Adam Opel AG Автопроизводитель, входящий в концерн General Motors Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия Адам Опель основал свою компанию 21 января 1862 года в Рюссельсхайме. Начав с производства швейных машинок, Opel затем становится крупнейшим мировым производителем велосипедов. В 1899 году компания выпускает свой первый автомобиль. Во время Первой мировой войны (1914–1918) «Опель» производил тяжелые грузовики военного назначения. Успех фирмы заинтересовал корпорацию General Motors, и в 1929 году она приобретает 80% акций Opel. В 1931 году «Дженерал Моторс» покупает оставшиеся 20% акций. 1940 год в жизни фирмы ознаменован выпуском миллионного автомобиля Opel, модели Kapitаn. Но в октябре распоряжением нацистов производство легковых автомобилей приостановлено. Всю войну заводы «Опель» работают над производством военной продукции. В конце войны воздушные налеты союзников разрушили половину завода в Рюссельсхайме; завод в Бранденбурге практически полностью уничтожен. Все производственные линии Kadett, попавшие в советскую оккупационную зону, демонтируются и отсылаются в Советский Союз в качестве репарации. С началом мирной жизни производство автомобилей возобновляется, и к 1951 году Opel становится первым производителем в Германии, основавшим собственный испытательный полигон на заводе в Рюссельсхайме. К 1972 году Opel становится крупнейшим производителем автомобилей в Германии с долей рынка 20,4%. И в настоящее время&nbsp; «Опель» является одной из крупнейших и известнейших европейских компаний по производству автомобилей. Сайт компании: <a href="http://www.opel.ru" target="_blank">http://www.opel.ru</a>

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Женева-2015

Автосалон в Женеве 2015 - Geneva International Motor Show

Статьи

Фото и видео

SEAT

Skoda

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Audi

Bentley

Cadillac

Citroen

Ford

Aston Martin

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

Land Rover

Lexus

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Nissan

Peugeot

Renault

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2020

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eLWTILpLgUfe3RXaJen8jg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/757363/20150204_1872985895847069327.jpg" class=" imp-image-371819" />
 <div class="caption">
 Подвеска по сравнению с обычной Corsa занижена на 10 мм
 </div>
 Новый хот-хэтч 
 <a href="/content/news/755962-v-opel-zaintrigovali-novoj-corsa-opc/">Opel Corsa OPC</a>… оказался, в общем, не совсем уж и новым. Кузов и шасси, как в случае с обычной «Корсой», здесь те же, что раньше. Турбодвигатель 1.6 – тоже, причем старый агрегат с распределенным впрыском прибавил всего 15 «лошадей» (теперь у него их 207). Но выглядит маленький спорткар свежо, а глава Opel Group Карл-Томас Нойманн пообещал привлекательный ценник. И вот вам еще один утешительный приз – за доплату машине положена механическая блокировка дифференциала с многодисковым сцеплением Drexler.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rT-fYOMiv0GtwxRHAgijVA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/757363/20150204_13246623931652518702.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371823" />
 «Сердце» переднеприводного хэтчбека – прежний четырехцилиндровый турбомотор 1.6, развивающий 207 л.с. и 245 Нм в диапазоне 1900-5800 об/мин (функция overboost кратковременно добавляет 35 Нм). Споро орудуя рычагом 6-ступенчатой «механики», водитель – простите, пилот – способен разогнать хот-хэтч до 100 км/ч за 6,8 с. Максимальная скорость, к слову, составляет 230 км/ч, а средний расход топлива – 7,5 л/100 км.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d06mImc0EEAWomdAxIpxCQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/757363/20150204_522608363345298854.jpg" class=" imp-image-371824" />
 <div class="caption">
 В салоне – спортивные руль, приборы, педали и ковшеобразные сиденья Recaro. Мультимедийная система IntelliLink с сенсорным дисплеем – как у обычной «Корсы»
 </div>
 Не менее важно, что у Opel Corsa OPC теперь новые адаптивные амортизаторы Koni и полностью отключаемые многорежимные система стабилизации и трекшн-контроль. Естественно, ко всему этому прилагаются спортивный выхлоп Remus и мощная тормозная система с 308-миллиметровыми передними дисками (330 мм – с пакетом Performance Package, в который входят также более жесткое шасси, самоблок и 18-дюймовые колесные диски).
 Новый Opel Corsa OPC дебютирует 3 марта на Женевском автосалоне. О времени выхода модели на рынок и ее цене мы узнаем позже.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/kiPzxP6WrNI"></iframe>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="371818, 371819, 371821, 371822, 371823, 371824"></div>

Новому Opel Corsa OPC достался прежний турбомотор

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UvX7s9uFaJKn_pkSUHN9lw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fa/755962/20150130_17692109041343440410.jpg" class=" imp-image-367345" />
 <div class="caption">
 Opel Corsa OPC
 </div>
 Компания Opel решила выложить в Сеть небольшой видеотизер нового хот-хэтча Corsa OPC перед его премьерой на мартовском автосалоне в Женеве. В коротком ролике с участием главы Opel Group Карла-Томаса Нойманна и известного гонщика Йоахима Винкельхока, конечно, много «воды». Зато есть возможность рассмотреть интерьер с ковшеобразными спортивными сиденьями – равно как и заметить, что поперечные крены в поворотах у очередной Corsa OPC весьма умеренные.
 <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/uYjGbrccMVo"></iframe>
 Новый Opel Corsa OPC будет мощнее своего предшественника. Причем в британском издании Auto Express утверждают, что новый 200-сильный турбомотор 1.6 SIDI, оснащенный системой прямого впрыска топлива, заряженный хэтчбек не получит – под капотом должен остаться старый четырехцилиндровый турбодвигатель 1.6 с распределенным впрыском. Впрочем, отдача его будет как минимум 200 сил (вместо 192 сейчас). Единственная коробка передач – 6-ступенчатая «механика».
 Быстрая трехдверка (пятидверного кузова по-прежнему не будет), вполне вероятно, снова обойдется без механической блокировки переднего дифференциала – ее припасут для более мощных эксклюзивных версий. Зато в базе – и аэродинамический обвес, и спортивное шасси, и более производительные тормоза, и большие колесные диски с низкопрофильными шинами. В интерьере тоже найдется место для спортивной атрибутики – оригинальным рулю, рычагу МКП, накладкам на пороги и педали и, естественно, сиденьям.
 Господин Нойманн обещает, что цена нового Opel Corsa OPC окажется привлекательной.

В Opel заинтриговали новой Corsa OPC (ВИДЕО)

Иннокентий Кишкурно

С употреблением водителями таблеток, в которых могут содержаться наркотические или психотропные вещества, по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/news/966597-novye-nakazaniya-voditelej-za/">много вопросов</a>. При <a href="https://www.zr.ru/content/news/967496-v-rossii-uzhestochat-proverki-vo/">медосвидетельствовании</a> доза таких веществ никак не регламентируется, и сам факт наличия их в крови – это лишение прав. Серьезным подспорьем для автомобилистов мог бы стать единый перечень лекарств, после приема которых нельзя управлять транспортом.Напомним, сам список <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960633-zapreshchennye-lekarstva/">уже есть</a>, но пока он носит рекомендательный характер. Сейчас в Госдуме работают над поправками в законодательство, которые сделают этот перечень обязательным, сообщил председатель комитета Госдумы по социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.Обязательный список запрещенных медикаментов позволил бы водителям не вчитываться в расплывчатые инструкции к каждому препарату и не гадать, можно ли садиться за руль. Но это решает проблему лишь наполовину, говорит Нилов – каждый раз сверяться со списком тоже не слишком удобно.Поэтому комитет по соцполитике намерен повторно внести на рассмотрение Госдумы законопроект, который прописывает обязанность производителя препарата наносить на упаковку маркировку-пиктограмму, означающую запрет на управление автомобилем. Такая пиктограмма должна быть четко видна и понятна любому автомобилисту – по словам парламентария, это мог бы быть знак «кирпич». Законопроект будет направлен на рассмотрение Госдумы «в ближайшее время», подчеркнул Нилов.Источник: <a href="https://iz.ru/1871225/kirill-sazonov/himia-i-zizn-rossianina-lisili-prav-iz-za-prinatoi-tabletki">Известия</a>

Недопустимые для водителей таблетки хотят пометить особым знаком

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Ушакова Ирина

Правила расчета стоимости <a href="https://www.zr.ru/content/news/967835-vyplaty-po-osago-ne-vyrastut/">ОСАГО</a> для владельцев мототранспорта изменятся с 17 апреля, сказано в сообщении Российского союза автостраховщиков (РСА).Теперь для владельцев <a href="https://www.zr.ru/content/news/967920-mototsiklistam-podmoskovnym-dal/">мотоциклов</a>, мопедов и легких квадроциклов будет применяться коэффициент мощности, который ранее применяли лишь для легковых транспортных средств. При этом для мототранспорта он будет немного выше, чем для легковых авто. Также вводятся отдельные значения коэффициента возраста и стажа. Для более старших и опытных водителей мототранспорта они будут ниже, а для молодых и неопытных повысятся.Тарифный коридор расширят на 20% в обе стороны для мотоциклов: «вилка» тарифа составит 259–3043 рубля (сейчас 324–2536 рублей).Уточняется, что основной причиной изменений стала повышенная аварийность. Так, за последние несколько лет размер ущерба от ДТП по вине мотоциклов увеличился на 32%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968039-minus-600-tys.-rublej-v-rossi/">сообщал</a>, что в России на 20-600 тыс. рублей подешевели автомобили пяти марок.Источник: <a href="https://autoins.ru/novosti/tekushchie/?ELEMENT_ID=1299372">РСА </a>

В силу вступают новые коэффициенты ОСАГО для мотоциклистов

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Специальная версия <a href="https://www.zr.ru/content/news/967718-start-prodazh-niva-sport-podro/">Нивы Спорт</a>, более «заряженная» <a href="https://www.zr.ru/content/news/966403-niva-poluchit-serijnyj-motor-mo/">Niva Sport Silk Way</a>, получит форсированный до 144 л.с. двигатель 1.8 Evo. Источник сообщает, что сейчас предсерийный прототип такой модификации, созданной «по мотивам» ралли «Шелковый путь», проходит испытания в Казани. Ранее тот же источник показал на видео 16-клапанный мотор объемом 1,8 л под капотом спортивной Niva Sport Silk Way – приводим этот ролик в конце данной заметки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5mT1S0vynoEESbUsjb22qg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Niva Sport Silk Way на испытаниях в Татарстане</figcaption></figure> Напомним, Niva Sport Silk Way должна стать нишевой модификацией автомобиля Niva Sport, которая, в свою очередь, базируется на платформе стандартной Нивы Legend. Если Niva Sport уже производится силами ООО «Лада Спорт» в Тольятти и <a href="https://www.zr.ru/content/news/967831-lada-niva-sport-nachala-prodava/">продается</a> у официальных дилеров Lada, то Niva Sport Silk Way только готовится к производству.Внешне от обычной Нивы Sport модификация Silk Way отличается наличием шноркеля и порогов, а также шинами с более развитыми грунтозацепами. У Нивы Sport под капотом – 1.6 от Granta Sport, развивающий 122 л.с., а у Silk Way с классической МКП стыкуется другой «переднеприводный» движок. Теперь понятно, что это 1.8 Evo в варианте 144 л.с., который прочат на новую Весту Спорт, также ожидающуюся в производстве <a href="https://www.zr.ru/content/news/967743-na-avtovaze-anonsirovali-vypus/">в 2025 году</a>.<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-227647649&id=456239068&hd=2&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Источник: <a href="https://vk.com/wall-227647649_921">Лада Клуб | LADA CLUB</a>

Серийная Нива мощностью более 140 л.с. – подробности!

Niva Sport Silk Way на испытаниях в Татарстане

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

В марте текущего года в РФ было продано 1555 новых автомобилей марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/968003-avtomobili-solaris-poluchili-no/">Solaris</a>. То есть, продажи выросли в 9 раз по сравнению с мартом 2024 года. Директор «Авилон Solaris» Дмитрий Макарычев раскрыл причины роста популярности машин этого бренда.Так, дилеры получили модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/967861-avtomobili-solaris-proizvodyats/">Solaris</a> KRS и Solaris KRX 2025 года, которые ждали клиенты. Были повышены бонусы по программе trade-in (до 200 тыс. рублей). Специальные программы рассрочки до 24 месяцев и выгодные субсидированные ставки на долгосрочные кредиты также способствовали росту продаж.Производитель делает упор на то, что Solaris HC и Solaris KRX – это более универсальные для повседневной жизни и российских погодных условий автомобили, отметил Макарычев.В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» полагают, что популярность марки Solaris выросла благодаря расширению модельного ряда, сохранению стоимости и обеспечению гарантии на обслуживание автомобилей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968039-minus-600-tys.-rublej-v-rossi/">сообщал</a>, что в России на 20-600 тыс. рублей подешевели автомобили пяти марок.Источник: <a href="https://www.autostat.ru/news/59874/">«Автостат»</a>

Продажи выросли в 9 раз: новый российский автобренд набирает популярность

Валерий Шарифулин/ТАСС

Алексеева Елена

По данным исследования Центра аналитики и исследований МТС AdTech, среди 2000 опрошенных россиян наибольшее число респондентов выразили желание приобрести автомобили японского производства – около 33%. На втором месте оказались <a href="https://www.zr.ru/content/news/967934-volkswagen-gotovit-tri-absolyut/">немецкие авто</a> (27%), а третье заняли отечественные машины с результатом 17%.Автомобили из Южной Кореи заинтересовали 13% участников опроса, а китайские – лишь 7%.Наибольшую популярность российские автомобили получили среди жителей Северо-Кавказского федерального округа, где их готовы купить 30% опрошенных. В Приволжском округе этот показатель составляет 22%, а в Южном – 20%.Предпочтения зависят и от географии. Например, в Дальневосточном федеральном округе 95% респондентов выбрали бы японский автомобиль. В то же время в Северо-Западном округе наибольший интерес вызывают немецкие авто (34%), за ними следует Центральный округ с 32%. Исследование показало заметный разрыв между мечтами и реальностью. Хотя многие респонденты отдают предпочтение японским машинам, в действительности на рынке новых авто лидируют китайские и российские модели. Интересно, что 80% опрошенных не против приобрести автомобиль с пробегом. Из них 22% объясняют это нехваткой новых автомобилей от желаемых производителей на рынке.Что касается предпочтений по типу кузова, на первом месте оказался седан — его выбрали 33% участников опроса. Далее идут кроссоверы (25%), внедорожники и универсалы — по 12%.Опрос проводился среди россиян старше 18 лет, проживающих на территории страны, в апреле 2025 года.

Автомобиль мечты: чего хотят россияне и что покупают на самом деле

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Venza

Автомобиль Toyota Venza: новости, обзор, машина Тойота Венза — разные поколения, характеристики, комплектации Toyota Venza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Venza: читайте тематические новости об автомобилях модели Тойота Венза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Venza: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Венза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В РФ продолжают поставлять кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/965847-novyj-nadezhnyj-krossover-toyot/"></a> по параллельным каналам, цена стартует от 3 500 000 рублей. Автомобиль доступен в бензиновой и гибридной модификациях. Цена первой начинается от 3 500 000 рублей, это будет кроссовер с 2,0-литровым 171-сильным атмосферником, вариатором и передним приводом. Автомобиль готова привезти под заказ компания из Владивостока. У этого <a href="https://www.zr.ru/content/news/949288-nizkie-prodazhi-krossovera-venz/">Venza</a> кожаный салон, мультируль, двухзонный климат-контроль, мультимедиа с большим сенсором и прочие опции.Другая фирма из Владивостока оценила подобный кроссовер в 3 730 000 рублей, в Хабаровске и Иркутске предлагают привезти ее за 3 756 000 и 4 100 000 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jiHjrWgY9krPDPvYZct27A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Venza</figcaption></figure> В Чите бензиновая модификация из наличия продается за 4 500 000 рублей, в Улан-Удэ и Красноярске такая модель стоит 5 000 000 рублей, а в Москве ее стоимость начинается от 5 300 000 рублей. В Перми 222-сильный гибрид доступен для заказа за 5 690 000 рублей, а в Омске – за 6 100 000 рублей.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/968039-minus-600-tys.-rublej-v-rossi/">сообщал</a>, что в России на 20-600 тыс. рублей подешевели автомобили пяти марок.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/383755-toyota">«Автоновости дня»</a>

Новый надежный японский кроссовер появился у российских дилеров

Toyota Venza

Виноградов Александр

Изначально Mazda CX‑50 создавалась для североамериканского рынка, где ее выпуск начали в 2022 году на совместном предприятии Мазды и Тойоты. Все <a href="https://www.zr.ru/content/news/932035-mazda-predstavila-novyj-krosso/">CX‑50 из США</a> – полноприводные, включая гибридные версии с «начинкой» от Тойоты RAV4.А годом позже <a href="https://www.zr.ru/content/news/967245-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">Mazda CX‑50</a> прописалась и в китайском Нанкине, на заводе Changan-Mazda. Получается этакий японско-американо-китайский интернационал.Китайские машины проще: у них мотор 2.0, лишь передний привод и гибридная модификация 4×2. Но они и дешевле, поэтому в Россию CX‑50 везут в основном из Китая. Цены за машину без пробега – от 4 млн рублей. Не дороговато ли для 150‑сильного кроссовера с передним приводом? <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3KzmJBaTCRXccDJTvnTCzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda CX-50. Цена в России от 4 200 000 ₽. Из решетки радиатора в районе фар получилась накопительная площадка для снега и листьев.</figcaption></figure> <h2>Первое впечатление от кроссовера Mazda CX‑50</h2>По фотографиям может показаться, что СХ‑50 меньше привычной нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950456-mazda-cx-5-2011-2017-neispravnosti/">Мазды СХ‑5</a>. Но стоит подойти, и становится ясно – этот кроссовер крупнее! Правда, прибавку простора на втором ряду можно уловить лишь рулеткой. А вот объем багажника видно невооруженным чемоданом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V27u-j2460Qu1v0Mh0lGYw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Типичная маздовская приборная панель с круглым информационным дисплеем по центру по сравнению с китайскими «художествами» – просто класс!</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bHgW0IbgGWTN0tVAiqrkFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистему невозможно русифицировать – только английский или китайский язык, и китайские же приложения. Приходится подключать отдельный блок для связи со смартфоном.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ccpJZ09ugj464MnSoHdgIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер прост, но удобен. К качеству китайской сборки вопросов нет, но материалы по сравнению с CX‑50 американского производства упрощены. Шестиступенчатый автомат Мазды не любит пробуксовки, из-за которой изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а продукты износа быстро попадают в гидроблок, выводя его из строя.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/83aJ8Ko6AptH0RzHRxldRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После множества китайских машин мы уже отвыкли от таких кнопочных блоков климат-контроля, понятных и простых. Есть обогрев всех сидений.</figcaption></figure>Эргономика Мазды прекрасна. Сиденье плотно облегает тело, идеально круглый руль перемещается в уже непривычно широких диапазонах. Передняя панель – лаконичная и высокая, а приборка с дефлекторами по бокам рождает у водителя ощущение гоночного кокпита.Вокруг – огромное, по китайским меркам, количество кнопок. Двухзонный климат-контроль с обогревом сидений управляются физическими клавишами и шайбами. Как и медиасистема, управляемая традиционной для Мазды удобнейшей шайбой на центральном тоннеле.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NvfrPerY44WAdvEY6Q6_tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простые на вид сиденья удачно распределяют нагрузку. Удобно должно быть всем.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/r2ESg6uZLn_74vyDyOrl_w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Второй ряд по вместимости почти не отличается от известной нам Мазды СХ‑5.</figcaption></figure>Однако китайскую прошивку самой медиасистемы нельзя обновить или перезалить – хорошо, что хоть английский язык есть. Но чтобы появились функции Android Auto и Apple CarPlay вместо китайского Baidu, придется установить дополнительную «коробочку» вроде XCarLink за три-четыре тысячи рублей, как и поступил владелец этой машины.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qKcOuTB7d5sHFPPMD14dYA=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Отделка багажника – нештатная, доработанная владельцем. А вот докатка в подполье была изначально, что нетипично для «серых» автомобилей.</figcaption></figure> <h2>Агрегаты Mazda CX‑50</h2>Mazda CX‑50 построена на общей платформе с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945347-mazda-3-2008-2013-neispravnosti/">Маздой 3</a> и СХ‑30, поэтому основные агрегаты тоже нам знакомы. Базовый атмосферник Skyactiv 2.0 на что только не ставился. Правда, у китайской версии – 155 л. с. против 150 сил у «трешек» для российского рынка, а это более высокий транспортный налог.В отдаче этот двигатель проигрывает наддувным агрегатам той же мощности, но среди современных атмосферников по живости характера ему нет равных! А тот факт, что любые детали и расходники можно купить без заказа, добавляет очков.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/V5ZbP9ZAlxg-W42gyUzeDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проблем с обслуживаниям двигателя Skyactiv-G нет. Все расходники имеются в наличии.</figcaption></figure> Моторы Skyactiv давно показали себя надежными, как и шестиступенчатый автомат EW6A-EL. Он не отличается расторопностью в работе, но слабых мест почти не имеет. Конечно, не надо забывать менять рабочую жидкость каждые 60 тысяч км: для полной замены требуется около восьми литров масла Mazda ATF-FZ.<h2>Как едет китайская Mazda CX‑50</h2>Китайский СХ‑50 не любит съезжать с асфальта – привод-то передний. Зато на ровном покрытии он хорош! Точно следует за любым движением руля, уверенно стоит на дуге.Живой характер не обернулся жесткостью подвески – хотя за это можно благодарить и высокопрофильные 17‑дюймовые шины. Непривычен для Мазды и низкий уровень шума – в первую очередь это касается изоляции моторного отсека.<h2>Сколько стоит Mazda CX‑50</h2>Mazda CX‑50 интересна: отлично едет, базируется на знакомых и надежных агрегатах. Даже несмотря на передний привод, это удачный кроссовер – как для одного, так и для семьи.Но энтузиазм подкашивают цены: за 4 млн рублей можно постараться сторговать полноприводный и куда более быстрый Geely Monjaro с заводской гарантией, а привычные уже Chery Tiggo 8 Pro Max или Haval Dargo стартуют с 3,2–3,4 млн. Такова сегодня цена желания купить новый кроссовер японского бренда. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6Dv8Q7HSVUOEzaHvUvMQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Побывавшая у нас машина имеет базовые два литра с передними ведущими.</figcaption></figure> <h4>Mazda CX-50</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4785 / 1920 / 1638 / 2814 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 1609 / 2062 кг </li><li>Объем багажника 889 / 1594 л</li><li>Максимальная скорость 183 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1997 см³; 114 кВт / 155 л. с. при 6400 об/мин; 200 Н·м при 4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 55 л</li><li>Трансмиссия передний привод; A6</li></ul> <h4> </h4><h2>Конкуренты Mazda CX‑50</h2>На рынке есть несколько похожих моделей, созданных исключительно для Китая. Например, переднеприводный с двухлитровым атмосферником (161 л. с.) и гидроавтоматом. Такой стоит минимум 3,7 млн рублей, а с полуторалитровым турбомотором (200 л. с.) и роботом – от 4,3 млн.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rodLwyz-P4aM9vk6pEzi5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage Ace</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xH8bf50lJJP48dVL6-YcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Mufasa</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ki6s5FiT558ix91Zm5-q7g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tayron</figcaption></figure>Еще один китайский «кореец» — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955253-hyundai-mufasa-2923-test-i-video/"></a> — дешевле. Простенькая версия DLX стоит меньше 3,5 млн рублей. Продвинутый LUX обойдется в 4 млн. В отличие от Kia, выбора агрегатов нет: только двухлитровый атмосферник (160 л. с.) и шестиступенчатый автомат. Привод передний., напротив, поставляется только со всеми ведущими и двухлитровым двигателем (220 л. с.) и роботом. Самые доступные Тайроны стоят 5 млн рублей. А кросс-купе Tayron X будет на 100–150 тысяч дороже.

Надежный атмосферник 2.0, автомат: новый кроссовер Мазда из Китая

Батыру Александр

Интерьер прост, но удобен. К качеству китайской сборки вопросов нет, но материалы по сравнению с CX‑50 американского производства упрощены. Шестиступенчатый автомат Мазды не любит пробуксовки, из-за которой изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а продукты износа быстро попадают в гидроблок, выводя его из строя.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Линейный «зазор» между внедорожниками <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964876-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944519-tank-500-test-i-video/">Tank 500</a> настолько велик, что изначально было понятно: эту брешь вскоре закроют. Но если в Китае продается гибридный Tank 400, на котором год назад я нарезал круги на заводском полигоне в Баодине, то в Россию привезли простой бензиновый T<a href="https://www.zr.ru/content/news/966120-polnyj-privod-rama-klassiches/">ank 400</a>. Недолюбливают нас? Или, наоборот, не хотят обременять лишними расходами?Вы не поверите: представляя новый Tank 400, люди из компании Great Wall Motor в качестве достоинств отмечали, что у него круглый руль и обычные кнопки на центральной консоли! Неужели это главные достоинства машины?<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246971&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  Чтобы разобраться, я полетел на Байкал – в реальные для такой машины зимние условия.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LWBPotXEbbUYKWDcqEtlJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽</figcaption></figure> <h2>Конструкция Tank 400</h2>Не знаю, как вам, но я в Танке 400 вижу Тойоту. А именно – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/943193-toyota-land-cruiser-prado-150/">Land Cruiser Prado</a>. В компании GWM среди конкурентов значат так же Mitsubishi Pajero Sport и даже Land Rover Defender (китайцев иногда заносит).Рама, жесткий задний мост на пружинах, раздатка с понижающей передачей – всё, как на более крупном Tанке 500. Да и Tank 300 имеет ту же структуру.Только мотор – «свой». Взяли гибридный Tank 500, убрали батарею – и оставили двухлитровую «четверку» E20NA мощностью 245 л. с.Зачем такие сложности? Не лучше ли было взять мотор V6 3.0? Лучше, но получилось бы дорого.Ну, хорошо. А чем плох двухлитровый чугунный мотор E20CB от Танка 300 c ресурсом 250 тысяч км?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MhRBkccL4c60bZgWJXTmVw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Алюминиевый мотор снабжен мягким гибридным довеском – 48‑вольтовым электромотором, который чуть-чуть помогает на старте.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pocMHd2ZsEsJ4PxiaDy2Ng=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Девятиступенчатый автомат имеет нехилый запас: переваривает 750 Н·м. Главное – меняйте масло через 60 тысяч км.</figcaption></figure>Зачем нужен полностью алюминиевый мотор? Четкого ответа нет. Думаю, что он лучше сочетается с 9‑ступенчатым автоматом Hycet (тоже концерна GWM), который конструктивно очень похож на мерседесовскую коробку 9G-Tronic.Да и мотор неплохой. С гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, может переваривать АИ‑92 (искренне вам не советую) и имеет ресурс около 300 тысяч км.<h2>Интуитивно понятно</h2>Я не против больших экранов, но когда управление важнейшими функциями зашивают «в цифру», это перестает быть забавным. Многие уже наигрались. Volkswagen недавно заявил, что в новых моделях кнопки будут – просто потому, что это удобно! Вот и в «четырехсотом» Танке мне удобно. Ничто не раздражает. Не возникают дурацкие вопросы на ровном месте: как что-то включить или отрегулировать. Уже подзабытое словосочетание «интуитивно понятно» – лучшая характеристика. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bmTAvyWxg3KmRkTRYcHy5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Помимо нескольких дорожных и внедорожных пресетов можно выбрать режим «Эксперт» – и настроить трансмиссию по своему усмотрению.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qf6CKg8mxH8xgBcIpMIEFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система «прозрачное шасси» рисует даже лед под машиной. Но на лед лучше смотреть самому – так безопаснее. Да и красиво!</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XWAVXixf674wIh4_OlbYuQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер, в котором меня ничто не раздражает, – даже большой экран мультимедийной системы вживую не выглядит переразмеренным. Красную кожу наши люди будут редко брать – предпочтут черную.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0OwuyMJ8-bm5-q2TVIRM3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TIVBLsrwxZjE_s1arVVzOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На длинный ряд кнопок заведено управление всеми основными функциями. Ниже – двойной зарядный слот под большие смартфоны.</figcaption></figure>И руль! Обычный, круглый руль – не сплющенный, не скошенный, без странных утолщений. Нормальный, удобный руль!И сижу хорошо. Не понравились только «вертикальные» наружные зеркала. Узкие! На трассе – без проблем, но в городе хотелось бы «полопушистее».<div> </div><h2>Как едет Tank 400</h2>Ездили когда-нибудь на Prado? Значит, Tank 400 не станет для вас откровением. Всё очень похоже! Увесистость, даже некоторая тяжесть в поступи. Валкость в поворотах. Как и положено тяжелой рамной машине.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-YLJtck_TslhRVRi5u6piQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Понижающий ряд в раздатке, блокируемые межколесные дифференциалы, функция танкового разворота – как в танке!</figcaption></figure> Но если вы ездили на соплатформенном Танке 500, у вас наверняка возникнут вопросы. Первый – это плавность хода. Точнее, ее отсутствие. Жесткая машина! Дорога из Иркутска на Ольхон – неплохая. Но очень много поперечных выпуклых швов – вспученностей асфальта. По ним Tank 400 идет очень жестко! Я подумал, что шины перекачаны. Проверил – нет, норма. «Пятисотый» воспринимается более комфортным, более взрослым автомобилем.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kwvtjMkhvk_Uq4nS_A9XgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади полно места. Блок управления микроклиматом тоже олдскульный: девять уровней обогрева заднего сиденья выставляются враща­ющимися рукоятками.</figcaption></figure> Я посоветовал инженерам поколдовать с амортизаторами: не трогать ход отбоя, но чуть «распустить» ход сжатия в средней зоне. Советовать легко – а делать сложно. Изменишь характеристику – и вдруг окажется, что подвеска слишком уж мягкая: машина больше будет раскачиваться и в продольном, и в поперечном направлении.Вторая странность – излишне задемпфированный отклик мотора «на педаль». Нажал от души – а там никого. Вот уже и встречная машина приближается, а мой Tank 400 только-только начал разгоняться. Надо выходить на обгон с упреждением.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDHu2zGG963d4Z_R2OEa-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник – с высоким полом, как на всех рамниках. Шторки нет, хотя ложементы под нее есть – предлагается купить ее у дилера.</figcaption></figure> <h2>Тонкости езды по льду</h2>Ледовая переправа по озеру Байкал на остров Ольхон – понятие растяжимое. В прямом смысле слова. Официальная переправа наводится в узком месте, от деревни Куркут. Длина переправы – около 11 км. Это накатанная по относительно ровному льду дорога, обозначенная вешками. С ограничением скорости.Но местные прут по льду до самого Хужира, «столицы» Ольхона. Потому что по льду – и быстрее, и ровнее, чем по тряской грунтовой гребенке вдоль всего острова. А до Хужира – около 50 км по большому льду! Я тоже не удержался.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SccxUMFRWxWUKmbZFmHOgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Характер машины – под стать внешности. Мужской, слегка грубоватый. Сзади в раме есть закладные под установку фаркопа – он вписан в ОТТС.</figcaption></figure> А лед – он живой. И не каждый видит все опасности. Ледяные наросты, торосы, снежные переметы – это полбеды. Самая большая опасность – трещины, которые появляются непонятно по какому принципу. То вода подтачивает лед снизу, то сильный ветер давит сверху, то нерпы пробивают выходы наружу.Народ чешет – и 100 км/ч, и быстрее. Намедни здесь утонула семья: машина нырнула в трещину – помочь было некому…Так вот, в этих условиях Tank 400 прет не хуже Тойоты! И я уже не хочу более мягкую подвеску – жесткость в самый раз! «Жирные» 18‑дюймовые шины позволяют наглеть на торосах. Даже задемпфированность педали газа в масть – потому что на гребенке нога постоянно трясется.Не знаю, будет ли Tank 400 так же надежен, как Toyota, но по первым ощущениям – он явно не хуже! И дешевле. Машина в хорошем оснащении стоит 6,2 млн рублей. До Танка 500 – больше миллиона рублей. Есть над чем подумать. <h4>Tank 400</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4985 / 1960 / 1905 / 2850 мм</li><li>Клиренс 235 мм</li><li>Снаряженная / полная масса 2435 / 2910 кг</li><li>Объем багажника 566/1803 л</li><li>Максимальная скорость 180 км/ч</li><li>Время разгона до 100 км/ч 9,7 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500–6000 об/мин; 380 Н·м при 1700–4000 об/мин</li><li>Расход топлива в смешанном цикле 10,2 л/100 км</li><li>Топливо / запас топлива АИ-92 / 80 л</li><li>Трансмиссия полный привод; A9</li></ul>

Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado

«За рулем»

Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Американское издание Car and Driver опубликовала результаты сравнительного тест-драйва электрического и с бензиновым мотором. Обе машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/964645-novye-mercedes-benz-g-class-pr/">2025 модельного года</a> имели одинаковые шины Falken Azenis FK520 275/50 R20, а тест проводился по оригинальной методике и был главным образом нацелен на выявление нюансов динамики и управляемости.Внешне машины выглядят почти одинаково. Разве что у G580 EV вместо стандартного «гриля» с кенгурятником – закрытая решетка радиатора с подсветкой, а в небольшом кофре на задней двери не запаска (она туда не влезет), а зарядный шнур. Электродвигатели на каждом колесе в сумме <a href="https://www.zr.ru/content/news/963702-v-rossiyu-privezli-osobyj-gelen/">выдают 579 л.с.</a> и питаются от расположенной между ними батареи на 116,0 кВт·ч – все это весит немаленькие 3170 кг. Бензиновый G550 легче (2585 кг с полным баком), но его 3-литровая рядная турбо-«шестерка» развивает 443 л.с.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I6JnaxEQXt_deT7m-vE0Lg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G580 EV</figcaption></figure> Таким образом, удельная мощность выше именно у «электрички», поэтому, несмотря на перевес в несколько сотен кг, в разгоне до 100 км/ч она оказалась быстрее: 4,1 против 5,0 секунд. А дистанцию в четверть мили (так называемый «квотер», 402 м) G580 EV преодолел за 12,6 с против 13,6 у G550. Заметим, что у последнего 9-ступенчатая АКП, тогда как у электромобиля коробки нет как таковой.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iwtVd_qLPy5x2GTUJ2YSbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz G550</figcaption></figure> Также специалисты замерили время прохождения автомобилем круга диаметром 90 м (300 футов), что позволило посчитать среднее боковое ускорение автомобиля на треке. И тут электрическая машина оказалась сильнее, показав 0,80 g против 0,63 у оппонента. Объясняется это более низким центром тяжести, позволяющим оставаться на траектории при более высоких скоростях.С торможением со 112 км/ч (70 миль/ч) до полной остановки электрокар также справился лучше, встав через 49,38 м (162 фута), тогда как топ-версии бензинового Гелендвагена понадобилось на это 168 футов — то есть 50,29 м. Меньше метра, но в реальной жизни это может стоить кому-то жизни. Дело тут тоже в центре тяжести: у электромобиля он слегка смещен назад.Последним испытанием стал заезд на пандус с уклоном 20° – суть в том, чтобы смоделировать диагональное вывешивание. Кто смог выше забраться на пандус одним из передних колес без отрыва противоположного заднего от поверхности (с поправкой на колесную базу – она учитывается в расчетах), тот и победил. И тут победа тоже досталась электромобилю! Как думаете, достаточно ли этих тестов, чтобы признать безоговорочное лидерство электрического внедорожника? Или нужна очная ставка на нашем бездорожье?Источник: <a href="https://www.caranddriver.com/news/a64320696/2025-mercedes-benz-g580-ev-gas-g550-test-results-compared/">Car and Driver</a>

Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?

Mercedes-Benz G580 EV

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

У нас на тесте побывал один из бестселлеров марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/965504-avtotor-mozhet-zapustit-sbor/">Changan</a> – кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/964740-lyubimyj-rossiyanami-vysokofunkts/">UNI-S</a>, который мы всегда знали под именем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924574-zachem-kitajskomu-krossoveru-sp/">CS55</a>. Почему он так популярен, мы узнали на примере UNI-S с мощным турбированным двигателем (181 л.с.) и роботом.Сегодня такой UNI-S даже в топовой версии Tech обойдется менее чем в три миллиона рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eYr69qOgUeFS7ot1q7VJ1w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan UNI-S</figcaption></figure> <h2>Удобство кнопок </h2>Непривычно видеть в китайском кроссовере такое обилие физических клавиш. Но в UNI-S буквально все управляется привычными кнопками, будь то свет, зеркала или климат-контроль. И это не может не радовать – как показала практика, привычные кнопки гораздо удобнее сенсорных, особенно на ходу. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UJpO91xy1hxRw0L0M8IZzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В интерьере Changan UNI-S непривычно много физических кнопок. К эргономике претензий нет.</figcaption></figure> Экраны медиасистемы и виртуальной приборной панели большие и расположены очень удобно. Например, панель приборов расположена над рулевым колесом, а не за ним. Нечто подобное в свое время стали продвигать в Peugeot, и покупатели оценили – спицы и обод рулевого колеса не перекрывают обзор приборов. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oPtH2dd2d_hW_fQcisMc-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель виртуальная частично. Указатели уровня топлива и температуры – сегментные.</figcaption></figure> Что касается формы обода руля, то он скорее напоминает штурвал гоночного болида. Это не только выглядит эффектно, но и удобно. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nVshIyYaI1vJw8cKr1_FiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья Changan UNI-S напоминают гоночные ковши. Но при этом они очень комфортные.</figcaption></figure> В целом посадка водителя проработана отлично. Нет проблем и с практичностью: есть большой бокс между передними сиденьями, площадка под центральным дисплеем, две площадки под смартфоны. Разложить вещи по салону не составит проблем. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2g44kFrU9kYiFUQD6d2Xew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под центральным тоннелем Changan UNI-S есть вместительная площадка с розеткой и выходами USB.</figcaption></figure> Несмотря на относительно скромные габариты кроссовера, с вместимостью салона проблем нет. На втором ряду запаса пространства хватает по всем направлениям. Сидеть удобно даже по центру заднего дивана, так как центрального тоннеля на полу практически нет. Не забыли инженеры и про мелочи. На втором ряду есть и дефлекторы вентиляции, и обогревы сидений. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MUy06FHX7db1FLLFRAcZVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места по всем направлениям. Главные особенности салона – низкий центральный тоннель и удобная посадка.</figcaption></figure> Багажник вмещает почти 500 литров! В подполье расположен очень вместительный органайзер, под которым еще есть и «погреб» с узкой докаткой. Если покупатель кроссовера захочет заменить его на полноразмерное запасное колесо, то оно здесь легко поместится, если убрать органайзер. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4i4rk8_n25IXa8n0XLD0gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье большое отделение для дорожного инструмента и не только. Еще ниже находится узкая докатка.</figcaption></figure> <h2>Динамика Changan UNI-S </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNKtHLsNixU8eU0vSA95kQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полуторалитровый турбомотор позволяет заправляться 92-м бензином.</figcaption></figure> Первое же ускорение вызвало у меня удивление: на приборной панели горел значок Eco – режим, который обычно превращает любой автомобиль в неспешное транспортное средство. Но в ответ на нажатие педали газа я получил очень неплохую динамику. И паузы в отклике акселератора или коробки передач не показались растянутыми. Роботизированная коробка , как оказалось, ни в одном режиме не страдает долгими паузами при трогании или в режиме езды по пробкам. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gXg88sIEznQ3T8yxHNQOKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Встроенный видеорегистратор – очень удобная вещь. И, в отличие от многих конкурентов, докупать карту памяти для него не нужно.</figcaption></figure> Конечно же, я попробовал и «нормальный» режим, который оказался больше похожим на «Спорт». Задержки в переходе на нижнюю передачу почти исчезают, акселератор становится очень чутким. Спорт и вовсе превращает UNI-S в зверя с молниеносными реакциями. Впрочем, ничего удивительного. Полуторалитровый турбомотор имеет мощность 181 л.с., а разгонять ему нужно автомобиль массой всего полторы тонны – энерговооруженность в 121 силу на 1 тонну дает о себе знать. Причем не только в контексте разгона, но и аппетита. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qIiIzkU5wDIG13PjW6dxIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник Changan UNI-S оказался вместительным. На боковых стенках есть крюки для сумок.</figcaption></figure> Расход топлива  укладывается в средние 8 литров на 100 км. Причем двигатель способен «переваривать» АИ-92. Но мы все же рекомендуем заливать в баки машин с турбодвигателями бензин АИ-95. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x80iIL2ao6990pIs1-WBCA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть отдельный дефлектор, разъемы для зарядки и обогревы сидений.</figcaption></figure> С таким характером силовой установки приплюснутая форма обода рулевого колеса вполне оправдана: очень удобно в поворотах. Вращать рулем от края до края приходится только при парковке или выезде с нее. На дороге же хватает лишь небольших покачиваний рулевым колесом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GCWA4_Pn1aYBdWo7q5D42w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Однозонным климат-контролем можно управлять как через экран медиасистемы, так и с помощью отдельной панели.</figcaption></figure> Отрадно, что неплохое поведение на ровной дороге не стало препятствием для плавности хода: на большинстве дорожных неровностей способен держать удар, не раздражая водителя и пассажиров тряской и, тем более, пробоями. <h2>Выводы о </h2>Учитывая все это, можно понять, почему бывший CS55 Plus, который теперь стал , так популярен в нашей стране. И это при скромном ценнике. Даже без учета скидок самый доступный  в версии Comfort обойдется в 2,84 миллиона рублей. Средняя комплектация Luxe будет всего на 60 тысяч рублей дороже. И даже топовый UNI-S Tech стоит меньше трех миллионов рублей. И в ценовом сегменте до 3 миллионов рублей это однозначно один из самых динамичных кроссоверов. Основные характеристики <ul><li>Длина/ширина/высота/база, мм: 4515/1865/1680/2656</li><li>Снаряженная масса, кг: 1535</li><li>Объем багажника, л: 475/1415</li><li>Максимальная скорость, км/ч: 190</li><li>Двигатель: бензиновый, P4, 16 клапанов, 1494 см³, 181 л.с. при 5500 об/мин и 280 Нм при 4500 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива: АИ-92/55 л</li><li>Трансмиссия: передний привод, 7-ступенчатый робот</li></ul>233 л. с., новый автомат Aisin — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963814-changan-cs75-plus-2024-test-i-video/">проверили</a> Changan CS75 Plus бездорожьем и удивились.<div>

</div>

Changan UNI-S — старый друг под новым именем

Changan UNI-S

Хлынов Александр

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы