Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

Для них инженеры из Startech (Боттроп, Германия) завершили подготовку тюнинг-программы.
 Напомним, что в стандартном варианте купе оснащено 3,2-литровым V6 мощностью 218 л.с. Тюнинг-ателье предлагает четыре уровня доработки машины с этим мотором. Простейший – установка набора деталей ST6 со спортивными распредвалами – поднимает мощность до 233 л.с. После доработки системы выпуска (установки специального катализатора и спортивного глушителя) мощность возрастает до 243 л.с. при 5800 об/мин.
 Правильные инженеры тюнинг-ателье стараются избегать радикальных методов. В Startech уверены, что замена мотора на более объемный и мощный – естественная и безболезненная операция. Поэтому тем, кому не хватает первых двух уровней, советуют присмотреться к двигателю объемом 3,8 л и мощностью 280 л.с. Но и это не все – остается еще четвертая ступень, которая отчасти повторяет первые две, но в новом объеме. Меняют распредвалы, коленвал, шатуны, ставят точно отбалансированные коромысла, увеличенные по диаметру клапаны... Да всех моторных «потрохов» и не перечислишь. Вдобавок дорабатывают головки цилиндров, устраняя неизбежные огрехи конвейера. Выхлопную систему модернизируют по тому же принципу – новый катализатор и новый глушитель, все остальное соответствует тюнинговым стандартам. 
 Между делом Crossfire можно оснастить фирменным «выпуском» из нержавейки – как тюнинговую версию, так и обычную. Правда, кроме «голоса» и богатого вида, такая система почти ничего не даст. И конечно, как положено современному тюнинг-кару, 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> работы Startech получает перенастроенную электронику.
 Трудно поверить, но немцы утверждают, что их мотор работает «мягче», чуть тише обычного и меньше загрязняет окружающую среду – при том, что максимальная мощность составляет уже 300 л.с. при 5750 об/мин. А как двигатель реагирует на педаль газа! Тяга у мотора зверская, ведь пиковый крутящий момент – 395 Н.м. Конечно, Crossfire с двигателем Startech радует и динамическими характеристиками: 5,9 с от 0 до 100 км/ч, 271 км/ч максимальной скорости.
 Рассказывая об изменениях экстерьера, специалисты компании нажимают на стиль, не забывая упомянуть и функциональность. Например, передний спойлер, с которым передок «прилипает» к дороге. Точно такие же дифирамбы можно произнести в адрес новых колес с дисками Monostar V и шинами 235/35ZR19 спереди и 255/30ZR20 сзади – они так же красивы, как и полезны для активного вождения.
 Что касается подвески, заниженной на 30 мм, и новых тормозных механизмов Startech – это уже для чистого драйва. Crossfire в указанной комплектации становится идеальным автомобилем для стрит-рейсинга с пушечными стартами.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43783, 43784, 43785, 43786"></div>

Огнеопасно!

Понятие быстрого тюнинга появилось благодаря стремительному образу жизни и природной нетерпеливости американцев. Там даже есть магазины, целиком и полностью посвященные доработке машины на скорую руку. Кое-что начало приживаться и у нас: на прилавках появились самоклеящиеся комплекты для оформления салона. Любой расцветки, на отечественные машины и иномарки. Обозначаются такие украшения английским словом «трим».
 Этими комплектами обогатить убранство салона можно по трем сценариям. Первый – а-ля 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a>, то есть под дерево. На выбор несколько разновидностей: орех, красное дерево и карельская береза трех оттенков. Любителю спортивного стайлинга придутся по душе накладки под алюминий или карбон. Для молодежи есть комплекты желтого, синего и красного цветов. Есть стилизованные под «десяточные» наклейки Street Racing, Turbo, Sport.
 При оклейке рельефных поверхностей важна гибкость накладок и прочность клея. Накладки изготовлены из эластичного композитного материала, их можно скручивать хоть в бараний рог. Клеевая основа – 3М, такого же состава, как на молдингах. Поэтому фирма «Авто Паспорт» смело дает трехлетнюю гарантию, что изделие не отклеится. 
 Некоторые автосалоны предлагают уже обклеенные новые автомобили. Быстрый тюнинг подразумевает возможность самостоятельно облагородить автомобиль. Перед началом работы необходимо хорошо очистить и обезжирить поверхность и, следуя инструкции, наклеить элементы. Для прочности понадобится фен. Вся процедура займет около получаса. Цена комплекта на любую модель АвтоВаза не превышает 2000 руб.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43761, 43762, 43763, 43764"></div>

Давай сделаем это по-быстрому

На машинах приехали те – кто уже создал их. А кто только присматривается: что можно сделать из обычной легковушки, грузовичка или микроавтобуса - пришлепали пешком. Max Power – это не только потрясающие автомобили, но и сногсшибательные красавицы, в обилии присутствующие на каждой тусовке. Многие называют их, как и свои машинки, babes...
 Поэтому никому из входивших в залы бирмингемского экспонцентра не было жаль 24 фунтов, потраченных на билет: эту сумму можно было смело делить на несколько залов, в каждом из которых царила обычная драйвовая атмосфера Max Power. Детей до четырех лет пускали бесплатно, настоятельно советуя взрослым оградить их от возможного адульта (рефлексирующая публика говорит «ню»), к чему местные красотки весьма способны.
 Конечно, изучать автомобили в такой атмосфере совсем непросто – даже посетителям. Представьте, какая сложная задача стояла перед членами жюри, которым предстояло выбрать «100 лучших модифицированных моторов» или «30 лучших Citroen». Не стоит забывать и о том, что Max Power Live действительно шоу лучших и всякого автохлама даже рядом нет. Каждый автомобиль выглядит так, что сразу становится понятно: владельцы вложили в него все свободные деньги и душу. Некоторые участники фестиваля соглашались отдать свои произведения на тест-драйв, для участия в котором нужно было всего лишь оформить заявку через Сеть и предъявить водительское удостоверение. И не беда, что машины могут пострадать от таких покатушек: есть своя прелесть в том, что жизнь шоу-кара ярка, но коротка. А фразы «это невозможно» в лексиконе настоящего тюнера просто нет.
 Понятно, что журнал позаботился и о тех, кто не смог попасть на фестиваль, – для них организовали красочный сайт, всем посетителям которого предложили поиграть в тюнинг интерактивно (девушки тоже в ассортименте).
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43787, 43788, 43789"></div>

Max Power живьем

Но разве он, настоящий тюнер, да со своими богатыми возможностями, мог оставить машину без вмешательства?.. 
 По мнению знатоков, внешность серии M не нуждается в серьезных изменениях: напротив, многие тюнинговые ателье копируют пластиковые элементы «эмок», немного модифицируют их, а затем продают под видом собственных разработок. Может быть, поэтому в AST решили оставить на E36 пороги и задний бампер. Но передний заменен на изделие фирмы Kerscher (ведущего партнера AST). Вид автомобиля с таким бампером и впрямь стал выразительней. Правда, как показали пробные поездки, карбоновые накладки, установленные снизу, приходится беречь на наших дорогах. Но Евгений считает, что такая красота стоит жертв.
 «Фасад» машины украсили фары Hella с ободками габаритов Angel Eyes (как на «свежих» BMW) и бесцветными рассеивателями поворотников. На фарах стоят «бровки» Kamei, придавшие оптике нагловатый прищур: ну, кто тут самый сильный?! 
 В том же стиле изменен и «тыл» автомобиля, самым заметным дополнением которого стало сложное антикрыло Kerscher с двумя регулируемыми карбоновыми лопастями. Патрубков выхлопной тоже пара – это трубы прямоточной выпускной системы Supersprint. По замыслу тюнеров, именно в этом ракурсе машину должны рассматривать соседи по потоку, запоминая вид стремительно удаляющейся кормы баварского «спортсмена». 
 Помимо прочего, купе может служить иллюстрацией к рекламной фразе: «Колеса – основа внешности». Конечно, M3 и со стандартными легкосплавными дисками смотрится спортивно и нарядно. Но к нынешним каткам напрашиваются другие эпитеты: пафосно, роскошно. Стоила «обувка» 3,5 тысячи евро, но сработала на добрые 10 тысяч. На шикарные сборные диски Kerscher (кованые, между прочим) смонтировали вполне подходящий по уровню Dunlop шириной 225 мм спереди и 255 сзади. Высота профиля соответственно 40 и 35. Под колеса, не предусмотренные заводом-изготовителем, подобрали проставки. Задние заставили повозиться с кузовом – пришлось подрезать арки и подгонять расширяющие накладки. Но вид машины не пострадал.
 На ходу проявилось новое поле деятельности – шасси. Решили улучшить управляемость, вооружившись винтовой подвеской Weitec, распорками OMP и Wieschers (алюминиевой передней и стальной задней). Евгений рекомендует отечественным тюнерам обратить внимание на продукцию Weitec. Это дочерняя фирма хорошо известной у нас компании KW. При равном качестве и ресурсе детали Weitec немного дешевле. 
 Штатная тормозная система волне устраивала, тут лишь заменили диски на перфорированные, марки Zimmermann. Вряд ли они изменили динамику торможения, зато внесли свой вклад в общий вид автомобиля. 
 Особое впечатление производит интерьер. Евгений посчитал, что полностью перекраивать салон бессмысленно: качественная черная кожа прослужит еще не один год и вида не потеряет; к передним сиденьям претензий быть не может, дополнительное оборудование в изобилии. И «музыку» менять не стали – Alpine играет вполне прилично. В общем, просто классный немецкий автомобиль конца 90-х. Хорошенько подумав, тюнеры немного усилили спортивный стиль салона современными элементами: аксессуарами MOMO, дополнительными приборами Defi – индикаторами давления масла и топлива в магистрали и большим тахометром с сигналом «отсечки». Из хай-тека тоже кое-что есть – пауэрметр Blitz, отслеживающий мощность двигателя и динамику разгона, и проектор, показывающий скорость авто и обороты двигателя на ветровом стекле.
 После всех этих демомодификаций пришел черед мотора. К нему отнеслись бережно, всего лишь поставив впускную систему JR и изменив программу управления. Чип-тюнинг от Racing Dynamics позволил, по словам Евгения, увеличить мощность с 321 до 360 л.с. Динамика улучшилась пропорционально, хотя почувствовать изменения в силах только опытный водитель, хорошо знакомый с M3. Тем ценнее разница...
 Доработка «баварца» обошлась компании в несколько месяцев напряженной работы и 20 тысяч долларов. Судя по всему, рекламная кампания удалась: Евгений ездит на демокаре каждый день, неизменно оказываясь в центре внимания. Сам он полон оптимизма и собирается взяться за какого-нибудь спортивного «японца».
 
 Фото Павла ТРОШКОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43666, 43667, 43668, 43669"></div>

Сам себе реклама

Признаюсь, как-то позавидовал коллегам, тестирующим новинки рынка. Пишут про один и тот же автомобиль несколько раз: поменялся двигатель – статья, добавили опций – еще одна... А зарплата тикает. Шутка, но, как водится, не пустая. Тюнинговые проекты у нас, если говорить спортивно, «в пике формы», и возвращаться к пройденному приходится крайне редко. Реже, чем хотелось бы. Но иной раз уже знакомые автомобили реконструируют – да так, что, когда их видишь снова, хочется протереть глаза и недоуменно вопросить: «Что, это он?» А если таких пара?!
 Для людей 18 лет - это совершеннолетие, а для автомобилей – глубокая старость. Но владелец машины предпочитает считать ее новой – и кузов далеко не первый, и мотор недавно полностью переделан, и многое другое. Так что 1986 год – возраст документов, и не более.
 Двигатель, бывший ранее 1,5-литровым 8-клапанником, теперь обзавелся 16-клапанной «головой» с валами 44-50, а в блоке обосновались кованые поршни отечественного производства. Программа впрыска индивидуальная, с отсечкой на 7200 оборотах. Система впуска – с фильтром пониженного сопротивления в корпусе и 54-миллиметровой дроссельной заслонкой. На выпуске – «паук» 4-2-1, гофра 52 мм, резонатор и глушитель ASSO. Мощность двигателя не измеряли, и Валера, как и в прошлый раз, говорит: «Приукрашивать мне незачем. Если сложить все прибавки, что обещают производители компонентов, получится 130 л.с. – на моторе. Будем считать, что на колесах это 110–115 л.с.».
 Перебрав коробку передач, Валерий поставил главную пару 4,3. Многим такой выбор, особенно в сочетании с пятым рядом, покажется экстравагантным, но у хозяина свой резон: «Я опасался, что первые две передачи станут просто лишними и максимальная скорость здорово снизится. Такая коробка – самое оно для моего 16-клапанника. А максимальная скорость все равно намного больше разрешенной».
 Тормозной делитель – редкое устройство даже для экстремально заряженных машин. Ставя «кран», Валерий хотел добиться, чтобы задняя пара колес тормозила пораньше (контуры уже не диагональные). Однако надежды не оправдались – как ни регулировали усилия, торможение просто стало каким-то нервным, непрогнозируемым. Так что от этой схемы отказался и вернулся к стандартному варианту. Хотя какой уж тут стандарт? Передние диски Zimmermann с перфорацией больше обычных на дюйм и дисковые тормоза сзади. Подвеску оставили как есть – сочетание пружин KW, подрезанных на два витка, и амортизаторов «Плаза-Спорт» хозяина полностью устраивает. Хотя, я вам скажу, подвесочка у машины суровая...
 Интерьер машины – сами видите – «восьмерочный» напоминает только отдаленно. Таким он был и год назад. Вряд ли стоит объяснять, что тут наворочено. Как говорит сам Истомин, «всего не напишешь».
 Внешний вид. Именно из-за этого машина стояла рядом с подиумом последней выставки «Спорт Мотор Тюнинг», а мастер Истомин выслушивал комплименты в свой адрес. Не хочется навязывать собственное мнение, просто поделюсь впечатлением. Помнится, в прошлой статье я, убежденный иномарочник, преступно пожелал себе эту «восьмерку». А ведь тогда автомобиль был со штатными бамперами, на других колесах, без этих замечательных «окошек» в крыльях и отдушины на капоте. Да и рисунок на машине был совсем другим (можете сравнить). Нынешнее «полотно» многим нравится больше, чем старое: в нем меньше агрессии, но больше энергии. А история рисунка проста: прятали длинную царапину на борту – прямо на картинке. Художница из StreetAuto Мария посчитала восстановление прежнего рисунка занятием скучным и предложила изобразить что-то новенькое... Мощный выброс энергии, к примеру, привидений. Техническое «нутро», бывшее главным в старом рисунке, осталось в качестве одной из сюжетных линий.
 В общем, не переставая любоваться машиной, я уже и не знаю, убежденный ли я теперь иномарочник...
 Едва закончив, Валерий решил... поменять машину. И заказал в Японии 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX. Серебристая «восьмерка» ждет нового владельца. Цена автомобиля высока, но... «При мысли о продаже машины внутри что-то ноет, – говорит Валерий, – ведь я ее создавал своими руками, по винтику. 2108 – отличный аппарат для тюнинга, лучший из российских. Но я уже достиг своего предела. Ставить 200-сильный мотор просто не хочу – я не гонщик и мне не нужна машина на один заезд. Перехожу на японскую технику, поднимаясь на новую ступень. Вы увидите результат, я ручаюсь. Уже через год!»
 Год – это очень много. Вы еще не убедились?
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43703, 43704, 43705, 43706, 43707, 43708"></div>

Один год

Кузовные работы
 Кузов приподнимают (лифтуют) проставками на несколько сантиметров над рамой. Затем вырезают колесные арки, приклепывают или приваривают расширители, чтоб грязь из-под колес не летела в стекло. Вместо штатных бамперов устанавливают мощные стальные отбойники: такими можно протаранить дерево или вызволить "контактным методом" другой застрявший джип. Не менее прочными должны быть и подножки: часто застрявшую машину получается домкратить, цепляясь только за них. На триалах и рейдах нередки случаи опрокидывания машин, поэтому экипаж защищают каркасом безопасности. Причем на официальные чемпионаты допускают машины только с омологированными каркасами (а это удовольствие не из дешевых - порядка 500 долларов). Топливные баки переносят в салон и устанавливают вместо задних сидений: так они целее будут, да и геометрические параметры, опять же, улучшаются. 
 Ходовая часть
 Чем больше диаметр колес - тем лучше проходимость. Ставят по максимуму - с наружным диаметром от 31 до 40 дюймов. Но крутить руль, да еще по ступицы в грязи, без усилителя будет весьма непросто... А еще рулевое управление неплохо бы оснастить демпфером. Экстремальная езда предполагает энергоемкую подвеску - устанавливают мощные пружины или рессоры и по два амортизатора на колесо. А если дополнительные проставки устанавливались под площадки рессор, то и штатные амортизаторы придется менять. Для повышения проходимости в задний или в оба моста устанавливают самоблокирующиеся дифференциалы. На 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> можно установить дисковые передние тормозные механизмы - они после луж быстрее высыхают. 
 Двигатель
 Для преодоления бродов первым делом нужен шнорхель - "труба" для забора воздуха в двигатель с уровня крыши. На сапуны коробки передач и раздатки, равно как и дифференциалы мостов надевают герметичные трубки и выводят их как можно выше, чтобы внутрь не попала вода. Вентилятор радиатора с механическим приводом от двигателя заменяется электрическим с принудительным включением, а еще лучше двумя - так надежнее. Осталось упомянуть о герметизации системы зажигания машин с бензиновыми моторами. А вот форсированием двигателей практически никто не занимается: в трофи надежность важнее мощности. 
 Дополнительное оборудование
 Тут уж кто во что горазд: ограничение лишь в финансовых возможностях. Необходимый минимум - надежные тросы с шаклами, лопата, топор и реечный домкрат "Хай-Джек". Желательно установить дополнительные фары и (в первую очередь касается УАЗов) удобные кресла водителя и штурмана. Остальное оснащение значительно дороже и его обычно нет на любительских машинах: это электрическая лебедка ($800-2000), бензопила (от 5000 руб.), "джипиэска" ($200-1000) и сенд-траки (5000 руб. за пару). Пожалуй, еще можно назвать и компрессор для подкачки шин: представляете, каково "вручную" поднимать в 35-дюймовых "лаптях" давление с 0,5 до 1,5 атмосфер после болота? 
 Подведем итоги. Вроде бы названо и не так много переделок, но стоит составить полную смету, как станет ясно, что затраты на постройку профессионального "трофического экипажа" запросто могут вдвое перекрыть стоимость "исходного материала". Правда, тех, кто "заболел" внедорожными покатушками всерьез, это уже не остановит... 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43128, 43129, 43130, 43131, 43132"></div>

Heavy mission

Ну что ж, когда заводу не под силу, избавим сами себя от этих неудобств. Причем сразу от обоих. 
 Пунктов шиномонтажа в обитаемой части России сегодня достаточно, чтобы уже не возить с собой полноразмерную запаску. Для «Волги» это особенно актуально, поскольку в ней пристроить пятое колесо куда-либо, кроме штатного места, затруднительно. Узенькая «докатка» – другое дело, но где такую взять? Оказывается, можно. 
 На автомобильной разборке мы совсем дешево подобрали шину от BMW: размер – 125/90R15, грузоподъемность – 710 кг. Чтобы приспособить ее к нашей «Волге», сделали следующее: колесные диски запаски и «докатки» разрезали «болгаркой» на собственно диски и ободья. Работа несложная: достаточно прорезать диском сварные швы. Внутренний диаметр обода «Волги» на 2 мм меньше, чем у 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, поэтому при сборке новой «докатки» (обод – от «Волги», диск – от BMW) между диском и ободом вставляем миллиметровые стальные полоски. Прихватив в нескольких точках конструкцию электросваркой, устанавливаем колесо на ступицу переднего колеса и проверяем биение. Операция центровки весьма ответственная, поэтому перед окончательной сваркой обода и диска лучше семь раз отмерить.
 Такую «докатку» легко разместить с левой стороны багажника под домкратом. Фиксировать ее удобно штатным крюком и кронштейном, привернутым со стороны багажника к нише заливной горловины.
 Теперь доступ к передней стенке свободен и можно сделать в ней люк для перевозки длинномеров. Для этого вырезаем «болгаркой» часть стенки за правым сиденьем и надеваем на кромку образовавшейся ниши подходящий уплотнитель. Им может быть разрезанный вдоль резиновый шланг, уплотнитель багажника или проема двери. Для максимального сохранения жесткости кузова углы проема вырезаем по радиусу 40–50 мм и столько же оставляем от штатной стенки (см. фото). На съемную стенку для удобства пользования полезно установить дверную защелку, привязав к ее язычку прочный шнур, выведенный свободным концом в салон между спинкой и подушкой (см. фото).
 И пожалуйста: теперь можно перевозить в салоне трехметровый плинтус, да и пользоваться багажником стало гораздо удобнее.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43659, 43660, 43661, 43662, 43663, 43664"></div>

Чертово колесо

Причем сделать это обещают посредством простых операций – перепрограммированием электронного блока управления и установкой выхлопной системы с низким обратным давлением. Напомним – аналогичную мощность развивал двигатель суперкара McLaren F1. Но ведь 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 600 не относится к суперкарам, это просто большое и мощное купе!
 Таким бы и осталось, не попади оно в тюнинг-ателье Kleemann, специалисты которого просто помешаны на достижениях. Рекордно быстрого ML им показалось мало – решили создать рекордный 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a>. И создали! Максимальная скорость – 300 км/ч, это официальный факт. До сотни купе разгоняется за 4,2 секунды, а до 200 км – за 11,8 секунды. Без малейшего дискомфорта для водителя и пассажиров. Даже звук аудиосистемы делать громче не придется – об этом позаботится электроника. Точно так же, как и о смене передач в 5-ступенчатом «автомате». Знай только шевели пальцами, нажимай кнопки на руле – остальное сделает EGS (Electronic Gear Shift). Об аэродинамической подготовке компания отзывается не иначе, как об оптимальной: мол, и внешнее решение, и функциональность – все на высочайшем уровне. 
 Другое важное улучшение внешности 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 600 – составные колеса TM5, доступные в размере 18, 19 или 20 дюймов. Максимальные размеры этих колес – 9,5х20 дюймов спереди и 11х20 сзади. Шины на передней оси – 245/35ZR20, на задней – 285/30ZR20.
 Управляемость Kleemann 
 <a href="/auto/Acura/CL/">CL</a> 600 на высокой скорости улучшает система EBL (Electronic Body Lowering), которая по команде датчиков уменьшает просвет на 35 мм, «сжимая» подвеску.
 Невозможно представить такое мощное и быстрое купе без высокоэффективной тормозной системы. На передней оси машины стоят перфорированные диски 396х36 мм с 6-поршневыми суппортами, на задней – «вентиляторы» 342х28 мм с суппортами на четыре поршня.
 Интерьер доработан слегка, но каждая деталь продумана до тонкостей. Накладки на порогах с подсвеченным логотипом тюнинг-ателье, такой же стоит на эргономичном рулевом колесе с обивкой из кожи, кожи/дерева либо кожи/карбона. Чувство эксклюзивности автомобиля усиливают карбоновые накладки на приборной панели, консоли и дверях. Здесь они вполне уместны.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43672, 43673"></div>

Чип - богатым

Сперва о 244-й, которую назвали Silver Bullet (Серебряная Пуля). Имя действительно подходит машине по характеру, и говорят, от оборотней помогает. Ну вы понимаете, кто имеется в виду...
 Серебряная Пуля
 Машину 1979 года выпуска купил отец Алексея в Иране около 15 лет назад. Это был типовой «чемодан» с карбюратором Stromberg 175CD на 8-клапанном двигателе B21A (2,1 л, 105 л.с.). Коробка – механическая 
 <a href="/auto/Infiniti/M45/">M45</a>, редуктор 3,75. Несмотря на пробег 350 тыс. км, к моменту покупки машина была в изумительном состоянии, даже кондиционер работал. В придачу арабы вручили кучу запчастей. Перебравшись в Россию, машина выезжала из гаража редко – только летом на дачу.
 В 1993 году автомобиль перешел к нынешнему владельцу. Тот не раздумывая ни секунды взялся за перестройку. Первым делом поставил 2-камерный Solex от Нивы. Пришлось поменять впускной коллектор – подошел от двигателя B230K, который комплектовали карбом с вертикальным потоком. Жиклеры, конечно, заменили. Зажигание Алексей поменял на бесконтактное, собранное из родного и вазовского. Мотор стал чуть порезвее. Но недостаточно. Подумав, тюнер просто заменил мотор на B230FB от 
 <a href="/auto/Volvo/940/">Volvo 940</a> 1993 года. Двигатель прельщал пробегом 130 тыс. км и масляными форсунками, которые, несомненно, положительно влияли на ресурс.
 После установки прямотока Pro.Sport мощность возросла примерно до 130 л.с. Но максимальная скорость осталась прежней – около 175 км/ч: не было пятой передачи, да и сами числа пар не соответствовали мотору. Тогда Алексей купил и поставил коробку M46+OD (сокращение от Overdrive). После этого расход топлива при скорости около 150 км/ч стал 11,5 л, а максималка выросла до 190 км/ч. Поразмыслив еще, Алексей заменил и редуктор – поставил от 
 <a href="/auto/Volvo/760/">Volvo 760</a> Turbo с передаточным соотношением 3,31. Теперь стрелка спидометра упирается в край шкалы.
 Пришел черед динамики. Для этого нужно было увеличить мощность двигателя (хотя бы до 200 л.с.), и Леша переделал мотор, используя детали от B230FT, развивающего 162 л.с. с турбиной высокого давления. Поменял поршневую, сальники, подушки двигателя. Вся электроника и интеркулер пошли от 940 Turbo. Турбину Garrett с жидкостным охлаждением подобрал по каталогу. Так же – с системой впуска Simota, холодными свечами NGK racing 600BRP, всеми патрубками и соединениями. Что примечательно, регулятор давления топлива взяли от ЗМЗ-406. Программу впрыска заменили на разработанную московской фирмой CarSoft.
 С двигателем, выдававшим, по расчетам, около 215 л.с., нужно было подумать об устойчивости машины. Поэтому передние пружины пошли от дизельной версии – они пожестче, задние – от универсала, укороченные. Амортизаторы – заказные, «Плаза-Спорт». Под капот установили растяжку Pro.Sport от 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. Колеса поменяли на 16-дюймовые литые диски от современной 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> и поставили шины Yokohama 205/50ZR16.
 После всего этого Алексей, бродивший по Сети в поисках новых идей (и находивший их, как правило, на иностранных сайтах), наткнулся на спортивный вариант 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> 240. Он немедленно захотел стилизовать свой «чемодан»: на передних крыльях появились «жабры», которые отводят горячий воздух из-под капота.
 Зауженный по центру передний бампер взят от переходной 740-й, а задний – от 940-й. Пороги сделаны из нескольких комплектов для «Москвича-2141». На крышку багажника примостили алюминиевое антикрыло Pro.Sport с регулировкой угла атаки. Под его кронштейны с обратной стороны крышки пришлось подложить алюминиевые листы – для прочности.
 А потом Алексей перекроил салон. Да так, что узнать в нем «чемодан» почти невозможно, а для описания всех переделок мне понадобилось бы еще не одна сотня слов. Лучше просто посмотреть на фото. От себя скажу: мне всегда нравились сиденья 
 <a href="/auto/Saab/9000/">Saab 9000</a>, они стоят и в этой машине. Лучшая кожаная мебель для авто!
 Зеленый
 Многое в универсале 
 <a href="/auto/Volvo/740/">Volvo 740</a> выпуска начала 90-х делалось одновременно с Серебряной Пулей. Совсем недавно младший Алексей нашел в Сети канадскую фирму Cherry Turbo, торгующую турбинами для 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>, и заказал два комплекта. А старший руководил установкой. Понравились они тезкам относительно невысокой ценой (около $1300 с доставкой), хорошими характеристиками и надежностью (до этого каждый поменял по две турбины Garrett). Одновременно удалось найти отличные алюминиевые интеркулеры азиатского производства, опять же не очень дорогие (а стоявшие до этого пластиковые просто лопались). Взяли и одинаковые регуляторы давления Turbosmart. Они самые надежные – механические и очень простые в управлении: менять давление можно, просто покручивая колесико в салоне, ориентируясь по щелчкам. Очень удобно! Младший Алексей меняет давление беспрестанно, старший – изредка. 
 Поставив все это добро вместе с новыми патрубками и прочей периферией, включающей форсунки от 850 T5, друзья просто поразились, как изменились машины. Они, что называется, «поперли».
 Алексей открывает капот Зеленого: «Смотри, такого двигателя в России больше нет!» Турбированный 16-клапанник объемом 2,3 л выдает, по его уверениям, около 280 л.с. Может быть, и поменьше, но автомобиль действительно мощный и резкий: его поведение на дороге напоминает турбовых «японцев».
 Кстати, и сам капот универсала необычный – над ним долго трудились, придавая нынешнюю форму. Выдавили «жабры», затянули их сеточкой, поставили дополнительные отдушины и приделали «клюв», использовав жесть от 
 <a href="/auto/Volvo/850/">Volvo 850</a>. Работ по жестянке, рихтовке и малярке было жуть как много.
 Сейчас оба творца собираются усиливать тормозные механизмы и думают над их конфигурацией. Менять автомобили не собираются, хотя в свое время каждый подумывал об измене. Но прошло время, и мысль исчезла. Ее вытеснила другая, инженерная: «Что бы еще прикрутить, чтобы работало шибче?» 
 Вряд ли они обидятся, если мы их процитируем.
 Младший: «Тюнинг – это прогрессирущая болезнь, протекающая в острой форме. Я самый настоящий больной. Сознавать это ужасно и забавно одновременно. Не знаю, когда я переболею. Похоже, не скоро. Вот «музыку» задумал поменять... Потом еще что-нибудь придумаю».
 Старший: «Мы занимаемся только 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> и ничем иным. Работать с 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> мне и моим коллегам интересно из-за того, что тюнинговых деталей к ним почти нет. Приходится перелопачивать зарубежный опыт и прикладывать свою инженерную мысль. А кроме того, за нами теперь своя ниша. В нашей стране есть фирмы, тюнингующие шведскую марку, но они работают только с новыми или свежими машинами. А мы... Да наши работы перед вами, какие еще нужны комментарии?!»
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43569, 43570, 43571, 43572, 43573, 43574, 43575, 43576, 43577, 43578, 43579, 43580, 43581"></div>

Ну, ЧУМАданы!

Солидности добавили немногочисленные иностранные фирмы из Японии, Италии и Франции. 
 Сразу несколько экспозиций были посвящены вопросам контроля за расходом топлива и телематике, столь актуальной для грузоперевозчиков. При этом участники не скучали, но активно показывали, что умеют. О самом интересном подробнее.
 Комбинация «десятки»
 Владельцы вазовских «десяток» довольно активно доводят свои машины, зачастую не жалея денег. Для них, родимых, тольяттинская компания «Технополис» привезла электронную комбинацию приборов «Дельта». Совместимость полная: просто снял стандартную и поставил электронную. Голубой дисплей между тахометром и спидометром отображает уровень рабочих жидкостей, степень износа колодок. В общем, дублирует информацию со всевозможных датчиков. Появятся и дополнительные функции: диагностика системы впрыска, маршрутный компьютер и система автоматического включения ближнего света. На прилавках новинка окажется уже летом по цене около 7000 руб.
 Супермозги
 Другая электронная новинка – бортовая информационная система «Мирком-100» из Ставрополя для 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>/">ВАЗ 2110. Этот уникальный прибор объединил в себе маршрутный компьютер, телевизор, систему диагностики и управления климатической установкой. Можно подключить спутниковую навигационную систему, DVD-проигрыватель, выход в Интернет (с помощью сотового телефона) и систему громкой связи. Даже игры есть. Идея и воплощение полностью отечественные. Стоит «Мирком-100» около 21 000 руб. Установка – в авторизованных сервисных центрах. 
 Москва из космоса
 Спутниковые навигационные системы продаются все лучше. Наиболее распространены у нас в стране связки: GPS-приемник + карманный компьютер под управлением операционной системы Pocket PC. Главный недостаток – маленький размер экрана. В движении сориентироваться по карте на дисплее размером 5х10 см, не угодив при этом в фонарный столб, непросто. 
 Столичная компания «Сатурн» продемонстрировала систему, в основу которой заложен планшетный компьютер с размером экрана в несколько раз больше, – здесь на дисплее помещается приличный фрагмент карты. Очевидно, что цена комплекта будет никак не меньше базового на основе компьютера HP iPAQ 2210. А за него сегодня просят свыше 25 000 руб. Пока доступна карта только Москвы и окрестностей.
 Калинин фарш
 Стенд АВТОВАЗа занял на выставке центральное место. Гвоздь экспозиции – подробная демонстрация начинки «Калины». Через разрезы кузова видно, какая сталь применяется в автомобиле. Деталей из оцинкованного проката почти половина (на макете окрашены в серый цвет). Тут и там проглядывают желтые детали – это элементы пассивной безопасности кузова. Устройством подушек безопасности можно полюбоваться на руле. Под рулевой колонкой – электроусилитель махачкалинского «Авиаагрегата», который будет устанавливаться серийно. Заводчане подробно рассказали о бамперах, фонарях и других элементах автомобиля. 
 ЭУР раздора
 Контракт на поставку деталей на конвейер АВТОВАЗа любому предприятию сулит многолетнюю загрузку мощностей и постоянный доход. На автоагрегатном заводе в Димитровграде делают немало компонентов для волжских машин, но останавливаться на достигнутом не собираются. Завод почти закончил работу над электроусилителем собственной конструкции и свято верит, что именно его ЭУР появится на «Калине». Конкурент махачкалинцев серьезный: димитровградский представитель явно знаком с технологиями «черного пиара». Он сообщил собравшимся журналистам, что автозавод отказался от изделия «дагестанских бракоделов». На стенде АВТОВАЗа эти инсинуации решительно опровергли, попутно объяснив, что Димитровградский завод сам «главный поставщик брака». Такая вот нешуточная драма разыгралась под стеклянной крышей Гостиного двора.
 Ловушка для домкрата
 Проблема громыхающего в багажнике насоса и домкрата успешно разрешена усилием инженеров сызранского предприятия «Мобиль». Они изготовили пластмассовую инструментальную емкость с креплениями для инструмента, которая помещается в диске запаски, экономя полезный объем в багажнике. Фирма известна как поставщик солнцезащитных козырьков для «Нив» и других автомобилей. Теперь козырьки можно заказать произвольного цвета, под любую обивку.
 Третий не лишний
 Развитие технологий приводит к постепенному отказу от энергоемких ламп накаливания в пользу светодиодов. Они дороже лампочек, зато экономичнее и светят красиво. Фирма «
 <a href="/auto/Proton/">Протон</a>» из Орла специализируется на выпуске светодиодов, но изделий для автолюбителя пока немного. На выставке нам показали новые дополнительные стоп-сигналы для «Волги», «Соболя» и «Жигулей» и универсальный боковой габаритный сигнал. Пообещали вскоре заняться автомобильными лампочками на основе светодиодов.
 Не стыдно задом повернуться
 «Ижмаш» наконец-то решил внести свежую струю в облик «Оды». В этом автозаводу поможет «Освар» из Вязников, который изготавливает задние фонари. С декабря «задний фасад» на Ижах будет выглядеть по-новому.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43618, 43619, 43620, 43621, 43622, 43623, 43624, 43625, 43626, 43627"></div>

Детальный разбор

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация