ИСТОРИЯ

2018 год: Москва , Moscow Raceway

Юбилейная Гонка звезд «За рулем», отмечающего в этом году свое 90-летие, вновь состоялась в летнем формате на подмосковном автодроме Moscow Raceway. Схватка за первое место держала в напряжении до последних секунд финальных заездов. Главной интригой гонки была возможная третья победа Николая Карамышева, который по итогу мог увезти Бронзовую шину к себе на родину в Курск.

2017 год: Москва , Moscow Raceway

В этом году, в юбилейный день, на автодроме прошли сразу 3 события: Гонка Звезд «За рулем», SMP F4 NEZ Championship и Russian Endurance Challenge. Для подмосковного автодрома этот день по-своему знаменателен: ровно 5 лет назад, 15 июля 2012 года на стартовой прямой была перерезана красная ленточка и дан старт первой в истории автодрома гонки.

2016 год: Москва , Moscow Raceway

Впервые в истории с 1978 года пилоты соревновались не на зимней ледовой, а на кольцевой асфальтовой трассе. Перенос соревнования на асфальтовую трассу сделал гонки более зрелищными, и, при этом, более безопасными, несмотря на обилие контактной борьбы. Судьба главного приза решилась в последнем повороте последнего финального круга.

2015 год: Москва , Центральный ипподром

В этом году специальным гостем соревнования стала восходящая звезда, пилот молодежной команды Red Bull – французский гонщик Пьер Гасли. В показательных суперфинальных заездах Гасли встретился с победителем Гонки звезд «За рулем» 2015 Николаем Карамышевым, и российский пилот одержал убедительную победу.

2014 год: Москва , Центральный ипподром

На соревновании 2014 года пилоты второй год подряд боролись за новый приз «Бронзовую шину». В итоге впервые в карьере победу в Гонке Звезд «За рулем» одержал Владимир Шешенин из Екатеринбурга. Специальным гостем соревнования стал известный французский автогонщик Ромэн Грожан, выступающий за команду Lotus F1 Team на автомобилях с двигателем Renault.

2013 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Гонщик Кирилл Ладыгин (Екатеринбург) в четвертый раз стал победителем престижного зимнего соревнования и выиграл финальные промо-заезды у пилотов Формулы 1, выступающих на автомобилях с двигателями Renault: Кими Райкконена (Финляндия, Lotus F1 Team) и Шарля Пика (Франция, Caterham F1 Team).

2012 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

В 2012 году Гонка Звёзд «За рулём» прошла в новом формате – после квалификации пилоты провели четыре 15-минутных полуфинала, насыщенных острой борьбой и столкновениями. Затем  шестеро лучших спортсменов сразились в традиционных шести финалах на одинаковых Renault Logan Cup.

В Гонке Звёзд «За рулём» 2012 года принимали участие четверо двукратных победителей соревнования предыдущих лет: Сергей Успенский, Тимур Садрединов, Борис Маслов и Кирилл Ладыгин. По правилам, пилот, выигравший трижды, получал в пожизненное владение хрустальную шину  – главный переходящий приз Гонки Звезд «За рулем», за который шла борьба почти 30 лет. Ладыгин одержал победу сначала в полуфинале, а потом и в финале, выиграв пять заездов из шести. Получив шину журнала «За рулем» в пожизненное владение, Ладыгин  навсегда вошел в историю российского автоспорта.

Также Кирилл записал на свой счет еще две убедительные победы в суперзаездах против пилотов «Формулы 1» на новом для российского автоспорта автомобиле Renault Duster Cup. Специальными гостями и участниками Гонки Звёзд «За рулём» 2012 впервые за её историю стали сразу три пилота «Формулы 1»: Алэн Прост, четырёхкратный чемпион мира,  Дэвид Култхард («Red Bull Racing») и  Жером д’Амброзио («Lotus GP»).

2011 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Гонка вернулась на Центральный московский ипподром, и пилоты снова соревновались на классическом овале. Заводская команда ОАО "АВТОВАЗ" всерьёз вернулась в лидеры Гонки Звёзд "За рулём" после двадцатилетнего перерыва. Финалов не хватило, чтобы определить лидера, и в перезаезде за первое место сразились молодые тольяттинские гонщики Кирилл Ладыгин и Дмитрий Брагин. Второй раз в своей карьере победу праздновал Ладыгин. В звёздных суперфиналах сразились Ладыгин, Фирдаус Кабиров и Роман Грожан, тогда ещё запасной гонщик "Lotus Renault GP". Круг почёта перед зрителями на своём боевом КАМАЗе проехал завершавший свою гоночную карьеру Владимир Чагин.

2010 год: МОСКВА , ТУШИНСКОЕ АЭРОПОЛЕ

Второй год подряд «Гонка звезд» прошла на трассе Тушиского аэродрома. Специальными гостями и участниками соревнования, впервые в истории Гонки Звезд «За рулем», стали сразу два пилота «Формулы 1»:  Виталий Петров («Renault F1 Team») и Дэвид Култхард («Red Bull Racing»). Новый, более зрелищный формат соревнования привлёк на трибуны специально построенного стадиона рекордное количество зрителей и гостей. Звёзды российского автоспорта провели две тридцатиминутных гонки, по итогам которых лучшая шестёрка гонщиков разыграла победу в серии из шести финальных заездов. Второй раз в своей карьере обладателем хрустальной шины – переходящего приза Гонки Звёзд «За рулём» – стал москвич Тимур Садрединов. В командном зачёте победу одержал второй год подряд коллектив команды «LADA Sport».

2009 год: МОСКВА , Тушинское аэрополе

Впервые «Гонка звезд» прошла на трассе кольцевого типа, а не трекового. Покрытие осталось традиционным – лед, утрамбованный снег. 22 экипажа на старте двухчасового марафона, затем – три финальных заезда на одинаковых Renault Logan Cup. И в марафоне, и в спринтах победу одержал Кирилл Ладыгин – екатеринбуржец, выступавший за команду АВТОВАЗа. Нельсон Пике, вновь стартовавший в нашей гонке, в суперзаезде россиянину уступил.

2008 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Спустя 25 лет Гонка Звезд «За рулем» вернулась на Центральный московский ипподром! Впервые в состязаниях принял участие пилот команды «ING Renault F1» Нельсон Пике. Также впервые гонка проходила в формате двухчасового марафона со сменой пилотов. Победитель соревнований в личном зачете определился в трех финальных заездах на автомобилях Renault Logan Cup.

2007 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

В соревновании принял участие трехкратный чемпион мира по ралли Себастьен Лоэб, который в показательном заезде опередил «Лучшего гонщика года» по версии журнала «За рулём» Алексея Дудукало. А выиграл Гонку Звёзд «За рулём» 18-летний Тимур Садрединов, бывший в списке запасных пилотов, который стал самым молодым победителем соревнования за всю его историю.

2006 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Возрождение легендарной гонки журнала «За рулем». 6 гонщиков показавших лучшие результаты стартовали в суперфинале соревнования на автомобилях «LADA Kalina» специально подготовленных волжским заводом для этого состязания.

1995-2005 год: гонка не проводилась

1994 год: ИЖЕВСК-РАМЕНСКОЕ , ИППОДРОМ

Впервые Гонку Звезд «За рулём» провели в формате двухэтапного соревнования: первый этап прошел на городском ипподроме в столице Удмуртии, второй – в Раменском. Обе гонки уверенно выиграл многократный чемпион СССР по ралли Владислав Штыков, выступавший на «Опеле». Начался массовый приход иномарок в российский автоспорт, приведший в итоге к появлению новых классов машин и размежеванию техники по «национальному признаку».

1993 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Сергей Успенский повторил свой успех – теперь уже в гонке на шинах без шипов. Накал соперничества между Москвой и Тольятти начал ослабевать – проблемы ВАЗа, переживавшего экономические реформы, отразились и на состоянии заводской команды. Впервые призы Гонки Звезд были разыграны в трех дополнительных суперфиналах – после того, как все пилоты откатали традиционную «таблицу для 16».

1992 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Пожалуй, самый неожиданный победитель Гонки Звезд за всю ее историю. Тольяттинец в те годы стартовал от случая к случаю и долгое время играл в заводской команде вторые роли, хотя на его счету был титул чемпиона по кольцевым гонкам. Но трековые гонки недаром всегда считались лучшим мерилом гоночного мастерства, а Николай Мезенцев впоследствии стал одной из самых ярких звезд российского автоспорта.

1991 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Вторая попытка журнала провести международную гонку - она прошла под названием «Русский трек». Снова пригласили финнов, но на этот раз выделили им такие же «восьмерки», как и у наших пилотов. В состязании одинаковых машин, по настоянию гостей обутых в шины с шипами, впервые отличился Сергей Успенский, входивший в состав сборной команды СССР по ралли, но не успевший обрасти многочисленными титулами.

1990 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Гонка прошла в условиях небывалой оттепели, когда в окрестностях Москвы практически не осталось снега. Дорожка ипподрома была покрыта слоем жидкой грязи, что сильно затрудняло задачу, стоящую перед пилотами. Лучше всех к необычной трассе приспособился призер кольцевых чемпионатов страны Юрий Боровиков, начинавший свой путь в автоспорте простым механиком.

1989 год: МОСКВА , СПОРТКОМПЛЕКС "ИЗМАЙЛОВО"

Первое международное соревнование по трековым гонкам, первые иномарки на российском льду. Наши спортсмены не смогли составить конкуренции финнам из-за серьезного проигрыша в мощности моторов – технику гостей допустили к старту в порядке исключения. Сенсацию сотворил фирменный пилот АЗЛК Александр Потапов – его «Москвич» легко опережал «восьмерки» и даже иномарки проигрывал не всегда. Гонка на призы журнала «За рулем» прошла под названием «Звезды автоспорта».

1988 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

На этот раз «восьмерками» обзавелись более половины стартовавших в гонке пилотов. Но москвичи пока не научились готовить эти машины так же хорошо, как тольяттинцы. И проиграли по всем статьям

1987 год: РАМЕНСКОЕ , РЕСПУБЛИКАНСКИЙ ИППОДРОМ

Начало эры переднеприводных автомобилей ВАЗа. Борис Маслов, тогда не очень известный гонщик, вывел на трассу одну из первых в спорте «восьмерок» и не оставил шансов никому из тех, кто выступал на «классике».

1986 год: Раменское , Республиканский ипподром

Гонку впервые принял ипподром в подмосковном городе Раменское, чьи профилированные виражи привели участников в восторг. Рекорд тогда установил Владислав Штыков, проехав лучший круг со средней скоростью 109,9 км/ч. А Валентин Кузнецов едва не стал победителем, начав борьбу в качестве запасного участника. Но Виктор Козанков, чемпион страны по кольцевым гонкам, в дополнительном заезде за первое место был быстрее.

1985 год: гонка не проводилась

1984 год: Гусь-Хрустальный , Городское озеро

В Москве не нашлось арены для ледового трека, и Гонка Звезд прошла по льду озера в городе Гусь-Хрустальный. Вновь применялись шины с шипами. Николай Больших еще раз стал лучшим и при этом первым, кто выиграл гонку журнала «За рулем» дважды и набрал максимальную сумму очков – 30 из 30 возможных.

1983 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Ижевск окончательно сдал позиции, и в истории Гонки Звезди началась эпоха принципиальной борьбы между московскими и тольяттинскими пилотами. Николай Бахмуров – простой паренек из костромской глубинки, один из первых строителей ВАЗа, начал гоночную карьеру с «фигурки» и дошел до мастера спорта международного класса, победителя кольцевого Кубка Дружбы 1981 года и – единожды – трековой Гонки Звезд «За рулём».

1982 год: МОСКВА , СПОРТКОМПЛЕКС "ИЗМАЙЛОВО"

Впервые Гонка покинула Центральный ипподром, ее провели на довольно коротком овале в Измайлово и – впервые на шинах с шипами. Продукция ВАЗа отныне и на многие годы стала главным оплотом автоспорта, а «москвичи» ушли на второй план – навсегда, и рождение модели 2141 уже не помогло вернуть славу марки на прежний уровень. Николай Больших к тому времени был чемпионом СССР по ралли и трековым гонкам, и его успех в Гонке Звезд закономерен.

1981 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Ижевчане нанесли ответный удар. К сожалению, это был их последний триумф в Гонке Звезд: ижевская гоночная школа, гремевшая на весь Союз,  постепенно увядала и вскоре отдала пальму первенства Тольятти. Александр Грайф, прежде чем заняться автоспортом, был одним из сильнейших мотокроссменов страны.

1980 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

ВАЗ создал достойное оружие для трековых гонок и снабдил им своих лучших пилотов. Валерий Сажин был одним из них, но его блистательный путь в автоспорте оказался коротким: вскоре он попал в автокатастрофу, в которой получил серьезные травмы, и перешел на тренерскую работу.

1979 год: МОСКВА , ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ИППОДРОМ

Команда Ижевского автозавода переживала расцвет: в ее распоряжении была отменная техническая база и плеяда выдающихся гонщиков. Владимир Гольцов – звезда первой величины. К 1979 году он был рекордсменом по количеству чемпионских званий в трековых гонках. Плюс два титула, завоеванные в чемпионатах страны по ралли.

1978 год: Москва , Центральный ипподром

Анатолий Козырчиков родом из Ижевска, гоночную карьеру начинал в мотоспорте, был чемпионом СССР по мотокроссу. Позже перешел в автоспорт, выступал за АЗЛК и ВАЗ. Марка «Москвич» тогда была лидером – в Тольятти еще не родился ВАЗ-2101 с мотором 1600 куб. см. Неудивительно, что призерами гонки стали спортсмены, выступавшие на «москвичах» – московского и ижевского производства.