Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

А ведь мог бы и пофорсить! Даже в России о семье Абт слышали многие – в первую очередь благодаря российским дилерам 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, работающим с этим тюнинг-ателье напрямую. Элементы марки Abt Sportsline продаются у нас тиражами, на фоне которых другие тюнинговые бренды иностранного происхождения просто меркнут. Но за рубежом, особенно в Германии, фамилия Абт известна все-таки гораздо шире. В Баварии, в городе Кемптен, она давно стала местным символом.
 
 История успеха. Первая веха в ней – 1952 год, когда 17-летний Иоганн Абт победил в соревнованиях по мотокроссу, выступая на DKW. Спортсмен не только получил официальный титул, но и прозвище от журналистов Молодой дикарь из Кемптена. Оно осталось с Иоганном надолго. На протяжении многих лет старший Абт успешно участвовал в гонках – и на мотоциклах, и на автомобилях, однако с годами решил переквалифицироваться в бизнесмена, организовав вместе с гоночной командой фирму по доработке автомобилей концерна <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> – <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Целеустремленность Абта позволила со временем выбиться в лидеры тюнингового рынка и стать «придворным» ателье и для Ингольштадта, и для Вольфсбурга. В 2003 году основателя Abt Sportsline не стало. Наследники его небольшой империи (представительства по всему миру) сыновья Ганс-Юрген и Кристиан продолжили семейное дело. Кроме первоклассной спортивной команды и тюнинг-ателье из Top 10 они получили по наследству бойцовский дух и искреннюю любовь к моторам. Если второе качество досталось в основном старшему – Гансу-Юргену, младший – Кристиан – вырос самым настоящим бойцом. Он не только действительный управляющий директор Abt Sportsline, но и постоянный участник гонок DTM, параллельно с карьерой пилота выполняющий обязанности шефа команды. А еще увлекается мотокроссом, маунтинбайком, фитнесом… Все его увлечения трудно перечислить. Энергия 36-летнего немца просто неуемна. Чем бы он ни занимался, работает с полной отдачей. Во многом благодаря его усилиям в прошлом сезоне <a href="/auto/Audi/">Audi</a> получила несколько титулов. Лучший пилот, лучшая команда, лучшая фирма… 
 Именно с поздравлений и начался наш разговор.
 ЗРР: Поздравляем вас с этой победой. Те, кто внимательно следил за соревнованиями, подтвердят, что она ваша по праву. Знаем, что вы уже присматриваетесь к Ле-Ману как новой вершине, которую предстоит покорить. Удачи!
 К.А.: Спасибо, но победа в DTM не моя, а других пилотов 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Мне, как гонщику, удалось получить только одно очко. Зато чемпионом стал Маттиас Экстрем, который выступает за 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> Sport Team Abt. Два других наших пилота, Том Кристинсен и Мартин Томчик, заняли в чемпионате 4-е и 5-е места. Значит, у нас хорошие автомобили, а мне есть над чем работать.
 ЗРР: Вам удается серьезно заниматься и автоспортом, и тюнингом, что уникально само по себе. Вы профессионал в обоих видах. Объясните, какими должны быть спортивный автомобиль и тюнинговый автомобиль?
 К.А.: На самом деле у нас нет четкой дифференциации между этими направлениями. Так сложилось, что многие технологии, отработанные в спорте, мы применяем потом и в тюнинге. Сейчас мы стоим рядом с нашей моделью AS8. Мощность двигателя – 450 лошадиных сил. Внешне автомобиль почти ничем не отличается от серийных 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, но внутри это другая машина. Мне даже трудно подсчитать, сколько в ней от наших гоночных автомобилей. 
 ЗРР: Судя по всему, вы делаете ставку именно на эту модель? Если так, вы бьете в цель – A8 у нас весьма популярна. А про «младшие» 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> не забудете?
 К.А.: Мы полагаемся на наших русских партнеров – «Автоспеццентр» работает по 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, «Авто Ганза» – по 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>. Сегодня у нас существуют тюнинг-программы для всех моделей Ингольштадта, а уж какие из них будут особенно востребованы в России, точно сказать нельзя. По опыту – есть определенная зависимость между объемами продаж стандартных автомобилей и количеством их тюнинговых версий. Партнеры говорят, что A6 и A4 у вас тоже популярны. Не стоит забывать и про другие марки. Недавно появился Golf V GTI, есть 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> и Skoda…
 ЗРР: Вы в Москве всего один день. Вас успели ознакомить с состоянием дел в российском тюнинге, автоспорте? 
 К.А.: Пока еще нет. Я только слышал, что оба направления активно развиваются. Россия, Москва – это огромный, очень привлекательный для нас рынок. Но мне, как спортсмену, особенно интересно, что в России собираются проводить гонки DTM. Это очень хороший знак. 
 ЗРР: Место проведения DTM в Москве пока не определено, но ходят слухи, что это будет территория МГУ на Воробьевых горах. Место непростое. Несколько лет назад там проводили кольцевые гонки, но потом отказались. А вы знаете это место? В другом интервью вы сообщали, что вам нравятся сложные, рельефные трассы…
 К.А.: Точно так, up and down (вверх и вниз), и побольше поворотов. Такая трасса есть в Голландии – Зандфоорт, некоторые этапы Формулы, третьей и первой, проходят в похожих условиях. И, конечно, «Северная петля» Нюрбургринга, мой любимый трек. Но это не для города. Какая бы трасса у вас ни была, обещаю – гонки будут интересными.
 ЗРР: Скорее всего, этот вопрос следовало бы задать вашему брату, но он, к сожалению, не смог приехать и потому отвечать вам. Сейчас в Abt Sportsline есть оперативные планы по дальнейшему расширению бизнеса? Ведь все пьедесталы уже заняты. Куда еще двигаться?
 К.А.: Такие планы существуют всегда. Мы хотим расти и дальше. Хотя у нас представительства по всему свету (в 52 странах мира), мы никогда не откажемся от дальнейшего расширения. Конечно, сейчас это не основная наша задача, но если будет возможность продвинуться – мы ее используем.
 ЗРР: На Запад или Восток?
 К.А.: Не имеет значения.
 ЗРР: Если не секрет, какие автомобили есть в вашей семье и как они доработаны?
 К.А. (с заметным трудом вспоминает): Все перечислять не буду. Сейчас я езжу на 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Audi A6</a>, доработанной Abt Sportsline, до этого ездил на Golf GTI, тоже тюнинговом. На некоторые гонки приезжал на A8 – люблю этот автомобиль. У брата 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Volkswagen Touareg</a>, 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a> Cabriolet. Естественно, каждый из нас ездит на многих автомобилях. В DTM я выступаю на спортивной 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Audi A4</a> нового поколения – очень интересной машине, позволяющей легко менять настройки.
 ЗРР: Замечательный патриотизм. А теперь вспомним о семейных делах. Вы ведь увлекаетесь экстремальными видами спорта – не только автогонками, но и мотокроссом, маунтинбайком. Как ваша семья относится к этому? Разделяют ли близкие ваши увлечения?
 К.А.: Им приходится мириться.
 ЗРР: И напоследок вопрос, который вам наверняка задавали много раз. Но спросим и мы – интересно, что ответите. Ваш девиз по жизни? 
 К.А.: Всегда вперед!
 К сожалению, наш разговор длился не больше десяти минут. Кристиана вызвали к другим гостям. Ему осталось улыбнуться в фотокамеру, а мне – поблагодарить за интервью. Полный вперед – это Кристиан Абт в переводе на русский. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45491, 45492, 45493"></div>

Абт: полный вперед

Казалось, в громадных арках 
 <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Porsche Cayenne</a> можно разместить сколь угодно большие колеса. Но для установки «катков» Formula размером 10х22 дюйма мастерам TechArt пришлось расширить SUV из Цюфенхаузена на добрых 8 сантиметров. И все равно колеса немного выпирают.
 Хотите узнать размер шин, подходящих для таких огромных дисков? Это ContiSportContact II 295/30ZR22. Если вы еще помните о том, что 
 <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Cayenne</a> иногда называют внедорожником (хоть и формально), забудьте как страшный сон: потолка скорости для этих шин почти не существует – уж побольше 300 км/ч. А стоят они здесь не только из-за красоты.
 В черном демокаре прячется самый мощный двигатель, предусмотренный для этой модели, – 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> с двумя турбонагнетателями. Максимальная мощность – 600 л.с., пик крутящего момента – 865 Н*м. Разгон большого полноприводника до сотни занимает 4,5 секунды, максимальная скорость на шоссе – 292 км/ч. Конечно, такой потенциал нужен далеко не всем. Поэтому в тюнинг-ателье предусмотрены другие программы, повышающие мощность 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> до 360 и 380 л.с. Набор TA 048/T1 состоит из перепрограммированного блока управления и впускной системы с увеличенной пропускной способностью. Мощность 4,5-литрового турбонаддувного мотора после установки комплекта и общей настройки возрастает с 450 до 510 л.с. Крутящий момент доходит до 720 Н.м при 3300 об/мин. Уже после этой операции 
 <a href="/auto/Porsche/Cayenne/">Cayenne</a> Turbo становится очень быстроходным: 5 секунд на спринт до 100 км/ч и 274 км/ч максимума.
 В набор TA 048/T3 для приготовления 600 л.с. входят два турбонагнетателя увеличенного объема, промохладитель, воздушный фильтр пониженного сопротивления, перепрограммированная система впрыска Motronic и выхлопная система TechArt, включающая настроенный выпускной коллектор. Лучший звук и вид обеспечивают нержавейка и четыре хромированных трубы с гравировкой.
 Изменив ширину автомобиля, в TechArt взялись за его рост. Теперь электроника позволяет регулировать дорожный просвет на ходу, понижая его до 60 мм для скоростной езды по асфальту или увеличивая до 70 мм для офф-роуда. Пневматическая подвеска мгновенно подчиняется командам компьютера.
 К чему скрывать такие возможности, решили тюнеры – и усугубили «Магнуму» внешность. К расширенным аркам, нестандартным колесам и выхлопной системе добавили рельефный капот с «отдушинами», передний бампер с огромными воздухозаборниками и дополнительной оптикой, накладки на пороги и задний бампер со встроенным аэродинамическим диффузором. Про «запас» оставили молдинг из трех частей, связывающий задние фонари, панель с небольшим антикрылом и молдинг головной оптики.
 Тюнеры TechArt Automobildesign заявляют, что в силах выполнить любой тюнинг. Пожалуй, мы им верим... 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45573, 45574, 45575"></div>

Еще?

Сайт появился в начале 2003 года и, стало быть, вскоре будет праздновать два года со дня открытия. Если бы существовала премия «Тюнинговая хохма года», этот ресурс мог бы претендовать на Гран-при. 
 Сначала разработчики разместили на сайте лишь историю развития ПП «Ока-тюнинг» и краткое описание собственной деятельности. Судя по этим текстам, фирму создала группа инженеров-энтузиастов, в советские времена занимавшихся разработкой секретной военной техники. Специализация компании описывалась как «глубокий тюнинг автомобилей «Ока». Принцип работы заключался во фразе: «Мы не предлагаем дешевый пластиковый обвес, мы делаем действительно уникальные машины».
 Еще на сайте размещались несколько работ на базе «Оки»: хэтчбек, универсал, микробульдозер, кабриолет! Каждая модель сопровождалась описанием, фотографиями с хорошим разрешением. Сайт был сделан очень профессионально: шрифты подобраны в едином стиле, картинки качественно прорисованы, грамматика – в соответствии с правилами, до последней запятой. Именно профессиональный подход и нарочито серьезно составленные описания заставляли посетителей сайта купиться на эту «утку». Создатели «Ока-тюнинга» перегнули палку ровно один раз: руководитель предприятия носил фамилию с явным подтекстом – Ризеншнобель, а государственное предприятие, откуда вышли инженеры, именовалось в набоковской манере ОКБ «Ратан». Но многие этого не замечали и верили, что некие умельцы могут создать на базе «Оки» двухэтажный лондонский автобус – даблдекер, бронеавтомобиль или дрезину. 
 Разумеется, контакты не указывались, но (видимо, к огромному сожалению создателей ресурса) существовало правило, по которому на сайте должна быть ссылка на того, кто его сделал. Ссылку на рекламное агентство «Мега про», выкрашенную почти в цвет фона, отыскали многие, и на рекламщиков обрушился шквал звонков. Звонили самые разные люди, одни совершенно серьезно хотели разместить заказ на «Оку-пивовоз», другие предлагали свои идеи относительно новых версий микролитражки, третьи просто хотели выразить почтение авторам идеи и дизайнерам. Но недовольных или обиженных не было даже среди тех, кто понял, что попался на удочку сетевых шутников. Все смеялись и восхищались задумкой. И проект стал разрастаться.
 Сегодня на сайте размещены уже сорок вариантов «глубокого» тюнинга «Оки», и их количество растет. Фантазия ребят не знает предела, и каждый новый проект обязательно вызывает искреннее восхищение и радость. Чего стоит только автомобиль-невидимка, построенный на базе «Оки» с применением авиационных технологий Stealth! 
 
 <a href="http://www.okatuning.com.ru" target="_new">www.okatuning.com.ru</a>Москва, Новоконюшенный пер., д. 9, стр. 2(095) 244-06-67, 246-40-00(095) 244-02-13megapro@megapro.ru
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45058"></div>

Даблпивовоз

– А ведь характер «эски» совершенно другой. Она по-другому идет по прямой, по-другому поворачивает… Даже звучит иначе, – делился наблюдениями Дмитрий, владелец 
 <a href="/auto/Audi/S4/">Audi S4</a> Avant 1992 года. 
 Привязанность молодого человека к этой модели должна быть понятна всем, кто хоть раз прокатился на любой «живой» «эске» – от S2 до S8.
 Несмотря на успех 
 <a href="/auto/Audi/100/">Audi 100</a>/44, в 1990 году концерн начал обновление модельного ряда, создав новый кузов 4A. На базе этого поколения была сделана первая S4, ставшая преемницей 
 <a href="/auto/Audi/200/">Audi 200</a> – спортивной версии в 44-м кузове. Новая модель получила по наследству от старой главные агрегаты, немного модернизированные, – турбонаддувный 20-клапанный двигатель 3B (AAN), подвеску и полноприводную трансмиссию quattro. К сведению: двигатель 2.2T – изрядно дефорсированный мотор для спортивной серии S1. Конструкторы создавали его в расчете на мощность в 630 л.с. Соответственно в «гражданском» варианте у него большие ресурс и надежность. Коробка 4HP-18, разработанная 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>, способна запоминать манеру управления. Тормозная система с дисками особой конструкции при экстренном торможении производит впечатление парашюта, выброшенного за автомобилем. 
 Конкурентами 
 <a href="/auto/Audi/S4/">Audi S4</a> считаются 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX, 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> 330Xi, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution IV и V, но все-таки фанаты «эсок» говорят, что их машины комфортнее, двигатели – эластичнее.
 Большинство S4 на российском рынке – седаны. Универсал (Avant) не очень котируется среди ценителей и потому встречается очень редко. Но Дима искал именно его – смотрится лучше.
 А главная ценность Диминой машины в тюнинге. Многие владельцы «эсок» хорошо знакомы с возможностями доработки своих авто. Наиболее радикальные программы превращают спортивные 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> в кошмарно мощных и ужасно быстрых. Но есть ли необходимость в таких модификациях, если в базовом варианте мощность двигателя S4 уже 230 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 7,1 секунды? При этом большинство из них ездит лишь в городе… Видимо, поэтому немцы, без сомнения знающие толк в тюнинге, не переборщили здесь с доработкой. В двигателе заменили программу управления, подняв мощность до 270 л.с. и сдвинув «отсечку» до 7000 оборотов. Эту модификацию владелец машины списывает на присутствие «автомата» (обычно у «эсок» тех же лет механическая трансмиссия). АКП, конечно, задумчивее «ручки», а проигрывать в разгоне не хочется…
 Да, Дима купил свой автомобиль в Германии, по большей части из-за нестандартной внешности. Комплект навесных элементов дополнил стильный вид, придал ему ярко выраженный спортивный характер. Да и серебристый цвет встречался три года назад значительно реже, чем сегодня. Этот оттенок подходит универсалу много лучше других. Отлично сочетается и с нестандартными колесными дисками. На лето у машины есть 18-дюймовые колеса Largo (завод BBS) с широкими низкопрофильными покрышками Yokohama, на зиму припасена «обувка» поменьше. Но Дима уверяет, что даже на снегу машину с летним комплектом легко контролировать. Может быть, в Ингольштадте знали, что русские полюбят «эски»? 
 Немцы поработали и с салоном автомобиля. Обшивку сидений, руля, ручки селектора заменили на комбинированную, синюю с серым. Декоративные панели на торпедо и дверях покрасили под алюминий. Сочетание синего с серебристым оживило строгий интерьер 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Конечно, такой тюнинг нравится далеко не всем, но Дима в восторге. В серебристой S4 приготовлена неплохая аудиосистема (тоже тюнинг, ведь в штатной комплектации «музыка» совсем другая). Нет, в соревнованиях по caraudio с такой не выступишь, однако звучит она совсем неплохо. В составе: CD-ресивер Pioneer, тыловая акустика JBL, сабвуфер 
 <a href="/auto/Infiniti/">Infiniti</a>.
 В багажнике, под фальшполом, мы обнаружили еще одно интересное устройство – баллон газовой установки: такого в спортивных машинах мы еще не видели. Дмитрий объясняет присутствие «газового баллончика» временами пугающим расходом топлива: в районе 10–12 литров по трассе и около 15–16 по городу. 
 Когда мы готовили материал, одометр серебристого «спортсарая» 
 <a href="/auto/Audi/S4/">Audi S4</a> Avant подбирался к 222 тысячам. Честным, что свойственно редким автомобилям в России. Сейчас на нем уже другие цифры. Но «эска» по-прежнему не сдает позиций. 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45334, 45335, 45336, 45337, 45338, 45339, 45340, 45341, 45342, 45343, 45344"></div>

Эsка не сдаст

«Оде» достался Сергеич - мастеровой дядька, скупой, циничный, но вместе с тем - любитель идеального порядка. Само собой, Ижа он под себя немного переделал или, скорее, довел до ума. Внешность машины оставил неприкосновенной, поскольку ко всякого рода внешним изменениям машины относится с огромным скепсисом. Любимый его комментарий по этому поводу: «На скорость не влияет! На расход топлива - тоже». Да и вообще, зачем, мол, тратить деньги, если их можно не тратить? 
 Следуя его логике, можно понять, почему редкие царапины «Оды» замазаны антикором, а не закрашены красочкой в цвет.
 Ездит Сергеич обычно неспешно, невозмутимо, без малейшей суеты, с печальной надменностью верблюда. В суете мегаполиса, рассуждает он, все равно больше пары минут не выгадать. Проще выехать на эти две минуты раньше. Но бывают моменты, когда он срывается с катушек. И тогда на загородной узенькой, но отлично асфальтированной дороге, он с лихостью профессионала проходит серию любимых поворотов. Ну, умеет человек, почему бы не тряхнуть стариной, не вспомнить ралли?
 И вот, исходя из собственных вкусов и пристрастий, он и взялся за машину. 
 Перво-наперво провел полную ревизию гаража на предмет инвентаризации запчастей и подкапотное пространство на предмет огрехов. Запчастей хватало на полную переделку двигателя в 1,8-литровый. Но Сергеич, поразмыслив, решил обойтись малой кровью и поршневую пока не трогать - и 1,7 литра тоже немало. Он решил ликвидировать извечную беду уфимских моторов - недостаток тяги на низких оборотах*. Цена проблемы - тюнинговый распредвал. 
 У Сергеича таковой имелся, вместе с комплектом коромысел, «низовой», от «МастерМотор». С ним максимальная мощность мотора не вырастет, зато момент на низких и средних оборотах поднимется более чем ощутимо. Словом, он снял головку, заменил распредвал с коромыслами, а заодно убрал ступеньки между ГБЦ и впускным коллектором.
 Контактное зажигание Сергеич ликвидировал как пережиток прошлого, но все же припрятал - на дальнюю полку. А из закромов выудил давно припасенную систему с датчиком Холла. И датчик, и катушка, и контроллер в комплекте - «девяточные», только трамблер оригинальный. Приладил Сергеич новые детали, успокоился: теперь и расход топлива снизится, и с зимним пуском проблем не будет. 
 Двигатель заработал ровнехонько, на холостых просто шелестел. Да и на ходу характер изменился, будто мощность в диапазоне до 3500 об/мин выросла чуть ли не на треть. Теперь «Ода» по динамике даст фору «девятке». 
 А еще наш аккуратист заменил все хомуты, до которых только смог добраться - текут, проклятые. Поставил винтовые, немецкие, удобные и надежные. Поменял ремень привода генератора на немецкий, изношенные щетки «дворников» - на французские. Установил на торпедо вольтметр, часы, а на приборный щиток вывел контрольную лампу включения вентилятора. Так ему привычней и удобней: на время взгляд бросить, напряжение проверить (работает ли генератор?), вентилятор проконтролировать - ненадежная все же система включения на нашемарках. 
 Получилось простенько и эффективно - все к месту, все с отдачей, все по делу. Есть, правда, в аскетичности этой «Оды» одно излишество, а именно - ксеноновый свет. Еще год назад Сергеичу досталась в подарок яркая коробочка с комплектом биксенона - пара ламп и электронные блоки к ним, питерские, от «Союз-96». Не удержался старый водитель, решил попробовать, что за штука такая. Провозился пол-дня, пришлось прорезать отверстия в защитных колпаках фар (жалко!), искать место для блоков, тянуть провода. Но когда включил - понял: старался не зря.
 На этом Сергеич переделки закончил. «Музыка» какая-никакая досталась в нагрузку вместе с машиной, сигнализация - тоже. Конечно же, он не остановится на этом, в ИЖе есть что улучшать.
 А в целом машиной он доволен, и считает, что по устойчивости, управляемости и проходимости 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> - лучшая отечественная «классика», а по простору в салоне уступает только «Волге».
 Хозяин «пятерки» - Коля - молодой, с амбициями и не без претензий. Денег, конечно, нет, особого соображенья - тоже. Но это в его возрасте только обостряет желания. 
 К усовершенствованию авто парень подошел конкретно. Первым делом выклянчил солидную сумму у родителей и насобирал «кредитов» у приятелей. А ведь легкие деньги - они легко и тратятся: Коля с наслаждением грохнул все на музыку (чтоб моргала разноцветно!), сиденья и красотульки. Купил легкосплавные диски ВСМПО и солидный «семерочный» руль. Синие фонарики рассыпаны по всей Колиной «пятерке», от габариток в фарах до заднего номера. Даже на кончике антенны - синий огонек. Стекла затонировал вглухую, задние фонари - тоже.
 Гордость студента - настоящие спортивные сиденья-ковши Rider, купленные за полцены у мужа старшей сестры (как его - деверь? шурин?). Теперь жалеет, что стекла затемнил - такую красоту люди не видят! 
 Заменил Коля и зеркала - с маленькими штатным по городу ездить просто замаялся. Выбирал долго, из наших, ненаших, с наворотами и без. Хотел в окрашенном корпусе, с антибликовым покрытием, с подогревом и электроприводом. Но денег хватило на обычные «политеховские». Но зато - с повторителем поворотника и золотистым напылением на стекле. Красотища!
 Но потом кто-то из приятелей заронил Коле тоску по 5-ступенчатой КП. Сергеич только кипятился: «Ну зачем? Пятая передача у «пятерки» - комфортная, мотор нагружается почти на 20% больше, чем на четвертой. Ни бензину не сэкономишь, ни ресурса не добавишь. Ну да, на пятой обороты меньше, так ведь и нагрузка больше!» Не внял Николай, сменил в сервисе коробку. Понимал бы дед - это ж круто! Не догадался один набалдашник поменять - поставить с пятиступки...
 Долго не давал покоя Коле и ксеноновый свет сергеичевой «Оды». Как здорово было бы включить фары на глазах у приятелей (и чтоб Маша увидела!) - они зажигаются очень уж характерно, с яркой вспышкой и плавным набором яркости. Решился-таки, купил, корейский биксенон в фирме Stopol, за кучу денег. Чуть не умер от радости... 
 С амортизаторами, пружинами, тормозами, двигателем Коля утруждаться не стал - все равно их не видно. Зато за кузовом следит истово: едва случится где царапинка - глядь, уже закрашена, да так, что и не заметишь.
 Старания Колины даром не прошли: девушки охотно садятся в его машину, особенно ввечеру, когда «пятерка» предстает во всей красе. А главное - в гости приглашают, подкармливают - Коле-то теперь не до разносолов, долги раздает...
 «Оке» досталось меньше всех. Надежду почти все устраивало. Заменила только зеркала - штатные «пятерочные» явно маловаты. Купила новые сама, чуть побольше размером, а приладил Сергеич. С приходом холодов пришлось разориться на зимнюю резину, заодно купила диски, литые, очень даже симпатичные. Украсила машинку мягкими подушечками - сынишке приятнее спать в дороге. А муж залил в двигатель присадку ER. Говорит, стал тише работать. Она, впрочем, разницы не заметила. 
 Между тем Надежда наша освоилась за рулем, начала ездить смелей и увереннее, и выяснила, что машине не хватает мощности. Особенно на загородном шоссе, при обгонах и на подъемах. Сергеич насоветовал установить RX-толкатели клапанов и модифицированный распредвал. Не надеясь на мужа, Надя купила пару тюнинговых журналов - почитать про эти самые толкатели и вал. Не нашла... Ладно, решила, шубку новую куплю - подумаю...
 *Виной тому - растянутые фазы газораспределения, из-за которых на низких частотах топливовоздушная смесь выталкивается обратно во впускную трубу.
 Читайте также:
 
 <a href="/content/articles/2539-ot_pechali_do_radosti/">От печали до радости</a>
 
 <a href="/content/articles/2714-kross-kantri/">Кросс-кантри</a>
 
 <a href="/content/articles/2742-12_stulev/">12 стульев</a>
 
 <a href="/content/articles/2795-tunim-potunim/">Тюним-потюним...</a>
 
 <a href="/content/articles/2858-nashih_but/">Наших бьют!</a>
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45258, 45260, 45259, 45262, 45261"></div>

Тюним-потюним...

Именно он разработал базовую концепцию, он же оказывал техническую поддержку. Андрей Тарасов и Дмитрий Корнюшин из Владивостока помогли отыскать сам аппарат, а потом японские тюнинговые запчасти. Трое питерских ребят – Михаил, Алексей и Александр из автосервиса на Двинской выполнили львиную долю работ. Себя владелец автомобиля из скромности «замолчал». А зря: не будь его, не появилась бы на питерских улицах шикарная черная «японка». Но вот титры прошли, и на экране появляется она…
 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Honda Integra</a> с двигателем B18C VTEC даже в штатном исполнении довольно норовиста. Этот мотор выдает 180 л.с. при 7500 об/мин, да и крутящий момент тоже весьма приличный – 174 Н*м на 6700 об/мин. Хорошие показатели. Но ведь хочется больше! Да здравствует глубокий тюнинг. 
 Подробно передавать процесс переделки мотора не будем, слишком долгим и нудным получится описание. Достаточно перечислить доработки: распредвалы Type-R, облегченные клапаны и жесткие пружины Type-R, разрезные шестерни, расточка окон ГБЦ, поршни stroker-kit Spoon Sport, облегченный маховик Toda Racing. В длинный список входят и форсунки Type-R, впускной коллектор Type-R, 64-миллиметровая дроссельная заслонка, масляный радиатор Ada Racing с масляным уловителем… А еще выпускной коллектор (классический «паук» 4-1) Type-R, выпускная система Trust Power Extreme и фильтр пониженного сопротивления. Систему управления тоже доработали. Сам блок управления заменили на Greddy E-manage Unit control с широким диапазоном настроек.
 Итог замеров на стенде совсем не похож на описания прироста мощности в программе «Тачки на прокачку». Это там каждый новый фильтр прибавляет пару лошадей. Наши данные честные. Двести две лошадиные силы на оборотах 8000–8100. Казалось бы, прибавка небольшая – всего 22 л.с., однако заметим, что высокую отдачу от двигателя получили уже на заводе, и тюнерам остается лишь снимать пенки. Момент тоже подрос – 186,7 Н*м при 6000 об/мин.
 На бумаге эти цифры не слишком впечатляют, но в реальной жизни возросшая сила дает о себе знать сразу после поворота ключа в замке зажигания. Дело, естественно, в возросшей эластичности (максимальный момент при более низких оборотах) и в трансмиссии. Она доработана по полной программе: главная пара 4,86 Spoon Sports, усиленная корзина сцепления Cusco, металлокерамический диск сцепления Cusco.
 Доработка мотора пока не завершена. Уже лежат в запаснике распредвалы Jun Type 3, ждет очередную прошивку блок управления. Будет регулировка разрезных шестерней, прошивка топливных карт, точки включения VTEC и прочие калибровочные процедуры. Под вопросом установка 4-дроссельного впуска. Получить сказочную мощность под триста доработчики не планируют. Расчетные показатели 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Integra</a> – 220–230 л.с. И только. А вот с подвеской разговор окончен. Регулируемые стойки Tanabe Pro.Sport, кованые облегченные колесные диски EVO Competition (вес каждого чуть больше 3,5 кг), алюминиевые гайки на колесных спицах. Кто сказал, что 
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a> GT-R лучше всех рулится? Попробуйте прохватить на этой малышке – и вам захочется снова записаться на курсы контраварийной подготовки. 
 Зато есть о чем еще сказать в стайлинге. Пока установлены передний и задний бамперы Bomex, той же фирмы пороги и «крыло карбоновое» 3D GT Wing. В салоне панель приборов Type-R с тахометром, размеченным до 10 000 оборотов, и алюминиевые «коврики». Пока все. Уже где-то в дороге карбоновый капот и пластиковые двери. Не исключены манипуляции с задней оптикой. 
 В общем, завершение тюнинга 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Honda Integra</a> впереди. Фронт работ, до которых еще не дошли руки авторов, более чем обширный. На очереди «музыка», салон, аксессуары и подсветка днища. Не факт, что все это появится на скромной и стильной Integra: планы тюнеров постоянно меняются. Но что бы ни установил на машину ее хозяин, это обязательно будет по делу. Потому что машина находится в хороших руках.
 
 Фото Ивана СИМОНОВА 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45348, 45349, 45350, 45351, 45352, 45353"></div>

Пользуясь случаем…

За последние два года в различных автомобильных журналах вышло около десятка статей, рассказывающих о принадлежащих ему автомобилях. Все, как одна, 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, все доработаны по индивидуальным рецептам, все очень эффектны. «Семерка» Е38, «пятерки» Е39, в том числе и M5, купе Е46, «трешка» Е36 compact open air – все как на подбор, на больших колесах, лишенные хрома. Машины были куплены, доработаны и проданы, чтобы купить другие. 
 Выглядели они гораздо лучше одногодков – сдержанно, без выпендрежа. Все строго, по-деловому. При этом стиль доработок развивался по мере смены объектов. Способ доработки 
 <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a> можно считать наиболее зрелым витком эволюции этого стиля.
 Объем двигателя X5 не самый большой в линейке – 4,4 л. В базовой комплектации – 18-е колеса и более мягкая подвеска, чем у версий 4.6 и 4.8. Размер дисков волновал нашего героя настолько, что ночами он не мог уснуть. Поэтому первым делом он укомплектовал машину «двадцатыми» колесами от версии 4.6. Диски отличались не только размером, но и фактическим отсутствием «полки» обода, отчего они казались еще больше. К машине, кстати, подошли просто идеально: прямые, в меру тонкие лучи, посадочные места немного глубже наружного обода, достойная резина (Pirelli 275/40).
 Только после этого приступили к самой машине. Установили переднюю и заднюю «юбки» от Hamann, защиту порогов в виде труб (что примечательно, черных, а не хромированных), жесткие пружины, уменьшившие клиренс на 3 см, заднюю часть системы выпуска, переднюю оптику с белыми поворотниками. Верхний сегмент задней оптики закрашен в цвет кузова, хромированные «ноздри» решетки радиатора тоже. Вместо эмблем 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> красуются значки Hamann, даже на педалях и рукоятке стояночного тормоза. 
 Машина заиграла, обрела шарм, заставляющий оборачиваться ей вслед, чего и хотел добиться владелец. Однако, подумав немного, он решил, что внимания его авто уделяют недостаточно, и… решил поставить ее на 20-дюймовые диски Hamann. Долго определялся с рисунком. Сначала выбрал дизайн PG3. Диски заказал и почти получил, но в последний момент заметался: 20-е – это все же маловато… Заказ на лету изменили: больших PG3 не оказалось – нашли 22-дюймовые Universary, чем-то напоминающие многоспицевые колеса ателье Alpina. Но и эти не дошли до машины: внезапно обнаружились искомые большие PG3 – они-то в итоге и встали в арки Х5, вместе с шинами размером 295/30. Хромированные, с широкой «полкой» – не колеса, а колесища! С ними X5 стал другим. Совсем.
 Зимовать автомобилю предстоит на «двадцатых» дисках, поскольку зимние покрышки на 22 дюйма найти так и не удалось. Пока он катается на летней резине, и все потому, что ценность машины на «двадцатых» и «двадцать вторых» колесах для нашего героя совсем не одинаковая. Вот такой подход. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45312, 45313, 45314, 45315, 45316, 45317, 45318"></div>

Двадцать два дюйма хрома

Для наддувных двигателей G-Power важно и понижение температуры на впуске (по результатам теста в минусе 3–5оС). Установили выпускную систему из нержавеющей стали с особыми каталитическими нейтрализаторами. На выбор клиента оставили два варианта исполнения – с двумя либо четырьмя выхлопными трубами.
 Мощность двигателя после доработки достигла 420 л.с. (309 кВт), максимальный крутящий момент – 540 Н.м. Несложно вспомнить характеристики стандартного мотора – 333 л.с. и 450 Н*м. Прибавка весьма существенная! В G6 Highline водитель чувствует несвойственную этой модели легкость – 4,8 секунды разгона до 100 км/ч. С максимальной скоростью германские специалисты решили особо не рисковать и запрограммировали ее ограничение на уровне 285 км/ч – все равно значительно больше, чем у многих других машин.
 К 20-летнему юбилею 6-й серии мастера компании в содружестве с автодизайнерами подготовили комплект аэродинамических деталей, который будет продаваться под маркой Highline. Особое внимание при его разработке уделили родному стилю машины. В идеальном случае у покупателя должно было создаваться ощущение, что это заводская продукция.
 В январе 2004 года автомобиль в обвесе G-Power прошел испытания в аэродинамической трубе. Без сомнения, многим понравится, как дизайнеры оформили заднюю часть машины. Она выглядит теперь гармоничнее, нежели в стандартном варианте. Ценности аэропакету добавляет применение элементов из карбона, что означает прочность и легкость деталей.
 Как и следовало ожидать, колеса в G-Power тоже поменяли. Автомобиль укомплектовали дисками Styling III PRO (9,0х22 дюйма спереди и 10,5х22 сзади). Они собраны из упрочненного алюминия и нержавеющей стали. Если такой размер покажется покупателю слишком большим, ему предложат колеса диаметром 20 или 21 дюйм. Но даже в случае самого «скромного» выбора размер шин останется впечатляющим – 245/30ZR20 на передней оси и 295/25ZR20 на задней.
 Для G6 Highline G-Power разработала комплект тормозной системы S85 с дисками диаметром 385 мм и 6-поршневыми суппортами на переднюю ось. У тормозов на заднюю ось собственный индекс – S55. Здесь стоят 355-миллиметровые диски и 4-поршневые суппорты. Передняя подвеска потеряла 25 мм высоты, задняя – 20 мм. Тюнеры таким образом сохранили машине динамичный вид.
 Все рецепты по тюнингу салона давно известны: это комплект накладок на педали и площадка для левой ноги из алюминия, вставки из белого или черного карбона, обивка из кожи «наппа». Возможных комбинаций хватает на любой вкус.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45345, 45346"></div>

Линия высокого напряжения

Горячий металл

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Для тех, кто привык пробовать, прежде чем брать, приготовлен демонстрационный образец. Но и простое перечисление цифр, особенно в динамической характеристике, тоже впечатляет: после доработки мощность наддувного V8 объемом 5,5 составит уже не 476 л.с., а полновесные 530 (390 кВт при 6400 об/мин). Крутящий момент - 775 Н*м при 3000 об/мин. Как и другие моторы Brabus, этот можно оборудовать настроенной выхлопной из нержавеющей стали. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,3 секнуды, до 200 км/ч - за 13,6 секунд. Максимальная скорость - 310 км/ч. Могла бы быть и больше, если бы не электронная узда. Вряд ли Brabus CLS 55 мог бы похвастать такими цифрами без самоблокирующегося дифференциала - часть мощности уходила бы на пробуксовку.
 Обвес Brabus для CLS, изготовленный из дорогого пластика с качеством OEM, продут в аэродинамической трубе. Фирма гарантирует эффективность каждого элемента. А гарантии того, что машина не затеряется в толпе - прямо перед вами.
 Покупателю новой модели предложат выбор из нескольких комплектов подвесок. Возможна регулировка дорожного просвета в пределах 30 мм. Но потери в комфорте нет - специалисты тюнинг-ателье старались совместить точность управления с мягкостью хода. Подвеска Airmatic и вовсе может притвориться воздушной подушкой - тут есть регулировка просвета на 25 мм.
 Тормозная система предлагается в трех разных вариантах, и все три совместимы с технологией SBC.
 Конечно, интерьер автомобиля - не та область, к которой можно относиться небрежно, ведь покупатели Brabus люди ранимые. Аксессуары в салоне CLS 55 сделаны вручную из кожи "Мастик" и алькантары. Есть несколько версий фирменных рулей с отделкой из дерева и кожи. Главное их достоинство - удобство для длительных путешествий, которые такому автомобилю совсем не в тягость.
 Нравятся логотипы Brabus? Они есть даже на порожках, причем подсвеченные изнутри. Лого поменьше красуются и на других деталях: накладках на педалях, дверных кнопках, ручке коробки - где в виде одной большой B, а где и полным текстом.
 В дополнение - мультимедийный центр с DVD-чейнджером и жидкокристаллическими мониторами, встроенными в подголовники. Ведь это хоть и купе, а все-таки седан. Парадокс.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="45355, 45356, 45357"></div>

Все на выборы!

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена

Интерьер Dacia Sandero Stepway

В зимнее время машину нужно прогревать не дольше двух минут,
рассказал автоэксперт Петр Баканов. За это время масло из картера дойдет до
всех верхних точек <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">мотора</a>
и образуется надежная масляная пленка.

Чем выше мороз, тем более
густым будет масло. Поэтому зимой прогрев мотора необходим. Но греть двигатель
10–15 минут бессмысленно, отметил специалист.

При этом разгоняться
нужно плавно. Двигатель будет гораздо эффективнее прогреваться в ходе движения,
пояснил Баканов. Первый километр для машины похож на разминку для человека
перед тренировкой, заметил он.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://news.ru/society/avtomobilistam-obyasnili-nuzhno-li-gret-dvigatel-zimoj/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch">News.ru</a>

Сколько времени нужно двигателю для прогрева зимой

Цены на официально продаваемые на рынке России новые <a href="https://www.zr.ru/content/news/">автомобили</a> могут вырасти не менее чем на 5%, а на машины, ввезенные
в рамках параллельного импорта, – на 10% на фоне ослабления курса
рубля. Таким прогнозом в беседе с корреспондентом издания «Газета.Ru»
поделился основатель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев.

«При условии, что у нас сохранится тот курс рубля,
который есть сейчас, я думаю, что через 2-3 месяца минимум 5% повышения
цены будет. Дальше все будет зависеть от того, как быстро будут распродаваться
запасы машин 2024 года», – объясняет специалист.



По словам Мосеева, в настоящее время на складах у
российских дилеров скопилось порядка 700-800 тыс. автомобилей 2024 года
выпуска. Для автопроизводителей этот фактор является сдерживающим. Они не
станут существенно поднимать цены на продукцию, потому что им нужно реализовать
все эти запасы, объясняет Мосеев.



Мосеев предполагает, что ослабление рубля незамедлительно
скажется на ценах автомобилей, ввозимых в рамках параллельного и «серого»
импорта, в отличие от машин, поставляемых по официальным каналам.



«Курс рубля просел за последнюю неделю на 10%,
и до этого также снижался. Поэтому цены на машины
из параллельного импорта вырастут на 10-15%, там зависимость от курса
прямая», – подытожил эксперт.



Напомним, накануне, 27 ноября 2024 года, вырос курс
иностранных валют: на внебиржевом рынке Forex доллар торгуется выше 114 рублей,
а курс евро превысил 117 рублей. Таких показателей иностранная валюта достигла впервые с марта 2022 года.



Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/28/24495679.shtml">gazeta.ru</a>

Цены на ввозимые в Россию по параимпорту автомобили снова вырастут — подробности

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Падение курса рубля повлияет на стоимость машин в России. Профессиональные перепродавцы могут поднять их уже на следующей неделе, а официальные дилеры и дистрибьюторы на некоторый период времени сохранят цены без изменений в зависимости от заполненности своих складов, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Цены будут расти плавно, поскольку дистрибьюторы не хотят терять долю рынка, полагает он.[table id="2051"][readmore ids="962849" align="right"]Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также прогнозирует рост цен на авто. Если доллар будет стоить дороже 100 рублей, новые автомобили уже до конца года могут подорожать на 5-15%, считает он.Эксперт пояснил, что все договоры дилеров с зарубежными поставщиками заключаются на стоимость машин в долларовом эквиваленте, и автопроизводители используют данный факт для получения дополнительной прибыли.Сильнее всего подорожают «параллельные» машины, поскольку покупатель также оплачивает все транспортные и таможенные расходы, а также повышенный утильсбор.[readmore ids="961825" align="right"]Уровень роста цен также будет зависеть от объема складских запасов машин, купленных до повышения курса доллара. Пока такие машины у дилеров есть, и здесь многое зависит от уровня их лояльности к своим клиентам, отметил специалист.На вторичке машины подорожают лишь спустя 1-2 месяца, когда из-за очередного роста цена на новые машины вновь повысится спрос на подержанные. То есть, в январе б/у авто могут подорожать на те же 5-15%, подытожил Житнухин.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"]Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/dilery-rasskazali-chto-budet-s-cenami-na-avtomobili-iz-za-oslableniia-rublia.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

Падение курса рубля повлияет на стоимость машин в России. Профессиональные перепродавцы могут поднять их уже на следующей неделе, а официальные дилеры и дистрибьюторы на некоторый период времени сохранят цены без изменений в зависимости от заполненности своих складов, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Цены будут расти плавно, поскольку дистрибьюторы не хотят терять долю рынка, полагает он.Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также прогнозирует рост цен на авто. Если доллар будет стоить дороже 100 рублей, новые автомобили уже до конца года могут подорожать на 5-15%, считает он.Эксперт пояснил, что все договоры дилеров с зарубежными поставщиками заключаются на стоимость машин в долларовом эквиваленте, и автопроизводители используют данный факт для получения дополнительной прибыли.Сильнее всего подорожают «параллельные» машины, поскольку покупатель также оплачивает все транспортные и таможенные расходы, а также повышенный утильсбор.Уровень роста цен также будет зависеть от объема складских запасов машин, купленных до повышения курса доллара. Пока такие машины у дилеров есть, и здесь многое зависит от уровня их лояльности к своим клиентам, отметил специалист.На вторичке машины подорожают лишь спустя 1-2 месяца, когда из-за очередного роста цена на новые машины вновь повысится спрос на подержанные. То есть, в январе б/у авто могут подорожать на те же 5-15%, подытожил Житнухин.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/dilery-rasskazali-chto-budet-s-cenami-na-avtomobili-iz-za-oslableniia-rublia.html">«Российская газета»</a>

Падение курса рубля повлияет на стоимость машин в России. Профессиональные перепродавцы могут поднять их уже на следующей неделе, а официальные дилеры и дистрибьюторы на некоторый период времени сохранят цены без изменений в зависимости от заполненности своих складов, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Цены будут расти плавно, поскольку дистрибьюторы не хотят терять долю рынка, полагает он.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также прогнозирует рост цен на авто. Если доллар будет стоить дороже 100 рублей, новые автомобили уже до конца года могут подорожать на 5-15%, считает он.Эксперт пояснил, что все договоры дилеров с зарубежными поставщиками заключаются на стоимость машин в долларовом эквиваленте, и автопроизводители используют данный факт для получения дополнительной прибыли.Сильнее всего подорожают «параллельные» машины, поскольку покупатель также оплачивает все транспортные и таможенные расходы, а также повышенный утильсбор.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Уровень роста цен также будет зависеть от объема складских запасов машин, купленных до повышения курса доллара. Пока такие машины у дилеров есть, и здесь многое зависит от уровня их лояльности к своим клиентам, отметил специалист.На вторичке машины подорожают лишь спустя 1-2 месяца, когда из-за очередного роста цена на новые машины вновь повысится спрос на подержанные. То есть, в январе б/у авто могут подорожать на те же 5-15%, подытожил Житнухин.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/dilery-rasskazali-chto-budet-s-cenami-na-avtomobili-iz-za-oslableniia-rublia.html">«Российская газета»</a>

Падение курса рубля повлияет на стоимость машин в России. Профессиональные перепродавцы могут поднять их уже на следующей неделе, а официальные дилеры и дистрибьюторы на некоторый период времени сохранят цены без изменений в зависимости от заполненности своих складов, считает генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский. Цены будут расти плавно, поскольку дистрибьюторы не хотят терять долю рынка, полагает он.Руководитель дилерского направления автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин также прогнозирует рост цен на авто. Если доллар будет стоить дороже 100 рублей, новые автомобили уже до конца года могут подорожать на 5-15%, считает он.Эксперт пояснил, что все договоры дилеров с зарубежными поставщиками заключаются на стоимость машин в долларовом эквиваленте, и автопроизводители используют данный факт для получения дополнительной прибыли.Сильнее всего подорожают «параллельные» машины, поскольку покупатель также оплачивает все транспортные и таможенные расходы, а также повышенный утильсбор.Уровень роста цен также будет зависеть от объема складских запасов машин, купленных до повышения курса доллара. Пока такие машины у дилеров есть, и здесь многое зависит от уровня их лояльности к своим клиентам, отметил специалист.На вторичке машины подорожают лишь спустя 1-2 месяца, когда из-за очередного роста цена на новые машины вновь повысится спрос на подержанные. То есть, в январе б/у авто могут подорожать на те же 5-15%, подытожил Житнухин.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/dilery-rasskazali-chto-budet-s-cenami-na-avtomobili-iz-za-oslableniia-rublia.html" target="_blank">«Российская газета»</a>

На сколько подорожают машины из-за падения рубля: что думают участники рынка

«За рулем»

21 вопрос (и ответ) про замену масла – теперь вы знаете все!

Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов Lada Aura. С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.&nbsp;&nbsp;Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.[table id="2051"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527681" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" alt="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527681" comment="Lada Aura" />Lada Aura</div><div class="caption">Lada Aura</div>&nbsp;К декабрю планируется нарастить выпуск Lada Aura до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.&nbsp;Lada Aura разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527680" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527680" /></div>&nbsp;[readmore ids="962924" align="right"]Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном.&nbsp;Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura едет к дилерам: цены и комплектации" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527682" /></div>&nbsp;[readmore ids="961825" align="right"]При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. [table id="2006"][table id="2047"]Источник: АВТОВАЗ

Алексеева Елена

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Aura</figcaption></figure> К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов . С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rxv0ccUB48D6lGWRM8R-cQ=s800" width="800" height="500" />Lada Aura К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yo8UYUmBOeY2OlwcgoLqeg=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер Soueast S07: рублевые цены и комплектации" data-href="https://www.zr.ru/content/news/962924-novyj-krossover-soueast-s07-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hS1j0NmmYPQ9E4tIMS6Fpg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ixACGZoBrUrhhCvWR06d5g=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

АВТОВАЗ объявил старт продаж бизнес-седанов. С 30 ноября 2024 года первые автомобили поступят в дилерские центры Москвы и Санкт-Петербурга, а с декабря начнется поставка в другие регионы России.  Рекомендованная розничная цена (РРЦ) на модель начинается от 2 599 000 рублей.Lada Aura К декабрю планируется нарастить выпуск до 76 автомобилей в день, что обеспечит регулярные поставки в регионы и для государственных заказчиков. С этого времени заказать Aura можно в любом официальном дилерском центре российской марки.  разработана с акцентом на комфорт пассажиров второго ряда. Она оснащена двигателем 1.8 EVO, мощностью 122 л.с. и вариатором. Для автомобиля предлагают три цвета кузова: черный, серебристый и коричневый. Aura будет доступна в двух комплектациях. Стартовая версия Premier включает светодиодную оптику, 4 подушки безопасности, системы курсовой устойчивости и контроля слепых зон, передний и задний парктроники, обогрев рулевого колеса, передних сидений и подушки заднего дивана, кондиционер, круиз-контроль, а также мультимедиа с 7-дюймовым экраном. Комплектация Status (от 2 799 000 рублей) отличается отделкой натуральной кожей, улучшенной мультимедийной системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, 8 динамиками и встроенными сервисами Яндекс Авто и дополнительным комфортом для задних пассажиров. В этой версии можно выбрать черную или двухцветную отделку панели приборов и руля. При высоком спросе в следующем году АВТОВАЗ сможет выпустить до 8 тысяч автомобилей этой модели.На недавней встрече с представителями дилерской сети Lada президент АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на следующий год. Главным проектом станет запуск производства Lada Iskra, а одной из ближайших новинок будет Niva Sport. Также семейство внедорожников получит обновление – более современный 1,8-литровый мотор. Источник: АВТОВАЗ

Все статьи рубрики Презентация