Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Никишев Вадим

Да и какие тут шутки, если вазовская «семерка» только что разогналась на динамометрической дороге автополигона до 197,2 км/ч!
 А началось все с того, что наши давние знакомые из ателье KarTuning пообещали предоставить на тест отечественные машины, которые могут за час преодолеть 200 километров.
 
 УДИВЛЯТЬ… 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VkBWZ5yr0V_FG15BEQk4Vg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/13289/72581.jpg" class=" imp-image-67691" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RQou__1hTxxv03asgILWCA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/13289/72582.jpg" class=" imp-image-67690" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o4zekfruBv49bCPhbWhwtA" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/13289/72583.jpg" class=" imp-image-67689" />
 От классической модели с аэродинамикой кирпича и впрямь трудно ожидать подобных показателей, поэтому мчащаяся на полном газу «семерка» ощущения вызывает, мягко говоря, неоднозначные. Тут впору вспомнить незабвенного «Карла» из «Трех товарищей» Ремарка. Гоночный автомобиль с допотопным кузовом в романе играл воспитательную роль: он ставил на место зарвавшихся владельцев дорогих «бьюиков» и «мерседесов», которые во что бы то ни стало стремились его обогнать. Не тут-то было! Компрессорный «Карл» выдавал на-гора без малого 200 км/ч – прямо как наша «семерка». Правда, между придуманным и реальным автомобилями есть существенное отличие – первый был нарочито старомоден, а вот владелец тюнингового 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> «оторвался» по полной программе. По всему кузову тянутся волны аэрографии с подробностями бурной жизни персонажей мультсериала «Том и Джерри», на капоте установлена декоративная накладка, а радиаторную решетку венчает… подкова. Дополняет все это благолепие отсутствие бамперов и раллийные брызговики – кстати, вполне возможно, что именно дополнительные наружные элементы помешали «семерке» разменять вторую сотню.
 На смену заводскому мотору объемом 1,6 л давно пришел доработанный, с блоком цилиндров от 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, коленчатым валом с увеличенным до 88 мм радиусом кривошипа и основательно модернизированной головкой цилиндров.
 Кованые поршни диаметром 82,4 мм с выборкой под клапаны установили с расчетом на впрыск закиси азота. Из этих же соображений оставили шатуны 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> – они лучше справляются с нагрузками. За полноценное наполнение цилиндров отвечает распредвал с подъемом клапанов 11,5 мм. Генератор приводится поликлиновым ремнем от «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» – родной просто не выдержал бы максимальных 8500 об/мин, до которых теперь крутится мотор. Ресивер и дроссельная заслонка оригинальные, форсунки повышенной производительности позаимствовали у «Волги». Выпуск прямоточный, без резонатора, диаметром 57 мм. Под руководством перепрошитого контроллера «Январь 5.1» весь этот оркестр играет весьма слаженно – по расчетам специалистов, даже без NOS мощность двигателя достигает 150 л. с.
 Правда, на испытаниях не обошлось без неприятностей. Пятиступенчатая коробка передач с измененным рядом (так называемым 1Р, спроектированным под совместную работу с вазовским «ротором») явно не выдерживает нагрузок. Быстро переходить со второй на третью сумел только водитель, хорошо знакомый с автомобилем. Столь серьезному мотору скорее подошла бы кулачковая коробка передач.
 Подвеску тоже перетряхнули, но незначительно. Спереди и сзади установили пружины Kilen, амортизаторы «Мастер-спорт» и жесткий стабилизатор поперечной устойчивости. Существенно улучшить управляемость это не помогло, но для стартов по прямой автомобиль вполне готов. А вовремя остановить его помогает измененная тормозная система: вакуумный усилитель и главный цилиндр от «восьмерки» вкупе с передними дисками Pro-Sport и суппортами от 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> пришлись к месту.
 Любопытный автомобиль! Для того чтобы удивлять соседей по потоку и соперников на дрег-рейсинге, такой «семерки» вполне достаточно. Когда цель именно в этом, не жалко отдать за тюнинг «классики» сумму, вдвое превышающую стоимость самой машины.
 
 …И ПОБЕЖДАТЬ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4vKZY1t9ZeC1mHyM97zIIQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/13289/72586.jpg" class=" imp-image-67686" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UwKOzr-rgcdrIDr-YUy9IQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/13289/72587.jpg" class=" imp-image-67685" />
 После вызывающе броского 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> серебристая «девятка» кажется по-спартански сдержанной. Ни тебе аэрографии, ни огромных колес – лишь пластиковые передние крылья намекают на то, что создатели боролись с массой автомобиля. Наверное, неспроста.
 И верно: по своим характеристикам это «зубило», также подготовленное специалистами фирмы KarTuning, еще шустрее «классики»! Автомобиль изначально готовился для гонок на дистанцию в четверть мили. Причем владелец сразу обозначил условие – машина должна ехать быстрее его БМВ-325! 
 Теперь немного технических подробностей. При диаметре поршней 82,4 мм и ходе 78 мм объем вырос до 1,66 л. В головке изменились диаметр и форма каналов, 16 клапанов с титановыми тарелками перемещаются в доработанных втулках, а пружины Schrick неплохо ужились с гидрокомпенсаторами. Подъем кулачков распределительных валов – 10,05 мм.
 В системе питания дроссель поменяли на увеличенный до 63 мм, установили регулятор давления «спорт» и форсунки Bosch – также от «Волги». Давление в рампе подняли до 3,8 бар. Ресивер поставили популярный среди тюнеров, так называемый «короткий» от известного тольяттинского мастера Брагина. Настроенный выпуск – «паук» – совместили с прямоточным глушителем, который тем не менее имеет резонатор. Ведь автомобиль, несмотря на выраженную спортивную ориентацию, добирается до места соревнований своим ходом. Этому не мешают даже керамическое сцепление и винтовая блокировка дифференциала, который установлен в коробке передач с «седьмым» рядом и короткой главной парой.
 Что еще? Ах, да: мотор обрел фильтр пониженного сопротивления JR, датчик атмосферного давления вместо датчика массового расхода воздуха, перепрограммированный контроллер, а также радиатор увеличенной площади.
 Все это и позволило добиться столь впечатляющих результатов. Пропуск в «клуб 200», куда путь стандартным российским автомобилям заказан, «девятка» получила без очереди.

Тюнинг ВАЗ. Под 200 и за 200

Канунников Сергей

Десять дней! Столь феноменально долгий срок отмерили фестивалю «Автоэкзотика» в связи с 10-летием. Интересно, выдержал ли хоть кто-то из владельцев раритетов полторы недели на Тушинском аэродроме без перерыва и замены? Поступок достоин книги рекордов!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iSuD4Tj53mANnKcwSpfDdA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13316/72698.jpg" class=" imp-image-67803" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l9rvEM58js5li8BOkF6hqg" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13316/72699.jpg" class=" imp-image-67800" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BMs40OkKiAKZJBhrIeOIWw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13316/72700.jpg" class=" imp-image-67799" />
 Впрочем, выходного, а то и пары, действительно не жалко. Невзирая на жару и пыль, поднимаемую неуклюже прыгающими по кочкам стрит-, дрэг- и прочими рейсерами. Несмотря на Шум (именно с большой буквы!), способный, кажется, разорвать кузова «шумомобилей», под завязку начиненных сверхмощной аудиоаппаратурой.
 Все это стоит терпеть, только если среди изобилия машин удается найти что-то свое, близкое личным интересам. Искать, кстати, стало проще. Клубов приверженцев одной марки или направления – все больше. Интересно, что в Тушино колонной прибыли даже несколько «москвичей-2141» и их модификации, рожденные в годы бурной деятельности завода, предшествовавшей его краху. А что? Двухдверный «Дуэт» – еще какая экзотика.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QBSvBMeuvjxMW4W3rH2r4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13316/72701.jpg" class=" imp-image-67802" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xp2udvL4416IpENcDCmMZw" width="800" height="534" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13316/72702.jpg" class=" imp-image-67801" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xxmY7cOY2JWzwQBQwRRLjg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/13316/72703.jpg" class=" imp-image-67804" />
 Как и 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> и 2103, сохраненные в полностью оригинальном виде. Пробег «копейки» – всего 3500 км! А рядом… Ну да, это ранняя 21-я «Волга». Да еще с автоматической коробкой. Думал, таких уже не сыскать!
 Еще минут десять топаю по пыли и изнуряющей жаре… Добираться до другого конца поля стоило хотя бы ради этого «Москвича-400». Столь профессионально отреставрированный автомобиль не стыдно поставить и на престижной западноевропейской выставке олдтаймеров. Неплохую компанию спортивных автомобилей 1950–60-х собрали под флагами ретро-ралли «Золотое кольцо». Кстати, за одни выходные прошли два аналогичных соревнования, да еще и под одним названием! Сами-то организаторы и участники не запутались?
 Грузовики ГАЗ-51 и ЗИС-150, конечно, не столь эффектны, как «лянчи» и «мерседесы». Но их нынче «в миру» встретить сложно. Довоенную «Шкоду» – тем более. Правда, она пока в состоянии «какой нашли». Но главное – машина, похоже, попала в хорошие руки.
 Жаль, что на московской «Экзотике» стало меньше автомобилей из других городов. Очевидно, многих отпугивают московские цены, в том числе на квадратные метры пыльной тушинской травы. Не отпугнуть бы и зрителей: 500 рублей за билет – многовато!..
 И все-таки, несмотря на жару, пыль и музыкальный грохот, я приду и на следующую «Экзотику». Ведь на нынешней все же нашел для себя жемчужные зерна. А вы?

Найти жемчужное зерно

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-pGVg6GliUoQQlFcgzawcA" width="800" height="601" layout="responsive" /><figcaption>На часть «Рено-R4» 1961–1962 гг. наряду с 24-сильным мотором 0,75 л ставили 
600-кубовые агрегаты мощностью около 20 л. с.
</figcaption></figure>
 <div>Руководители «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>», уже приняв решение о постановке модели R4 на производство, до последнего момента все же сомневались: не опозорится ли фирма с неказистой, да что там – откровенно страшненькой машиной? Конечно, уже в середине 1950-х было ясно: заднемоторный «Рено-4CV», разработанный во время войны (ЗР, 2004, № 9), надо менять. В 1956-м по инициативе шефа компании Пьера Дрейфуса родился «Проект 350» – переднеприводный автомобиль с независимыми торсионными подвесками и двухцилиндровым моторчиком объемом 450 «кубиков». Вполне современная и даже передовая по тем временам конструкция! Тем более, что мотор вскоре заменили на 24-сильную «четверку» объемом 0,75 л (на часть ранних машин ставили и 600-кубовый агрегат).</div>Четырнадцать прототипов наездили в общей сложности пару миллионов километров, доказав не только жизнеспособность, но и надежность автомобиля. Вот только кузов… Высокий, с почти вертикальной задней стенкой и минималистской отделкой; между близко посаженными фарами – простецкая решетка радиатора. В общем, в «лице» машины была некая наивность, чтобы не сказать – глуповатость. Внутри она тоже не блистала выдумкой и богатством: из-под простенькой жесткой панели торчала кочерга коробки передач, стекла узких дверей – сдвижные. Перед самым дебютом дизайнеры, дабы хоть как-то облагородить кузов, украсили его третьим боковым стеклом. Правда, версию с двумя окнами R3 все же делали, но лишь до 1963 года.
 Машину, по аналогии с уже выпускающимся «Дофином», хотели было назвать «Домино». Но перед самым дебютом, словно боясь новых насмешек, остановились на непритязательном обозначении R4.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dmc9oNWznSzXd2JKQCGk4Q" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Внешне «Рено-4» 1980-х отличался от ранних версий лишь элементами отделки; 
конструкция, в целом, сохранилась.
</figcaption></figure>
 <div> </div>
 Как только не иронизировали эстеты после официальной премьеры на Парижском салоне 6 октября 1961 года! Лишь самые благожелательные сравнивали автомобильчик с джинсами – совсем не нарядный, подходящий разве что фермерам, однако практичный. Иные ценители прекрасного придумывали «Рено-R4» обидные прозвища – мыльница, чемодан. Провал?
 Продажи сразу же после дебюта пошли на ура! Покупатели оценили вместимость, мягкость подвески, клиренс 200 мм (во французской глубинке эти качества были отнюдь не лишними) и, конечно, доступность. Машина в базовой комплектации стоила не только дешевле знаменитого «Фольксвагена-Жук», но даже чуть-чуть меньше популярного «гадкого утенка» – «Ситроена-2CV».
 Чтобы поддержать интерес к модели, ее модернизировали едва ли не каждый год, предлагали новые модификации. С 1962-го выпускали фургон – «каблучок» с высокой крышей и его грузопассажирскую версию R6 (некий аналог нынешнего «
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Кангу</a>»). Годом позже появился 26-сильный мотор, а в 1964-м коробка с синхронизированной первой передачей. Вскоре увеличили колею, ввели радиальные шины, уменьшили дорожный просвет. Ведь поведение на виражах не было сильной чертой «Рено-R4» – почти все журналы мира обошли фото автомобиля, болтающего колесиками в воздухе. Когда журналисты смело закладывали на «чемодане» крутые виражи, зрелище получалось страшноватое.
 Понемногу улучшали и комфорт. Например, экспортные версии оснастили складывающимися сиденьями. Со временем приемник стали монтировать в приборную панель, а не подвешивать под ней, как в первые годы выпуска. Нынче такие «опции» вызывают иронию, но в 1960-х новоиспеченные владельцы «чемоданчиков» им искренне радовались.
 «Рено-R4» хорошо расходились не только на родине. Машины быстро завоевали весь мир. Их собирали в Южной Америке, несколько лет – в Австралии, для британского рынка – в Ирландии, затем (аж до конца 1980-х!) – в Югославии. Для теплых солнечных краев создали модификацию «Пленэр» – без крыши и дверей. За пять лет реализовали миллион «Рено-4» (с 1965-го буквы R в обозначении не стало). Машина заняла первое место по продажам во Франции, опередив главного конкурента – «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>». Правда, последний вскоре отвоевал позиции. И в руководстве «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» вызрело решение – создать самой популярной модели… конкурента.
 Угловатый «Рено-6», дебютировавший в 1968-м, выглядел, конечно, современнее «четверки». Внутренняя отделка – побогаче, стекла в дверях – нормальные, опускные. Пора отправлять в отставку «пенсионера»? Но покупатели отказываться от него не собирались. Поэтому вместо прекращения производства в 1970-м провели очередную модернизацию: подновили салон, наконец-то перевели электрооборудование с 6 на 12 В и даже оснастили правую переднюю дверь… замочной скважиной. Одновременно вместо «Пленэра» выпустили простенький «Рено-Родео» – помесь пляжного кабриолета и фермерского грузовичка.
 Жан Ределе из известной спортивными моделями фирмы «Альпин» даже построил на базе «Рено-4» прототип мини-вэна. Правда, оригинальная машина с задним двигателем и приводом на передние колеса (!) понимания у руководства «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» не нашла.
 В 1970-х на «Рено-4» стали ставить моторы объемом 0,85 и 1,1 л – оба 34-сильные. Часть узлов трансмиссии взяли от стартовавшего в 1972-м «Рено-5». В 1980-м «Рено-6», который 12 лет назад сделали на смену «четверке», сняли с производства, а «чемоданчик» отпраздновал продажу 6-миллионного экземпляра!
 Тем временем конструкторы и дизайнеры работали сразу над двумя прототипами, один из которых должен был стать серийным в 1986–1987 гг. и наконец сменить «четверку». Через пару лет один проект закрыли, второй, по сути, начали заново. А «Рено-4» в 1983-м… оснастили передними дисковыми тормозами. Через два года альтернативные проекты и вовсе свернули. А ветеран «Рено-4», вернее, прибыли, которые он приносил, позволил руководству фирмы во главе с Жоржем Бессе начать сложное и дорогое дело – вывод производства со старейшего завода компании в Бийанкуре, пригороде Парижа. Завод закрыли в 1987-м, сократив 21 тысячу рабочих. Бессе поплатился за это: погиб от пуль, выпущенных членами левацкой прокоммунистической группировки.
 Теперь «Рено-4» был скорее не машиной для бедных, а культовой игрушкой оригиналов. Именно им адресовали специальные серии. Например, «Салю» – красные и серебристые «чемоданчики» с яркими деталями отделки для немецкого рынка. Кстати, в 1989 г. «четверка» получила почетный титул самого продаваемого импортного автомобиля в Германии за всю историю! Уже в 1980-х умельцы кроили из подержанных «чемоданчиков» тюнинговые аппараты, разнообразные кабриолеты. А самые рьяные фанаты считали высшим шиком сделать к «Рено-4» небольшой прицеп – грузовой, а еще лучше жилой из такой же, но уже негодной к реставрации машины.
 Наконец в 1992-м миру предстал преемник «четверки» – « 
 <a href="/auto/Renault/Twingo/">Рено Твинго</a>», спроектированный инженерами и дизайнерами, которые годились в сыновья тем, кто более 30 лет назад создал неказистый высокий автомобильчик. Последние 1000 машин версии «Рено-4 Бай-бай» из восьми с лишним миллионов, выпущенных с 1961 года, разобрали мгновенно.
 Трудно объяснить столь горячую и многолетнюю любовь лишь рациональными соображениями: низкой ценой, простотой и надежностью конструкции. Секрет «чемодана» сродни популярности музыкальных шлягеров: простые мелодии притягивают даже любителей классической музыки.
 История «Рено-4» не закончилась снятием с производства. В 1990-х японская фирма DAMD предлагала очень похожие на «четверки» машины с узлами «
 <a href="/auto/Suzuki/">Сузуки</a>». Испанская мастерская «Игуана Китс» делала репликары из подержанных «рено-4». Предлагали готовый автомобиль или кит-комплект для самостоятельной сборки. Ну а поклонники чистоты жанра от Аргентины до Норвегии скрупулезно реставрируют «чемоданчики», чтобы гордо выехать на ретровыставку или ралли. Встречаясь на дорогах с современными автомобилями, старенькие «рено» не отводят взгляд лупоглазых фар от причудливых «люстр» потомков. Молодым еще предстоит доказать свою состоятельность. И уж точно никто из новичков не проживет так долго и не найдет столько поклонников.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="67798, 67797, 67796, 67795, 67794, 67793, 67792, 67791"></div>

Renault R4: секрет «чемодана»

На часть «Рено-R4» 1961–1962 гг. наряду с 24-сильным мотором 0,75 л ставили 
600-кубовые агрегаты мощностью около 20 л. с.


«За рулем»

Однако настоящее мастерство дизайнера проявляется в способности изменить восприятие автомобиля, придать ему неповторимые черты и привлечь к нему внимание всего лишь несколькими штрихами. И фирмы, которым служат такие таланты, волей-неволей станут широко известны.
 Британская фирма Project Kahn, основанная дизайнером Афзалом Каном, предлагает свой вариант Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport под названием Pace Car Stage 2. Основные отличительные особенности облика тюнингового Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport – нестандартные колесные диски и окраска. Диски 
 <a href="/auto/Acura/RSX/">RSX</a> Forged Wheels размерностью 22 дюйма весят всего по 13,5 кг, что делает их самыми легкими для этой размерности в мире. Автомобиль окрашен в традиционный оранжевый цвет. В Project Kahn добавили черную окраску капота и крыши, создав визуальное воплощение для приставки «спорт» в названии модели.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="66697, 66698"></div>

Range Rover Sport Pace Car. Шерше ля Kahn

Ведь Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport, посетивший тюнеров из Hamann, вряд ли когда-нибудь съедет на бездорожье, где издавна царствовали его предки. Теперь его стихия – асфальт, ведь это уже Hamann Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport! Благодаря перепрограммированию управляющей электроники, дизельный двигатель V6 объемом 2,7 литра выдает 225 сил и крутящий момент 510 Н.м, доступный уже при 1900 об/мин. Тако перепрограммирование электроники двигателя 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> объемом 4,4 литра под капотом Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport дает 323 силы и крутящий момент 450 Н.м при 4000 об/мин. Однако интереснее всего программа Hamann Sportkit для компрессорной 390-сильной модификации с двигателем 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> объемом 4,2 литра. Помимо перенастройки электроники, доработаны механический нагнетатель и система выпуска. В результате мощность повысилась до 475 сил, а крутящий момент до 610 Н.м при 3500 об/мин. О динамике ничего не сообщается, но можно предположить, что этот внедорожник весьма быстроходен. Стандартные тормозные механизмы на передней оси уступают место более мощным вентилируемым тормозным дискам размерностью 380x34 мм с 8-поршневыми суппортами с особыми тормозными колодками и шлангами. Установлен модуль понижения подвески, опустивший переднюю часть автомобиля на 40 мм, а заднюю на 30 мм. Агрессивности Hamann Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport придают обвес и колесные диски размерностью от 20 до 23 дюймов.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="67094, 67095"></div>

На автобан! Hamann Range Rover Sport

Если бы тогда на ночных улицах ханоя оказался сторонний наблюдатель, он бы увидел, как под охраной бронетранспортеров едет фургон, сделанный из советской «Чайки» ГАЗ-13. Выйдя из города, кортеж двинулся в оцепленный автоматчиками район в горах, к искусственной пещере. Через несколько дней ночной спектакль повторили, только в другой пещере. Все действия – как в боевых условиях. Лишь ценного груза – тела вождя вьетнамского социализма Хошимина – в «Чайке» не было. Учения прошли успешно. Советские специалисты – москвичи и рижане – с облегчением вздохнули: особо важная секретная работа принята, можно собираться домой.
 История необычных «чаек» началась в середине 1970-х (точной даты даже участники событий не припомнят), когда в Ригу на РАФ пришло письмо с красной полосой. Такие исходили с самого верха – из ЦК или правительства и содержали чаще всего необычные заказы – срочные и сложные. На сей раз предстояло построить из двух стандартных «чаек» санитарные машины по заказу 4-го Главного управления Минздрава, обслуживавшего высоких партийных и государственных чиновников. В истории СССР наступило время, когда вождям не менее, а скорее более, чем парадные кабриолеты, требовались медицинские универсалы. Кстати, два подобных автомобиля построили в 1974-м в Москве на базе ЗИЛ-114. Почему за переделку «чаек» не взялся ГАЗ? Возможно, горьковчане сумели открутиться от муторного заказа, а может быть, наверху учли опыт изготовления на РАФе санитарных микроавтобусов. И то, что здесь работали модельщики очень высокого класса.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DYZTOWuNzdQsWsEcSFQzXQ" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9mRAlFYZvGQZKsArTNtSyA" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure>
 «Чайки»-седаны из Горького разбирали и резали, одновременно готовя эскизы универсала. В работе участвовал известный инженер Эйсерт – руководитель группы, создавшей авангардный для своего времени РАФ-2203 (ЗР, 2005, № 4). Отвечал за заказ начальник бюро спецавтомобилей Юрис Пенцис. Поначалу лепили из пластилина высокую крышу, но позже от столь серьезной переделки кузова отказались. Запасное колесо убрали в нишу за левой задней дверью. Над ней в салоне поставили столик, рядом с носилками отвели два места для персонала, установили шкафчики. Остальную начинку автомобили получали уже в Москве.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6xskUBO-RMlG8B9PeMWMCg" width="800" height="527" layout="responsive" /></figure>
 Все, что в СССР обычно «доставали» и «пробивали», для такого заказа, разумеется, появлялось как по волшебству: стекла, хромированный пруток для занавесок из дорогой белой материи, детали для крышки багажника. Разумеется, никакой санитарной символики – красных крестов, надписей – на машинах не было.
 Поскольку конструкция автомобилей принципиально не менялась, их испытаний не предусматривали, но, полагая, что такой заказ может быть не последним, подготовили рабочие чертежи ГАЗ-13С. И точно: подобные бумаги с красной полосой стали приходить ежегодно. До 1982-го делали примерно по пять универсалов в год, отличавшихся лишь деталями, а в восемьдесят втором два универсала из сделанных ранее вернули в Ригу с еще более необычным заданием: построить экипажи для вывоза тела Хошимина из мавзолея в случае войны с Китаем, чьи отношения с Вьетнамом тогда обострились. У автомобилей должно было быть лишь два боковых окна в передних дверях, но главное – их предстояло оснастить кондиционерами. В Ханое под мавзолеем работал целый завод, обеспечивающий внутри памятного места температуру плюс 16 градусов. В «Чайке» она должна оставаться такой же. И это – в тропическом климате!
 Пытались пристроить в ГАЗ-13 отечественный кондиционер. Мало того, что для установки 300-килограммового монстра пришлось строить особую тележку, работало это «чудо» из рук вон плохо. Забыв, что «у советских собственная гордость», отдали предпочтение японской «Тошибе». Климатические испытания прошли в Горьком: тщательно отслеживали все температуры, вплоть до масла в коробке передач. Но на этом эпопея не кончилась.
 Рано утром два фургона ГАЗ-13 в сопровождении ГАИ через Красную площадь, где движение запрещено, выехали в Шереметьево. Там – в самолет и далее с посадками в Минеральных Водах, Исламабаде, Бомбее – в Ханой. Юрису Пенцису предстояло сдать машины заказчику и руководить постройкой специального гаража для них. В одном из высоких кабинетов рижанина напутствовали: из Ханоя ты или с почетом вернешься в Ригу или… в Сибирь. Чиновничьи шутки в СССР отличало своеобразие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vlb3nKV4a313idr7cGzK4A" width="800" height="522" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UgIT24rebw_WOQwjaRuIkA" width="800" height="569" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZgoWayIcZA5KWepAUaQSbw" width="800" height="571" layout="responsive" /></figure>
 В столице Вьетнама груз встречала группа товарищей в форме и штатском и бронетранспортер сопровождения. Из самолета машины выгоняли задом. Длинный хвост «Чайки» коснулся бетона… и встречающие тотчас же приподняли огромный фургон руками и придерживали, пока рижане медленно скатывали его по трапу. Три месяца ушло на строительство гаража. А когда машины загнали туда и поставили на яму, обнаружилось, что из картера главной передачи одной из «чаек» подкапывает масло – эвакуация из самолета не прошла даром. Проблему решили «на правительственном уровне» – срочно выписали инженера с запчастями из Горького и всего за несколько дней отремонтировали машину. Потом были те ночные учения – поездки в секретные горные пещеры, но с москвичами, которые их строили, рижанам общаться не позволили. Патологическая секретность распространялась даже на дорогих гостей из Союза.
 Юрис Пенцис вернулся в Ригу, а не в Сибирь. А через год, в 1983-м, вновь получил бумагу с красной полосой. На сей раз из Горького на переоборудование пришли две «чайки» ГАЗ-14. Требования вновь необычные: в машинах должны быть кондиционеры и носилки – длиной 2,3 м (вместо стандартных 2,1). «Чайки» предстояло отправить на Кубу, лидера которой, как известно, отличает богатырский рост. Чтобы при этом уместить в машине кондиционер и прочее оборудование, пришлось поднять у «Чайки» крышу. Макет сделали из фанеры, по нему гнули и варили стальные листы.
 Поставив отечественный кондиционер, машины отогнали в Тольятти – в климатическую камеру, но как-то не подумали, что «Чайка» побольше «жигулей». Чтобы пристроить ГАЗ-14 в камере, ее частично пришлось разобрать. После испытаний универсалы перекрасили в белый цвет, а заодно… отказались от отечественного кондиционера. Теперь терпение лопнуло, когда он в очередной раз выплюнул фреон в салон автомобиля. Пришлось, к неудовольствию высокого руководства, опять довериться японской технике. Заказчики торопили: оборудование им передали вместе с машинами – от услуг советских специалистов по его монтажу, к радости последних, кубинцы отказались…
 В рижском офисе Юриса Пенциса (нынче он занимается разработкой медицинского оборудования) рядом с лицензиями и дипломами висит награда за создание необычных «чаек» – вьетнамская медаль «Дружба народов». Она – напоминание о далекой уже истории. Столь необычной, что молодым, не заставшим эпоху развитого социализма, наверное, покажется анекдотом или придуманной легендой.

Редкие «Чайки»

«Через 400 метров развилка, нам – налево! Аккуратно, там поворот крутой». Предупреждение штурмана, конечно, не оставишь без внимания, но летящий впереди «Порше-356» отрывается! В пробке мы потеряли примерно одинаково – минут по десять; теперь надо нагонять, но за «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» нам с «Волгой» не удержаться...
 Ретроралли «13 дорог» собрало рекордное число участников – пятьдесят. Маршрут тоже длиннее обычного, около 170 км. Но дело не только в числах. Постепенно ралли олдтаймеров превращается из развлекательной прогулки в истинное состязание. Большинство экипажей с гоночным азартом борются за призы. Кстати, здесь немало водителей и штурманов с серьезной раллийной подготовкой, да и поголовье мощных спортивных ретромашин растет.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ikcv1Ge5laQZhVTAmZLiTw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/13143/71735.jpg" class=" imp-image-67006" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8B-ApGKIinZqzjmV_IuExQ" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/13143/71736.jpg" class=" imp-image-67008" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6HuuVsHpcPHl_cbdZhtNeA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/13143/71737.jpg" class=" imp-image-67007" />
 Нынешнее столь представительное соревнование (на предыдущих стартовали около 20 экипажей) обозначило проблемы роста, хотя без влияния «чертовой дюжины», наверно, тоже не обошлось. Ралли «13 дорог» построили вокруг несчастливого числа: 13 этапов, 13 номинаций призеров, специальный приз – экипажу, пришедшему 13-м и т.п. Так вот: результаты пересчитывали дважды, почти до полуночи, были судейские накладки и на трассе.
 Возможно, участников уже пора делить на классы. На «
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a>» или «Ягуаре» куда проще наверстывать упущенные в пробках минуты, чем на 407-м «Москвиче»! Да и на слаломе у спортивных, пусть и почтенного возраста машин перед массовыми отечественными и огромными лимузинами – заметное преимущество. Не мудрствуя, можно развести автомобили на спортивные («ягуары», «мерседесы» и прочие «порши»), представительские («бентли», «кадиллаки», наши «чайки» и ЗИЛы) и прочие, включая советские массовые. Призы за победу в классах (при сохранении, разумеется, абсолютного зачета) увеличат интерес участников – это все-таки соревнование, пусть и с приставкой ретро. А значит азарта и страстей не избежать.
 Конечно, дело не только в результатах и призах. Поездка на старом автомобиле по городским и подмосковным дорогам, общение с единомышленниками само по себе праздник. И он состоялся! Уверен, до осеннего старта организаторы олдтаймер-ралли во главе с Ильей Сорокиным справятся с проблемами роста. Здесь, как и в спорте, вообще принято бороться до конца. Даже если участники немолоды, их возможности неравны, а в дело вмешивается чертовщина… 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AHvNzGnEjUB0UJyNkLdW4Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/13143/71738.jpg" class=" imp-image-67010" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pOW12G6RI_CQWVuIdDoX1g" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/13143/71739.jpg" class=" imp-image-67009" />
 Результаты ралли «13 дорог»:
 1. Сергей Несвит, Игорь Захаров («Москвич-408», 1973 г.в.);
 2. Залман Шалтупер, Михаил Маркин («Додж-Мэйфэйр», 1959 г.в.);
 3. Евгений Ярославский, Михаил Кондратьев (« 
 <a href="/auto/Cadillac/Eldorado/">Кадиллак Эльдорадо</a>», 1959 г.в.).

Чертовщине вопреки

А потом и старушка кассета стала сдавать позиции. «Обыкновенные» сидишные ресиверы научились «понимать» сжатые форматы и превратились в MP3/WMA-ресиверы. К счастью, на этом дело не кончилось – появился DVD. Последнее, правда, случилось гораздо раньше, но вот более-менее приемлемые цены на такую автомобильную аппаратуру «начались» совсем недавно. А доступные цены – это «вхождение» в народ, а тут еще цены на ЖК-мониторы и телевизоры пошли резко вниз. Сегодня видео в машине – уже вполне реально и доступно…
 
 ДОРОГОЕ БАЛОВСТВО? 
 Желание смотреть фильмы на DVD-дисках в домашних условиях влечет за собой покупку соответствующего проигрывателя. В автомобиле, считайте, то же самое. Простейший вариант: покупаем автомобильный DVD-проигрыватель, подключаем его к автомобильному телевизору или монитору и смотрим. Самый дешевый автомобильный телевизор обойдется тысячи в три, столько же запросят и за проигрыватель. Кому-то покажется дорого, а кто-то решит – почти даром. Доходы у всех разные, но в любом случае за такие деньги это будут самые простые компоненты, а значит, особо требовательных они не устроят. Еще один немаловажный момент: DVD-проигрыватель – это не ресивер. У него нет встроенного усилителя, тюнера и т. д., есть только аудио- и видеовыходы. Так что вместо CD-ресивера его не поставишь. Да, собственно, что рассказывать – все так же, как дома.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VOjgwPviNi0Mh0Q-ot4hqw" width="800" height="288" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/13126/71648.jpg" class=" imp-image-66938" />
 Если подобный вариант не по душе, то, возможно, устроит DVD-ресивер? Такой заменит и обыкновенный CD-ресивер и DVD-проигрыватель. Два в одном, так сказать.
 
