <td width="43">
 100–140
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Geely Monjaro
 </td>
 <td width="25%">
 Hongqi HS5
 </td>
 <td width="25%">
 Subaru Forester
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Комфорт
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Промежуточная оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,53
 </td>
 <td width="25%">
 8,00
 </td>
 <td width="25%">
 8,33
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 8,50
 </td>
 <td width="25%">
 8,00
 </td>
 <td width="25%">
 8,28
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

Subaru Forester против Hongqi HS5 и Geely Monjaro — тест в цифрах

Кульнев Александр

Subaru Forester, Hongqi HS5, Geely Monjaro

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей

Кадаков Максим

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Линейный «зазор» между внедорожниками <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/">Tank 500</a> настолько велик, что изначально было понятно: эту брешь вскоре закроют. Но если в Китае продается гибридный Tank 400, на котором год назад я нарезал круги на заводском полигоне в Баодине, то в Россию привезли простой бензиновый T<a href="https://www.zr.ru/content/news/966120-polnyj-privod-rama-klassiches/">ank 400</a>. Недолюбливают нас? Или, наоборот, не хотят обременять лишними расходами?Вы не поверите: представляя новый Tank 400, люди из компании Great Wall Motor в качестве достоинств отмечали, что у него круглый руль и обычные кнопки на центральной консоли! Неужели это главные достоинства машины?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246971&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  Чтобы разобраться, я полетел на Байкал – в реальные для такой машины зимние условия.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWBPotXEbbUYKWDcqEtlJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Конструкция Tank 400</h2>Не знаю, как вам, но я в Танке 400 вижу Тойоту. А именно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943193-toyota-land-cruiser-prado-150/">Land Cruiser Prado</a>. В компании GWM среди конкурентов значат так же Mitsubishi Pajero Sport и даже Land Rover Defender (китайцев иногда заносит).Рама, жесткий задний мост на пружинах, раздатка с понижающей передачей – всё, как на более крупном Tанке 500. Да и Tank 300 имеет ту же структуру.Только мотор – «свой». Взяли гибридный Tank 500, убрали батарею – и оставили двухлитровую «четверку» E20NA мощностью 245 л. с.Зачем такие сложности? Не лучше ли было взять мотор V6 3.0? Лучше, но получилось бы дорого.Ну, хорошо. А чем плох двухлитровый чугунный мотор E20CB от Танка 300 c ресурсом 250 тысяч км?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MhRBkccL4c60bZgWJXTmVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевый мотор снабжен мягким гибридным довеском – 48‑вольтовым электромотором, который чуть-чуть помогает на старте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pocMHd2ZsEsJ4PxiaDy2Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Девятиступенчатый автомат имеет нехилый запас: переваривает 750 Н·м. Главное – меняйте масло через 60 тысяч км.</figcaption></figure>Зачем нужен полностью алюминиевый мотор? Четкого ответа нет. Думаю, что он лучше сочетается с 9‑ступенчатым автоматом Hycet (тоже концерна GWM), который конструктивно очень похож на мерседесовскую коробку 9G-Tronic.Да и мотор неплохой. С гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, может переваривать АИ‑92 (искренне вам не советую) и имеет ресурс около 300 тысяч км.<h2>Интуитивно понятно</h2>Я не против больших экранов, но когда управление важнейшими функциями зашивают «в цифру», это перестает быть забавным. Многие уже наигрались. Volkswagen недавно заявил, что в новых моделях кнопки будут – просто потому, что это удобно! Вот и в «четырехсотом» Танке мне удобно. Ничто не раздражает. Не возникают дурацкие вопросы на ровном месте: как что-то включить или отрегулировать. Уже подзабытое словосочетание «интуитивно понятно» – лучшая характеристика. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bmTAvyWxg3KmRkTRYcHy5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо нескольких дорожных и внедорожных пресетов можно выбрать режим «Эксперт» – и настроить трансмиссию по своему усмотрению.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qf6CKg8mxH8xgBcIpMIEFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система «прозрачное шасси» рисует даже лед под машиной. Но на лед лучше смотреть самому – так безопаснее. Да и красиво!</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XWAVXixf674wIh4_OlbYuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, в котором меня ничто не раздражает, – даже большой экран мультимедийной системы вживую не выглядит переразмеренным. Красную кожу наши люди будут редко брать – предпочтут черную.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0OwuyMJ8-bm5-q2TVIRM3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TIVBLsrwxZjE_s1arVVzOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На длинный ряд кнопок заведено управление всеми основными функциями. Ниже – двойной зарядный слот под большие смартфоны.</figcaption></figure>И руль! Обычный, круглый руль – не сплющенный, не скошенный, без странных утолщений. Нормальный, удобный руль!И сижу хорошо. Не понравились только «вертикальные» наружные зеркала. Узкие! На трассе – без проблем, но в городе хотелось бы «полопушистее».<div> </div><h2>Как едет Tank 400</h2>Ездили когда-нибудь на Prado? Значит, Tank 400 не станет для вас откровением. Всё очень похоже! Увесистость, даже некоторая тяжесть в поступи. Валкость в поворотах. Как и положено тяжелой рамной машине.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-YLJtck_TslhRVRi5u6piQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Понижающий ряд в раздатке, блокируемые межколесные дифференциалы, функция танкового разворота – как в танке!</figcaption></figure> Но если вы ездили на соплатформенном Танке 500, у вас наверняка возникнут вопросы. Первый – это плавность хода. Точнее, ее отсутствие. Жесткая машина! Дорога из Иркутска на Ольхон – неплохая. Но очень много поперечных выпуклых швов – вспученностей асфальта. По ним Tank 400 идет очень жестко! Я подумал, что шины перекачаны. Проверил – нет, норма. «Пятисотый» воспринимается более комфортным, более взрослым автомобилем.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kwvtjMkhvk_Uq4nS_A9XgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади полно места. Блок управления микроклиматом тоже олдскульный: девять уровней обогрева заднего сиденья выставляются враща­ющимися рукоятками.</figcaption></figure> Я посоветовал инженерам поколдовать с амортизаторами: не трогать ход отбоя, но чуть «распустить» ход сжатия в средней зоне. Советовать легко – а делать сложно. Изменишь характеристику – и вдруг окажется, что подвеска слишком уж мягкая: машина больше будет раскачиваться и в продольном, и в поперечном направлении.Вторая странность – излишне задемпфированный отклик мотора «на педаль». Нажал от души – а там никого. Вот уже и встречная машина приближается, а мой Tank 400 только-только начал разгоняться. Надо выходить на обгон с упреждением.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sDHu2zGG963d4Z_R2OEa-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – с высоким полом, как на всех рамниках. Шторки нет, хотя ложементы под нее есть – предлагается купить ее у дилера.</figcaption></figure> <h2>Тонкости езды по льду</h2>Ледовая переправа по озеру Байкал на остров Ольхон – понятие растяжимое. В прямом смысле слова. Официальная переправа наводится в узком месте, от деревни Куркут. Длина переправы – около 11 км. Это накатанная по относительно ровному льду дорога, обозначенная вешками. С ограничением скорости.Но местные прут по льду до самого Хужира, «столицы» Ольхона. Потому что по льду – и быстрее, и ровнее, чем по тряской грунтовой гребенке вдоль всего острова. А до Хужира – около 50 км по большому льду! Я тоже не удержался.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SccxUMFRWxWUKmbZFmHOgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Характер машины – под стать внешности. Мужской, слегка грубоватый. Сзади в раме есть закладные под установку фаркопа – он вписан в ОТТС.</figcaption></figure> А лед – он живой. И не каждый видит все опасности. Ледяные наросты, торосы, снежные переметы – это полбеды. Самая большая опасность – трещины, которые появляются непонятно по какому принципу. То вода подтачивает лед снизу, то сильный ветер давит сверху, то нерпы пробивают выходы наружу.Народ чешет – и 100 км/ч, и быстрее. Намедни здесь утонула семья: машина нырнула в трещину – помочь было некому…Так вот, в этих условиях Tank 400 прет не хуже Тойоты! И я уже не хочу более мягкую подвеску – жесткость в самый раз! «Жирные» 18‑дюймовые шины позволяют наглеть на торосах. Даже задемпфированность педали газа в масть – потому что на гребенке нога постоянно трясется.Не знаю, будет ли Tank 400 так же надежен, как Toyota, но по первым ощущениям – он явно не хуже! И дешевле. Машина в хорошем оснащении стоит 6,2 млн рублей. До Танка 500 – больше миллиона рублей. Есть над чем подумать. <h4>Tank 400</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4985 / 1960 / 1905 / 2850 мм</li><li>Клиренс 235 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2435 / 2910 кг</li><li>Объем багажника 566/1803 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона до 100 км/ч 9,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 10,2 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A9</li></ul>

Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado

«За рулем»

Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽

Тест-драйв

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американское издание Car and Driver опубликовала результаты сравнительного тест-драйва электрического и с бензиновым мотором. Обе машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/964645-novye-mercedes-benz-g-class-pr/">2025 модельного года</a> имели одинаковые шины Falken Azenis FK520 275/50 R20, а тест проводился по оригинальной методике и был главным образом нацелен на выявление нюансов динамики и управляемости.Внешне машины выглядят почти одинаково. Разве что у G580 EV вместо стандартного «гриля» с кенгурятником – закрытая решетка радиатора с подсветкой, а в небольшом кофре на задней двери не запаска (она туда не влезет), а зарядный шнур. Электродвигатели на каждом колесе в сумме <a href="https://www.zr.ru/content/news/963702-v-rossiyu-privezli-osobyj-gelen/">выдают 579 л.с.</a> и питаются от расположенной между ними батареи на 116,0 кВт·ч – все это весит немаленькие 3170 кг. Бензиновый G550 легче (2585 кг с полным баком), но его 3-литровая рядная турбо-«шестерка» развивает 443 л.с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I6JnaxEQXt_deT7m-vE0Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G580 EV</figcaption></figure> Таким образом, удельная мощность выше именно у «электрички», поэтому, несмотря на перевес в несколько сотен кг, в разгоне до 100 км/ч она оказалась быстрее: 4,1 против 5,0 секунд. А дистанцию в четверть мили (так называемый «квотер», 402 м) G580 EV преодолел за 12,6 с против 13,6 у G550. Заметим, что у последнего 9-ступенчатая АКП, тогда как у электромобиля коробки нет как таковой.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iwtVd_qLPy5x2GTUJ2YSbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G550</figcaption></figure> Также специалисты замерили время прохождения автомобилем круга диаметром 90 м (300 футов), что позволило посчитать среднее боковое ускорение автомобиля на треке. И тут электрическая машина оказалась сильнее, показав 0,80 g против 0,63 у оппонента. Объясняется это более низким центром тяжести, позволяющим оставаться на траектории при более высоких скоростях.С торможением со 112 км/ч (70 миль/ч) до полной остановки электрокар также справился лучше, встав через 49,38 м (162 фута), тогда как топ-версии бензинового Гелендвагена понадобилось на это 168 футов — то есть 50,29 м. Меньше метра, но в реальной жизни это может стоить кому-то жизни. Дело тут тоже в центре тяжести: у электромобиля он слегка смещен назад.Последним испытанием стал заезд на пандус с уклоном 20° – суть в том, чтобы смоделировать диагональное вывешивание. Кто смог выше забраться на пандус одним из передних колес без отрыва противоположного заднего от поверхности (с поправкой на колесную базу – она учитывается в расчетах), тот и победил. И тут победа тоже досталась электромобилю! Как думаете, достаточно ли этих тестов, чтобы признать безоговорочное лидерство электрического внедорожника? Или нужна очная ставка на нашем бездорожье?Источник: <a href="https://www.caranddriver.com/news/a64320696/2025-mercedes-benz-g580-ev-gas-g550-test-results-compared/">Car and Driver</a>

Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?

Mercedes-Benz G580 EV

Виноградов Александр

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на тесте побывал один из бестселлеров марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/965504-avtotor-mozhet-zapustit-sbor/">Changan</a> – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/964740-lyubimyj-rossiyanami-vysokofunkts/">UNI-S</a>, который мы всегда знали под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924574-zachem-kitajskomu-krossoveru-sp/">CS55</a>. Почему он так популярен, мы узнали на примере UNI-S с мощным турбированным двигателем (181 л.с.) и роботом.Сегодня такой UNI-S даже в топовой версии Tech обойдется менее чем в три миллиона рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan UNI-S</figcaption></figure> <h2>Удобство кнопок </h2>Непривычно видеть в китайском кроссовере такое обилие физических клавиш. Но в UNI-S буквально все управляется привычными кнопками, будь то свет, зеркала или климат-контроль. И это не может не радовать – как показала практика, привычные кнопки гораздо удобнее сенсорных, особенно на ходу. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UJpO91xy1hxRw0L0M8IZzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере Changan UNI-S непривычно много физических кнопок. К эргономике претензий нет.</figcaption></figure> Экраны медиасистемы и виртуальной приборной панели большие и расположены очень удобно. Например, панель приборов расположена над рулевым колесом, а не за ним. Нечто подобное в свое время стали продвигать в Peugeot, и покупатели оценили – спицы и обод рулевого колеса не перекрывают обзор приборов. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oPtH2dd2d_hW_fQcisMc-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель виртуальная частично. Указатели уровня топлива и температуры – сегментные.</figcaption></figure> Что касается формы обода руля, то он скорее напоминает штурвал гоночного болида. Это не только выглядит эффектно, но и удобно. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nVshIyYaI1vJw8cKr1_FiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья Changan UNI-S напоминают гоночные ковши. Но при этом они очень комфортные.</figcaption></figure> В целом посадка водителя проработана отлично. Нет проблем и с практичностью: есть большой бокс между передними сиденьями, площадка под центральным дисплеем, две площадки под смартфоны. Разложить вещи по салону не составит проблем. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2g44kFrU9kYiFUQD6d2Xew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под центральным тоннелем Changan UNI-S есть вместительная площадка с розеткой и выходами USB.</figcaption></figure> Несмотря на относительно скромные габариты кроссовера, с вместимостью салона проблем нет. На втором ряду запаса пространства хватает по всем направлениям. Сидеть удобно даже по центру заднего дивана, так как центрального тоннеля на полу практически нет. Не забыли инженеры и про мелочи. На втором ряду есть и дефлекторы вентиляции, и обогревы сидений. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MUy06FHX7db1FLLFRAcZVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места по всем направлениям. Главные особенности салона – низкий центральный тоннель и удобная посадка.</figcaption></figure> Багажник вмещает почти 500 литров! В подполье расположен очень вместительный органайзер, под которым еще есть и «погреб» с узкой докаткой. Если покупатель кроссовера захочет заменить его на полноразмерное запасное колесо, то оно здесь легко поместится, если убрать органайзер. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4i4rk8_n25IXa8n0XLD0gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье большое отделение для дорожного инструмента и не только. Еще ниже находится узкая докатка.</figcaption></figure> <h2>Динамика Changan UNI-S </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNKtHLsNixU8eU0vSA95kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полуторалитровый турбомотор позволяет заправляться 92-м бензином.</figcaption></figure> Первое же ускорение вызвало у меня удивление: на приборной панели горел значок Eco – режим, который обычно превращает любой автомобиль в неспешное транспортное средство. Но в ответ на нажатие педали газа я получил очень неплохую динамику. И паузы в отклике акселератора или коробки передач не показались растянутыми. Роботизированная коробка , как оказалось, ни в одном режиме не страдает долгими паузами при трогании или в режиме езды по пробкам. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gXg88sIEznQ3T8yxHNQOKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встроенный видеорегистратор – очень удобная вещь. И, в отличие от многих конкурентов, докупать карту памяти для него не нужно.</figcaption></figure> Конечно же, я попробовал и «нормальный» режим, который оказался больше похожим на «Спорт». Задержки в переходе на нижнюю передачу почти исчезают, акселератор становится очень чутким. Спорт и вовсе превращает UNI-S в зверя с молниеносными реакциями. Впрочем, ничего удивительного. Полуторалитровый турбомотор имеет мощность 181 л.с., а разгонять ему нужно автомобиль массой всего полторы тонны – энерговооруженность в 121 силу на 1 тонну дает о себе знать. Причем не только в контексте разгона, но и аппетита. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qIiIzkU5wDIG13PjW6dxIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Changan UNI-S оказался вместительным. На боковых стенках есть крюки для сумок.</figcaption></figure> Расход топлива  укладывается в средние 8 литров на 100 км. Причем двигатель способен «переваривать» АИ-92. Но мы все же рекомендуем заливать в баки машин с турбодвигателями бензин АИ-95. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x80iIL2ao6990pIs1-WBCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть отдельный дефлектор, разъемы для зарядки и обогревы сидений.</figcaption></figure> С таким характером силовой установки приплюснутая форма обода рулевого колеса вполне оправдана: очень удобно в поворотах. Вращать рулем от края до края приходится только при парковке или выезде с нее. На дороге же хватает лишь небольших покачиваний рулевым колесом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCWA4_Pn1aYBdWo7q5D42w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однозонным климат-контролем можно управлять как через экран медиасистемы, так и с помощью отдельной панели.</figcaption></figure> Отрадно, что неплохое поведение на ровной дороге не стало препятствием для плавности хода: на большинстве дорожных неровностей способен держать удар, не раздражая водителя и пассажиров тряской и, тем более, пробоями. <h2>Выводы о </h2>Учитывая все это, можно понять, почему бывший CS55 Plus, который теперь стал , так популярен в нашей стране. И это при скромном ценнике. Даже без учета скидок самый доступный  в версии Comfort обойдется в 2,84 миллиона рублей. Средняя комплектация Luxe будет всего на 60 тысяч рублей дороже. И даже топовый UNI-S Tech стоит меньше трех миллионов рублей. И в ценовом сегменте до 3 миллионов рублей это однозначно один из самых динамичных кроссоверов. Основные характеристики <ul><li>Длина/ширина/высота/база, мм: 4515/1865/1680/2656</li><li>Снаряженная масса, кг: 1535</li><li>Объем багажника, л: 475/1415</li><li>Максимальная скорость, км/ч: 190</li><li>Двигатель: бензиновый, P4, 16 клапанов, 1494 см³, 181 л.с. при 5500 об/мин и 280 Нм при 4500 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива: АИ-92/55 л</li><li>Трансмиссия: передний привод, 7-ступенчатый робот</li></ul>233 л. с., новый автомат Aisin — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/">проверили</a> Changan CS75 Plus бездорожьем и удивились.<div>

</div>

Changan UNI-S — старый друг под новым именем

Changan UNI-S

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире