Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Свежее

Лучшее

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

E-класса

Автомобиль Mercedes-Benz E-Klasse: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Mercedes-Benz E-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz E-Klasse: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля E-класса: читайте тематические статьи про авто модели e класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S80: обзор, новости, машина Вольво С80 — комплектации, характеристики, разные поколения Volvo S80  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S80: читайте профессиональные новости об авто модели Вольво С80 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S80: читайте интересные статьи про авто модели Вольво С80 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C6: обзор, новости, машина Ситроен С6 — комплектации, характеристики, разные поколения Citroen C6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C6: читайте интересные новости об авто модели Ситроен С6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C6: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ситроен С6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Citroen C6, Honda Legend, Volvo S80, Mercedes-Benz E. НА ЧЕМ ПОЕХАТЬ В РИГУ?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Соловьев Владимир

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a4adCtVdTdLchbLZ4TBHGw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Именно об этом я подумал, получив приглашение на презентацию новой модели «Символа». Один рестайлинг автомобиль пережил уже в 2002 году. Ну что ж, значит подошла пора замены. Но каково было мое удивление, когда, прилетев в Венгрию, я увидел до боли знакомые формы…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GzFfdkmluZfTFxWVP2NoCw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 Спрос на «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-symbol/">Символ</a>» не ослабевает. На закономерный в этом случае вопрос: «Нужно ли менять модель?» автопроизводители все чаще отвечают отрицательно. Вот и в «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Рено</a>» решили не менять в «Символе» ничего по существу и во второй раз ограничиться в основном косметическими мерами. Однако чтобы подготовить их, в создание производственной базы на заводах разных стран в течение двух лет вложили 16 млн. евро. В зависимости от рынка «
 Символ» выходит под именем «Рено-Классик», «Рено-Талия» и уж совсем неожиданно – «Ниссан-Платина» величают его в Мексике.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/87apaJp5suYbXJcG3Pmsxg=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure>
 Так что мое ожидание прокатиться в седане на базе « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-clio/">Рено Клио</a> III» не сбылось. И вряд ли это станет выполнимо в течение двух-трех ближайших лет, пока будет жив обновленный ныне «
 Символ».
 
 
 ПРИМЕТЫ ОБНОВЛЕНИЯ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5Oy-RSsaRB_cLXi_SSiNWA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure>
 Их не так много. С первого взгляда не определишь элементы, над которыми поработали дизайнеры. Лишь посмотрев внимательнее, отмечаешь новую радиаторную решетку, окрашенный в цвет кузова передний бампер. Особенно изменилась его нижняя часть: четко поделенная на три сектора, она выглядит современнее и более стильно. Изменился задний бампер, а также крышка багажника. На ее вертикальной стенке в середине фирменного ромба «
 Рено» появилась кнопка для открывания. Любопытно, как эта кнопка вписалась в логотип «Ниссана» в мексиканской версии «Символа». Ну да ладно, в тех странах, где «
 Рено» продают как «
 Рено», а Россия в их числе, такой проблемы не существует.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BjxNxhDMrAFgE6CpWluKvg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JGUfXh7QTTO-0UCv_BiHBA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure>
 На тестовом автомобиле молдинги, зеркала и ручки дверей выкрашены в цвет кузова, но в зависимости от уровня отделки они могут быть и черного цвета. В числе новых элементов наружного дизайна следует назвать декоративные колпаки двух видов и алюминиевые пятиспицевые колесные диски. Вот, пожалуй, и все. Да, забыл еще одну деталь – прежде разнесенные по сторонам шильдики на крышке багажника читались 
 Renault Symbol, теперь они поменялись местами. Пустячок, но факт перемен налицо. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5K5I1Hy_84rgvym9WB5jAg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Более существенные изменения произошли в салоне. Полностью изменилась передняя панель, сохранил свои формы только приборный щиток. Но все цифры на нем «покраснели» и на белом фоне читаются лучше. По-новому смотрится центральная консоль. За рычагом переключения передач появилось место для мелочевки. На заказ можно получить кожаную обивку рулевого колеса и рычага коробки.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FGqpEpQguUAxGVqlARYQcA" width="800" height="759" layout="responsive" /></figure>
 Новые варианты обивки сидений, иное оформление внутренних боковин дверей. Все смотрится очень живо и создает приятное впечатление.
 Но больше мне понравилось то, что обновленный «
 Символ» предлагает будущим владельцам новое оборудование, которого не было на предыдущей версии ни в какой, даже самой дорогой комплектации. Это климат-контроль, бортовой компьютер, показания которого выводятся на центральный дисплей, и задние электростеклоподъемники. Такого рода оборудование соответствует современным требованиям и все чаще встречается на автомобилях сегмента B.
 
 
 ПРЕЖНИЕ ЗАСЛУГИ
 По технической части изменений не произошло. Силовых агрегатов не прибавилось, прежними остались рулевое управление и ходовая часть. Во всяком случае, для России все остается прежним: двигатели 1,4 л, 8- и 16-клапанные, 75 и 98 л.с. в сочетании с пятиступенчатыми механическими и четырехступенчатыми автоматическими коробками.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UUrzYGXoOSc_PUH7j9Ej4g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Для прочих рынков обновленный «
 Символ» предлагает полуторалитровые дизели мощностью 65 и 82 л.с. Мне удалось поездить на самом маломощном из них. Скажу честно, понравилось, но за державу стало обидно.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SgSlH7y7xbYmET7tQ9P5vg" width="226" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Ради чистоты эксперимента пересаживаюсь в машину с двигателем 98 л.с. и пятиступенчатой коробкой – это одна из наиболее популярных версий на российском рынке. Регулирующееся по высоте кресло позволяет довольно комфортно устроиться за рулем, который, увы, как и раньше, продольной регулировки не имеет. Органы управления расположены привычно. Новоявленная кнопка бортового компьютера в торце рычажка управления стеклоочистителями и омывателем при нажатии выдает дистанцию до заправки, расход топлива, среднюю скорость.
 
 Организаторы презентации, наверное, специально предложили извилистые дороги с дефектным кое-где покрытием – такое бывает и в обжитой Европе – специально, чтобы подчеркнуть энергоемкость подвески, ее способность эффективно гасить колебания и одновременно удерживать автомобиль от излишних кренов на поворотах. «
 Символ» ни удивил, ни разочаровал. По-прежнему я считаю, что его подвеска для российских условий подходит как нельзя лучше.
 А с каким достоинством и легкостью «
 Символ» минует железнодорожные переезды, в то время как другие легковушки судорожно трясутся на каждом стыке! Так что решение оставить в подвеске все как есть было самым мудрым и экономически оправданным.
 А вот с рычагом переключения передач нужно что-то делать. При сбросе и нажатии педали газа он также дергается вперед-назад. Нет, до самопроизвольного выключения передачи не доходит, но впечатление о машине страдает. (К слову, такое же явление наблюдается и на более дорогих моделях «
 Рено».)
 Двигатель тяговит. Он спокойно разгоняет «
 Символ» с довольно низких оборотов, прощая запоздалое переключение на пониженную передачу. Но перешагнув рубеж 3500 оборотов, проявляет особую резвость. Так что любителей надавить на газ этот моторчик не разочарует.
 Подводя итог общения с обновленным «Символом», могу с уверенностью сказать: автомобиль сохранил все лучшие черты предшественника, стал привлекательнее внешне, прибавил по части отделки салона и комфорта на борту.
 Возможно, кто-то посчитает, что изменения лишь символические. Но символично и то, что, постоянно совершенствуясь, модель сохраняет привлекательную цену: как мне сообщили в «
 Рено», прибавка здесь будет тоже символической. Новый «
 Символ» на российском рынке предложат от $11 999 – всего на две сотни больше по сравнению с прежней моделью. 
 
 ПРИКАЗАНО ВЫЖИТЬ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1iAmMvX9cdG6gwfFta5fEw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Свою родословную «
 Символ» ведет из турецкого города Бурса, где в 1999 году началось его производство. На следующий год выпуск освоили заводы в Аргентине и Бразилии, а еще через год в Колумбии. В 2002-м сборка «символов» началась в Мексике. За два года до «Логана» модель собирали и на московском «Автофрамосе».
 
 Машина проста, прочна, нетребовательна в эксплуатации и пользуется устойчивым спросом в 64 странах Восточной Европы, Латинской Америки и Северной Африки. С момента запуска в 1999 году продано свыше 500 000 автомобилей.
 
 ЛЕГКИЙ РЕСТАЙЛИНГ «СИМВОЛА» ОБОШЕЛСЯ «РЕНО» В 16 МЛН. ЕВРО. РОССИЙСКИЙ ПОКУПАТЕЛЬ ЗАПЛАТИТ ЛИШНИЕ ПАРУ СОТЕН ДОЛЛАРОВ.

Renault Symbol. СИМВОЛЫ НОВИЗНЫ И ПОСТОЯНСТВА

«За рулем»

Но… если судить по отведенным площадям, то экспозиция фирм – поставщиков комплектующих, оборудования для сервиса и тюнинговых ателье, представленная в рамках выставки «Интеравто-2006», все же переплюнула собственно автомобильные стенды: 60 000 м2 против 40 000! Попытаемся дать хотя бы краткий обзор наиболее любопытных новинок «в малых формах».
 
 РУССКИЕ НЕ ОТСТУПАЮТ…
 Отрадно было видеть, что наших не остановило активное наступление на российский рынок зарубежных производителей. Отечественные фирмы переходят в контрнаступление и привезли немало новинок.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Mt7BEVKhTPO_1uAfh_e9MA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/13407/73427.jpg" class=" imp-image-68363" />
 Ровно год назад (ЗР, 2005, № 10) мы рассказали о проекте фирмы КАТЕ по созданию отечественной автоматической коробки передач. Признаться, было сомнение – не очередной ли это пиар? Можем сообщить: завод в Калининграде почти построен, а семиступенчатый (!) «автомат» FT703 уже в металле, уже в «Калине» и уже проходит обкатку на АВТОВАЗе!
 Импульсом для уральского электрохимического комбината стало введение в России норм Евро II. Теперь производимая им начинка для нейтрализаторов заняла место примерно в трети «лад». Но не только. Если бы на ней стояла этикетка, мы нашли бы ее и в нейтрализаторах… «
 <a href="/auto/Peugeot/">Пежо</a>» – это ли не лучшее подтверждение мирового уровня!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GjLPlnuuFnFHz4ZMFL339Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/13407/73428.jpg" class=" imp-image-68360" />
 Чебоксарский завод «Электром» успешно помогает владельцам отечественных авто заменить вышедшие из строя штатные стартеры на новые – с высокооборотным электродвигателем и встроенным планетарным редуктором. Такая конструкция не только резко уменьшила вес и габариты изделия, но и снизила пусковой ток (с 785 до 590 А) при увеличившемся пусковом моменте (с 19 до 29 Н.м). Это щадит батарею и позволяет завести мотор при довольно глубоком ее разряде. К тому же щетки стали длиннее, а значит, долговечнее!
 Фирма «Евразия» освоила аккумуляторные батареи для азиатских автомобилей (серия ASIA) с нестандартными у нас габаритами корпусов и нашла способ избавиться от разных вариантов расположения полюсов. В батареях серии 
 <a href="/auto/Nissan/Titan/">Titan</a> UNI они… просто находятся посередине, так что провода дотянутся в любом случае!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QtY8W6aTFgMG_EETKjU8pA" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5f/13407/73433.jpg" class=" imp-image-68357" />
 ХОРС наверняка найдет поклонников бескаркасных силиконовых дворников серии ACROBAT, которые не только отлично очистят стекло и подойдут по креплениям к штатным поводкам, но и… украсят автомобиль. Их можно подобрать в цвет машины или, напротив, по контрасту к нему. 
 Прежде чем перейти к многочисленным «иностранцам», скажем о фирме STOPOL Group, «агенты» которой рыщут по всему миру в поисках оригинальных изделий для автомобилиста и размещают на них заказ, адаптируя к местным условиям и запросам. В продажу аксессуары поступают под брендом PHANTOM. Вот только три (из сотен!) примера. Хрупкие обладательницы огромных джипов, наверняка, забросили бы в багажник 12-вольтовый электрический гайковерт – баллонный ключ. Питаясь от гнезда прикуривателя, он развивает момент до 340 Н.м при потребляемом токе всего 13 А. Благодаря ударному принципу работы он не «вывернет» нежные руки, зато отвернет любую гайку. Оригинальный компрессор с цифровым манометром любопытен тем, что последний… съемный. Ну а примитивный с виду стальной противооткатный упор интересен своей складной конструкцией, что сэкономит место, если багажник маленький.
 …
 НО И КИТАЙЦЫ НЕ ДРЕМЛЮТ
 Китайские производители, кажется, готовы освоить все что угодно и для кого угодно. Например, RuiLi Group предлагает гамму электробензонасосов, как в составе модулей, так и отдельно. Кажется, нет автомобиля, которому не подошло хотя бы одно изделие! Несомненно обрадует владельцев подержанных иномарок, что в каталоге есть насосы для авто, начиная с 1985 года. Раньше-то и впрыска не было. Что до качества, то его подтверждает сертификация производства по ISO/TS16949.
 Японская фирма JOHOKU CHEMICAL привезла с виду невзрачные пакетики с надписью LAN 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Ram</a>. Это не чай. Оказывается, достаточно положить такой (а стоит он около 50 центов) в упаковку с металлоизделиями и они не заржавеют и не окислятся в течение полугода при хранении даже в сыром помещении. Принцип оригинален: содержимое… постепенно испаряется, подобно фумитоксу, и, осаждаясь на металлах, создает тончайший защитный слой. Это позволяет обойтись без консервации.
 Изготовитель сейфов SENTRY привез оригинальный противоугонный замок на руль – владельцу не нужно лезть под колонку со штырем, достаточно повернуть ключ в замке рядом с замком зажигания – штырь вылезет сам и заблокирует вал.
 В общем, нашей журнальной рубрике «На прилавке» дефицит материалов явно не грозит.

Поставщики его величества

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-wTxtDVM9uRU7D6aqH9mA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/64/13412/73442.jpg" class=" imp-image-68372" />
 Ориентировочная цена – 110 руб.
 Лишней защиты не бывает – бывает дополнительная! Особенно если дело касается такого важного компонента, как моторное масло. Компания Mas-ter-Sport выпустила новинку – масляный фильтр Su-perMagnetic. Само название подсказывает, что фильтр снабжен магнитным элементом для вылавливания металлических частиц при срабатывании перепускного клапана. Разумеется, помимо этого в корпусе есть и более привычный фильтрующий элемент из бумаги, в данном случае именитого производителя. В компании гарантируют эффективную работу при температурах до минус 65°С. Каждый фильтр проверен на срабатывание при давлении открытия перепускного клапана.

Прилепить на магнит

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pnZEV1XWFBPlRrsCTxR2cg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/61/13409/73439.jpg" class=" imp-image-68369" />
 Ориентировочная цена – 100 руб.
 Масляный фильтр, представленный на фото, на первый взгляд ничем не примечателен: только опытный глаз оценит, что на донышке нет сварки – следствие новой заводской технологии. И уж совсем невозможно определить, из какой бумаги сделан фильтрующий элемент питерского изделия. А она – отечественная. Буквально два месяца назад здесь освоена новая технология производства фильтровальных бумаг с применением NANO-волокон компании 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. Все эти положительные изменения, по словам производителя, позволят новым фильтрам выделиться на фоне подобной продукции, широко представленной на российском рынке.

Попробуем Невского?

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0yQePsXqQKhEPcpvNgH_Eg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/66/13414/73444.jpg" class=" imp-image-68374" />
 Ориентировочная цена – от 2300 до 2700 руб.
 Один из крупнейших в России производителей автомобильных генераторов – ОАО «Завод имени Тарасова» выпустил модернизированную 94-ю серию для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и GM. В новинке современные многофункциональные регуляторы напряжения и выпрямительные блоки без трех дополнительных диодов. Среди достоинств модифицированных генераторов, по заявлению производителя, щадящий режим эксплуатации ремня благодаря плавному нарастанию тока при включении мощных потребителей, облегченный пуск двигателя (задержка возбуждения генератора на несколько секунд), а также улучшенный заряд батареи после холодного пуска из-за изменения уровня настройки напряжения и термокомпенсации.

Генератор модернизаций

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5nTDsKBqOqbHiH0k4e6p3A" width="800" height="641" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/65/13413/73443.jpg" class=" imp-image-68373" />
 Ориентировочная цена – от 315 до 375 руб.
 Хорошо, когда для любимых нами иномарок появляются отечественные детали. Датчики абсолютного давления, выпускаемые калужским предприятием ОАО «Автоэлектроника», теперь предназначаются и для автомобилей « 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>» и « 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>». Новый датчик, по заверениям калужан, будет защищен от болячек корейского предшественника – попадания конденсата в штуцер и выхода из строя при повышенном напряжении питания. Помимо конвейера, продукция начнет поступать и на прилавки магазинов автозапчастей.

Абсолютно родной

Ориентировочная цена – от 330 до 500 руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RdEuJHAx18X-5_gLhVueTw" width="800" height="608" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/63/13411/73441.jpg" class=" imp-image-68371" />
 «Золотая серия» – не название набора шоколадных конфет или шампанского. Это выпускаемый ОАО «ЗМЗ» комплект запасных частей для поршневой группы с улучшенными потребительскими свойствами. Для двигателей семейства 406.10 и 405.10 предлагается группа с поршнем, имеющим антифрикционное покрытие юбки, пальцем, стопорными кольцами и импортными поршневыми кольцами. Комплекты поставляют как в стандартных, так и в ремонтных размерах.
 Как объясняет производитель, поршневые комплекты «Золотой серии» увеличивают ресурс цилиндропоршневой группы, предотвращают возможность появления задиров в период обкатки и в тяжелых условиях эксплуатации.

Золото империи

Ориентировочная цена – 980 руб. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5fnEk6q84HUyZF5D2baDig" width="800" height="665" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/62/13410/73440.jpg" class=" imp-image-68370" />
 Хороший инструмент можно сравнить с оружием – оно должно удобно лежать в руке, быть точным и надежным. OVERHAUL, производитель слесарно-монтажного инструмента, выпустил новую линейку плоскогубцев, тонкогубцев и прочих «губцев», а также бокорезы, клещи, разводные ключи, кусачки и т.д. Компания гордится качеством изделий: режущая кромка позволяет перекусывать медную, стальную, алюминиевую и рояльную проволоку. Для увеличения прочности рабочие кромки дополнительно обработаны током высокой частоты. Увеличенная рабочая поверхность ручек значительно снижает давление на кисть руки и уменьшает опасность возникновения травм. Защитная кромка на рукоятке предохраняет кисть от соскальзывания и гарантирует стабильный упор.
 Слесарно-монтажный инструмент OVERHAUL можно приобрести как в наборах (по три и пять предметов), так и поштучно.

Меткий выстрел

Сачков Максим

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

А я знакомлюсь с его младшим братом, надеюсь, с более мягким характером. Хотя с любым «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» ухо надо держать востро, не ровен час откусит…
 
 СЕМЕЙНЫЕ ТРАДИЦИИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hidNAmnEdqv9k3lZz9FaLQ" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73030.jpg" class=" imp-image-67979" />
 Не стану будить зверя, сначала внимательно осмотрю со всех сторон. Похож на старшего родственника, как две бутылки колы – обычная и «лайт». Лишь отдельные штрихи выдают другого «Каймана»: нет S на крышке заднего багажника, иной формы сопло выпускной системы, черные тормозные суппорты. Но мощный, характерный профиль подсказывает: обращаться с новым знакомым как с мягкой игрушкой все же не стоит. На это намекают широкие воздухозаборники, подвижный задний спойлер, маленький дорожный просвет.
 Заглядываю в пасть аллигатора. Естественно, здесь не мотор, а багажник. Вещи придется складывать одну на другую – «колодец» глубокий, но неширокий. Впрочем, грузовой отсек есть и на корме: суммарный полезный объем – 410 л. Совсем неплохо для купе!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0IcFYNvG8mD8NhDCIY6KGA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73031.jpg" class=" imp-image-67978" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s7NhkO-F4SzclLJ003sdtw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73032.jpg" class=" imp-image-67977" />
 Открываю дверь и буквально проваливаюсь в кожаное кресло. Ой! Легенду не захватил! Несмотря на немаленькие дверные проемы, выпорхнуть из машины не получается – мешают низкие профилированные сиденья и широкий порог. Представляю, как запоет на моем месте какой-нибудь раскормленный соловей. Но ведь это – купе, а не представительский лимузин.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V-04W1cTxszn1DdwSH-tkQ=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73034.jpg" class=" imp-image-67980" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EgMmPk4GqhpNZMRV8Z3arw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73036.jpg" class=" imp-image-67982" />
 Захлопнув дверь, понимаю: не зря терпел неудобства. Хочется потрогать каждую кнопочку, клавишу, ручку. А как клацает рычаг коробки! Интересно, это запатентованный щелчок? Волей-неволей проникаешься легендарным прошлым этой марки. Даже в самом маленьком и относительно недорогом «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» живут предки с их многочисленными победами и на гоночных трассах, и на обычных шоссе. Тесновато – скажет скептик, уютно – возразит ценитель…
 
 
 
 
 С ЛЕГКИМ СЕРДЦЕМ
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VaxaBPj5mE7w8Lsxxt2_jA=s800" width="732" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73038.jpg" class=" imp-image-67984" />
 Недовольно, будто не очнувшись ото сна, зарычал за спиной двигатель. Он – главное отличие младшего «Каймана». Модернизированная оппозитная «шестерка» объемом 2,7 л уступает полсотни «лошадей» 3,4-литровому агрегату «эски», но звук все равно благородный! Видно, мотору специально «ставили голос» – даже на невысоких оборотах поет сочным басом.
 Характер у «Каймана» отнюдь не звериный. Длинноходная педаль газа напоминает хороший водопроводный кран – выставил нужный напор и нет забот. Пока крутились по городским улочкам, ни разу не превысил разрешенные 50 км/ч. Причина не только законопослушность. «
 <a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» не провоцировал на «подвиги».
 За окном замелькали деревья, можно немножко поднажать. Задышав полной грудью, мотор быстро набрал обороты. Вот уже тахометр почти закончился, а двигатель продолжает раскручиваться, будто стрелка где-то в середине рабочего диапазона. Вероятно, по причине столь ровного характера не возникает ощущения, что мощности в избытке. Ее ровно столько, сколько нужно, чтобы потешить самолюбие обычного водителя. Для полного счастья не хватает лишь искорки, второго дыхания где-нибудь на средних оборотах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Jp36_odT51DGuhhhqmv5g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73033.jpg" class=" imp-image-67976" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FdiKOkJIMAAxHVrq30weog" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73035.jpg" class=" imp-image-67981" />
 Базовая для «Каймана» – 5-ступенчатая механическая коробка. Тестовый же «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» снабжен агрегатом, где на одну ступеньку больше. Передаточные числа подобраны так, что разгон машин до 100 км/ч с обеими коробками одинаков. На шестой передаче купе развивает большую «максималку», но… Не знаю, как ведет себя базовая коробка, а та, что оказалась у меня, четкостью переключения не баловала. Пару раз вкатывался в поворот на нейтрали, не попадая из третьей во вторую. Да еще и нога, постоянно выжимающая тугое сцепление, просила отдыха. Как тут не позавидовать коллегам, которым досталась машина с «автоматом».
 
 
 НОВЫЙ КОНСЕРВАТОР
 Попавшаяся навстречу «Каррера» мигнула фарами – мол, добро пожаловать в семью «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». Приятно иметь таких родственников. Жаль, что ненадолго! А пока буду ловить счастливые мгновения – передо мной скоростной немецкий автобан.
 
 Стрелка спидометра упорно карабкается вверх, благо никто не крутит хвостом перед мордой «Каймана». Поймал себя на мысли: из-за низкой посадки кажется, что прибор занижает скорость. Но когда подбираешься и к 200 км/ч, автомобиль по-прежнему комфортен – аэродинамические шумы почти не «ездят по ушам», подвеска отменно держит дорогу, машину не бросает в сторону при малейшем движении рулем. А между тем автобан – не стихия «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». Другое дело – извилистые пригородные дорожки.
 Никогда не ездили в кабине локомотива? Когда проходишь повороты на «Каймане», ощущения, думаю, похожи. Лишь траекторию задаете вы, а не рельсы. Ленивый и комфортный руль вдруг становится острым и точным – об этом позаботилась система, изменяющая передаточное отношение в зависимости от скорости.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g2ed3XCRTWzlXO3r0a8X0A=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73037.jpg" class=" imp-image-67983" />
 Но не только внятное рулевое управление помогает исполнить практически любое желание водителя. Система 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Active Suspension Management (PASM) следит за жесткостью подвески – обеспечивает приемлемую плавность хода и в то же время отличную управляемость. Она изменяет характеристики амортизаторов в зависимости от скорости, покрытия, дорожной ситуации. Конечно, даже самая умная электроника и гибкая механика не спасают от плохих дорог – на неровностях «
 <a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» начинает нервно подскакивать. Иногда приходится бороться с раскачкой, помогая автомобилю оставаться на траектории.
 Электроника «приложила руки» не только к подвеске. Она грамотно и четко пресекает попытки «Каймана» вильнуть хвостом при интенсивном разгоне. На приборном щитке мигнула сигнальная лампочка – противобуксовочная система всегда начеку. Заставить работать программу стабилизации не удалось: местные дорожки оживленные и узкие – экспериментировать рискованно.
 Пока ехал не спеша, не обращал внимания на удобные и цепкие тормоза. Хорошее редко замечаешь. Но случай все-таки представился: чуть было не проскочил поворот, указанный в легенде. Стрекот ABS, недовольный свист шин, и… нам с «Кайманом» даже не пришлось разворачиваться. Молодец, настоящий «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>»!
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R-D0jiiFOWwUI74nBaHCgA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73039.jpg" class=" imp-image-67985" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HiOOqxAoBiZ4xcCZlcpfUg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73040.jpg" class=" imp-image-67986" />
 Многие почитатели марки признают только заднемоторные машины, считая «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» с двигателями в базе дорогими игрушками. Прожив почти целый день с «Кайманом», я бы не зачислил его в оппозицию 911-му семейству. Это просто более доступный вариант для тех, кто хочет ездить на «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». И не только потому, что «
 <a href="/auto/Porsche/Cayman/">Кайман</a>» дешевле, он – ласковее.
 
 В ОППОЗИЦИИ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qfNEbJYB51Owwu1CU36B8g" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73041.jpg" class=" imp-image-67987" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gQgZ74yihBi8TNNmtJlw8A" width="358" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/2c/13356/73042.jpg" class=" imp-image-67988" />
 Сердце «Каймана» – модернизированный оппозитный (угол развала цилиндров 180°) двигатель объемом 2,7 л, установленный в базе. Это – самый скромный агрегат в гамме «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>». Одно из главных усовершенствований – система «ВариоКам Плюс» (VarioCam Plus). Она изменяет время открытия и высоту подъема клапанов. Подобные устройства, увеличивающие мощность и снижающие расход топлива, уже примерил на 3,4-литровом двигателе старший брат «Кайман S», а также представители 911-го семейства. Между впускным распредвалом и шкивом расположено устройство, которое сдвигает их относительно друг друга, изменяя момент открытия клапанов. Высоту подъема определяет толкатель из двух цилиндров – один в другом. Когда работает внутренний, клапан открывается на 3,6 мм, в дело вступает наружный – ход увеличивается до 9,35 мм. Наряду с изменяемой длиной впускного трубопровода мотор «Каймана» может похвастать и другими интересными устройствами. Например, системой смазки с сухим картером и тремя насосами: основной подает масло к трущимся частям, а пара вспомогательных откачивают его из головок блока обратно в масляный резервуар. Кстати, один из масляных насосов объединен с вакуумным, создающим разрежение для усилителя тормозов.
 
 
 <a href="/auto/Porsche/Cayman/">Porsche Cayman</a> – 
 ДАЖЕ ДОМАШНИЙ КРОКОДИЛ ОСТАЕТСЯ ХИЩНИКОМ.

Porsche Cayman. Крокодилова ласка

Иннокентий Кишкурно

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Автомобиль NivaTravel: новости, обзоры, машина Нива тревел - разные поколения, комплектации, характеристики NivaTravel – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях NivaTravel: читайте тематические новости про авто модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях NivaTravel: читайте интересные статьи про автомобили модели Нива тревел – сайт За Рулем www.zr.ru

В Сети появились патентные изображения новых фар одной из моделей Lada. Разместивший рендеры источник предполагает, что такая светотехника достанется обновленному внедорожнику Niva Travel. Предположение дельное, ведь очень похожие фары <a href="https://www.zr.ru/content/news/956408-vnedorozhnik-niva-travel-obnovi/">использовались</a> на электрическом прототипе e-Niva, который АВТОВАЗ презентовал в июне 2024 года на форуме ПМЭФ.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SI1Snpae4BSN3QY9YJweMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Как рассказывал тогда «За рулем», такая головная оптика с высокой долей вероятности найдет отражение в серийной продукции – как раз на рестайлинговой Niva Travel. Фары концепта были полностью светодиодными, что для Нивы в новинку – сейчас светодиодная оптика устанавливается лишь на флагманскую Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kG-TmipWSW6eHlSWhFcW4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вместе с фарами у Нивы обновится и дизайн переднего бампера – в значительной степени изменится «гриль» радиаторной решетки, зоны противотуманных фар и нижняя кромка.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9BCOZ9mJln2sBxFO_IwXLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Концепт Lada e-Niva</figcaption></figure> Как отмечал главный редактор «За рулем» Максим Кадаков, одновременно с рестайлингом Niva Travel получит и новый мотор.По предварительным неофициальным данным, это будет дефорсированный с 122 до 90 л.с. (вероятно – с установкой 8-клапанной ГБЦ) вариант двигателя 1.8 Evo, применяющегося сейчас на Lada Vesta. Мощность движка для Нивы снижена с целью получения более высокого крутящего момента. Ориентировочный выход в серию – 2025 год.Источник: <a href="https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/26957-avtovaz-zapatentoval-deflektor-paneli-priborov-novoj-modeli-lada.html ">Лада Онлайн</a>

Niva Travel — рестайлинг и новый мотор!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Президент <a href="https://www.zr.ru/tags/tag-avtovaz/?ysclid=m3scf01kl8187355382">АВТОВАЗа</a> Максим Соколов сообщил, что компания не планирует оснащать автомобили Нива автоматической коробкой передач. Он отметил, что хотя технически это возможно, такие изменения не будут востребованы покупателями.Соколов озвучил эту информацию в рамках форума-выставки «Транспорт России», уточнив, что на данный момент нет планов по внедрению автоматической трансмиссии на Ниву.Напомним, сегодня в линейку автомобилей Niva входят модели Legend и Travel, которые, по данным аналитического агентства «Автостат», вошли в топ продаж в октябре 2024 года, заняв 7-е и 8-е места соответственно.Недавно внедорожники Lada Niva <a href="https://www.zr.ru/content/news/962010-niva-s-uluchshennoj-podveskoj/">были оснащены</a> новыми амортизаторами. Внесенные изменения в конструкцию значительно улучшили их надежность и срок службы. Новая форма кожуха полностью исключает риск появления трещин при эксплуатации, отмечают специалисты. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22468881">ТАСС</a>

На АВТОВАЗе рассказали о коробке передач на Ниву

Сергей Петров/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Светлана Тарасенко

Автобренды <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-galaxy/tests/">Galaxy</a>, Polestar и Lotus могут официально появиться на
рынке России. На глобальном сайте Flyme Auto доступна российская страница, и в
настоящее время вместе с моделями Lynk & Co 08 и Z10,
дебютировавшими в нашей стране, появилась информация и об электромобиле Lotus
Eletre 2024 и других интересных моделях. Всего их насчитывается 17 – и все они
входят в портфель холдинга Geely.

Очевидно, что в настоящее время анализируется возможность
вывода на российский рынок различных машин брендов из этого портфеля. Это
подтвердил и исполнительный директор по развитию рынка СНГ в компании
DreamSmart Бинбин Гу (компания специализируется на поставках в РФ машин
бренда Lynk & Co). 



В частности, речь идет о брендах Lotus и Galaxy,
а также бюджетных машинах, стоимость которых на китайском авторынке
не превышает 15 тыс. долларов (примерно 1,5 млн рублей по
актуальному курсу). В компании оценивают интерес со стороны потенциальных
российских клиентов, поэтому с большой долей вероятности любая
из 17 моделей из актива DreamSmart может появиться на рынке
России уже в ближайшей перспективе.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/673f9d979a7947d99459c236">autonews.ru</a>

В России официально могут появиться новые бюджетные автомобили

МВД исключит полис ОСАГО из перечня документов,
предъявляемых при <a href="https://www.zr.ru/tags/registraciya-ts/">постановке на учет</a> транспортных средств. Соответствующий проект
поправок в административный регламент появился на федеральном портале
проектов нормативных правовых актов.

Согласно изменениям, автовладельцев обяжут предоставлять
автомобиль для осмотра, если документы на него были выданы до 1993 года.
Эта мера необходима для восстановления утерянных документов и получения
паспорта машины. На текущий момент такой необходимости нет. 



Кроме того, закон разрешает прекратить учет не после окончания
десятидневного срока, а сразу после заключения договора купли-продажи.



В МВД отмечают, что таким
образом регламент приводится в соответствие с действующим
законодательством. Новые правила вступят в силу с 1 марта 2025 года.

Источник: <a href="https://ria.ru/20241122/osago-1985121971.html">ria.ru</a>

В России с 1 марта 2025 года вступят в силу новые правила регистрации ТС

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Соллерс Арго с дизелем для УАЗа

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

BJ40Plus

Автомобиль BJ40Plus: новости, обзоры, машина биджи40плюс - разные поколения, характеристики, комплектации BJ40Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BJ40Plus: читайте уникальные новости про автомобили модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BJ40Plus: читайте интересные статьи об авто модели биджи40плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Первый тест BAIC BJ40 (видео)

Виноградов Александр

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

стала первой полноценной новинкой АВТОВАЗа в новые времена. В отличие от «приспортивленной» версии Drive Active, изменения в машине коснулись не только внешности и подвески. Доработке подверглось почти всё – кроме заднего ряда и багажника. Причем теперь Гранта Спорт доступна не только в кузове седан, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941313-samaya-moshchnaya-granta-za-vsyu-ist/">лифтбек</a>. Идеальный снаряд на каждый день?<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Какой мотор?</h2>Двигатель – <a href="https://www.zr.ru/content/news/941105-granta-poluchila-moshchnyj-motor/">доработанный</a> 1600‑кубовый шестнадцатиклапанник ВАЗ‑21127. Здесь иные распредвалы с высокими кулачками, измененный впуск и выпуск, причем последний – с гравировкой Лада Спорт. И он настолько горяч, что на тестовых машинах расплавил пластик нижней кромки заднего бампера, где крепится насадка глушителя. Нас уверили, что это проблема предсерийных машин.С двигателя сняли 118 л. с. (против штатных 106 сил) и больше 150 ньютон-метров момента. Весьма недурно для машины весом чуть больше тонны. Гранта Спорт выезжает из 10 секунд в спринте до первых 100 км/ч, а до вторых не доезжает совсем чуть-чуть – ­максималка 195 км/ч. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmorwihFV4n_uPpfMWkEeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подъем впускных клапанов вырос на 1,95 мм, выпускных – на 1,55 мм. На 15% увеличено количество попадающего в камеры сгорания воздуха – мотор «разогнали» до 118 л. с. и 151 Н·м.</figcaption></figure> <h2>На кольце</h2>По управляемости Гранта Спорт не подкачала, доказывая, что у эволюционирующей на протяжении почти 40 лет «восьмой» платформы еще есть порох. При небольших углах поворота на руле чувствуется правильное реактивное действие, а устойчивость на дуге несравнима с базовой машиной. Из всех особенностей осталась лишь склонность к распрямлению траектории при явном переборе скорости.При этом даже со спортивными амортизаторами Гранта не превратилась в костотряс. На идеальных покрытиях можно желать даже более жесткой подвески, зато по разбитой дороге Гранта едет с приятным запасом. Кочки и стыки не проходят незамеченными, но обрабатывается всё это гладко. В общем, можно носиться не только по ровному асфальту, но и по разбитому.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hKRfCwH4sGoLAPnha-CN9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Взгляд цепляют руль с кожаной обивкой и красным «центром» и новые приборы.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S-1vSuHo1zKdTJwP4E1HMg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья – с развитой боковой поддержкой. Увеличена длина подушки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y81nxJGXZGacR3yvXulNsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оснащение скромное – базовая меди­асистема и простой отопитель.</figcaption></figure>Универсален и двигатель: до 3500 об/мин есть довольно сносная тяга, которой хватает для нормального перемещения в потоке. А на более высоких оборотах мотор просыпается и под задорный рев уверенно разгоняет Гранту. Полка момента не вынуждает постоянно орудовать рычагом коробки – даже с укороченной с 3,9 до 4,1 главной парой можно довольно долго оставаться на одной передаче. Ценное качество, особенно для неопытных «пилотов».И тормоза другие! Диаметр передних дисков увлечен с 260 до 284 мм. Задние барабаны уступили место суппортам и дискам диаметром 240 мм от Весты. Но меня больше удивило не то, как Гранта замедляется, а живучесть тормозов! Даже после трех подряд боевых кругов тормоза продолжают держать. И только после пяти-шести быстрых кругов Нижегородского кольца педаль начинает проваливаться – завидная выносливость для стандартных дисков и колодок!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jMefmbkoSJpQRIcZyHF94g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задние барабаны заменили на дисковые механизмы от Весты, а передние диски увеличены в диаметре на 24 мм.</figcaption></figure> <h2>Вне кольца</h2> Вне гоночного трека Гранта – вполне удобный автомобиль. Она не раздражает постоянным гулом выпускной системы, не вытрясает душу на каждом стыке и не требует выкручивать двигатель.Огромный багажник. Недорогое обслуживание. Для полного счастья не хватает приличного оснащения, ведь ради снижения цены за основу была взята простенькая версия Комфорт. А в ней нет почти ничего – только простой отопитель с кондиционером, АБС, базовая аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Даже центрального замка нет – хочется верить, что это временное явление.<h4>ОСТОРОЖНО, ЗАРЯЖЕНО!</h4>В 1997 появился с двухлитровым двигателем Opel C20XE мощностью 150 л. с.. Такая «десятка» разгонялась до 205 км/ч и набирала первые 100 км/ч за 9,5 с. Рулевое управление было дополнено ГУРом, а передняя подвеска имела оригинальный подрамник.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/He9W_HrZ9uGp5DDIQoyy4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ВАЗ‑21106</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5OEHUyg5c7II8PIOwoQXvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Спорт</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-N4kuh8NXW4t_ecU0YPcKg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Калина Спорт</figcaption></figure> В 2008 начался выпуск Калины Спорт с двигателем 1,6 мощностью 98 л. с. Из всех заряженных серийных Лад ее возможности были самыми скромными.Спортивная версия у первой Гранты появилась в 2013 году. У нее был 16‑клапанный двигатель 1600 мощностью 120 л. с. На конвейере она продержалась до 2018 года. В 2015 году появилась самая экстремальная модификация Калины – NFR со 136‑сильным мотором.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3TE9hs8Fx6eoD64oKacwtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Калина NFR</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Eg7meQa-RNAmHeGTkBSHPA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Веста Спорт</figcaption></figure> дебютировала в 2018 году. Седан с двигателем ВАЗ‑21179 мощностью 145 л. с. должен остаться самой мощной и быстрой моделью в линейке, но показатели обновленной Весты Спорт NG пока не обнародованы.<h2>Уровень – новичок</h2>Гранта Спорт отлично подойдет тем, кто планирует попробовать себя на кольце при минимальном бюджете или просто хочет получать удовольствие от вождения каждый день. Гранта Спорт прощает ошибки и не заставляет сражаться с собой так, как стандартная машина.<a href="https://www.zr.ru/content/news/947099-startovali-ofitsialnye-prodazhi/">Цены</a> не радуют: до 1,3 млн рублей за седан, а за лифтбек надо доплатить еще 50 тысяч. Но, как известно, нет спорта дороже, чем автомобильный. А для тех, кто хочет не только играть в Гран Туризмо на приставке, но и почувствовать его в реальной жизни, Гранта Спорт может стать неплохим входным билетом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6tCRw5ONxXtx4dEBSlKVig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На треке Гранта Спорт дружелюбна и прощает многое.</figcaption></figure> <h4></h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4286 / 1700 / 1450 / 2482 мм</li><li>Снаряженная масса 1115 кг </li><li>Объем багажника 440 / 760 л</li><li>Максимальная скорость 195 км/ч</li><li>Разгон 0–100 км/ч 9,8 с</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1596 см³; 86,6 кВт / 118 л.с. при 5900 об/мин; 151 Н·м при 5000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 50 л</li><li>Трансмиссия передний привод; М5</li></ul>Фото: АВТОВАЗ<div> </div>

Заряженная Гранта Спорт — тест-драйв и видео

Лада Гранта Спорт

Редькина Елена

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест новой Лады Весты Спортлайн

Хлынов Александр

Новая Лада Гранта Спорт была опробована экспертом «За рулем»,
старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, <a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградовым</a>
на Нижегородском кольце – в боевых режимах «на износ».

И именно этот режим выявил одну досадную недоработку.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y4mhdd46dlgGjsxrWFleXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

На новую версию Гранты устанавливается доработанный шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ‑21127
объемом 1,6 литра. Он отличается распредвалами с высокими кулачками, а также измененными
впуском и выпуском.

Получилось очень горячо во всех смыслах. После нескольких
кругов по Нижегородскому кольцу пластик нижней кромки заднего бампера
расплавился. Не весь, конечно, а в том месте, где находится насадка глушителя.

Второй минус можно заметить без пробных поездок – это не
самый богатый уровень оснащения. Чтобы снизить цену «от» новой версии
автомобиля, за основу была взята комплектация «Комфорт».

Есть простой отопитель, кондиционер, АБС, базовая
аудиосистема и передние электростеклоподъемники. Зато стоит такой спортседан
1,3 млн рублей.

Как рассказали Александру представители завода, проблема
бампера на серийных автомобилях будет решена, а в продаже появятся и
более богатые комплектации как в кузове седан, так и в кузове лифтбек.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/-H84RXurDp4?feature=shared" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 

<h4>Узнать о плюсах Гранты Спорт, которых оказалось гораздо
больше, чем минусов, вы можете в октябрьском номере журнала «За рулем» – уже в
продаже.</h4>

2 минуса новой Лады Гранты Спорт

Константин Васильев

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Узлы и агрегаты