 ОДНИМ – БОЛЬШЕ, ДРУГИМ – ЛУЧШЕ
 [caption id="attachment_191944" align="aligncenter" width="150" caption="DVD-РЕСИВЕР ФОРМАТА 1-DIN СО ВСТРОЕННЫМ 3,5-ДЮЙМОВЫМ ДИСПЛЕЕМ JVC KD-AVX2.
 Ориентировочная цена – 16 000 руб.
 Универсальное устройство, поддерживающее множество видео- и 
 аудиоформатов. Его особенность – функция Dual Zone: она позволяет пассажирам на з"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/y6icY1C0PAajcJx8i7nzrA" width="800" height="261" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/13126/71649.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66935" />[/caption][caption id="attachment_191945" align="aligncenter" width="150" caption="DVD-ПРОИГРЫВАТЕЛЬ PROLOGY DVD-200 MKIII
 Ориентировочная цена – 4000 руб.
 Помимо привычных DVD/VCD/CD/MP3, проигрыватель поддерживает и популярный ныне формат MPEG-4, что не так часто можно встретить в недорогих аппаратах. К преимуществам несомненно можн"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-0vA3keQ8tCyQsYznxBIRA" width="800" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/13126/71650.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66934" />[/caption]В прошлом году на рынке не было представлено и половины тех устройств, которые свободно продают сейчас. Мы – о DVD-ресиверах. Внешне они часто похожи на CD-ресиверы, а иногда и просто близнецы. Оно и понятно: зачем «изобретать велосипед», если можно использовать значительную часть уже готовых технологий.
 Тогда логичен вопрос: а зачем нужны эти самые плееры, если есть ресиверы? Все очень просто. Скажем, у вас в машине серьезный ресивер, и вполне возможно, «выкидывать» его нет никакого смысла – проще докупить плеер. Кроме того, сейчас все больше и больше машин со штатными системами, заменить которые почти невозможно (причудливые формы, «завязка» с другими системами автомобиля) – проще организовать вторую видеосистему, в параллель со штатной.
 С источником сигнала разобрались, идем дальше – за монитором. Или, возможно, нам нужно более компактное и универсальное решение, как DVD-ресивер с монитором?
 
 В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ
 Ключевые вопросы при покупке монитора: для кого он предназначен и куда его устанавливать? Когда речь о водителе и пассажире рядом, возможно, самый оптимальный вариант – это как раз покупка ресивера с монитором. Моделей немало, однако ошибиться трудно, хотя «плясать» придется от места в автомобиле. Если для головного устройства отведен размер 1DIN, то и ресивер придется искать соответствующий. Если это 2DIN, то можно «помудрить»: либо поставить DVD-ресивер размера 1DIN и такой же монитор (один плюс один в сумме два, здесь математика тоже работает), либо сразу установить ресивер с монитором формата 2 DIN.
 [caption id="attachment_191946" align="aligncenter" width="150" caption="DVD-РЕСИВЕР JVC KD-DV4207
 Ориентировочная цена – 7500 руб.
 Большая часть DVD-ресиверов раньше традиционно «вырастала» из серьезных CD-моделей, и цена на них была соответствующей. Вероятно, такое не могло порадовать всех покупателей: сейчас производители"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P5TpB7533KAvexPINb3L8w" width="800" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/13126/71651.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66933" />[/caption][caption id="attachment_191947" align="aligncenter" width="150" caption="МУЛЬТИМЕДИЙНАЯ СТАНЦИЯ ALPINE IVA-D310R.
 Ориентировочная цена – 52 000 руб.
 Широкоформатный семидюймовый монитор с сенсорным дисплеем, высококачественный DVD-привод, звуковой процессор, мощное функциональное оснащение – и это далеко не все. Прикасаясь к"]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/95elnz6i3ArFmzIdepbZ2w" width="800" height="721" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/13126/71652.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66932" />[/caption][caption id="attachment_191948" align="aligncenter" width="150" caption="КОМБИНАЦИЯ МОНИТОРА И DVD BLAUPUNKT IVOD-1022.
 Ориентировочная цена – 
 25 000 руб.
 Подобный вариант отлично подходит для развлечения пассажиров на заднем сиденье. Плоский монитор на потолке хорошо виден: размер – 10 дюймов и большой угол обзора. Пред"]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l1Pxzh60EIrd1rhgQRCnTw" width="800" height="640" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/13126/71653.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66937" />[/caption]При желании любое из этих решений легко расширить (видеовыходы найдутся у всех устройств) – например, можно установить один или даже несколько дополнительных мониторов (или телевизоров, поскольку это – те же мониторы, только со встроенными ТВ-тюнерами). Особенно это актуально, если собираетесь развлекать пассажиров на заднем сиденье. Им-то монитор на передней панели будет уж совсем плохо виден. Кстати, стоит рассмотреть и ситуацию, когда все «прелести» достаются только пассажирам, – потолочный монитор с DVD-проигрывателем. Устанавливаем его, выдаем по паре беспроводных наушников – и все. 
 Что мы еще забыли? Конечно же, звук. Идеальный вариант – «объемное звучание». В большинстве плееров и ресиверов встроены декодеры многоканального звука, а значит, купив подходящий усилитель и акустику, можно добиться и объемного звучания. Если это слишком большие траты, можно использовать и более простые решения – динамик на телевизоре или мониторе (если таковой есть), наушники или стереозвук ресивера.
 Ну вот на этом, пожалуй, и все. Не возбраняется, конечно, вспомнить и про небольшое автономное устройство «монитор + DVD», которым тоже можно пользоваться в машине. Некоторые из них и вовсе способны работать от прикуривателя. Но удобно ли его всегда носить? В общем, решайте, что вам больше подойдет, да и вообще нужно ли вам это!

Обзор видеосистем. "Видная" система

Присмотрелся, но с первого взгляда опознать не удалось. Стоп: такую, популярную среди отечественных тюнеров альтернативную оптику «а-ля БМВ» обычно ставят на «десятое» семейство ВАЗа. Но этот экзотичный аппарат явно другого происхождения – почти прямоугольная рамка ветрового стекла из эпохи «до биодизайна». Загадочный незнакомец перестроился в соседний ряд, и сомнения, наконец, развеялись – это «восьмерка». Но какая!
 Знатоки итальянских автомобилей наверняка найдут здесь мотивы легендарной « 
 <a href="/auto/Lancia/Delta/">Лянча Дельта</a> Интеграле». И не будут разочарованы, узнав, что начинка монстра соответствует его агрессивной внешности. Под оригинальным капотом рвется в бой сгусток энергии. Мы не раз встречались с форсированными «ладами», но тут число лошадиных сил огорошило: ни много ни мало – целых триста! С учетом того, что лучшие вазовские гоночные моторы выдают около 220 л. с., такое поначалу вызывает сомнение. Однако ларчик, как всегда, открывается просто: место родного силового агрегата здесь занял японский, от турбированной «Тойоты-Селика». С двухлитровым двигателем 3S GTE переселилась и коробка передач 3S GE. Приводы со ступицами тоже от спорткара из Страны восходящего солнца. Мало того, на переделку получен соответствующий сертификат.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVaG9wN0Y9drSzHaMjp3Xw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/13121/71636.jpg" class=" imp-image-66924" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cPyUhz1RcPbFwhSlZnKChg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/13121/71637.jpg" class=" imp-image-66920" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2x-pGWzJsS67k-hY0IxjQ" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/13121/71638.jpg" class=" imp-image-66921" />
 Создатели чудо-«восьмерки» миновали обычно долгий и тернистый путь, который проходят тюнеры российских машин, подбирая новые компоненты для мотора и занимаясь его настройкой. Вместо этого пришлось подумать над особенностями компоновки, но идея весьма проста и изящна. Для уникального шоу-кара, способного поражать не только внешним видом, но и динамическими показателями, операция по замене «сердца» вполне логична и экономически оправдана. Стоимость силового агрегата с умеренным пробегом составила всего 2000 долларов, а потенциал его исчерпан не до конца. В планы владельца входит увеличение мощности до 420 л. с. Чем не альтернатива родному «самострою» – высокофорсированным, да еще оснащенным впрыском закиси азота отечественным моторам?
 Впрочем, доработки коснулись и «японца». На впуске установили фильтр нулевого сопротивления, прямоточный выпуск из нержавейки диаметром 63 мм ждет замены на еще более бескомпромиссный 76-миллиметровый. Двигатель крепится на штатных доработанных опорах и дополнительной нижней. Вся передняя часть моторного отсека сделана легкосъемной, а лонжероны и крылья усилены.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7s6RCJVTSm9cm4nTBziv5w" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/13121/71639.jpg" class=" imp-image-66922" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2imgcbLRkwaF1GePuDxtOg" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/13121/71640.jpg" class=" imp-image-66923" />
 [caption id="attachment_191936" align="aligncenter" width="150" caption="Любители автоспорта со стажем, взглянув на эту 
 «восьмерку», вспомнят раллийную «Лянчу Дельта Интеграле».
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vaSwQ24l23Fz9YPaxmwqyg" width="800" height="506" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/13121/71641.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66927" />[/caption]Чтобы ездовые качества соответствовали динамике, авторы уникального проекта серьезно модернизировали ходовую часть. Опоры передних стоек выбрали проверенные – SS20, а регулируемые амортизаторы HKS позаимствовали у « 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution/">Мицубиси Лансер Эволюшн». Место родных сайлент-блоков заняли жесткие сферические шарниры. Нижние рычаги передней подвески стальные, как и кронштейны растяжек, при этом сами растяжки – регулируемые и куда более мощные, чем штатные. Дополнительную угловую жесткость подвеске придает стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 22 мм.
 Рулевой механизм пока родной, но наконечники рулевых тяг оригинальные. В планах – установка безредукторного электроусилителя. Он позволит прикладывать меньшие усилия к спортивной баранке при повороте широченных семнадцатидюймовых колес, но при этом сохранит рулевому управлению «прозрачность».
 [caption id="attachment_191937" align="aligncenter" width="150" caption="Ходовые качества «восьмерки» под стать внешнему виду. Когда двигатель форсируют 
 до 420 л. с., она выйдет на дистанцию дрег-рейсинга.
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CZS-acB_g-DYBcqRYcmdpg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/13121/71642.jpg" class="size-thumbnail imp-image-66926" />[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IL7SAANV7oVCwnwB2HKkzA" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/41/13121/71643.jpg" class=" imp-image-66925" />
 Достойное замедление обеспечивает доработанная тормозная система. Комплектующие выбрали импортные: вакуумный усилитель позаимствовали у «Мерседеса», тормозные диски одолжили у « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Corvette/">Шевроле Корвет</a>», суппорты – у «Мицубиси-GTO 3000». Про такие мелочи, как армированные тормозные шланги, пожалуй, можно и не упоминать.
 Внутри салона тоже немало примечательного. Сиденья – от «Хонды-Прелюд», причем они оснащены подиумами под среднечастотные динамики акустической системы «
 <a href="/auto/Infiniti/">Инфинити</a>» – решение одновременно свежее, забавное и функциональное. Для задних пассажиров места не нашлось: его отдали под музыкальные компоненты.
 Откуда родом наша «Лада 
 <a href="/auto/Lancia/Delta/">Дельта</a> Интеграле»? Стайлинг, как и весь проект, – детище фирмы DILL-Tuning из города Кропоткин Краснодарского края. О внешнем виде автомобиля красноречиво говорят фото. «Восьмерку» выдает лишь часть кузова над поясной линией, но она не выглядит чужеродным элементом, а служит подсказкой – смотрите, в прошлой жизни автомобиль был обычной вазовской моделью. Собственно, это единственный родовой признак. Существующий в одном экземпляре автомобиль для владельца одновременно и источник удовольствия, и фирменный демо-кар. Для других поклонников тюнинга он может стать примером – почему бы не пойти по стопам мастеров из DILL-Tuning?

Тюнинг ВАЗ-2108. Южный мотив

Малыша теперь предлагают укомплектовать карбоновым капотом – у «
 <a href="/auto/Mini/">Мини</a>» он выполнен заодно с решеткой радиатора и фарами, это дает 30-килограммовый выигрыш в массе. Углепластик можно оставить неокрашенным.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aulTySQ40ftPXiSUO0Crhw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/13124/71647.jpg" class=" imp-image-66931" />
 Под таким капотом очень органично размещается форсированный до 230 л.с. двигатель. Прибавка достигнута благодаря новому выпускному коллектору и фирменному тракту, воздушному фильтру, перенастройке «мозгов» и, конечно же, повышенной производительности компрессора. Чтобы остановить чертенка, «МК-Моторспорт» разработала новые тормозные механизмы. Вентилируемые передние перфорированные диски выросли до 322 мм в диаметре и кружатся в объятиях четырехпоршневых суппортов. На задней оси 296-миллиметровые диски удалось подружить со штатными суппортами.
 Нет предела совершенству – даже «
 <a href="/auto/Mini/">Мини</a>» от «Джон 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Купер</a> Уоркс» можно сделать лучше. Правда, за это опять потребуют деньги – порядка 12 000 евро за полный объем работ.

Джон Купер отдыхает

Светлана Тарасенко

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Ушакова Ирина

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Бюджетно <a href="https://www.zr.ru/tags/turizm/">отдохнуть</a> в период новогодних праздников можно не только в
России, но и за рубежом. Об этом рассказали специалисты OneTwoTrip, изучив цены
на проживание в популярных туристических местах России и зарубежья.

«Самые дешевые отели обнаружены в Варанаси (Индия), где
ночлег обойдется в одну тысячу рублей за день. Затем следуют несколько
вьетнамских городов: в Дананге цена за ночь составляет около 1,1 тыс. рублей, в
Нячанге – 1,2 тыс. рублей, в Хошимине – 1,3 тыс. рублей, а в Ханое –1,4 тыс.
рублей», – перечислили специалисты.



Также можно недорого отдохнуть на Фукуоке за 1,9 тыс. рублей
за ночь, на острове Бали можно забронировать отель в Убуде за 1,6 тыс. рублей,
в Денпасаре – за 1,7 тыс. рублей, в Нуса-Дуа – за 2,8 тыс. рублей, в Бангкоке
(Таиланд) за 1,8 тыс. рублей. В пределах двух тысяч рублей можно найти отель в
Куала-Лумпуре (Малайзия) и Коломбо (Шри Ланка). 



Также специалисты рекомендуют Гоа (Индия) с ценой в 2,2 тыс.
рублей за ночь, китайский Харбин за 2,3 тыс. рублей, Чангу (КНР) – 2, 6 тыс.
рублей, Паттайю (Таиланд) – 2,6 тыс. рублей. Можно найти доступные отели в
Египте, в Каире стоимость номера за сутки составит всего 1,5 тыс. рублей. В
Хургаде ночь обойдется в 2,7 тыс. рублей, а в Шарм-эш-Шейхе – от 2,9 тыс.
рублей. 



В России самые бюджетные варианты проживания на Новый год
нашлись в Ростове-на-Дону– порядка 1,8 тыс. рублей за ночь. Отели Иркутска
разместят вас за 2,3 тыс. рублей в сутки, а в Новосибирске и Краснодаре – за
2,5 тыс. рублей. Почти аналогичные цены за пребывание предложат гостиницы
Волгограда, Йошкар-Олы и Чебоксар – по 2,6 тыс. рублей. С бюджетом 2,7 тыс.
рублей за сутки можно отдохнуть в Самаре и Липецке, а за 2,8 тыс. рублей
разместят в Сочи и Уфе. За 2,9 тыс. рублей можно найти номер в отелях
Архангельска, Анапы и Воронежа. За три тысячи рублей в сутки можно
забронировать номер в отелях Владивостока, Петербурга, Красноярска,
Владикавказа, Минеральных Вод и Благовещенска. 



Источник: <a href="https://www.tourprom.ru/news/70059/">tourprom.ru</a>

Хотите встретить Новый год за границей? Есть бюджетные варианты

Новый год на пляже

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iJhtU5yZVLtr0zgvMAGVGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498, 1527530"></div>

«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Китайский гибридный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/lixiang/">Lixiang</a> является самым сбалансированным автомобилем из гибридов. Об этом заявил эксперт Руслан Тазеев.Рассуждая о достойных марках от китайского автопрома на авторынке России, он подчеркнул, что и в базовом сегменте по цене 2-3 млн рублей, и в премиальном по цене от 6 млн рублей можно найти заслуживающие внимания модели.Все зависит от покупательской способности клиента, например базовые модели и модели среднего класса – это Chery, Haval, Geely, Changan. А в премиальном сегменте – Zeekr, Lixiang, Exeed, Tank, перечисляет Тазеев.«Топовые китайские бренды у каждого человека свои. Я считаю Lixiang самым сбалансированным автомобилем из гибридных – последние 2-3 года идет эпоха электромобилей. Лидер продаж – Zeekr, Toyota выпускает хорошие автомобили также в Китае: Toyota RAV4, Toyota Highlander. Флагманы, которые раньше были у нас, но производились в разных странах (Европе, Японии, Корее), сейчас везут из Китая, который производит абсолютно всё», – отмечает эксперт.По мнению Тазеева, в нынешних реалиях все производство будет переходить на китайские запчасти, расходники, двигатели, подвески и т. д. Даже такие премиальные бренды, как BMW, Mercedes, Porsche, производящиеся в Европе, тоже уже на 50% компонуются из запчастей производства КНР, резюмировал эксперт.Источник: <a href="https://kuzbass.aif.ru/auto/avtoekspert-tazeev-nazval-samyy-luchshiy-kitayskiy-avtomobil-2024-goda">kuzbass.aif.ru</a>

Все автопроизводство перейдет на китайские расходники и запчасти — эксперт

Экспертный совет при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложил внести законодательные изменения, обязывающие правоохранителей звонить владельцу автомобиля перед его эвакуацией, если машина не представляет угрозы для <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/?ysclid=m40yne4xcp544384865">безопасности</a> дорожного движения. Обращение с такой инициативой эксперты направили председателю комитета Ярославу Нилову.  Как пояснил координатор экспертного совета, глава Общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга Сергей Лобарев, цель предложения – информировать водителя о предстоящем задержании транспортного средства, если нарушение не влияет на безопасность на дороге, и водителю таким образом будет предоставлен срок для самостоятельного устранения причины эвакуации.Эксперты предложили дополнить правила ведения государственного реестра транспортных средств новым абзацем, в котором будет указано, что по желанию владельца его контактный телефон можно занести в реестр. Это даст возможность сотрудникам ГИБДД узнать номер владельца транспортного средства и, в случае необходимости, уведомить его о задержании машины. В случае, если сотрудника обяжут предупредить владельца о задержании, соответствующие изменения предлагается внести в статью 27.13 КоАП РФ.По словам Лобарева, эксперты предлагают обязывать правоохранителей уведомлять водителя или владельца не менее чем за 10 минут до эвакуации, сделав до трех звонков по указанному контактному номеру телефона. При этом данное предложение не освобождает нарушителей от штрафов.Источник: <a href="https://tass.ru/obschestvo/22518657">ТАСС</a>

Боитесь, что авто эвакуируют? Вам позвонят 3 раза!

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Камеры фотовидеофиксации на российских дорогах фиксируют множество нарушений правил дорожного движения, в том числе те, что совершают водители за рулем автомобилей с иностранными номерами. Долгое время считалось, что такие транспортные средства для камер «неуловимы», но административная практика доказывает обратное – наказание за легкомысленную езду по российским дорогам со множеством штрафов обязательно последует.<h3>Заметные «незаметные» нарушения</h3>Миф о том, что поездки с нарушениями правил дорожного движения на автомобиле с иностранными номерами сложно зафиксировать, в Госавтоинспекции развенчали уже давно. Если с перевозчиками многое стало очевидно и понятно с принятием новых нормативных актов – их просто не выпустят из страны и не впустят обратно при наличии штрафов, то с частными автомобилями все работает по другой схеме. Нарушителей выявляют – камеры фотовидеофиксации давно «считывают» заграничные номера, а автоинспекторы в регионах России останавливают такие автомобили и «пополняют» базу, внося в нее все новые и новые сведения о водителях-иностранцах. Неприятный «сюрприз» может ждать водителя-нарушителя, передвигающегося на таком транспортном средстве повсюду – машина может отправиться на штрафстоянку во время одного из профилактических рейдов, или, что еще неприятнее, можно расстроить собственные же планы по выезду за границу. Если автомобиль с иностранными номерами, на котором числятся неуплаченные штрафы, остановят вблизи границы, например, то «скидок» на ситуацию никто делать не будет – транспортное средство будет задержано, на водителя будут составлены протоколы об административных правонарушениях.Многие нарушители уплачивают штрафы, пусть и многотысячные, оперативно, и тогда претензий со стороны Госавтоинспекции не будет – можно будет ехать дальше. Но так получается не со всеми и не всегда. Понятно одно: скрыться от автоинспекторов, а вместе с ними и от ответственности у иностранных водителей-нарушителей не получится.<h3>Держите дальний путь? Проверьте штрафы</h3>На территории трех регионов — Брянской, Псковской и Смоленской областей — не так давно прошли профилактические мероприятия по проверке уплаты штрафов за нарушения правил дорожного движения теми, чей автотранспорт зарегистрирован в иностранных государствах. Белорусско-российская граница особенно оживленной бывает в выходные. Из приграничных областей домой, в Беларусь, возвращаются те, кто работают в России. Из России в Минск и другие города республики – едут в основном туристы. Трафик оживленный. Работы у сотрудников Госавтоинспекции ожидаемо много всегда. В том рейде проверили больше 1,6 тыс. машин с иностранными регистрационными знаками. Оформленных постановлений – свыше 1 тыс. Большинство из них – как раз из ранее отбракованных материалов, по которым в ведомственных системах не было информации о собственниках. Итог, 70% постановлений были исполнены на месте. Кроме того, в отношении водителей-иностранцев составлено 60 протоколов по части 1 ст. 20.25 КоАП РФ за неуплату административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ. А всего-то нужно было проверить штрафы, которые «висят» на транспортном средстве и только после этого отправляться в сторону границы.Большинство нарушений ПДД на дорогах фиксируют дорожные камеры: оперативно и точно получить данные о владельцах иностранных транспортных средств исключительно по госномеру автомобиля возможно было не всегда. Поэтому основной массив нарушений хоть и фиксировался камерами, но в итоге часто отбраковывался и не входил в общую статистику. Развитие и совершенствование ведомственных информационных ресурсов ситуацию существенно исправило. В 2024 году в информационных системах Госавтоинспекции создано свыше 142 тыс. карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах.Транспортные средства с иностранными регистрационными знаками сотрудники Госавтоинспекции останавливают в процессе контроля и надзора за дорожным движением и проводят проверку на наличие ранее совершенных правонарушений. Данные о владельце транспортного средства передаются в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. А дальше в отношении водителя выносят постановление о назначении административного штрафа. Работа ведется по всей стране.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Если иностранный гражданин продолжит игнорировать штрафы, к нему может быть применен целый комплекс ограничительных мер, вплоть до запрета въезда в Российскую Федерацию. Передвигаясь по территории нашей страны, водителям автомобилей с иностранными номерами следует периодически проверять наличие зафиксированных нарушений правил дорожного движения, вовремя знакомиться с административными протоколами и не допускать возникновения задолженностей по штрафам».<h3>Как работают информационные ресурсы?</h3>«Пробить» штрафы онлайн — дело 2 минут. Автоинспекторы к тому же вносят сведения об автомобилях с иностранными номерами в ведомственные информационные системы. Нужно это для того, чтобы извещения о том, что в России за нарушение ПДД составлен административный протокол и наложен штраф, были не номинальными, а отправлялись по месту временного пребывания иностранца, который и владеет этим автомобилем. Можно проследить, поставил ли гражданин свой автомобиль на учет вовремя (если будет пользоваться транспортным средством в России больше года). Если штрафов нет, то автоинспектор только внесет сведения в базу и пожелает всем, кто находится в автомобиле, счастливого пути. Водители, кстати, относятся к проверке с пониманием: нарушители должны понести заслуженное наказание. Аналогичные массовые проверки будут проводиться в тех регионах России, которые граничат с Казахстаном и Азербайджаном.Подобные мероприятия, конечно, дисциплинируют водителей-иностранцев. Но масштабность их направлена в первую очередь на пропаганду – о таких проверках знают, а значит, по обе стороны границы задумаются – стоить ли пытаться уйти от наказания за нарушения правил дорожного движения на территории Российской Федерации.<h3>ПО ОПЕРАТИВНЫМ ДАННЫМ</h3>По оперативным данным, всего за 10 месяцев 2024 года в отношении лиц, использующих транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, вынесено 403,6 тысяч постановлений о наложении административного штрафа за нарушение ПДД (это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года), из них исполнено 224,1 тысячи (55,5%).С января заведено 142 тысячи карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах в ведомственных информационных системах.<h3>А что иностранные перевозчики?</h3>Отдельная история — дальнобойщики, которые везут грузы из России в сопредельное государство и обратно, а также автобусы, курсирующие между двумя странами. Они тоже — объект внимания сотрудников Госавтоинспекции.Антон Белан,&nbsp;полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Положения Федерального закона № 398-ФЗ, которым внесены изменения в Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения», говорят о том, что если при въезде на территорию Российской Федерации у иностранного перевозчика есть неуплаченный штраф за нарушение, совершенное на дорогах нашей страны ранее, то движение такого транспортного средства внутри нашего государства будет невозможным. Единственный вариант – уплатить этот штраф и только после этого продолжить движение от границы».Правило касается и иностранных транспортных средств перевозчиков, что выезжают из России. Покинуть территорию нашей страны можно только, если уплатить штрафы, ранее полученные по время поездок по нашим дорогам. Сделать это лучше заранее: нужно найти на главной странице официального сайта ведомства – госавтоинспекция.рф раздел «Проверка штрафов Госавтоинспекции» — там есть функция проверки неуплаченных административных штрафов по иностранному регистрационному знаку.<h3>Стоит ли «мимикрировать» под иностранца?</h3>По действующему законодательству для автомобилей, зарегистрированных в другом государстве-члене Евразийского экономического союза за гражданином России, имеющим постоянное место жительства только в своей стране, необходима регистрация в Госавтоинспекции. Сделать это нужно в течение 10 дней со дня ввоза транспортного средства или со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете. Отсутствие регистрации – правонарушение и влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей, при повторном нарушении – штраф в 5 тысяч рублей или лишение права управления на срок от 1 до 3 месяцев (части 1 или 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ). Требования не распространяются на автомобили, участвующие в международном движении. Транспортное средство будет считаться таким, если оно принадлежит гражданину другого государства, не зарегистрировано в России и ввезено в страну на срок менее года.Госавтоинспекция МВД России рекомендует подробно ознакомиться с нормативной правовой базой, регламентирующей допуск к участию в дорожном движении ввезенных в Россию транспортных средств, зарегистрированных в других государствах, а в случае возникновения желания приобрести такой автомобиль – оценить потенциальные риски. Потому к объявлениям о якобы финансово выгодной покупке зарегистрированных в другом государстве автомобилей с припиской, что, дескать, нет у Госавтоинспекции возможности выписывать штрафы владельцу такого транспортного средства, нужно относиться настороженно. Иностранные номера не дают автомобилисту никаких преимуществ — только ограничения. Поэтому если вы приобретаете автомобиль за границей, проще всего вовремя зарегистрировать его в подразделении Госавтоинспекции, получить российские регистрационные знаки и не испытывать судьбу.Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги»Фотоматериалы предоставлены Госавтоинспекцией МВД России.

Камеры фотовидеофиксации на российских дорогах фиксируют множество нарушений правил дорожного движения, в том числе те, что совершают водители за рулем автомобилей с иностранными номерами. Долгое время считалось, что такие транспортные средства для камер «неуловимы», но административная практика доказывает обратное – наказание за легкомысленную езду по российским дорогам со множеством штрафов обязательно последует.<h3>Заметные «незаметные» нарушения</h3>Миф о том, что поездки с нарушениями правил дорожного движения на автомобиле с иностранными номерами сложно зафиксировать, в Госавтоинспекции развенчали уже давно. Если с перевозчиками многое стало очевидно и понятно с принятием новых нормативных актов – их просто не выпустят из страны и не впустят обратно при наличии штрафов, то с частными автомобилями все работает по другой схеме. Нарушителей выявляют – камеры фотовидеофиксации давно «считывают» заграничные номера, а автоинспекторы в регионах России останавливают такие автомобили и «пополняют» базу, внося в нее все новые и новые сведения о водителях-иностранцах. Неприятный «сюрприз» может ждать водителя-нарушителя, передвигающегося на таком транспортном средстве повсюду – машина может отправиться на штрафстоянку во время одного из профилактических рейдов, или, что еще неприятнее, можно расстроить собственные же планы по выезду за границу. Если автомобиль с иностранными номерами, на котором числятся неуплаченные штрафы, остановят вблизи границы, например, то «скидок» на ситуацию никто делать не будет – транспортное средство будет задержано, на водителя будут составлены протоколы об административных правонарушениях.Многие нарушители уплачивают штрафы, пусть и многотысячные, оперативно, и тогда претензий со стороны Госавтоинспекции не будет – можно будет ехать дальше. Но так получается не со всеми и не всегда. Понятно одно: скрыться от автоинспекторов, а вместе с ними и от ответственности у иностранных водителей-нарушителей не получится.<h3>Держите дальний путь? Проверьте штрафы</h3>На территории трех регионов — Брянской, Псковской и Смоленской областей — не так давно прошли профилактические мероприятия по проверке уплаты штрафов за нарушения правил дорожного движения теми, чей автотранспорт зарегистрирован в иностранных государствах. Белорусско-российская граница особенно оживленной бывает в выходные. Из приграничных областей домой, в Беларусь, возвращаются те, кто работают в России. Из России в Минск и другие города республики – едут в основном туристы. Трафик оживленный. Работы у сотрудников Госавтоинспекции ожидаемо много всегда. В том рейде проверили больше 1,6 тыс. машин с иностранными регистрационными знаками. Оформленных постановлений – свыше 1 тыс. Большинство из них – как раз из ранее отбракованных материалов, по которым в ведомственных системах не было информации о собственниках. Итог, 70% постановлений были исполнены на месте. Кроме того, в отношении водителей-иностранцев составлено 60 протоколов по части 1 ст. 20.25 КоАП РФ за неуплату административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ. А всего-то нужно было проверить штрафы, которые «висят» на транспортном средстве и только после этого отправляться в сторону границы.Большинство нарушений ПДД на дорогах фиксируют дорожные камеры: оперативно и точно получить данные о владельцах иностранных транспортных средств исключительно по госномеру автомобиля возможно было не всегда. Поэтому основной массив нарушений хоть и фиксировался камерами, но в итоге часто отбраковывался и не входил в общую статистику. Развитие и совершенствование ведомственных информационных ресурсов ситуацию существенно исправило. В 2024 году в информационных системах Госавтоинспекции создано свыше 142 тыс. карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах.Транспортные средства с иностранными регистрационными знаками сотрудники Госавтоинспекции останавливают в процессе контроля и надзора за дорожным движением и проводят проверку на наличие ранее совершенных правонарушений. Данные о владельце транспортного средства передаются в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. А дальше в отношении водителя выносят постановление о назначении административного штрафа. Работа ведется по всей стране.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Если иностранный гражданин продолжит игнорировать штрафы, к нему может быть применен целый комплекс ограничительных мер, вплоть до запрета въезда в Российскую Федерацию. Передвигаясь по территории нашей страны, водителям автомобилей с иностранными номерами следует периодически проверять наличие зафиксированных нарушений правил дорожного движения, вовремя знакомиться с административными протоколами и не допускать возникновения задолженностей по штрафам».<h3>Как работают информационные ресурсы?</h3>«Пробить» штрафы онлайн — дело 2 минут. Автоинспекторы к тому же вносят сведения об автомобилях с иностранными номерами в ведомственные информационные системы. Нужно это для того, чтобы извещения о том, что в России за нарушение ПДД составлен административный протокол и наложен штраф, были не номинальными, а отправлялись по месту временного пребывания иностранца, который и владеет этим автомобилем. Можно проследить, поставил ли гражданин свой автомобиль на учет вовремя (если будет пользоваться транспортным средством в России больше года). Если штрафов нет, то автоинспектор только внесет сведения в базу и пожелает всем, кто находится в автомобиле, счастливого пути. Водители, кстати, относятся к проверке с пониманием: нарушители должны понести заслуженное наказание. Аналогичные массовые проверки будут проводиться в тех регионах России, которые граничат с Казахстаном и Азербайджаном.Подобные мероприятия, конечно, дисциплинируют водителей-иностранцев. Но масштабность их направлена в первую очередь на пропаганду – о таких проверках знают, а значит, по обе стороны границы задумаются – стоить ли пытаться уйти от наказания за нарушения правил дорожного движения на территории Российской Федерации.<h3>ПО ОПЕРАТИВНЫМ ДАННЫМ</h3>По оперативным данным, всего за 10 месяцев 2024 года в отношении лиц, использующих транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, вынесено 403,6 тысяч постановлений о наложении административного штрафа за нарушение ПДД (это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года), из них исполнено 224,1 тысячи (55,5%).С января заведено 142 тысячи карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах в ведомственных информационных системах.<h3>А что иностранные перевозчики?</h3>Отдельная история — дальнобойщики, которые везут грузы из России в сопредельное государство и обратно, а также автобусы, курсирующие между двумя странами. Они тоже — объект внимания сотрудников Госавтоинспекции.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Положения Федерального закона № 398-ФЗ, которым внесены изменения в Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения», говорят о том, что если при въезде на территорию Российской Федерации у иностранного перевозчика есть неуплаченный штраф за нарушение, совершенное на дорогах нашей страны ранее, то движение такого транспортного средства внутри нашего государства будет невозможным. Единственный вариант – уплатить этот штраф и только после этого продолжить движение от границы».Правило касается и иностранных транспортных средств перевозчиков, что выезжают из России. Покинуть территорию нашей страны можно только, если уплатить штрафы, ранее полученные по время поездок по нашим дорогам. Сделать это лучше заранее: нужно найти на главной странице официального сайта ведомства – госавтоинспекция.рф раздел «Проверка штрафов Госавтоинспекции» — там есть функция проверки неуплаченных административных штрафов по иностранному регистрационному знаку.<h3>Стоит ли «мимикрировать» под иностранца?</h3>По действующему законодательству для автомобилей, зарегистрированных в другом государстве-члене Евразийского экономического союза за гражданином России, имеющим постоянное место жительства только в своей стране, необходима регистрация в Госавтоинспекции. Сделать это нужно в течение 10 дней со дня ввоза транспортного средства или со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете. Отсутствие регистрации – правонарушение и влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей, при повторном нарушении – штраф в 5 тысяч рублей или лишение права управления на срок от 1 до 3 месяцев (части 1 или 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ). Требования не распространяются на автомобили, участвующие в международном движении. Транспортное средство будет считаться таким, если оно принадлежит гражданину другого государства, не зарегистрировано в России и ввезено в страну на срок менее года.Госавтоинспекция МВД России рекомендует подробно ознакомиться с нормативной правовой базой, регламентирующей допуск к участию в дорожном движении ввезенных в Россию транспортных средств, зарегистрированных в других государствах, а в случае возникновения желания приобрести такой автомобиль – оценить потенциальные риски. Потому к объявлениям о якобы финансово выгодной покупке зарегистрированных в другом государстве автомобилей с припиской, что, дескать, нет у Госавтоинспекции возможности выписывать штрафы владельцу такого транспортного средства, нужно относиться настороженно. Иностранные номера не дают автомобилисту никаких преимуществ — только ограничения. Поэтому если вы приобретаете автомобиль за границей, проще всего вовремя зарегистрировать его в подразделении Госавтоинспекции, получить российские регистрационные знаки и не испытывать судьбу.Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги»Фотоматериалы предоставлены Госавтоинспекцией МВД России.

Как Госавтоинспекция выявляет водителей из других государств, нарушающих ПДД

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Колодочкин Михаил

Автомобилист не должен бояться зимы. Но уважать ее он обязан! Российская надежда на «авось» зимой особенно опасна, а потому автомобиль необходимо подготовить к приходу отрицательных температур. <h4>В статье мы расставили ссылки на товары, которые вы можете заказать в <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b">магазине «За рулем»</a></h4>«Зима!.. Крестьянин, торжествуя…» Нет, современному автомобилисту нужно сначала <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b">подготовить машину</a> к приходу зимы, а уже потом торжествовать. Если в пушкинские времена зимние дороги были даже лучше летних, а с санями проблем было меньше, чем с телегами, то сегодня ситуация довольно сильно изменилась.<h2>Замена шин на зимние </h2>К счастью, почти все помнят, что после 1 декабря все летние шины становятся вне закона. А вот о проверке давления после визита на шиномонтаж вспоминают единицы. А жаль: как правило, раскаленный компрессора закачивает в ваши шины горячий воздух, который на морозе быстро остывает, существенно понижая тем самым давление. Полезной же покупкой станут <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">антипробуксовочные ленты</a>. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D5-07YPYAvGRKSe42ACVFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>После шиномонтажа обязательно проверьте давление! Иначе есть шанс проездить на спущенных колесах ползимы.</figcaption></figure> <h2>Боремся с примерзанием </h2>Зимой на машине часто что-то к чему-то примерзает. Самое обидное – это невозможность проникнуть в салон машины: двери намертво примерзли... Кстати, в такой ситуации иногда помогает простой прием: надавить на них снаружи. Но чтобы этого не случилось, достаточно заблаговременно обработать все резиновые уплотнения силиконосодержащей смазкой.Купить такую смазку не составит труда – она есть во многих магазинах и на маркетплейсах. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/blHWMBNk-6ClXqa4BDfYvQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тепловая пушка – это когда все прочие средства либо не были использованы, либо не помогли.</figcaption></figure> <h2>Проверяем ампер-часы </h2>Если при попытке пустить мотор раздается заунывное «у-у-у», а индикаторы на панели меркнут, как на подбитом терминаторе Т-800, то, скорее всего, виновата АКБ. Оцените ее состояние до прихода морозов: надо срочно решить, протянет ли она еще одну зиму или нет. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45iQdQchaFwYINvn3KOvWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Напоминаем: напряжение на полюсных выводах при неработающем моторе должно составлять примерно 12,6 В.</figcaption></figure> <h2>Что у нас с маслом? </h2>Если после предыдущей замены моторного масла машина прошла 7-8 тысяч км, то есть смысл заменить масло на свежее – без раздумий. Не забудьте и про новый <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhSs4AM&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery ">масляный фильтр</a>. Вязкость – сообразно климату в вашем регионе. Если морозы ниже минус 20-25°С для вас – норма, то ориентируйтесь на масла 0W- или 5W-. <h2>Автохимия </h2>Из полезных препаратов отметим удалители влаги из бензобаков, а также антигели и размораживатели – для дизелеводов. Про всякие «улучшатели» лучше не думать – это игрушки на любителя. <h2>Дворники </h2>Очень рекомендуем заменить <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">щетки стеклоочистителей</a> без раздумий. А весной снова поставить новый комплект. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzgRfO97xaZGi7mUQA-74A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Многочисленные экспертизы, проводимые в различных лабораториях журналом «За рулем», показали: разницы в работе между щетками стеклоочистителей с десятикратной разницей по цене практически нет! Дизайн и престиж – это отдельная тема, но стекла все они очищают практически одинаково. Поэтому есть смысл остановиться на бюджетном варианте – хотя бы на сезон.</figcaption></figure> <h2>Стеклоомывайки </h2>По мере похолодания постепенно переходите на жидкости с температурой замерзания от минус 10°С до минус 30°С. Сразу заливать «тридцатку» не надо: запах будет особенно противным, а до прихода сильных морозов можно обойтись и более «слабыми» жидкостями. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c7efcqyb_K0NM0sbAWqnlQ=s800" width="800" height="235" layout="responsive" /><figcaption>В сильные морозы, к сожалению, без проблем будут служить только запрещенные у нас омывайки на основе метанола – их часто продают вдоль дорог, на строительных рынках, в неофициалььных сервисах и на развалах.</figcaption></figure> <h2>Если машина уже немолодая </h2>Очень рекомендуем посетить автосервис для диагностики. Весьма вероятно, что обнаружатся рваные пыльники, потрескавшиеся высоковольтные провода, изношенные до предела <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhT8mwI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery ">колодки</a> и так далее. Лучше разобраться со всеми подобными неприятностями до прихода холодов, а не морозной ночью где-то на трассе. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A3LzDneNGOY6y5Y-rMzAnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При выборе щетки-сметки предпочтение стоит отдать изделиям из поликарбоната, которые стойко переносят морозы и силовые упражнения. Угадать такой материал поможет прозрачный корпус изделия: его цвет при этом одинаков при любой толщине. Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными – без особой надобности не гонитесь за длиной…</figcaption></figure> <h2>Что возить с собой </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B9EBaLCG7XNUHX71EhGk0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При покупке буксирного троса выбирайте тот, который рассчитан на грузовики, – не пожалеете!</figcaption></figure> Обязательно положите в багажник старую теплую одежду: не дай бог, в мороз с машиной что-то случится. Обязательно – лопату: может потребоваться даже в городе после прохода снегоуборщиков. Еще пригодится малогабаритный пускач-бустер: в критической ситуации он поможет подсевшей батарее пустить мотор. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2LJqfr_ul7U62GBkorDd1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сегодня инструментом номер один для многих является работающий смартфон, а потому в машине всегда должно присутствовать зарядное устройство. У вас оно точно есть? Тогда «звонок другу» будет всегда для вас доступен.</figcaption></figure> Найти четкие указания по обслуживанию именно вашего автомобиля сегодня, как ни странно, тяжело: советчиков, казалось бы, много, а доверия к ним зачастую нет. Разумнее приобрести <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/knigi_i_zhurnaly?f=ASgBAgICAUS4rhSanAI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">книгу</a>, целиком посвященную вашей машине. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mYOeAugFhxuxXab63pOKFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С 1992 года издательство «За рулем» выпускает и книжную продукцию. Широкую известность получила серия «Своими силами», объединившая иллюстрированные руководства по ремонту автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.</figcaption></figure> Терпеть зимние неудобства долго не придется – в конце декабря день опять начнет прибавляться, а там и лето не за горами.Счастливого пути на исправной и подготовленной машине!<ul><li>А вы знали? Мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">имеет право</a> не завестись уже при 20-градусном морозе.</li></ul>

Автомобилист не должен бояться зимы. Но уважать ее он обязан! Российская надежда на «авось» зимой особенно опасна, а потому автомобиль необходимо подготовить к приходу отрицательных температур. <h4>В статье мы расставили ссылки на товары, которые вы можете заказать в <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b">магазине «За рулем»</a></h4>«Зима!.. Крестьянин, торжествуя…» Нет, современному автомобилисту нужно сначала <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b">подготовить машину</a> к приходу зимы, а уже потом торжествовать. Если в пушкинские времена зимние дороги были даже лучше летних, а с санями проблем было меньше, чем с телегами, то сегодня ситуация довольно сильно изменилась.<h2>Замена шин на зимние </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как счистить снег с машины и не испортить ее (и себя)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961999-shchetka-dlya-snega/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AyEOUP56PoYWgLEygIHpmw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>К счастью, почти все помнят, что после 1 декабря все летние шины становятся вне закона. А вот о проверке давления после визита на шиномонтаж вспоминают единицы. А жаль: как правило, раскаленный компрессора закачивает в ваши шины горячий воздух, который на морозе быстро остывает, существенно понижая тем самым давление. Полезной же покупкой станут <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">антипробуксовочные ленты</a>. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D5-07YPYAvGRKSe42ACVFw=s800" width="800" height="500" />После шиномонтажа обязательно проверьте давление! Иначе есть шанс проездить на спущенных колесах ползимы. <h2>Боремся с примерзанием </h2>Зимой на машине часто что-то к чему-то примерзает. Самое обидное – это невозможность проникнуть в салон машины: двери намертво примерзли... Кстати, в такой ситуации иногда помогает простой прием: надавить на них снаружи. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мы такое не чиним! — почему вам могут отказать в ремонте" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962174-otkazali-v-remonte/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/oLvqVYGrw4IfdLR4RtAvWQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но чтобы этого не случилось, достаточно заблаговременно обработать все резиновые уплотнения силиконосодержащей смазкой.Купить такую смазку не составит труда – она есть во многих магазинах и на маркетплейсах. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/blHWMBNk-6ClXqa4BDfYvQ=s800" width="800" height="500" />Тепловая пушка – это когда все прочие средства либо не были использованы, либо не помогли. <h2>Проверяем ампер-часы </h2>Если при попытке пустить мотор раздается заунывное «у-у-у», а индикаторы на панели меркнут, как на подбитом терминаторе Т-800, то, скорее всего, виновата АКБ. Оцените ее состояние до прихода морозов: надо срочно решить, протянет ли она еще одну зиму или нет. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/45iQdQchaFwYINvn3KOvWQ=s800" width="800" height="500" />Напоминаем: напряжение на полюсных выводах при неработающем моторе должно составлять примерно 12,6 В. <h2>Что у нас с маслом? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Почему в машине потеют стекла и как это прекратить" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961662-poteyut-stekla-v-mashine/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LNumevi3JMDFmPEPS5g4jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если после предыдущей замены моторного масла машина прошла 7-8 тысяч км, то есть смысл заменить масло на свежее – без раздумий. Не забудьте и про новый <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhSs4AM&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery ">масляный фильтр</a>. Вязкость – сообразно климату в вашем регионе. Если морозы ниже минус 20-25°С для вас – норма, то ориентируйтесь на масла 0W- или 5W-. <h2>Автохимия </h2>Из полезных препаратов отметим удалители влаги из бензобаков, а также антигели и размораживатели – для дизелеводов. Про всякие «улучшатели» лучше не думать – это игрушки на любителя. <h2>Дворники </h2>Очень рекомендуем заменить <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">щетки стеклоочистителей</a> без раздумий. А весной снова поставить новый комплект. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzgRfO97xaZGi7mUQA-74A=s800" width="800" height="500" />Многочисленные экспертизы, проводимые в различных лабораториях журналом «За рулем», показали: разницы в работе между щетками стеклоочистителей с десятикратной разницей по цене практически нет! Дизайн и престиж – это отдельная тема, но стекла все они очищают практически одинаково. Поэтому есть смысл остановиться на бюджетном варианте – хотя бы на сезон. <h2>Стеклоомывайки </h2>По мере похолодания постепенно переходите на жидкости с температурой замерзания от минус 10°С до минус 30°С. Сразу заливать «тридцатку» не надо: запах будет особенно противным, а до прихода сильных морозов можно обойтись и более «слабыми» жидкостями. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c7efcqyb_K0NM0sbAWqnlQ=s800" width="800" height="235" />В сильные морозы, к сожалению, без проблем будут служить только запрещенные у нас омывайки на основе метанола – их часто продают вдоль дорог, на строительных рынках, в неофициалььных сервисах и на развалах. <h2>Если машина уже немолодая </h2>Очень рекомендуем посетить автосервис для диагностики. Весьма вероятно, что обнаружатся рваные пыльники, потрескавшиеся высоковольтные провода, изношенные до предела <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhT8mwI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery ">колодки</a> и так далее. Лучше разобраться со всеми подобными неприятностями до прихода холодов, а не морозной ночью где-то на трассе. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A3LzDneNGOY6y5Y-rMzAnw=s800" width="800" height="500" />При выборе щетки-сметки предпочтение стоит отдать изделиям из поликарбоната, которые стойко переносят морозы и силовые упражнения. Угадать такой материал поможет прозрачный корпус изделия: его цвет при этом одинаков при любой толщине. Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными – без особой надобности не гонитесь за длиной… <h2>Что возить с собой </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B9EBaLCG7XNUHX71EhGk0Q=s800" width="800" height="500" />При покупке буксирного троса выбирайте тот, который рассчитан на грузовики, – не пожалеете! <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Обязательно положите в багажник старую теплую одежду: не дай бог, в мороз с машиной что-то случится. Обязательно – лопату: может потребоваться даже в городе после прохода снегоуборщиков. Еще пригодится малогабаритный пускач-бустер: в критической ситуации он поможет подсевшей батарее пустить мотор. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2LJqfr_ul7U62GBkorDd1A=s800" width="800" height="500" />Сегодня инструментом номер один для многих является работающий смартфон, а потому в машине всегда должно присутствовать зарядное устройство. У вас оно точно есть? Тогда «звонок другу» будет всегда для вас доступен. Найти четкие указания по обслуживанию именно вашего автомобиля сегодня, как ни странно, тяжело: советчиков, казалось бы, много, а доверия к ним зачастую нет. Разумнее приобрести <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/knigi_i_zhurnaly?f=ASgBAgICAUS4rhSanAI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery">книгу</a>, целиком посвященную вашей машине. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mYOeAugFhxuxXab63pOKFg=s800" width="800" height="500" />С 1992 года издательство «За рулем» выпускает и книжную продукцию. Широкую известность получила серия «Своими силами», объединившая иллюстрированные руководства по ремонту автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Терпеть зимние неудобства долго не придется – в конце декабря день опять начнет прибавляться, а там и лето не за горами.Счастливого пути на исправной и подготовленной машине!<ul><li>А вы знали? Мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/">имеет право</a> не завестись уже при 20-градусном морозе.</li></ul>

Автомобилист не должен бояться зимы. Но уважать ее он обязан! Российская надежда на «авось» зимой особенно опасна, а потому автомобиль необходимо подготовить к приходу отрицательных температур. <h4>В статье мы расставили ссылки на товары, которые вы можете заказать в <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b" target="_blank">магазине «За рулем»</a></h4>«Зима!.. Крестьянин, торжествуя…» Нет, современному автомобилисту нужно сначала <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all?s=profile_search_show_all&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b" target="_blank">подготовить машину</a> к приходу зимы, а уже потом торжествовать. Если в пушкинские времена зимние дороги были даже лучше летних, а с санями проблем было меньше, чем с телегами, то сегодня ситуация довольно сильно изменилась.<h2>Замена шин на зимние </h2>К счастью, почти все помнят, что после 1 декабря все летние шины становятся вне закона. А вот о проверке давления после визита на шиномонтаж вспоминают единицы. А жаль: как правило, раскаленный компрессора закачивает в ваши шины горячий воздух, который на морозе быстро остывает, существенно понижая тем самым давление. Полезной же покупкой станут <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery" target="_blank">антипробуксовочные ленты</a>. После шиномонтажа обязательно проверьте давление! Иначе есть шанс проездить на спущенных колесах ползимы. <h2>Боремся с примерзанием </h2>Зимой на машине часто что-то к чему-то примерзает. Самое обидное – это невозможность проникнуть в салон машины: двери намертво примерзли... Кстати, в такой ситуации иногда помогает простой прием: надавить на них снаружи. Но чтобы этого не случилось, достаточно заблаговременно обработать все резиновые уплотнения силиконосодержащей смазкой.Купить такую смазку не составит труда – она есть во многих магазинах и на маркетплейсах. Тепловая пушка – это когда все прочие средства либо не были использованы, либо не помогли. <h2>Проверяем ампер-часы </h2>Если при попытке пустить мотор раздается заунывное «у-у-у», а индикаторы на панели меркнут, как на подбитом терминаторе Т-800, то, скорее всего, виновата АКБ. Оцените ее состояние до прихода морозов: надо срочно решить, протянет ли она еще одну зиму или нет. Напоминаем: напряжение на полюсных выводах при неработающем моторе должно составлять примерно 12,6 В. <h2>Что у нас с маслом? </h2>Если после предыдущей замены моторного масла машина прошла 7-8 тысяч км, то есть смысл заменить масло на свежее – без раздумий. Не забудьте и про новый <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhSs4AM&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery " target="_blank">масляный фильтр</a>. Вязкость – сообразно климату в вашем регионе. Если морозы ниже минус 20-25°С для вас – норма, то ориентируйтесь на масла 0W- или 5W-. <h2>Автохимия </h2>Из полезных препаратов отметим удалители влаги из бензобаков, а также антигели и размораживатели – для дизелеводов. Про всякие «улучшатели» лучше не думать – это игрушки на любителя. <h2>Дворники </h2>Очень рекомендуем заменить <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhTqqQs&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery" target="_blank">щетки стеклоочистителей</a> без раздумий. А весной снова поставить новый комплект. Многочисленные экспертизы, проводимые в различных лабораториях журналом «За рулем», показали: разницы в работе между щетками стеклоочистителей с десятикратной разницей по цене практически нет! Дизайн и престиж – это отдельная тема, но стекла все они очищают практически одинаково. Поэтому есть смысл остановиться на бюджетном варианте – хотя бы на сезон. <h2>Стеклоомывайки </h2>По мере похолодания постепенно переходите на жидкости с температурой замерзания от минус 10°С до минус 30°С. Сразу заливать «тридцатку» не надо: запах будет особенно противным, а до прихода сильных морозов можно обойтись и более «слабыми» жидкостями. В сильные морозы, к сожалению, без проблем будут служить только запрещенные у нас омывайки на основе метанола – их часто продают вдоль дорог, на строительных рынках, в неофициалььных сервисах и на развалах. <h2>Если машина уже немолодая </h2>Очень рекомендуем посетить автосервис для диагностики. Весьма вероятно, что обнаружатся рваные пыльники, потрескавшиеся высоковольтные провода, изношенные до предела <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/zapchasti_i_aksessuary?f=ASgBAgICAUS4rhT8mwI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery " target="_blank">колодки</a> и так далее. Лучше разобраться со всеми подобными неприятностями до прихода холодов, а не морозной ночью где-то на трассе. При выборе щетки-сметки предпочтение стоит отдать изделиям из поликарбоната, которые стойко переносят морозы и силовые упражнения. Угадать такой материал поможет прозрачный корпус изделия: его цвет при этом одинаков при любой толщине. Телескопические ручки на практике редко оказываются востребованными – без особой надобности не гонитесь за длиной… <h2>Что возить с собой </h2>При покупке буксирного троса выбирайте тот, который рассчитан на грузовики, – не пожалеете! Обязательно положите в багажник старую теплую одежду: не дай бог, в мороз с машиной что-то случится. Обязательно – лопату: может потребоваться даже в городе после прохода снегоуборщиков. Еще пригодится малогабаритный пускач-бустер: в критической ситуации он поможет подсевшей батарее пустить мотор. Сегодня инструментом номер один для многих является работающий смартфон, а потому в машине всегда должно присутствовать зарядное устройство. У вас оно точно есть? Тогда «звонок другу» будет всегда для вас доступен. Найти четкие указания по обслуживанию именно вашего автомобиля сегодня, как ни странно, тяжело: советчиков, казалось бы, много, а доверия к ним зачастую нет. Разумнее приобрести <a href="https://www.avito.ru/brands/2250df0f74d0205098aae34bc7c6a795/items/all/knigi_i_zhurnaly?f=ASgBAgICAUS4rhSanAI&sellerId=31283ef6ce417c81aa687ac2e0b90c6b&s=sx_selection_share&view=gallery" target="_blank">книгу</a>, целиком посвященную вашей машине. С 1992 года издательство «За рулем» выпускает и книжную продукцию. Широкую известность получила серия «Своими силами», объединившая иллюстрированные руководства по ремонту автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Терпеть зимние неудобства долго не придется – в конце декабря день опять начнет прибавляться, а там и лето не за горами.Счастливого пути на исправной и подготовленной машине!<ul><li>А вы знали? Мотор <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960532-pusk-dvigatelya-v-moroz/" target="_blank">имеет право</a> не завестись уже при 20-градусном морозе.</li></ul>

Въезжаем в зиму — проверяем готовность по списку

Хлынов Александр

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут, рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> и образуется надежная масляная пленка.[table id="2051"] Чем выше мороз, тем более густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель 10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.[readmore ids="962784" align="right"] При этом разгоняться нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения, пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека перед тренировкой, заметил он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&amp;utm_medium=desktop&amp;utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут, рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">мотора</a> и образуется надежная масляная пленка. Чем выше мороз, тем более густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель 10–15 минут бессмысленно, отметил специалист. При этом разгоняться нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения, пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека перед тренировкой, заметил он. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch" target="_blank">News.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация