Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

С того времени, как публике был показан тюнинг-пакет этой марки для модели 360, лучшего способа форсировки не нашли.
 Новый проект ателье именуется Novitec F430 Bi-Compressor. В пакет стоимостью 27 000 евро, предназначенный для 
 <a href="/auto/Ferrari/F430/">Ferrari F430</a>, тюнеры включили два суперчарджера и несколько «сопутствующих товаров», которые способны поднять мощность 4-литрового V8 до 636 л.с. (474 кВт) при 8200 об/мин. Крутящий момент будет тоже высоким – 638 Н.м при 6250 об/мин. Отсечка установлена на отметке 8500 оборотов.
 Но специалисты Novitec не ограничились одним лишь двигателем. Например, они сочли необходимым внедрить в сцепление 8-поршневые керамические диски и как можно больше «растянуть» передачи. Систему переключения передач менять не стали. Да и управление – тоже: водителям с амбициями нравится менять передачи подрулевыми «лепестками», особенно в 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a>. Адреналина добавит ураганная динамика. Разгон до 100 км/ч - 3,6 секунды, максимальная скорость – 348 км/ч. Вполне спортивные показатели.
 Тормозную систему улучшили, поставив на переднюю ось тюнинговые карбон-керамические диски диаметром 380 мм и 8-поршневые суппорты. На задней оси диски стоят те же, но поршней в суппорте в два раза меньше, чтобы сохранить баланс сил.
 Поработали и над внешностью. Аэрокит Supersport включает передний спойлер и бампер, заднее антикрыло, боковые панели. Каждая панель может быть сделана из карбона.
 Мастера предлагают поставить на переднюю ось 19-дюймовые диски в стиле Enzo и шины Pirelli P-Zero Rosso размерности 255/30R19, а на заднюю – тот же набор, но с 20-дюймыми дисками и шинами 345/25R20.
 Салон можно перешить - например, кожей. Выбор фактуры и цвета остается за заказчиком. В тюнинг-пакет входят и раздельные задние сиденья: негоже в таком автомобиле оставлять «диванчик». Ателье ставит настоящие спортивные «ковши».
 Несмотря на то, что сеть представительств компании не назовешь очень большой, уже есть заявки на такие автомобили из 30 стран мира, с двух континентов. Сколько заказов будет выполнено, пока неизвестно.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="61022, 61023, 61024, 61025, 61026, 61027"></div>

Novitec Rosso. Двухнаддувный

Канунников Сергей

В конце позапрошлого века, в 1894 году, житель маленького городка Млада-Болеслав 26-летний Вацлав Клемент купил новый немецкий велосипед. Как и многие молодые европейцы, был он в то время заядлым поклонником велоспорта, участвовал в соревнованиях. Но новая машина оказалась на редкость ломкой. Клемент написал гневное письмо представителю фирмы в Чехии, а в ответ получил требование… писать по-немецки. Возмутившись, Вацлав решил сам перебрать покупку, благо отлично разбирался в велосипедах, хоть и зарабатывал на жизнь торговлей книгами. А потом пришло и другое решение – строить двухколесные машины. В компаньоны взял тезку – Вацлава Лаурина, механика из городка Турново. Компанию партнеры назвали «Лаурин-Клемент», а велосипеды стали продавать под маркой «Славия».
 Компаньоны старались идти в ногу со временем и в 1899-м пристроили на велосипед небольшой французский моторчик, положив начало производству мотоциклов. Через год из мотоциклетных деталей построили четырехколесный двухместный экипаж, а в 1905-м – 100 лет назад – уже настоящий автомобиль, названный «Лаурин-Клемент тип А». Обкатав машину, в апреле 1906-го ее представили на Пражском мотошоу.
 Понадобилось совсем немного времени, чтобы фирма «Лаурин-Клемент» стала крупнейшим производителем мотоциклов (1907 г.), а вскоре и автомобилей в Австро-Венгрии. Наряду с несколькими моделями легковых машин понемногу стали выпускать небольшие грузовики и автобусы. Автомобили экспортировали в Германию, Великобританию, даже Новую Зеландию и Японию. Кстати, примерно треть выпускаемых авто продавали в России. 
 Маленькая велосипедная фабрика превратилась в солидный по тем временам завод. В 1911-м «Лаурин-Клемент» даже приобрела фирму РАФ. Нет, к Риге предприятие «Рейхенберг Аутомобиль Фабрик» отношения не имело – оно располагалось в городе Либерец и выпускало легковые автомобили и фургоны. После Первой мировой компания из Млада-Болеслава, помимо легковых машин, грузовиков и автобусов, была известна и иными изделиями. Например, 450-сильными авиационными моторами V12. Их делали по лицензии «Лоррен-Дитрих». В России же, особенно в южных губерниях, больше знали моторные плуги «Эксельсиор». Это была машина длиной 9 метров с двумя огромными (диаметр 2,2 м) колесами, оснащенная 80-сильным мотором объемом 14,5 л. Но после октября 1917-го партнерские отношения с Россией надолго прервались.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bXUmu29yMlF1drz7Cshbug" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/12024/63959.jpg" class=" imp-image-60948" />
 Сокращение рынков сбыта было не единственной проблемой «Лаурин-Клемент». Фирма выпускала все более мощные и дорогие автомобили, а покупателей, особенно после войны, оказалось немного. Например, в 1922-м заводы Чехословакии построили всего около 10 тысяч автомобилей, из них половину – легковых. И не было ничего удивительного, что три года спустя предприятие, основанное двумя Вацлавами, стало частью компании «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» – большого машиностроительного концерна в Пльзене, основанного в 1869-м.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4GI6cGu05fTcsioJbOlcyg" width="637" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/12024/63957.jpg" class=" imp-image-60950" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TMAt2w4TSbopYMpZW53teA" width="640" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/12024/63958.jpg" class=" imp-image-60949" />
 У «Шкоды», конечно же, тоже есть своя легенда, связанная с ее известной ныне во всем мире эмблемой. Крылатая стрела родилась из… изображения профиля индейца в головном уборе из перьев. Основатель пльзеньского предприятия Эмиль 
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>, путешествуя по Америке, якобы познакомился с индейцем, привез его в Чехию и оставил жить в своей семье.
 
 
 Автомобильная биография «Шкоды» началась годом раньше покупки «Лаурин-Клемент». С 1924 года в Пльзене по французской лицензии собирали роскошные авто «Шкода-Испано-Сюиза». И до 1928-го сделали около 50 машин с разными кузовами, в том числе построенными уже в Млада-Болеславе.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gg0CbX7ct9U87z3wQwzt4w" width="640" height="411" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/12024/63960.jpg" class=" imp-image-60947" />
 Под крылом «Шкоды» завод, основанный Лаурином и Клементом, обновили. Модельный ряд – тоже, запустив в производство в том числе и недорогие компактные автомобили. Впрочем, под маркой «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» делали самые разные машины: от небольшого «Популяра» до престижного «Суперба», а еще грузовики, автобусы, военную технику, которой с 1938 года, когда Чехословакию оккупировал Гитлер, стали уделять особое внимание. Специально для Восточного фронта с участием Фердинанда 
 <a href="/auto/Porsche/">Порше</a> построили своего рода гибрид грузовика и трактора на огромных металлических колесах. С августа 1939-го завод вошел в состав германского «Рейхсверке Герман Геринг АГ».
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f7chEFTTImvhQ3hxXniQoA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/12024/63961.jpg" class=" imp-image-60946" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nqC3RmQ89wM7e8-dyqCMTw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/12024/63962.jpg" class=" imp-image-60952" />
 В самом конце войны, 9 мая 1945-го, немецкая авиация разрушила завод в Млада-Болеславе. Но уже в том же году там понемногу начали собирать предвоенную «Шкоду-Популяр» и в 1947-м построили 5334 легковых автомобиля. Совсем, кстати говоря, немало. Скажем, в СССР в том году выпустили 9622 машины. Тогда же в Пльзене начали и производство «Шкоды-1101» – модернизированной версии предвоенного «Популяра», а также модели «
 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Суперб</a>» с измененным дизайном. В социалистической Чехословакии подход к модельному ряду, конечно, стал иным. Сняли с производства представительский «
 <a href="/auto/Skoda/Superb/">Суперб</a>», родстеры на базе моделей 1101 и 1102 предназначались в основном для экспорта. Из почти 1900 открытых машин модели 1102 лишь три продали в Чехословакии. Да и вообще в 1952-м в стране новые автомобили купили лишь… 53 человека, остальные расходились по партийным и государственным структурам. Интересно, что в 1951–1952 гг., во времена максимальной централизации национализированной промышленности, на заводе «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» было собрано около 2100 автомобилей… «Татра».
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gRoTBZPG-Nfb3CHtnf4rtw" width="640" height="468" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f8/12024/63963.jpg" class=" imp-image-60951" />
 В первые послевоенные годы чехословацкие автомобили довольно широко экспортировали, вплоть до Австралии (!). Но с пятидесятых их стали поставлять в основном в соцстраны. В СССР еще в середине 1960-х в скорой помощи работали универсалы «Шкода-1200». Особым уважением советских водителей-дальнобойщиков пользовались седельные тягачи «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>». Машины, ценимые за комфорт и надежность, делал завод… ЛИАЗ. Совпадение с советским названием случайное, «Либерецким Автозаводом» стали называть бывший РАФ, купленный фирмой «Лаурин-Клемент» в 1911-м. А еще марка «
 <a href="/auto/Skoda/">Шкода</a>» в СССР была знакома по железнодорожным локомотивам, троллейбусам. Нынче это подразделение к «Шкоде-Авто» отношения не имеет.
 Легковые машины из Млада-Болеслава после 1960-х к нам не экспортировали, но спортивные версии «шкод», ведомые опытными и умелыми пилотами, доставляли немало неприятностей советским раллистам на этапах Кубка дружбы соцстран.
 Нынче мы знаем совсем другую «Шкоду». Лишь имена моделей напоминают о долгой и интересной истории фирмы, которую больше века назад, купив неудачный велосипед, начал книготорговец Вацлав Клемент…

Автомобилям Skoda 100 лет. Знак чешского индейца

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Первые машины – «форды-А» и АА из американских деталей предприятие на дальней тогда окраине столицы выпустило ровно 75 лет назад. Но это не единственный повод поговорить о некогда знаменитом заводе: 50 лет назад, в 1955-м госкомиссия приняла к производству «Москвич-402» – по сути, первую модель, самостоятельно разработанную конструкторами МЗМА. Именно с нее, стартовавшей вместе с хрущевской оттепелью, начался отсчет самым ярким страницам в истории завода.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n5MirSXB6hwAcmF23a-AGQ" width="640" height="418" layout="responsive" /></figure>
 По сравнению со своим предшественником – 401-м (копией довоенного «Опеля-Кадет») «Москвич-402» выглядел вполне современно, стал просторней, комфортабельней. Главный его недостаток в ту пору – слабенький нижнеклапанный мотор, конструкция которого уходила в середину тридцатых годов. Агрегат модернизировали, доведя объем до 1,2 л и подняв мощность с 26 до 35 л.с. Но председатель госкомиссии Дмитрий Великанов, сравнивая «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» с десятком зарубежных аналогов (несколько иномарок испытывали «живьем» вместе с 402-м), отмечал: у них на тонну массы – 35–41 л.с., у «Москвича» – лишь 22,7 л.с. Отсюда – посредственные разгон и скорость.
 На МЗМА это, безусловно, понимали. Конструкторы разрабатывали семейство двигателей 406 рабочим объемом 1,1–1,5 л, но под него нужно было менять оборудование, а этого заводу, конечно, не позволили. 
 В итоге к производству приняли 407-й двигатель, в основе которого лежал все тот же «опелевский» агрегат, но с верхнеклапанной головкой и другими усовершенствованиями. В 1957-м, через год после начала производства «Москвича-402», изготовили сто опытных 45-сильных моторов. А в мае 1958-го «Москвич-407» с новым двигателем уже пошел в серию. Еще через год автомобиль получил четырехступенчатую коробку передач, а в 1960-м – новый гипоидный задний мост. Каковы сроки?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xJd03UlbH5Sc2VK9pPFpGg" width="640" height="418" layout="responsive" /></figure>
 Учтем еще, что параллельно с 407-м модернизировали универсал 423, фургон 430, полноприводный «Москвич-410». На базе последнего завод по собственной инициативе создал фургон с двумя ведущими мостами, но министерство отдало предпочтение универсалу «Москвич-411» – он и пошел в производство. Еще была подготовлена версия 407-го с ручным управлением.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xDyYEDF0fugLQW8HSEqc5w" width="640" height="436" layout="responsive" /></figure>
 На фоне ровесников-одноклассников «Москвич-407» был вполне конкурентоспособен. Это, кстати, подтвердило и ралли «Тысяча озер», где в 1958-м дебютировали и дошли до финиша четыре заводских экипажа. А ехали они, можно сказать, на серийных, не доведенных как следует машинах, да и опыта у советских гонщиков почти не было.
 
 Каких только автомобилей не строили на МЗМА в 1950-х – начале 1960-х! Открытый спортивный «Москвич-404» с форсированным, оснащенным четырьмя карбюраторами 60-сильным 407-м мотором, купе на базе 402-го, наконец, гоночные «формулы», на которых заводские мастера не раз становились чемпионами страны. В конце 1950-х, когда переходили на выпуск 407-го, параллельно создали и испытали две серии компактных вседорожников «Москвич-415» (ЗР, 2003, № 9). Очень интересным был и проект микроавтобуса А9. 
 Этот восьмиместный автомобиль с узлами «москвичей-407», 410 и некоторыми деталями «Волги» создавали по указанию министерства и отдела автопрома Госплана. Опытный образец – прообраз современного мини-вэна собрали летом 1958-го. С октября по январь автомобиль наездил по Москве и Подмосковью 10 тыс. км. Вердикт заводских испытателей гласил: дорабатывать и испытывать дальше. Но к началу 1960-х руководство завода вынуждено было свернуть работы по «москвичам» А9 и 415 – не было ни средств, ни оборудования, ни площадей для их производства. 
 Вскоре даже полноприводные 410-е и 411-е сняли с конвейера – надо было наращивать выпуск стандартных «москвичей-407». Несколько лет более 50% (!) «москвичей-407» продавали на экспорт. Причем, не только в социалистические страны – в Финляндию, Норвегию, Францию. И такое – было!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UdM73RSeVaNXuNVCmt4-yQ" width="640" height="437" layout="responsive" /></figure>
 Немало сил потратили сотрудники управления главного конструктора на микролитражный заднемоторный автомобиль, который принято называть «Москвичом-444». Кузов копировали с итальянского ФИАТ-600 – таково было требование «верхов», которые собственным разработкам не слишком доверяли. По воспоминаниям тогдашнего главного конструктора завода А.Ф. Андронова, министерские директивы по мотору менялись шесть (!) раз. На МЗМА в 1957–1959 гг. построили пять опытных образцов машин, испытали на стенде и собственный двигатель объемом 0,75 л. Уже в 1960-м «Москвич-444» стал серийным ЗАЗ-965, правда, с мотором, созданным в НАМИ.
 И все эти работы вели всего 90 человек – таков в конце 1950-х был штат УГК МЗМА. При этом конструкторов постоянно занимали непрофильными заказами: начиная от проектирования деталей редуктора самосвала МАЗ-525 и кончая созданием… «автомата для продажи папирос» и неких «коньков Поликарпова».
 В 1960-м внешность «Москвича-407» обновили, а еще через два года появился 403-й с модернизированными подвеской, тормозами, двигателем, элементами кузова и интерьера. Но и его век, несмотря на устойчивый спрос, был недолог.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LMGizrzQ-xv4E3Ev4sItmw" width="640" height="454" layout="responsive" /></figure>
 В 1964-м дебютировал «Москвич-408» с передовым, даже обогнавшим некоторых зарубежных одноклассников дизайном и двигателем увеличенной до 50 л.с. мощности. Пожалуй, это был первый советский автомобиль, авторы которого всерьез задумались о пассивной безопасности. Ремни испытывали во Франции – экспортные позиции «москвичей» были сильны. Заметим, что со времени появления первой самостоятельной конструкции – «Москвича-402» не прошло и десяти лет!
 Через три года дебютировал «Москвич-412» с невиданной в СССР для 1,5-литрового мотора мощностью – 75 л.с. Этот автомобиль позволил советским спортсменам достойно выступать на престижных международных ралли. В 1968-м четыре машины дошли до финиша марафона Лондон–Сидней. Еще через два года, весной 1970-го 412-е, кстати, уже с новой отделкой, одолели 26 тыс. км от Лондона до Мехико. В Сидней лучший советский экипаж пришел двадцатым. А в Мехико Л. Потапчик, Ю. Лесовский и Э. Баженов были уже двенадцатыми. Заметим, что, в отличие от автомобилей ведущих западных гонщиков, «москвичи», вошедшие в число всего 23 финишировавших (из более 90 стартовавших в Лондоне), почти не отличались от серийных.
 А что уж говорить о заводских механиках! Всего на двух загруженных под крышу универсалах «Москвич-427» они ехали в темпе, приближенном к гоночному, а ночами ремонтировали пять (!) наших спортивных автомобилей. Это – не легенды! Еще в первой половине 1970-х на «москвичах-412» не стыдно было показаться в хорошем автомобильном обществе.
 То, что было позднее, многие, наверное, помнят… «
 <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>» 1976 года, несмотря на модернизацию некоторых узлов и агрегатов, сравнения с зарубежными аналогами уже не выдерживал. Хотя наконец-то появились дисковые тормоза спереди, измененный салон и кузов. 
 А 41-й встал на конвейер лишь через 10 лет, да и то «пока» со старым двигателем. Новый, как говорили, должен появиться вот-вот, как и седан 2142. В работе были мини-вэн, микроавтобус, «автомобиль 2000 года» по имени «Истра»… Чем закончилась новейшая история «Москвича», все хорошо знают.
 …Сегодня, через полвека после дебюта «Москвича-402» остатки московского завода распродают за долги. Те, кто еще приходят сюда, пытаются сохранить хотя бы музей и архив. Юбилей пройдет без официальных делегаций, парадных речей и, скорее всего, даже без телесюжетов. Но мы с вами все-таки вспомнили эпизоды из 75-летней истории «Москвича». Она того стоит…

История «Москвича»: некогда знаменитый...

Никишев Вадим

Слишком размыто определение «городской автомобиль», под которым АВТОВАЗ продвигает свою последнюю модель. В то же время без труда можно предположить, как преобразится эта машина после тюнинга.
 Многих потенциальных покупателей «Калины» разочарует ее серая внешность. Несмотря на рестайлинг еще до начала производства (напомним: поменяли передний бампер, фары, решетку радиатора), все равно не скроешь, что проектировали автомобиль в годы засилья биодизайна. Ныне от массовых моделей ждут свежих форм: при достаточно жесткой конкуренции напрашивалось одарить «Калину» более запоминающейся внешностью.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JO8uGya9DgGPUDTQw0V-9g" width="566" height="405" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/11906/63158.jpg" class=" imp-image-60206" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/p3h1JS8BiLPSpfNt6uqh1Q" width="640" height="425" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/11906/62967.jpg" class=" imp-image-60207" />
 Для этого и существует тюнинг в традиционном российском понимании: доводка экстерьера в соответствии с эстетическими требованиями владельца. Учитывая огромное количество имеющихся для этих целей комплектов на самый популярный объект доводки – «десятку» (наиболее удачные из них заметно улучшили как внешний вид, так и аэродинамику серийной машины), можно было рассчитывать на изобилие предложений и по макияжу «Лады-118». Но, как выяснилось, дизайнеры не торопятся «обрисовывать» свежую модель.
 Известные мастера видят смысл в глубоком рестайлинге, вплоть до замены кузовных панелей. Такой радикальный вариант мог бы найти применение на спортивной версии «Калины», и это выглядит логично: практически все мировые производители (в том числе и «бюджетных» машин, включая «Шкоду», СЕАТ, «
 <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>») выпускают заряженные модификации, имеющие ярко выраженное родство с гоночными болидами. Почему бы крупнейшему российскому заводу не пойти тем же путем?
 Однако вернемся к «гражданскому» тюнингу, который мог бы стать для «Калины» если не спасательным кругом, то по крайней мере расширил акваторию свободного плавания. Оказывается, многие фирмы, имеющие опыт наведения лоска на «Ладу-110» и даже «Шеви-Ниву», ждали начала продаж нового седана. Резонно: какой смысл вкладывать в разработку дизайн-проекта, в изготовление оснастки, если новинка «не пойдет»? Этого пока не происходит и есть возможность с незначительными затратами быстро освоить выпуск обвеса для «Калины». Например, представленного на эскизах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/50JQuxvASR0JkBE-yigrXg" width="628" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/11906/62970.jpg" class=" imp-image-60204" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wijx7amJj5oTaZNy5HktGA" width="640" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/11906/62971.jpg" class=" imp-image-60205" />
 Разработка принадлежит тольяттинской инжиниринговой фирме «Автоконд», известной по проекту черкесского внедорожника «
 <a href="/auto/Derways/Cowboy/">Ковбой</a>». Изюминка нового обвеса в технологии. У большинства тюнеров длительный этап подготовки к производству обусловлен корректировками проекта и изготовлением оснастки. На «живой» модели необходимо вылепить обвес, учесть замечания, переделать, заново поправить… И лишь затем приступить к изготовлению форм. Все вместе может потянуть на целый год. А если пойти альтернативным путем, как поступил «Автоконд», то реально организовать производство всего за месяц!
 Математическое моделирование позволило примерить на изображение обычной «Калины» различные варианты обвеса и достаточно оперативно их усовершенствовать. Самое главное – виртуальные детали, созданные на компьютерных рабочих станциях, очень легко превратить в реальные. Для этого достаточно перенести данные в станок с ЧПУ – и по заданным координатам он изготовит штампы для формовки навесных деталей.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lmk7fyqaQk6ZPg1X9SbsGA" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/82/11906/62969.jpg" class=" imp-image-60208" />
 Материал при этом может любым – и «полиэфирка», и АБС-пластик, и байбленд. Мало того, что на создание «математики» обвеса потребовались столь сжатые сроки, так и наладить производство теперь можно за три-четыре недели! Дизайнеры, предпочитающие традиционные технологии, тоже не остались внакладе. Дизайн-студии Никиты Матюхина удалось в начале лета получить одну из первых серийных «калин», и через два месяца «живой» тюнинговый комплект заметно оживил ее внешность. «Калина» – свежее лакомство для дизайнеров, потому можно не удивляться оперативности и качеству работы, а оценить свежий проект глазами потребителя и согласиться, что внешний тюнинг ей придется впору. Даже как чисто городскому автомобилю.

Тюнинг ВАЗ-1118. Макияж уже сейчас

Конечно, основные бои для машины 1929 года в далеком прошлом. Почти восемьдесят лет прошло с тех пор, как подобные «бентли» побеждали на гонках в Ле-Мане. Сегодня впереди всего 84 км подмосковных дорог. Но пройти маршрут «Олдтаймер-ралли» без штрафных совсем не легко. И дело не в возрасте: старичок «
 <a href="/auto/Bentley/">Бентли</a>» на равных борется с молодыми: «волгами» (разумеется, «двадцать первыми»), сорокалетними «москвичами»…
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Nw3tC8-KGQ-luYCmbyYLVA" width="640" height="465" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11927/63051.jpg" class=" imp-image-60289" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/38ye-lxkAIQ8SgwOvS8RuA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11927/63052.jpg" class=" imp-image-60287" />
 Завидую нынешним подросткам! Лет тридцать назад мы радовались картинкам с изображениями редких старых машин. Теперь их можно увидеть живьем в Москве! В огромном зале «Крокус-Экспо», где царствует «VI Олдтаймер-галерея Ильи Сорокина», десятки интереснейших экспонатов. Для уха любителя автомобильной истории их имена звучат симфонией: «Испано-Сюиза» (их здесь две!), «Паккард», «Делаэ», «Гочкисс»… Раритеты можно обойти со всех сторон, заглянуть в салон, сполна надышаться запахами старой резины, кожи и дерева. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euw5nHGkt8JWdkkdn6pzcA" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11927/63053.jpg" class=" imp-image-60288" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f2_ET3pr0lvWzmSW3yoJ7g" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11927/63054.jpg" class=" imp-image-60291" />
 Как это здорово, что на фоне именитых красавцев, привезенных из-за границы, иные работы российских реставраторов вовсе не блекнут. Отлично восстановленный ЗИС-5 и первенец массового легкового автомобилестроения СССР – ГАЗ-А вниманием здесь тоже не обделены. Вот серьезные парни чуть ли не в лупу разглядывают 407-й «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>». Состояние – нового автомобиля. Кстати, роскошный красный кабриолет «Бентли-S2» тоже восстановлен в России. Так-то!
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0LbOYKLgjo-ijovCorpfxQ" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11927/63055.jpg" class=" imp-image-60292" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kNqcfgW9QrEfnAx7Z1Hg4g" width="640" height="418" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/97/11927/63056.jpg" class=" imp-image-60290" />
 …Финишировавшие в ретроралли машины едва протискивались через густую толпу. Доехали все! Были победители и проигравшие, так до конца и не разгадавшие хитрости штурманской «легенды» или нахватавшие штрафов на дополнительных соревнованиях. Не было только разочарованных, пожалевших, что провели выходной в тесных салонах, в борьбе с тяжелыми педалями и баранками, волнуясь в поисках хитро спрятанных организаторами КВ, стараясь как можно быстрее пройти «фигурку».
 А у меня все еще перед глазами прекрасно восстановленная в мастерской «Олдтаймер-сервис» «Победа». Эх, довести бы до ума и своего заслуженного старичка, успеть к весеннему ретроралли и следующей «Сорокинской ярмарке»…

Время собирать и… стартовать

Получилось Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport - явное покушение на сектор SAV, где правит бал 
 <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a>. И все-таки стандартная модель - это не профессиональный спортсмен, а скорее физкультурник, занимающийся спортом в свободное время. И то - только потому, что так делают все остальные.
 Но есть способ сделать из Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> настоящий спортивно-активный автомобиль. Это, конечно же, тюнинг. Конкретно - тюнинг-программа ателье Arden, работающего с британской маркой много лет.
 Пожалуй, Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport изменен не сильно. Но настолько точно, с таким «попаданием в образ», что автомобиль смотрится совсем другой моделью - спортивной.
 Внешний вид намекает на мощность и динамику. Стремясь усилить впечатление, дизайнеры заменили передний спойлер под бампером, встроив в него фары дневного света - это направлено и на улучшение пассивной безопасности. Здесь же прорезь для притока воздуха к вентилятору охлаждения. От повреждений систему защищают решетки из нержавеющей стали, сделанные вручную.
 На порогах - хромированные накладки со встроенными источниками света: если дверь открыта, можно видеть, куда нога ступает.
 Выхлопные трубы Arden Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport тоже хромированы. Четыре блестящих дула выглядывают из прорезей заднего бампера - зрелище впечатляющее. Сама выхлопная сделана из нержавейки. Вместо обычных каталитических конвертеров использованы спортивные, не так «душащие» двигатель. Специалисты ателье целенаправленно работали над звуком системы, стараясь добиться, чтобы она звучала типично для 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a>, с превалирующей низкой частотой, но не слишком громко, ведь покупатели - солидные люди, им противен дикий рев. 
 Завершить перевоплощение в Arden предлагаю колесами Sportline диаметром 22 и 23 дюйма, специально разработанные для ателье и подходящие нескольким моделям Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> и 
 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a>. Они усиленные, сборные (из трех частей) и очень дорогие. 
 Такой внешний вид подразумевает серьезные технические модификации. Одним выпуском дело не ограничилось. На этот автомобиль мастера поставили 4,5-литровый двигатель с механическим нагнетателем, известный по различным тюнинговым версиям 
 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a>. Он носит марку Arden. Мощность - 480 л.с, крутящий момент 640 Н.м. Большой, тяжелый Range 
 <a href="/auto/Rover/">Rover</a> Sport с этим мотором разгоняется до 100 км/ч менее чем за 7 секунд. Максимальную скорость благоразумно ограничили на 250 км/ч.
 Что касается интерьера - все зависит от индивидуальных пристрастий. Мастера готовы воплотить любые мыслимые пожелания заказчика. В салоне демокара стоят панели из модного карбона и вечно элегантного натурального дерева. Обивка - из алькантары. Дорого и изысканно.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="59483, 59484, 59486, 59485, 59487"></div>

Range Arden

Пименов Илья

Немцам крикливость не свойственна. И все-таки новый Brabus называется именно Rocket, на что есть веские основания. Премьера этого потрясающего автомобиля состоялась во Франкфурте. 
 Видимо, инженеры из Боттропа и впрямь собрались запустить тюнинговый Mercedes-Benz 
 <a href="/auto/Mercedes/CLS/">CLS</a> на орбиту. Смотрите, разгон до 100 км/ч занимает у Rocket всего 4 с, что замечательно, но не сверхъестественно. 200 км/ч тюнинг-кар достигает за 10,5 с – это уже совсем хорошо. И продолжает ускоряться, не снижая темпа. Через 29,5 с после старта он может развить уже 300 км/ч, ну а максимальная скорость этого аппарата - 350 км/ч, при том, что она (внимание) ограничена… электроникой. Разве не ракета?!
 Для того, чтобы уникальный со всех сторон автомобиль смог развить такую скорость, с ним долго работали специалисты по аэродинамике, надолго поселив 
 <a href="/auto/Mercedes/CLS/">CLS</a> в трубе. Кузов автомобиля не потребовал изменений, ведь с ним уже всерьез поработали в Штутгарте. Но бамперы и накладки порогов пришлось заменить. И это только одна из составляющих успеха. Вторая и главнейшая – мотор: оснащенный двумя турбонагнетателями V12 с пиковой мощностью в 730 л.с. при 5100 об/мин. Мотористы Brabus сделали его из базового 6-литрового мощностью 500 л.с., который Mercedes-Benz ставит на топ-версии S и SL. Объем увеличили до 6233 куб.см, сменили поршневую группу и программу управления. Затем установили большие турбины с интеркулерами. Выхлопную систему тоже пришлось переделывать – теперь тут настроенный выпускной тракт из нержавеющей стали.
 Опять же характерный пример. На стенде этот монстр показал максимальный крутящий момент в 1320 Н.м. Для неподготовленного водителя машина с таким мотором просто опасна. Так что показатель решили считать избыточным и снова призвали на помощь электронику, оставив в распоряжении владельца Rocket всего 1100 Н.м. Что, впрочем, тоже неслабо и позволяет использовать седан-купе в качестве тягача. 
 О высочайшем качестве исполнения говорит хотя бы тот факт, что Brabus дает гарантию на этот двигатель, равную 100 000 км пробега или трем годам службы. Практика в мире тюнинга беспрецедентная. 
 Кажется, что тюнеры, добившиеся таких экстраординарных результатов, забыли, что аппарат должен быть пилотируемым. Какой интерес владельцу такого чуда сажать за руль робота – он приобретет этот автомобиль, чтобы ездить сам. Разумеется, при разгоне его ждут почти авиационные перегрузки, так что в Боттропе впору устраивать медицинскую комиссию, чтобы отсеивать непригодных. 
 Чтобы потом из пригодных самостоятельно отсеялись еще – по ценовому признаку. Если один двигатель BRABUS S V12 S Biturbo стоит 63 900 евро, можно только приблизительно прикинуть, во что обойдется вся «ракета»… Цена тоже вполне космическая.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="58926, 58927, 58928, 58929"></div>

BRABUS S V12 S Biturbo. Настоящая ррр-ракета!

Новый Sportback AS3-R – отнюдь не дипломат. Он не знает, что такое компромисс. Это настоящий воин, идущий напролом. Его суть ясно выражена в букве R, добавленной к шильдику на задней двери. Разумеется, в настоящих соревнованиях этот автомобиль участвовать не будет. Да и не для того его создавали. Зато на дороге он несомненно будет привлекать внимание. Инженеры Abt Sportsline выжали из его 2-литрового TFSI 300 л.с. и 370 Н.м. И приправили полным приводом Quattro для наилучшей управлямости. При том, что у него яркий спортивный характер, каждый водитель сможет почувствовать, что такое 5,9 секунд до «сотни» и «максималка» в 260 км/ч.
 Тюнинг ходовой части позволит испытать бешеную динамику без потери контроля над автомобилем. Подвеска заменена на спортивную, с регулировкой высоты и оптимальной обратной связью. Рулевое управление специалисты Abt Sportsline перенастроили в «кольцевом» стиле, так что автомобиль относится к командам водителя как хорошо вышколенный слуга – выполняет, не раздумывая. По отзывам испытателей, все органы управления AS3-R оставляют самое приятное впечатление: например, четкость переключения передач доведена здесь до образцового уровня. 
 Кузов опустили на 40 мм. Несмотря на полный привод, AS3-R создан для глади европейских шоссе, и большой дорожный просвет ему ни к чему. Прижатый к асфальту кузов играет на руку аэродинамике, заодно делая вид более спортивным и стремительным. Похоже, что и дизайнеры при разработке обвеса руководствовались принципом «без компромиссов». Все элементы ваяли, что называется, щедрою рукой, так что теперь с первого взгляда на машину понятно, что это не серийный образец. Создатели проекта и не скрывают целей: AS3-R должен выглядеть как продукт тюнинга высокого класса. На это работают и легкосплавные диски AR размера 8,5х19 дюймов. Дизайн классический – пятилучевые звезды, никаких сложностей в конструкции: эти диски делают из одного куска металлического сплава. Но благодаря дизайну (вернее, нескольким штришкам) в Abt Sportsline добились эффекта новизны. В ателье не сомневаются, что клиенты будут с охотой брать эти колеса на разные модели 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Возможно, в комплекте с шинами (для AS3-R подобрали 
 <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a> 225/35).
 Новый тюнинг-проект называют бескомпромиссным еще и потому, что он неизменно вызывает учащенное сердцебиение у фанатов спортивных автомобилей. AS3-R – отличный тест, чтобы проверить, относитесь ли вы к такой публике.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="58920, 58921"></div>

Audi Sportback AS3-R. Без компромиссов

Одна из причин массового обращения к тюнингу – смена поколений модели. Характерный пример – 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a>. Появление каждого нового вызывает всплеск интереса к форсировке, стайлингу и прочим чудесам, способным сделать старую машину привлекательней и ярче. Но еще чаще интерес просыпается не сразу, а спустя некоторое время, когда новое поколение уже снимают с производства, заменяя его сверхновым. Тогда хозяева «старушек» понимают, что их авто действительно пора освежить. И вот оно - сравнительно простое, дешевое и эффективное решение проблемы.
 Так случилось с 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Ford Fiesta</a> MK5. Этот популярный в Европе автомобиль выпускали с 1999 по 2002 годы. В нашей стране эти забавные машинки встречаются не так уж редко. Сейчас на смену пришло уже седьмое поколение, шестое пока еще котируется, а вот пятое уже нет. Давно «уже нет».
 Сообразив, что на тюнинг этого автомобиля появился спрос, специалисты бельгийского ателье Carzone Specials подготовили программу, способную сделать модель с виду современнее и спортивнее. Дизайн бодикита выполнен в японском стиле – с крупными, сложными по форме элементами, поэтому назван он Samaurai (орфография оригинала).
 Вообще в Carzone Specials удивительно тепло относятся к технике, снятой с производства. В то время как другие спецы по аэрокитам наперегонки обвешивают новинки, бельгийцы спокойно занимаются «старичками», не заламывая цены и хорошо тиражируя свои комплекты – благо, спрос не уменьшается все 17 лет работы. 
 Годы не прошли даром: на примере Fiesta MK5 можно оценить, к чему пришли мастера ателье. 
 Детали обвеса прошли строгую сертификацию технического комитета TUV, значит, не стоит сомневаться в соответствии деталей всем нормативам. Обвес качественный, из хорошего материала, и насколько это возможно – безопасный. Но сам дизайн, если честно, может вызвать сомнения. Бамперы, заменяющие штатные, здорово уменьшают дорожный просвет и явно не подходят для наших дорог. Да и общий вид у Fiesta в таком наряде, прямо скажем, вызывающий. Впрочем, тюнеры этого и добивались. Но если владелец попытается доказать, что машина не просто «круто выглядит», но и ездить умеет, он тут же сядет в лужу. Наращивание мускулов Fiesta стоит намного дороже обвеса и вряд ли кто на это решится.
 Но, как известно, вкус у людей разный. Так что агитировать за свою точку зрения не будем.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="58918, 58919"></div>

Тюнинговый обвес для Ford Fiesta

Во что можно превратить обыкновенный 
 <a href="/auto/Volkswagen/Vento/">Volkswagen Vento</a> (в переводе на американский VW Jetta), мы видели в том самом фильме об уличных гонщиках. Где он, хозяин Vento-Jetta, благодарил какого-то своего механического бога за закись азота и кованые поршни. Дело было перед обедом, как будто сам собирался хлебнуть закиси и закусить поршнями. Но на то он и экстрим, на то она и Америка. Европейские тюнеры предпочитают варианты доводки поскромнее, тем более если базовый автомобиль не самый мощный в своей линейке. Но над внешним видом работают обычно с размахом. Так и в России…
 Cветло-синий 
 <a href="/auto/Volkswagen/Vento/">Vento</a> 1992 года, был автомобилем совершенно заурядным. Покупая «немца», хозяин точно знал, что вложит еще немного в его доработку, хотя автомобиль был вполне добротным. 100-сильный 2-литровый двигатель позволял порезвиться - по крайней мере, в городе. На первых порах... Потом, когда владелец уже привык к машине, он начал считать, что мощности неплохо бы побольше, а динамики - получше. Но менять 
 <a href="/auto/Volkswagen/Vento/">Vento</a> на другую модель не захотел, а пошел к мастерам тюнинга.
 Спецы были настроены скептически: «Ничего серьезного с этим мотором не сделаешь», однако согласились помочь. Вообще-то, автомобиль был нужен для ежедневных поездок, а не лихих коротких «прохватов» и последующих длительных ремонтов, так что была выбрана золотая середина.
 Далее события разворачивались по известному сценарию. Установили хлопковый воздушный фильтр пониженного сопротивления. Выпуск делали по распространенной схеме: коллектор 4-2-1, трубы увеличенного диаметра, спортивный резонатор и глушитель Pro.Sport. Конечно, резкого роста мощности такой тюнинг не принес, но владельцу этого показалось вполне достаточно.
 Следующий шаг - модернизация подвески (тем более что она уж давно требовала ремонта). Особо с настройками и балансом не мудрили, поставили газовые амортизаторы (спереди Sachs, сзади Bilstein), укоротив штоки на 40 и 60 миллиметров соответственно. Резать по живому заставили пружины H&R Sport, подобранные в комплект: они значительно короче стандартных. Подвеска оказалась вполне приличной. Крены в поворотах стали меньше, а жесткости особо не прибавилось. Владелец убежден, что комфорт только вырос и автомобиль теперь выглядит гораздо эффектнее. Правда, приходится осторожничать с колдобинами и бордюрами... Что ж, это неизбежная плата за имидж.
 На имидж работает еще множество деталей. Например, передние тормоза. Обновленная 
 <a href="/auto/Volkswagen/Vento/">Vento</a> получила вентилируемые Brembo.
 Конечно же, тормозные механизмы автомобиля выставлены напоказ: сквозь спицы 17-дюймовых дисков K&K их великолепно видно. Смотрятся колеса отлично. Если бы они еще не требовали такого внимания! Самые капризные здесь - декоративные болтики. Грязными они выглядят неопрятно, а чтобы привести их в порядок, приходится протирать каждый по отдельности.
 Затем настал черед обвеса. И вот здесь не все пошло гладко. Напрягла установка переднего бампера. Хозяин решил, что лучше всего подойдет бампер от 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> IV. Достать его оказалось несложно. Но размеры и форма «морды» «четвертого» 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> совсем не такие, как у «третьего». Пришлось подгонять. Так же мучился и с задним бампером (его позаимоствовали у 
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Subaru Legacy</a>). Накладки порогов сняли с 
 <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a>. Вот такой винегрет. Хотя все вместе выглядит неплохо.
 Затем спереди встали ксеноновые фары Hella, а сзади - фонари Pro.Sport. 
 До тюнинга автомобиль был светло-синим. Сейчас он темно-синий, с черной крышей. Умеренная экстравагантность и в интерьере. Вместо скучной обивки теперь новая, поинтереснее, ручки коробки передач и стояночного тормоза Momo. Скоро встанет на законные места дорогая аудиосистема. Внешний вид наш энтузиаст считает законченным, но подумывает о подсветке.
 В итоге автомобиль не остается без внимания на дороге. Увидев 
 <a href="/auto/Volkswagen/Vento/">Vento</a>, хозяина приглашают на выставки, иногда берут интервью. И он говорит, что мог бы зарядить машину по-максимуму, но ему важно не это. А важно, что автомобиль красив, удобен и - главное - оригинален. 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="58902, 58903, 58904, 58905, 58906, 58907"></div>

Тюнинг Volkswagen Vento.

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев японской машин марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.&nbsp;[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527600" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей" title="Новый гибридный BMW M5 2024 года" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527600" comment="Новый гибридный BMW M5 2024 года" />Новый гибридный BMW M5 2024 года</div><div class="caption">Новый гибридный BMW M5 2024 года</div>&nbsp;Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.[readmore ids="962852" align="right"]Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема.&nbsp;Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.[readmore ids="961825" align="right"]Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год.&nbsp;<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962905-1"><a class="story-link" href="/content/news/962905-44-l-727-l.s.-avtomat-i-mozh/">4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Новый гибридный BMW M5 2024 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Россию привезли гибридный BMW M5 2024, который проезжает без бензина 67 км </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527601" itemprop="contentUrl" />4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</div></div> [table id="2008"][table id="2047"]Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/" target="_blank">Auto.ru</a>

Алексеева Елена

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый гибридный BMW M5 2024 года</figcaption></figure> Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527599, 1527600, 1527598, 1527597, 1527601"></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/">Auto.ru</a>

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg=s800" width="800" height="500" />Новый гибридный BMW M5 2024 года Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Jaguar решился на выкуп кроссоверов из-за промаха LG" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962852-jaguar-reshilsya-na-vykup-krosso/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VcIOlBegcj1wYZ36udYbVg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" /></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/">Auto.ru</a>

В Россию прибыл новый гибридный <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> M5 2024 года, который совмещает невероятную мощность с экологичностью. В основе автомобиля гибридная силовая установка, состоящая из 4,4-литрового V8 и электромотора, в сумме развивающая 727 л.с. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды. Новый гибридный BMW M5 2024 года Особенностью модели является возможность передвижения без использования бензина на расстояние до 67 км, что делает ее не только мощной, но и экономичной. BMW M5 полноприводный, с автоматической коробкой передач.Автомобиль хорошо оснащен, в нем есть: адаптивные светодиодные фары, система управления дальним светом, датчики дождя и света, а также климат-контроль, круиз-контроль, камеры, панорамная крыша и премиальная аудиосистема. Из удобных функций — мультифункциональное рулевое колесо, электропривод крышки багажника, голосовое управление, беспроводная зарядка для смартфонов, а также поддержка Apple CarPlay.Кроме того, в автомобиле установлены сиденья с поясничной поддержкой, которые регулируются по высоте, обогревом руля и декоративной подсветкой.Новый M5 на одном из классифайдов предлагает частный продавец Дмитрий за 30 миллионов рублей. Будущему владельцу стоит также обратить внимание, что транспортный налог за этот автомобиль составляет 109 050 рублей в год. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962905-1"><a class="story-link" href="/content/news/962905-44-l-727-l.s.-avtomat-i-mozh/">4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg","alt":"Новый гибридный BMW M5 2024 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Россию привезли гибридный BMW M5 2024, который проезжает без бензина 67 км </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/th6FpofG9EK1mA2TClY7jg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EiCIxXiY-BXXggW5xJeKRg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BbRhaE7yvZ0jMm4EAPgtwQ" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527598" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/asAY8zihkZk--DlcIMejPA" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527597" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TuoxrvoaeVCRe3lycwJ-Cg" alt="4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей — фото 1527601" itemprop="contentUrl" />4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей</div></div> Источник, фото: <a href="https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m5/1126100572-69d6d0b9/" target="_blank">Auto.ru</a>

4,4 л, 727 л.с., автомат и можно ездить без бензина: этот суперседан продают за 30 млн рублей

Новый гибридный BMW M5 2024 года

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.[table id="2051"]<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.[readmore ids="962418" align="right"]Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.[readmore ids="962745" align="right"]Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:[readmore ids="961825" align="right"]<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul> <table class="table"> <thead> <tr> <td> Тип автомобиля </td> <td> Оптимальный пробег при покупке, км </td> <td> Максимально допустимый пробег, км </td> <td> Рекомендации </td> </tr> </thead> <tbody><tr> <td> Автомобили из США </td> <td> до 100 000 </td> <td> 150&nbsp;000 – 160 000 </td> <td> Тщательно проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили. </td> </tr> <tr> <td> Китайские автомобили </td> <td> до 50 000 </td> <td> 70&nbsp;000 – 100 000 </td> <td> Учитывайте, что китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна репутация бренда и наличие запчастей. </td> </tr> <tr> <td> Европейские и корейские автомобили </td> <td> до 150 000 </td> <td> 200&nbsp;000 – 220 000 </td> <td> Обращайте внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей (например, проблемы с DSG у некоторых моделей Volkswagen). </td> </tr> <tr> <td> Японские автомобили </td> <td> до 200 000 </td> <td> 250&nbsp;000 и более </td> <td> Японские автомобили, как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной проверки при большом пробеге. </td> </tr> <tr> <td> Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны) </td> <td> до 100 000 км (в зависимости от типа) </td> <td> Зависит от типа и условий эксплуатации </td> <td> Коммерческий транспорт часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова. </td> </tr> <tr> <td> Спецтехника (тракторы, экскаваторы) </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Пробег измеряется в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто проводилось техническое обслуживание. </td> </tr> </tbody></table> <h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527384" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Стрельников, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" alt="Александр Стрельников, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina" title="С каким пробегом выгоднее всего покупать автомобиль" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527384" /></div>[table id="94"]<a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/" target="_blank">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

«За рулем»

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul>

<table>
 
 <tr>
 <td>
 Тип автомобиля
 </td>
 <td>
 Оптимальный
 пробег при покупке, км
 </td>
 <td>
 Максимально допустимый пробег, км
 </td>
 <td>
 Рекомендации
 </td>
 </tr>
 
 <tbody><tr>
 <td>
 Автомобили из США
 </td>
 <td>
 до 100 000
 </td>
 <td>
 150 000 – 160 000
 </td>
 <td>
 Тщательно
 проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в
 США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Китайские автомобили
 </td>
 <td>
 до 50 000
 </td>
 <td>
 70 000 – 100 000
 </td>
 <td>
 Учитывайте, что
 китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна
 репутация бренда и наличие запчастей.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Европейские и корейские автомобили
 </td>
 <td>
 до 150 000
 </td>
 <td>
 200 000 – 220 000
 </td>
 <td>
 Обращайте
 внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей
 (например, проблемы с DSG
 у некоторых моделей Volkswagen).
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Японские автомобили
 </td>
 <td>
 до 200 000
 </td>
 <td>
 250 000 и более
 </td>
 <td>
 Японские автомобили,
 как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной
 проверки при большом пробеге.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны)
 </td>
 <td>
 до 100 000 км (в
 зависимости от типа)
 </td>
 <td>
 Зависит от типа и
 условий эксплуатации
 </td>
 <td>
 Коммерческий транспорт
 часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте
 состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Спецтехника (тракторы, экскаваторы)
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Пробег измеряется
 в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто
 проводилось техническое обслуживание.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<h2>Мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Подвеска неубиваемая, кузов не ржавеет, багажник большой... – но вопросы все же есть" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962418-opel-zafira-b-2006-2014-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mHoHozeoFWd2463kwRj2vg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский авторынок установил «последний рекорд»" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962745-rossijskij-avtorynok-ustanovil/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LpgZVeOSjuvmJnaCnv5k-Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul>

<table>
 
 <tbody><tr>
 <td>
 Тип автомобиля
 </td>
 <td>
 Оптимальный
 пробег при покупке, км
 </td>
 <td>
 Максимально допустимый пробег, км
 </td>
 <td>
 Рекомендации
 </td>
 </tr>
 
 </tbody><tbody><tr>
 <td>
 Автомобили из США
 </td>
 <td>
 до 100 000
 </td>
 <td>
 150 000 – 160 000
 </td>
 <td>
 Тщательно
 проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в
 США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Китайские автомобили
 </td>
 <td>
 до 50 000
 </td>
 <td>
 70 000 – 100 000
 </td>
 <td>
 Учитывайте, что
 китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна
 репутация бренда и наличие запчастей.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Европейские и корейские автомобили
 </td>
 <td>
 до 150 000
 </td>
 <td>
 200 000 – 220 000
 </td>
 <td>
 Обращайте
 внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей
 (например, проблемы с DSG
 у некоторых моделей Volkswagen).
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Японские автомобили
 </td>
 <td>
 до 200 000
 </td>
 <td>
 250 000 и более
 </td>
 <td>
 Японские автомобили,
 как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной
 проверки при большом пробеге.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны)
 </td>
 <td>
 до 100 000 км (в
 зависимости от типа)
 </td>
 <td>
 Зависит от типа и
 условий эксплуатации
 </td>
 <td>
 Коммерческий транспорт
 часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте
 состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 Спецтехника (тракторы, экскаваторы)
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Зависит от моточасов
 </td>
 <td>
 Пробег измеряется
 в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто
 проводилось техническое обслуживание.
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<h2>Мнение эксперта </h2>[table
id="93"]<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kknWeAZCTgSTze4QqCcwXg" width="400" height="400" /><a href="https://pressfeed.ru/people/244582">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>

При покупке <a href="https://www.zr.ru/tags/avtomobili-s-probegom/" target="_blank">подержанного автомобиля</a> важно учитывать пробег, так как он может значительно повлиять на состояние и <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">стоимость</a> машины. Вот основные рекомендации по пробегу, с которым стоит рассматривать покупку автомобиля.<h2>Важные аспекты при выборе автомобиля</h2>1. История эксплуатации. Узнайте, как использовался автомобиль. Машины, которые использовались для городских поездок, могут быть в лучшем состоянии по сравнению с теми, что эксплуатировались в условиях бездорожья.2. Состояние автомобиля. Обратите внимание на техническое состояние и наличие документации об обслуживании.3. Пробег и возраст в совокупности. Сравните пробег с возрастом автомобиля. Низкий пробег у старой машины может указывать на манипуляции с одометром.<h2>Как проверить реальность пробега автомобиля</h2>Очень важно, чтобы пробег рассматриваемого к покупке автомобиля соответствовал его возрасту. Существует несколько методов, которые лучше применять в комплексе.Сервисная книжка и документы. Это ваш главный источник информации. Тщательно изучите записи о прохождении ТО, ремонтах, замене расходников. Обратите внимание на даты и пробег, указанные в документах. Нестыковки и пропуски – повод для сомнений.VIN-номер. Используйте его для проверки истории автомобиля по базам данных (официальные дилеры, страховые компании, сервисы проверки истории транспортных средств). Это позволит выявить возможные расхождения в пробеге и узнать о ДТП.Внешний вид автомобиля. Обратите внимание на износ рулевого колеса, педалей, сидений, рукоятки рычага коробки передач. Чрезмерный износ для заявленного пробега – признак возможной «скрутки» пробега.Состояние двигателя. Пробег влияет на его состояние. Обратите внимание на наличие посторонних шумов, вибраций, утечек масла. Проверьте состояние ремней и свечей зажигания.Компьютерная диагностика. Современные автомобили хранят информацию о пробеге в различных электронных блоках. Диагностика у специалиста поможет выявить расхождения между показаниями одометра и реальными данными.<h2>Что влияет на износ автомобиля, помимо пробега</h2>Это, конечно же, условия эксплуатации – они могут быть как щадящими, так и экстремальными. Давайте разберемся, как их определять.Городской режим. Частые разгоны и торможения, пробки, короткие поездки – все это увеличивает износ двигателя и трансмиссии.Загородный режим. Движение на высоких скоростях без частого переключения скоростей, меньшее количество остановок – щадящий режим для двигателя, но при этом нагрузки на подвеску и шины большие.Бездорожье. Сильно изнашивает подвеску, трансмиссию, кузов.Качество дорог. Плохие дороги ускоряют износ подвески и кузова.Климатические условия. Суровый климат (низкие температуры, высокая влажность, солевые реагенты) негативно влияют на состояние кузова и узлов автомобиля.Стиль вождения. Агрессивное вождение (резкие разгоны и торможения, езда на высоких оборотах) увеличивают износ двигателя, трансмиссии и тормозной системы.Регулярность обслуживания. Своевременное и качественное ТО существенно продлевает срок службы автомобиля.<h2>Возраст, страна-производитель и пробег</h2>Сначала ответим на вопрос, какой пробег можно считать нормальным в зависимости от возраста автомобиля:<ul><li>до 3 лет: до 60 тысяч км – автомобили в этом возрасте часто находятся на гарантии и имеют минимальный износ;</li><li>4-7 лет: 60-100 тысяч км – это нормальный диапазон для автомобилей этой возрастной категории.</li><li>8-10 лет: 100-150 тысяч км – в этом возрасте автомобили могут требовать более тщательной проверки состояния.</li><li>старше 10 лет: более 200 тысяч км – хотя такие автомобили могут быть надежными, важно учитывать их техническое состояние и историю эксплуатации.</li></ul>Максимально допустимый пробег автомобиля, в зависимости от страны-производителя:<ul><li>для американских автомобилей рекомендуется не превышать 150-160 тысяч км;</li><li>для машин из Китая оптимальный пробег составляет 70-100 тысяч км;</li><li>европейские и корейские автомобили лучше приобретать при пробеге до 200-220 тысяч км;</li><li>японские автомобили могут оставаться надежными даже при пробеге свыше 250 тысяч км.</li></ul> <table class="table"> <tbody><tr> <td> Тип автомобиля </td> <td> Оптимальный пробег при покупке, км </td> <td> Максимально допустимый пробег, км </td> <td> Рекомендации </td> </tr> </tbody><tbody><tr> <td> Автомобили из США </td> <td> до 100 000 </td> <td> 150 000 – 160 000 </td> <td> Тщательно проверяйте историю ДТП (Carfax, AutoCheck), так как в США часто восстанавливают серьезно поврежденные автомобили. </td> </tr> <tr> <td> Китайские автомобили </td> <td> до 50 000 </td> <td> 70 000 – 100 000 </td> <td> Учитывайте, что китайские автомобили относительно недавно появились на рынке, поэтому важна репутация бренда и наличие запчастей. </td> </tr> <tr> <td> Европейские и корейские автомобили </td> <td> до 150 000 </td> <td> 200 000 – 220 000 </td> <td> Обращайте внимание на наличие «возрастных» проблем, характерных для конкретных моделей (например, проблемы с DSG у некоторых моделей Volkswagen). </td> </tr> <tr> <td> Японские автомобили </td> <td> до 200 000 </td> <td> 250 000 и более </td> <td> Японские автомобили, как правило, отличаются высокой надежностью, но даже они требуют тщательной проверки при большом пробеге. </td> </tr> <tr> <td> Коммерческий транспорт (грузовики, фургоны) </td> <td> до 100 000 км (в зависимости от типа) </td> <td> Зависит от типа и условий эксплуатации </td> <td> Коммерческий транспорт часто эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому особое внимание уделяйте состоянию двигателя, трансмиссии, подвески и кузова. </td> </tr> <tr> <td> Спецтехника (тракторы, экскаваторы) </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Зависит от моточасов </td> <td> Пробег измеряется в моточасах. Узнайте, сколько моточасов наработала техника и как часто проводилось техническое обслуживание. </td> </tr> </tbody></table> <h2>Мнение эксперта </h2>[table id="93"]<a href="https://pressfeed.ru/people/244582" target="_blank">Александр Стрельников</a>, основатель российско-китайской транспортной компании RusTransChina: — Помните, что пробег – это лишь один из факторов, который нужно учитывать при выборе подержанного автомобиля. Не менее важны техническое состояние (тщательно проверьте все узлы и агрегаты автомобиля), история эксплуатации (узнайте, как использовался автомобиль, кто был его владельцем, как часто проводилось обслуживание), цена (сравните цены на аналогичные модели с разным пробегом и состоянием), собственные потребности и бюджет (выбирайте автомобиль, который соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям). Для осмотра автомобиля перед покупкой лучше всего обратиться к опытному автомеханику. Обязательно проведите тест-драйв, чтобы оценить работу двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. И не забудьте про юридическую чистоту – убедитесь, что автомобиль не находится в залоге, розыске или под арестом.<ul><li>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/" target="_blank">изучил</a> рынок автокредитования и оценил шансы на покупку автомобиля.</li></ul>

С каким пробегом выгоднее всего покупать автомобиль

Хлынов Александр

Камеры фотовидеофиксации на российских дорогах фиксируют множество нарушений правил дорожного движения, в том числе те, что совершают водители за рулем автомобилей с иностранными номерами. Долгое время считалось, что такие транспортные средства для камер «неуловимы», но административная практика доказывает обратное – наказание за легкомысленную езду по российским дорогам со множеством штрафов обязательно последует.<h3>Заметные «незаметные» нарушения</h3>Миф о том, что поездки с нарушениями правил дорожного движения на автомобиле с иностранными номерами сложно зафиксировать, в Госавтоинспекции развенчали уже давно. Если с перевозчиками многое стало очевидно и понятно с принятием новых нормативных актов – их просто не выпустят из страны и не впустят обратно при наличии штрафов, то с частными автомобилями все работает по другой схеме. Нарушителей выявляют – камеры фотовидеофиксации давно «считывают» заграничные номера, а автоинспекторы в регионах России останавливают такие автомобили и «пополняют» базу, внося в нее все новые и новые сведения о водителях-иностранцах. Неприятный «сюрприз» может ждать водителя-нарушителя, передвигающегося на таком транспортном средстве повсюду – машина может отправиться на штрафстоянку во время одного из профилактических рейдов, или, что еще неприятнее, можно расстроить собственные же планы по выезду за границу. Если автомобиль с иностранными номерами, на котором числятся неуплаченные штрафы, остановят вблизи границы, например, то «скидок» на ситуацию никто делать не будет – транспортное средство будет задержано, на водителя будут составлены протоколы об административных правонарушениях.Многие нарушители уплачивают штрафы, пусть и многотысячные, оперативно, и тогда претензий со стороны Госавтоинспекции не будет – можно будет ехать дальше. Но так получается не со всеми и не всегда. Понятно одно: скрыться от автоинспекторов, а вместе с ними и от ответственности у иностранных водителей-нарушителей не получится.<h3>Держите дальний путь? Проверьте штрафы</h3>На территории трех регионов — Брянской, Псковской и Смоленской областей — не так давно прошли профилактические мероприятия по проверке уплаты штрафов за нарушения правил дорожного движения теми, чей автотранспорт зарегистрирован в иностранных государствах. Белорусско-российская граница особенно оживленной бывает в выходные. Из приграничных областей домой, в Беларусь, возвращаются те, кто работают в России. Из России в Минск и другие города республики – едут в основном туристы. Трафик оживленный. Работы у сотрудников Госавтоинспекции ожидаемо много всегда. В том рейде проверили больше 1,6 тыс. машин с иностранными регистрационными знаками. Оформленных постановлений – свыше 1 тыс. Большинство из них – как раз из ранее отбракованных материалов, по которым в ведомственных системах не было информации о собственниках. Итог, 70% постановлений были исполнены на месте. Кроме того, в отношении водителей-иностранцев составлено 60 протоколов по части 1 ст. 20.25 КоАП РФ за неуплату административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ. А всего-то нужно было проверить штрафы, которые «висят» на транспортном средстве и только после этого отправляться в сторону границы.Большинство нарушений ПДД на дорогах фиксируют дорожные камеры: оперативно и точно получить данные о владельцах иностранных транспортных средств исключительно по госномеру автомобиля возможно было не всегда. Поэтому основной массив нарушений хоть и фиксировался камерами, но в итоге часто отбраковывался и не входил в общую статистику. Развитие и совершенствование ведомственных информационных ресурсов ситуацию существенно исправило. В 2024 году в информационных системах Госавтоинспекции создано свыше 142 тыс. карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах.Транспортные средства с иностранными регистрационными знаками сотрудники Госавтоинспекции останавливают в процессе контроля и надзора за дорожным движением и проводят проверку на наличие ранее совершенных правонарушений. Данные о владельце транспортного средства передаются в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. А дальше в отношении водителя выносят постановление о назначении административного штрафа. Работа ведется по всей стране.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Если иностранный гражданин продолжит игнорировать штрафы, к нему может быть применен целый комплекс ограничительных мер, вплоть до запрета въезда в Российскую Федерацию. Передвигаясь по территории нашей страны, водителям автомобилей с иностранными номерами следует периодически проверять наличие зафиксированных нарушений правил дорожного движения, вовремя знакомиться с административными протоколами и не допускать возникновения задолженностей по штрафам».<h3>Как работают информационные ресурсы?</h3>«Пробить» штрафы онлайн — дело 2 минут. Автоинспекторы к тому же вносят сведения об автомобилях с иностранными номерами в ведомственные информационные системы. Нужно это для того, чтобы извещения о том, что в России за нарушение ПДД составлен административный протокол и наложен штраф, были не номинальными, а отправлялись по месту временного пребывания иностранца, который и владеет этим автомобилем. Можно проследить, поставил ли гражданин свой автомобиль на учет вовремя (если будет пользоваться транспортным средством в России больше года). Если штрафов нет, то автоинспектор только внесет сведения в базу и пожелает всем, кто находится в автомобиле, счастливого пути. Водители, кстати, относятся к проверке с пониманием: нарушители должны понести заслуженное наказание. Аналогичные массовые проверки будут проводиться в тех регионах России, которые граничат с Казахстаном и Азербайджаном.Подобные мероприятия, конечно, дисциплинируют водителей-иностранцев. Но масштабность их направлена в первую очередь на пропаганду – о таких проверках знают, а значит, по обе стороны границы задумаются – стоить ли пытаться уйти от наказания за нарушения правил дорожного движения на территории Российской Федерации.<h3>ПО ОПЕРАТИВНЫМ ДАННЫМ</h3>По оперативным данным, всего за 10 месяцев 2024 года в отношении лиц, использующих транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, вынесено 403,6 тысяч постановлений о наложении административного штрафа за нарушение ПДД (это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года), из них исполнено 224,1 тысячи (55,5%).С января заведено 142 тысячи карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах в ведомственных информационных системах.<h3>А что иностранные перевозчики?</h3>Отдельная история — дальнобойщики, которые везут грузы из России в сопредельное государство и обратно, а также автобусы, курсирующие между двумя странами. Они тоже — объект внимания сотрудников Госавтоинспекции.Антон Белан,&nbsp;полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Положения Федерального закона № 398-ФЗ, которым внесены изменения в Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения», говорят о том, что если при въезде на территорию Российской Федерации у иностранного перевозчика есть неуплаченный штраф за нарушение, совершенное на дорогах нашей страны ранее, то движение такого транспортного средства внутри нашего государства будет невозможным. Единственный вариант – уплатить этот штраф и только после этого продолжить движение от границы».Правило касается и иностранных транспортных средств перевозчиков, что выезжают из России. Покинуть территорию нашей страны можно только, если уплатить штрафы, ранее полученные по время поездок по нашим дорогам. Сделать это лучше заранее: нужно найти на главной странице официального сайта ведомства – госавтоинспекция.рф раздел «Проверка штрафов Госавтоинспекции» — там есть функция проверки неуплаченных административных штрафов по иностранному регистрационному знаку.<h3>Стоит ли «мимикрировать» под иностранца?</h3>По действующему законодательству для автомобилей, зарегистрированных в другом государстве-члене Евразийского экономического союза за гражданином России, имеющим постоянное место жительства только в своей стране, необходима регистрация в Госавтоинспекции. Сделать это нужно в течение 10 дней со дня ввоза транспортного средства или со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете. Отсутствие регистрации – правонарушение и влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей, при повторном нарушении – штраф в 5 тысяч рублей или лишение права управления на срок от 1 до 3 месяцев (части 1 или 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ). Требования не распространяются на автомобили, участвующие в международном движении. Транспортное средство будет считаться таким, если оно принадлежит гражданину другого государства, не зарегистрировано в России и ввезено в страну на срок менее года.Госавтоинспекция МВД России рекомендует подробно ознакомиться с нормативной правовой базой, регламентирующей допуск к участию в дорожном движении ввезенных в Россию транспортных средств, зарегистрированных в других государствах, а в случае возникновения желания приобрести такой автомобиль – оценить потенциальные риски. Потому к объявлениям о якобы финансово выгодной покупке зарегистрированных в другом государстве автомобилей с припиской, что, дескать, нет у Госавтоинспекции возможности выписывать штрафы владельцу такого транспортного средства, нужно относиться настороженно. Иностранные номера не дают автомобилисту никаких преимуществ — только ограничения. Поэтому если вы приобретаете автомобиль за границей, проще всего вовремя зарегистрировать его в подразделении Госавтоинспекции, получить российские регистрационные знаки и не испытывать судьбу.Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги»Фотоматериалы предоставлены Госавтоинспекцией МВД России.

Камеры фотовидеофиксации на российских дорогах фиксируют множество нарушений правил дорожного движения, в том числе те, что совершают водители за рулем автомобилей с иностранными номерами. Долгое время считалось, что такие транспортные средства для камер «неуловимы», но административная практика доказывает обратное – наказание за легкомысленную езду по российским дорогам со множеством штрафов обязательно последует.<h3>Заметные «незаметные» нарушения</h3>Миф о том, что поездки с нарушениями правил дорожного движения на автомобиле с иностранными номерами сложно зафиксировать, в Госавтоинспекции развенчали уже давно. Если с перевозчиками многое стало очевидно и понятно с принятием новых нормативных актов – их просто не выпустят из страны и не впустят обратно при наличии штрафов, то с частными автомобилями все работает по другой схеме. Нарушителей выявляют – камеры фотовидеофиксации давно «считывают» заграничные номера, а автоинспекторы в регионах России останавливают такие автомобили и «пополняют» базу, внося в нее все новые и новые сведения о водителях-иностранцах. Неприятный «сюрприз» может ждать водителя-нарушителя, передвигающегося на таком транспортном средстве повсюду – машина может отправиться на штрафстоянку во время одного из профилактических рейдов, или, что еще неприятнее, можно расстроить собственные же планы по выезду за границу. Если автомобиль с иностранными номерами, на котором числятся неуплаченные штрафы, остановят вблизи границы, например, то «скидок» на ситуацию никто делать не будет – транспортное средство будет задержано, на водителя будут составлены протоколы об административных правонарушениях.Многие нарушители уплачивают штрафы, пусть и многотысячные, оперативно, и тогда претензий со стороны Госавтоинспекции не будет – можно будет ехать дальше. Но так получается не со всеми и не всегда. Понятно одно: скрыться от автоинспекторов, а вместе с ними и от ответственности у иностранных водителей-нарушителей не получится.<h3>Держите дальний путь? Проверьте штрафы</h3>На территории трех регионов — Брянской, Псковской и Смоленской областей — не так давно прошли профилактические мероприятия по проверке уплаты штрафов за нарушения правил дорожного движения теми, чей автотранспорт зарегистрирован в иностранных государствах. Белорусско-российская граница особенно оживленной бывает в выходные. Из приграничных областей домой, в Беларусь, возвращаются те, кто работают в России. Из России в Минск и другие города республики – едут в основном туристы. Трафик оживленный. Работы у сотрудников Госавтоинспекции ожидаемо много всегда. В том рейде проверили больше 1,6 тыс. машин с иностранными регистрационными знаками. Оформленных постановлений – свыше 1 тыс. Большинство из них – как раз из ранее отбракованных материалов, по которым в ведомственных системах не было информации о собственниках. Итог, 70% постановлений были исполнены на месте. Кроме того, в отношении водителей-иностранцев составлено 60 протоколов по части 1 ст. 20.25 КоАП РФ за неуплату административного штрафа в срок, предусмотренный КоАП РФ. А всего-то нужно было проверить штрафы, которые «висят» на транспортном средстве и только после этого отправляться в сторону границы.Большинство нарушений ПДД на дорогах фиксируют дорожные камеры: оперативно и точно получить данные о владельцах иностранных транспортных средств исключительно по госномеру автомобиля возможно было не всегда. Поэтому основной массив нарушений хоть и фиксировался камерами, но в итоге часто отбраковывался и не входил в общую статистику. Развитие и совершенствование ведомственных информационных ресурсов ситуацию существенно исправило. В 2024 году в информационных системах Госавтоинспекции создано свыше 142 тыс. карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах.Транспортные средства с иностранными регистрационными знаками сотрудники Госавтоинспекции останавливают в процессе контроля и надзора за дорожным движением и проводят проверку на наличие ранее совершенных правонарушений. Данные о владельце транспортного средства передаются в центры автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. А дальше в отношении водителя выносят постановление о назначении административного штрафа. Работа ведется по всей стране.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Если иностранный гражданин продолжит игнорировать штрафы, к нему может быть применен целый комплекс ограничительных мер, вплоть до запрета въезда в Российскую Федерацию. Передвигаясь по территории нашей страны, водителям автомобилей с иностранными номерами следует периодически проверять наличие зафиксированных нарушений правил дорожного движения, вовремя знакомиться с административными протоколами и не допускать возникновения задолженностей по штрафам».<h3>Как работают информационные ресурсы?</h3>«Пробить» штрафы онлайн — дело 2 минут. Автоинспекторы к тому же вносят сведения об автомобилях с иностранными номерами в ведомственные информационные системы. Нужно это для того, чтобы извещения о том, что в России за нарушение ПДД составлен административный протокол и наложен штраф, были не номинальными, а отправлялись по месту временного пребывания иностранца, который и владеет этим автомобилем. Можно проследить, поставил ли гражданин свой автомобиль на учет вовремя (если будет пользоваться транспортным средством в России больше года). Если штрафов нет, то автоинспектор только внесет сведения в базу и пожелает всем, кто находится в автомобиле, счастливого пути. Водители, кстати, относятся к проверке с пониманием: нарушители должны понести заслуженное наказание. Аналогичные массовые проверки будут проводиться в тех регионах России, которые граничат с Казахстаном и Азербайджаном.Подобные мероприятия, конечно, дисциплинируют водителей-иностранцев. Но масштабность их направлена в первую очередь на пропаганду – о таких проверках знают, а значит, по обе стороны границы задумаются – стоить ли пытаться уйти от наказания за нарушения правил дорожного движения на территории Российской Федерации.<h3>ПО ОПЕРАТИВНЫМ ДАННЫМ</h3>По оперативным данным, всего за 10 месяцев 2024 года в отношении лиц, использующих транспортные средства, зарегистрированные в иностранных государствах, вынесено 403,6 тысяч постановлений о наложении административного штрафа за нарушение ПДД (это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года), из них исполнено 224,1 тысячи (55,5%).С января заведено 142 тысячи карточек, содержащих сведения о транспортных средствах, зарегистрированных в иностранных государствах, и их владельцах в ведомственных информационных системах.<h3>А что иностранные перевозчики?</h3>Отдельная история — дальнобойщики, которые везут грузы из России в сопредельное государство и обратно, а также автобусы, курсирующие между двумя странами. Они тоже — объект внимания сотрудников Госавтоинспекции.Антон Белан, полковник полиции, заместитель начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма Госавтоинспекции МВД России.«Положения Федерального закона № 398-ФЗ, которым внесены изменения в Федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения», говорят о том, что если при въезде на территорию Российской Федерации у иностранного перевозчика есть неуплаченный штраф за нарушение, совершенное на дорогах нашей страны ранее, то движение такого транспортного средства внутри нашего государства будет невозможным. Единственный вариант – уплатить этот штраф и только после этого продолжить движение от границы».Правило касается и иностранных транспортных средств перевозчиков, что выезжают из России. Покинуть территорию нашей страны можно только, если уплатить штрафы, ранее полученные по время поездок по нашим дорогам. Сделать это лучше заранее: нужно найти на главной странице официального сайта ведомства – госавтоинспекция.рф раздел «Проверка штрафов Госавтоинспекции» — там есть функция проверки неуплаченных административных штрафов по иностранному регистрационному знаку.<h3>Стоит ли «мимикрировать» под иностранца?</h3>По действующему законодательству для автомобилей, зарегистрированных в другом государстве-члене Евразийского экономического союза за гражданином России, имеющим постоянное место жительства только в своей стране, необходима регистрация в Госавтоинспекции. Сделать это нужно в течение 10 дней со дня ввоза транспортного средства или со дня приобретения прав владельца транспортного средства, ранее не состоявшего на государственном учете. Отсутствие регистрации – правонарушение и влечет наложение административного штрафа в размере от 500 до 800 рублей, при повторном нарушении – штраф в 5 тысяч рублей или лишение права управления на срок от 1 до 3 месяцев (части 1 или 1.1 статьи 12.1 КоАП РФ). Требования не распространяются на автомобили, участвующие в международном движении. Транспортное средство будет считаться таким, если оно принадлежит гражданину другого государства, не зарегистрировано в России и ввезено в страну на срок менее года.Госавтоинспекция МВД России рекомендует подробно ознакомиться с нормативной правовой базой, регламентирующей допуск к участию в дорожном движении ввезенных в Россию транспортных средств, зарегистрированных в других государствах, а в случае возникновения желания приобрести такой автомобиль – оценить потенциальные риски. Потому к объявлениям о якобы финансово выгодной покупке зарегистрированных в другом государстве автомобилей с припиской, что, дескать, нет у Госавтоинспекции возможности выписывать штрафы владельцу такого транспортного средства, нужно относиться настороженно. Иностранные номера не дают автомобилисту никаких преимуществ — только ограничения. Поэтому если вы приобретаете автомобиль за границей, проще всего вовремя зарегистрировать его в подразделении Госавтоинспекции, получить российские регистрационные знаки и не испытывать судьбу.Материал подготовлен в рамках реализации федерального проекта «Безопасность дорожного движения» национального проекта «Безопасные качественные дороги»Фотоматериалы предоставлены Госавтоинспекцией МВД России.

Как Госавтоинспекция выявляет водителей из других государств, нарушающих ПДД

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Все статьи рубрики Презентация