«За рулем» Отдел новостей

На моторшоу в Женеве компания Smart покажет маленький концептуальный родстер под названием Forspeed. Концептуальный Smart Forspeed оснастили 41-сильным электромотором, который позволяет автомобилю разгоняться с нуля до 60 километров в час за 5,5 секунд и достигать максимальной скорости 120 километров в час. Запас хода Forspeed - 136 километров, а 80-процентная зарядка аккумуляторов занимает всего 45 минут. Машинка покажет, как будет развиваться дизайн будущих моделей Smart, в частности - ForTwo следующего поколения и возрожденный пятиведерный Smart ForFour. Источник: Lenta.ru

<p><strong>На моторшоу в Женеве компания Smart покажет маленький концептуальный родстер под названием Forspeed.</strong></p><p><a href="/images/news/291742-u_smart_sneslo_kryshu/291762-smart-forspeed02/"></a></p><div class="image-micro-schema imp-image-182120 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><a href="/images/news/291742-u_smart_sneslo_kryshu/291762-smart-forspeed02/">Smart Forspeed02</a></h2><a href="/images/news/291742-u_smart_sneslo_kryshu/291762-smart-forspeed02/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XydKmr3qfQUB0285dVohoA" alt="Smart Forspeed02" title="У Smart «снесло» крышу" itemprop="contentUrl" width="470" height="287" class="story-photo imp-image-182120 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></a></div><p></p><p>Концептуальный Smart Forspeed оснастили 41-сильным электромотором, который позволяет автомобилю разгоняться с нуля до 60 километров в час за 5,5 секунд и достигать максимальной скорости 120 километров в час. Запас хода Forspeed - 136 километров, а 80-процентная зарядка аккумуляторов занимает всего 45 минут. </p><p><a href="/images/news/291742-u_smart_sneslo_kryshu/291763-smart-forspeed03/"></a></p><div class="image-micro-schema imp-image-182119 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><a href="/images/news/291742-u_smart_sneslo_kryshu/291763-smart-forspeed03/">Smart Forspeed03</a></h2><a href="/images/news/291742-u_smart_sneslo_kryshu/291763-smart-forspeed03/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zLIUIstF-58k-4SDYvvwlQ" alt="Smart Forspeed03" title="У Smart «снесло» крышу" itemprop="contentUrl" width="470" height="287" class="story-photo imp-image-182119 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></a></div><p></p><p>Машинка покажет, как будет развиваться дизайн будущих моделей Smart, в частности - ForTwo следующего поколения и возрожденный пятиведерный Smart ForFour. </p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal291742-1"><a class="story-link" href="/content/news/291742-u_smart_sneslo_kryshu/">У Smart «снесло» крышу</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/UVXgeQIbamtgDm0yUCtCyA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:470,&quot;height&quot;:287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Dpem73uYtub8j3SMWFK4RQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:340,&quot;height&quot;:255}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zLIUIstF-58k-4SDYvvwlQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:470,&quot;height&quot;:287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/XydKmr3qfQUB0285dVohoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:470,&quot;height&quot;:287}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UVXgeQIbamtgDm0yUCtCyA" alt="Smart Forspeed01" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Dpem73uYtub8j3SMWFK4RQ" alt="Smart Forspeed" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zLIUIstF-58k-4SDYvvwlQ" alt="Smart Forspeed03" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XydKmr3qfQUB0285dVohoA" alt="Smart Forspeed02" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">У Smart «снесло» крышу</span></div></div><p>Источник: Lenta.ru</p>

У Smart «снесло» крышу

Женева - 2011

Иннокентий Кишкурно

Чего только не делают с автобусами! Очень позитивное видео

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Светлана Тарасенко

Правительство не одобрило инициативу об уведомлении автомобилистов с помощью камер

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Лежнин Роман

Медленная езда погубит ваш автомобиль: это должен знать каждый

Кадр из м/ф «Зверополис»

Ушакова Ирина

Эти автомобили владельцы стараются не продавать

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Их зарплаты все время растут: сколько сегодня получает водитель-дальнобойщик

Евгений Епанчинцев/ТАСС

Автовладельцы могут столкнуться с дефицитом шин зимой — называем марки

В России появится кроссовер, способный проехать без дозаправки более 1000 км

Exlantix ET

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Никишев Вадим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Monjaro

Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились

«За рулем»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Отказался от Geely Monjaro ради Skoda Kodiaq и пожалел

Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Дешевле конкурента на 660 тысяч! — новый кроссовер уже в продаже

Как и раньше, F7 грязи не боится – на бездорожье это отнюдь не паркетник.

Виноградов Александр

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

<p><a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/" target="_blank">Волга</a> ГАЗ-2402 – в <a href="https://www.zr.ru/tags/sssr/" target="_blank">советской истории</a> автомобиль противоречивый. Очень престижный, а отчасти – грузовик. Очень востребованный, а купить практически невозможно. Предмет насмешек и одновременно – объект для жгучей зависти. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Спереди – шик, сзади – грузовик </h2><p>Производство универсалов на базе ГАЗ-24 начали в 1972 году – через четыре года после начала мелкосерйиного выпуска седанов и через два года после того, как ГАЗ-24 окончательно вытеснил с конвейера ГАЗ-21. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456245794&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>Интерес к машине был, конечно, огромный, но стать владельцем такой Волги особо никто и не рассчитывал. Ведь и предыдущий универсал ГАЗ-22 продавали лишь «специальным» людям, так или иначе приближенным к власти. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5YIBDQFZBv2HFWLeVUry0w=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522673" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>При взгляде с переднего сиденья – обычная Волга. В первой половине 1970-х салон казался невиданно роскошным. Мягкие широкие кресла, мягкая панель приборов, штатный радиоприемник, часы, карман на водительской двери. Но в 1980-х по сравнению с Жигулями ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 или Москвичом-2140SL все это уже особой роскошью не казалось. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyXCWTk3CzZs7a_ebbbI_Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522672" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Сзади эта Волга – универсал и потому немного грузовик. Сиденье, а скорее лавочка второго ряда – тоненькая и жесткая. Зато Волга-универсал – семиместная. Хотя сзади между колесными арками сидеть совсем грустно. Поначалу даже писали, что там детские сиденья. Но ведь львиная доля универсалов уходила в государственные учреждения. </p><p>Работали такие машины и в такси. Поначалу проезд в них стоил даже в полтора раза дороже, чем в седане, – 15 копеек за километр вместо 10 копеек. Но в середине 1970-х все уравняли – 20 копеек что в седане, что в универсале. Но в такой Волге можно было ехать большой компанией, или везти нечто объемное. Скажем, телевизор или даже небольшой холодильник. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГАЗ-2402 Волга</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2Vcny5N2SBKkiJ6jW1Uv5Q=s800" alt="ГАЗ-2402 Волга" title="Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522675" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>Для перевозки грузов ГАЗ-24-02 был действительно хорош. Можно сложить лишь заднее сиденье, а можно и средний ряд. Тогда в машину поместится примерно полтора кубометра груза. Официальная грузоподъемность – 400 кг. Задние рессоры усилены. </p><p><span>[nextpage]</span></p><h2>А где дизель? </h2><p>[readmore ids="961764" align="right"]</p><p>Под капотом тоже все как в стандартной «двадцатьчетверке». Двигатель объемом 2,45 л развивает 95 л.с. Позднее мотор стал выдавать 100 сил. Сюда бы, конечно, дизель!.. И он был, но не для нас. </p><p>Западные дилеры устанавливали в Волги импортные дизели Indenor и Peugeot мощностью вплоть до 70 л.с. Некоторое время такие машины собирали даже в Горьком на главном конвейере. Но в СССР подавляющее большинство людей о таком даже и не слышали. Хотя отдельные диковинные машины в мизерных количествах в Союз привозили те, кто долго работал за границей. </p><h2>За две цены! </h2><p>[readmore ids="961623" align="right"]</p><p>Чего у Волги не отнимешь, так это комфорта. Незагруженный универсал немного жестче седана. Но в остальном ведет себя так же. Переключение передач четырехступенчатой коробки – эталонное. </p><p>Тяговитый мотор позволяет включать четвертую уже на 40 км/ч и ехать плавно, без рывков. Но не быстро. Впрочем, ни рулевое управление, ни тормоза, ни подвеска к резкой езде не располагают. </p><p>Гонять на Волгах обычно и не стремились. На них, как правило, ездили спокойно, солидно, а иногда и пафосно. Раз ты за рулем Волги, и уж тем более частной, – в твоей жизни уже многое состоялось. </p><p>[readmore ids="961538"]</p><p>Купить Волгу, особенно универсал, было практически невозможно. А стоила она поначалу около 12 000 рублей. При том, что седан продавали за 9000 рублей – тоже сумасшедшие для большинства граждан деньги. </p><p>Личные ГАЗ-24-02 были лишь у очень немногих. Самый известный владелец – прославленный актер Юрий Никулин. </p><p>Журналу «За рулем» актер рассказывал, что получал новую Волгу непосредственно в Горьком. Несмотря на это, коробка оказалась без смазки, а антифриз вытек. Потом в дождь протек салон, сломались электропривод антенны и стеклоподъемник. А через год поменяли двигатель. Такие вот суровые будни соцреализма. </p><p>Но о такой Волге все равно мечтали. И презрительное прозвище «сарай» часто просто камуфлировало зависть к тем, у кого такая машина все-таки была. Несмотря на полугрузовой интерьер, автомобиль был престижен уже потому, что стоил дороже. На черном рынке за ГАЗ-24-02 просили (и платили!) до 30 тысяч рублей – в 2,5 раза больше государственной цены. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Волгу можно было купить и в магазине «Березка» за сертификаты, позднее – чеки, которые выдавали за сданную валюту гражданам, заработавшим за границей. Но для этого там надо было работать долго и с очень высокой зарплатой. А в новой перестроечной жизни многие Волги-универсалы постепенно перешли из разряда престижных в категорию грузовиков. Чего и сколько на них только не возили! Многие машины со временем рассыпались почти на молекулы. Хорошо сохранившиеся экземпляры сегодня встречаются не так уж часто. </p><p></p><ul><li><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961310-kak-remontirovali-avto-s-sssr/" target="_blank">рассказал</a>, чем приходилось заниматься автомобилистам СССР.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Канунников Сергей

Почему эту Волгу обзывали сараем, но мечтали о ней

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Кадаков Максим

GWM Poer KingKong

20 000 км с дизельным Кингконгом: полный отчет

Кульнев Александр

Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве – работа всегда найдется.

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Новость

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

ОСАГО

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

Галереи

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Почти 300 грузовых автомобилей скопилось на пункте пропуска «Курмангазы» на казахстанско-российской границе. Об этом сообщили в пресс-службе комитета государственных доходов республики.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids=" 961712" align="right"]</p> <blockquote>«Причиной заторов стало завершение ремонтных работ на трассе Атырау – Астрахань, что привело к резкому увеличению количества транспортных средств», – говорится в сообщении казахстанского ведомства.</blockquote> <p><span>Отмечается, что пропускная способность на этом пункте пропуска составляет примерно 200 транспортных средств в сутки. При этом в реальности приезжают порядка 250-300 автомобилей.</span><span></span></p> <blockquote><i><span>«Пропуск транспортных средств осуществляется через систему электронной очереди "CarGoRuqsat", которая планомерно запускается с прошлого года на 30 пунктах пропуска со странами&nbsp;ЕАЭС, в том числе на пункте пропуска "Курмангазы"», – уточнили в комитете</span></i><span>.</span></blockquote><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p> <p><span>При этом в ведомстве заверили, что электронная очередь функционирует в штатном режиме. В пресс-службе добавили, что представители комитет госдоходов совместно с погранслужбой прилагают необходимые меры, чтобы максимально сократить время задержки транспорта.</span><span></span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span></i><span><a href="https://ria.ru/20241105/kazahstan-1981895856.html" target="_blank"><i><span>ria.ru</span></i></a></span></p>

Ремонтные работы на границе двух стран стали причиной затора из почти 300 фур

<p>Выход корейского бренда KGM (бывший Ssang Yong) планируется в России в 2025 году. Об этом рассказал генеральный директор официального дистрибьютора на&nbsp;территории РФ «РЭКС Моторс» Виталий Осипов.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1523130" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ssang Yong</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o5E1NzVUa3TuVKxTkpUMnA=s800" alt="Ssang Yong" title="В России официально будут продавать кроссоверы из Южной Кореи – есть 4х4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1523130" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids=" 961712" align="right"]</p> <blockquote>«Модельный ряд KGM будет представлен автомобилями как с полным, так и с передним приводом. В настоящее время автомобили бренда проходят процесс сертификации. Старт продаж запланирован в 1-м квартале 2025 года», – уточнил топ-менеджер.</blockquote> <p><span>В настоящее время дистрибьютор формирует дилерскую сеть, при этом в компании заверяют, что покупателям и владельцам автомобилей KGM обеспечат самое высокое качество обслуживания.</span><span></span></p> <p><span>Напомним, в 2022&nbsp;году Ssang Yong сменил владельца и вошел в&nbsp;KG Group, сменив название на KGM (сокращенно от KG Mobility). Модельный ряд бренда представлен кроссоверами Torres и Torres EVX, а также Musso, Musso Grand, Rexton, Tivoli и др.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p> <p><i><span>Источник: </span></i><span><a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/05/24314875.shtml" target="_blank"><i><span>gazeta.ru</span></i></a></span></p>

В России официально будут продавать кроссоверы из Южной Кореи – есть 4х4

<p>В Калининграде начали работать два первых электрозарядных хаба, принадлежащих госкорпорации «Росатом». Это один из шагов, начинающих реализацию стратегии развития электромобильности в регионе – равно как заявление об открытии <a href="https://www.zr.ru/content/news/961890-v-rossii-naladyat-dva-krupnykh-p/" target="_blank">двух гигафабрик</a> по производству батарей и подписание целого <a href="https://www.zr.ru/content/news/961928-kaliningradskuyu-oblast-peresa/" target="_blank">ряда соглашений</a>. Хабы – площадки для зарядки нескольких электромобилей – объединили 15 станций общей мощностью более 2 МВт.</p><p>[table id="2051"]</p><blockquote>«Первый хаб быстрой зарядки электромобилей на десять станций совокупной мощностью 1,5 МВт заработал на острове Октябрьский в Московском районе Калининграда. Второй – на пять электрозарядных станций общей мощностью 750 кВт – открылся в аэропорту Храброво. Станции быстрого заряда рассчитаны на одновременное подключение до трех электромобилей и способны полностью зарядить электромобиль за 30-60 минут», – рассказали в пресс-службе «ТВЭЛ».</blockquote><p>Напомним, «ТВЭЛ» – это топливная компания, являющаяся крупнейшим производителем ядерного топлива и входящая в структуру «Росатома». Именно «ТВЭЛ» стала инвестором проекта.</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>В ТВЭЛ намерены развивать электромобильность в Калининградской области и со временем запустить такие проекты и в других регионах России. Известно, что создавать оборудование электрозарядных станций в Калининградской области будет «Парус электро», еще одна компания, принадлежащая «Росатому».&nbsp;</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22304657" target="_blank">ТАСС</a></i></p>

Запустились еще два хаба по подзарядке электромобилей

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто