Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

С «чайковским» качеством
 Даже сейчас заметно, какой это мощный и быстрый автомобиль. Легко представить, что творилось в 1982 году, когда модель сошла с конвейера. На дорогах равных ей по скорости просто не было.
 31013-ю можно считать оригинальнейшим примером заводского тюнинга. Понятно, в 1982 году специалисты ГАЗа такого слова и не слышали, но само явление существовало: к примеру, заводчанам приходилось собирать ограниченную партию «Побед» для спецслужб, с большими мощными моторами, а позже – 23-ю на базе 21-й «Волги». Тогда-то и появилось название «догонялка», точно выражающее предназначение машины. Позже, когда завод перешел на производство «гражданских» «двадцатьчетверок», особый цех по-прежнему колдовал над «оборотнями». Пиком их эволюции стала «Волга» ГАЗ-31013 на базе 3102-й. 
 О «догонялке» можно говорить с гордостью. Она превосходила даже знаменитый Mercedes-Benz E500, появившийся много позже! Причем и по объему двигателя, и по дистанции с «прародителем»: ближайший родственник штутгартского «оборотня» – 320-й, а нашего – «Волга» с мотором 2.4. Объем двигателя ЗМЗ-505.10 – 5,53 литра! Конечно, отдача была поскромнее «мерсовской» – 195 л.с. при 4000 об/мин, но зато каков момент – 405 Н.м при 2200–2500 об/мин! Да и инженеры 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> не принимали в создании нашей машины ни малейшего участия в отличие от «пятисотого».
 Сходства с обычными 3102-ми добивались намеренно, «чтоб никто не догадался». Тем не менее многие после появления этих машин на дорогах начали их узнавать. Особенно быстро приноровились гаишники: наметанный глаз постового сразу примечал антенны спецсвязи «Кавказ», посадку чуть пониже, две выхлопные трубы на корме. Некоторые экземпляры, правда, маскировали особенно тщательно, выводя два тракта выхлопа в одну трубу. А чтобы уж совсем заморочить голову, оставляли три педали, как в обычной «Волге», хотя в машине стояла автоматическая коробка передач. Говоря техническим языком, 3-диапазонный гидротраснформатор с коэффициентом трансформации 2,35 – действительно надежный агрегат. Правда, жутко сложный в ремонте – кузов-то был разработан под обычную коробку. Чтобы снять АКП, механикам приходилось проявлять чудеса изворотливости.
 Автомобили собирали вручную: кузова (с дополнительной виброшумоизоляцией) лудили, красили по «чайковским» технологиям – с несколькими слоями эмали и лака... Мелкосерийное производство позволяло оснастить спецмашины всевозможным дополнительным оборудованием. На всех стояло рулевое управление с гидроусилителем, на некоторых – кондиционеры и электростеклоподъемники.
 Алексей, нынешний владелец «догонялки», утверждает, что у него была возможность приобрести и самую навороченную машину, но он купил именно эту – понравилась. Естественно, такими автомобилями свободно не торговали: после того как развалился Союз, они еще некоторое время числились на балансе 9-го управления КГБ (позже – ФСБ). Но когда у спецслужб отпала необходимость тщательно «шифроваться» и появилась возможность пересесть на иномарки, машины стали распродавать. Один из ближайших родственников Алексея как раз занимал высокий пост в «девятке» – ну и... 
 Теперь автомобиль служит визитной карточкой Алексея и его друга и компаньона по бизнесу Евгения. 
 Вскоре после покупки машина преподнесла сюрпризы: мотор пришлось перебирать, с огромным трудом добывая запчасти по иномарочным ценам; свечу постоянно выбивает; ГУР только жужжит, гонит масло через бачок и ничего не усиливает... 
 Тройка за поведение
 Особенно на скользких дорогах. Заметно, что автомобиль требует умелого вождения – неосторожное нажатие на педаль газа легко срывает машину в занос. Плиту в багажник наш герой класть не стал и однажды пожалел об этом, когда его закрутило на скользкой трассе. Слава богу, все обошлось. 
 Познакомился с коварным нравом машины и друг Евгений, когда Алексей сел за руль жениной машины, а товарищ – за баранку «догонялки». Ехали парой, Алексей почувствовал неладное – 31013-я стала быстро удаляться. Сейчас он говорит со смехом: «Я еще подумал: Женька – полный псих, на взлет собрался!» Догнать «Волгу» не удавалось (а Алексей ехал на 2-литровом 
 <a href="/auto/Nissan/Primera/">Nissan Primera</a> GT). И на сигналы приятель тоже не реагировал. Машина резко остановилась, когда казалось, что катастрофы уже не избежать, – на крутом вираже. Позже выяснилось, что заклинило дроссельную заслонку, закрыть которую удалось, только сотню раз ударив по педали.
 И все равно машина Алексею нравится. Нравится настолько, что он не поддался искушению отдать ее за $7500. «Такая корова нужна самому», – хитро улыбается Алексей.
 Алексей любит свою машину за плавное тихое движение, за внушительность (соседи по потоку до сих пор сторонятся черных «Волг»). За своеобразие – в автомобиле осталось СГУ и есть несколько других интересных устройств, например кнопка реанимации силового агрегата (Алексей просил не раскрывать секрет). Но самое главное, конечно, потенциал. Чувствуется, что даже на скорости за сто двигатель работает только в четверть силы и способен в любой момент продемонстрировать величие советской промышленности.
 Самодеятельного тюнинга в машине немного: колеса на легкосплавных дисках, зеркала заднего вида, электроподъемники стекол, газовые амортизаторы Monroe... Алексей считает, что превзойти инженеров завода все равно не получится, так что вмешиваться в конструкцию не будет, а мелочевкой машина со временем и так обрастет – ведь куплена она всего год назад.
 Алексей не избежал увлечения модным дрэг-рейсингом: несколько раз стартовал в паре со спортивными иномарками и приезжал первым. Но честно говорит, что от пари с 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX STI отказался: у нее полный привод и правильная развесовка, а у «догонялки» – тяжелая «морда» и легкий зад. Да и не для этого машина.
 Зато в желании удивить соседей иногда себе не отказывает, но, чуть придавив, снимает ногу с педали. Все-таки интересно понаблюдать реакцию отставших! Вас интересует, сколько уходит на разгон до сотни... Это Алексей тоже просил сохранить в тайне. Не зря говорят, что автомобиль накладывает на владельца отпечаток...
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43549, 43550, 43551, 43552"></div>

Игра в догонялку

Нижегородские закаты пора записать в туристические достопримечательности и продавать туристам билеты на набережную, откуда вечерами открывается потрясающе красивый вид. Местные-то, конечно, привыкли. Как привыкли ко многому, что бросается в глаза только приезжим. Что уж говорить о прозе еще одной достопримечательности – завода 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. К перевесу его продукции на улицах, к тому, что на ежегодном «Автофоруме» его площадка самая представительная (местоположение обязывает), привыкли и все, кто регулярно приезжает освещать выставку. И вновь завод оккупировал наибольший метраж, но выставка стала скромнее в целом, раз за разом экспозиция садится от загадочной, посетителям невидимой стирки. Дальше – меньше? 
 Вот полужирным – заметные иномарки, которые общественность здесь еще не видела: 
 <a href="/auto/Citroen/C2/">Citroen C2</a>, 
 <a href="/auto/Kia/Opirus/">Kia Opirus</a>, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Mitsubishi Grandis</a>, VW Golf V и 
 <a href="/auto/Volvo/S40/">Volvo S40</a>. Мало? Как вы поняли, меньше было представлено и производителей, многим просто нет нужды выставляться. Не было 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> – и так знают. Не явился 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>, и без того за Focus очереди. Тем паче что ситуация и на улицах Нижнего за год изменилась, лишний раз подчеркнув активное развитие среднего класса. Как пример – набрал обороты дилер GM–АВТОВАЗа и обильно расселились 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>. Клиент созревает и наливается финансовой силой, он будет брать иномарки российской сборки и, конечно, отечественные новинки. С последними туго. Брезжит Lada Kalina (это не ошибка – шильдик еще гласит: «Calina», а заводское наименование изменилось), она уже вот-вот-вот... 
 Вот-вот! Поэтому – Иж. На стенде - иномарка ижевской сборки – 
 <a href="/content/articles/2454-izhica/"> </a><a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>. И полностью отечественная Fabula, долгожданный универсал Иж-21261-230. Привод задний, двигатель 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> 1.6 (75 л.с.), цена – 162 950 рублей. Полноприводный вариант задерживается, ориентировочно он выйдет осенью и будет стоить около 220 000 рублей. 
 «ГАЗ-пром» не дремлет. Стратегия расширения модельного ряда при отсутствии кардинально новых автомобилей вылилась когда-то в активное сотрудничество завода с фирмами по производству спецкузовов. И сегодня гамма спецтехники на базе коммерческих автомобилей у ГАЗа продолжает разрастаться. Хотя иногда доработка привычного вызывает замешательство. Удлиненная «Газель»-микроавтобус... Обычный автофургон ГАЗ-3309 с увеличенной базой и кабиной а-ля американские дальнобойные тягачи... 
 Интереснее ряд «социальных» машин – «Соболи» и «Газели» для транспортировки инвалидов. Они демонстрируют разные варианты оснащения: боковые и задние подъемники для инвалидных колясок, автоматические сдвижные двери, ремни крепления кресел-колясок, складную рампу на задней двери для заезда инвалидных колясок в салон. Наметился и оптовик. На базе областного реабилитационного центра для инвалидов планируют создать Службу социального такси и укомплектовать ее такими спецавтомобилями. В дальнейшем с руки 
 <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/"> 
 <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/">Mini Onenbsp;терства труда и соцзащиты такси должны появиться при каждом обществе инвалидов и общественных организациях. 
 Во главе «социального» ряда стояла «Волга» с ручным управлением. Развитие легкового направления идет не столь интенсивно, как коммерческого, но зато и маневры на базе 31105-го более любопытные. «Волги» с бензиновыми моторами 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> (в сочетании с АКП) и 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> (с прицелом для машины сопровождения ГАИ), дизелем Andoria (универсал) – разве не занятные эксперименты? И хотя все они сопровождаются примечанием: «По желанию заказчика» – то бишь приобрести все-таки можно, – толпы вокруг не было, да и не могло быть. Во-первых, дорого. Во-вторых, меры выглядят вынужденными, пробными. Седан, работающий на сжиженном газе – это здорово. Но половину багажника занимает газовый баллон, оставшееся пространство – «баллон» запаски...
 На стенде ПАЗа вновь запарковались новые низкопольные автобусы с импортными агрегатами. В отличие от мегаполисного низкопольника прошлого года эти рассчитаны на эксплуатацию в менее крупных городах. Красивые машины! Их подготовили «в упор» к выставке, так что о четкой перспективе судить рано, автобусы не сертифицированы, цены ориентировочные. Об этом говорят осторожно, а еще осторожнее – об объемах. Видимо, сказался прошлогодний опыт с низкопольником. Крупный заказ на него ожидали от столичного руководства. Пока не дождались.
 И так далее. Странная получилась выставка, выставка-вкратце. По мелочи – много, значимого – не зацепиться. Но стоп, мы-то смотрим глазами гостей, а экспонентам важнее, чтобы рублем в первую очередь голосовали нижегородцы. Они и проголосуют в соответствии с местными запросами. Кому-то захочется выделиться из группы свежеиспеченных обладателей 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a> тюнингом. Другим необходимо купить «Ухтыш», суть гусеничный... 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. Третьим подавай 
 <a href="/auto/Hyundai/Sonata/">Hyundai Sonata</a> ростовской сборки. Анкеты, которые заполняли автовладельцы – участники конкурса-розыгрыша на стенде нашей газеты, наглядно доказывают, что рынок Нижнего не быстро, но становится все более насыщенным и разнообразным. Как и по России в целом.
 А на закаты лучше смотреть с набережной.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43601, 43602, 43603, 43604, 43605, 43606, 43607, 43608, 43609"></div>

В гостях хорошо

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

От других подобных это шоу отличают зрелищность и трогательное доверие к посетителям. Публике позволяли все: заводить, ездить и чуть ли не дома строить. Правда, в фирменном представлении «Балет экскаваторов» ведущую роль исполняли опытные операторы, но все равно – будущим клиентам позволялось сидеть рядом. 
 Мощно разбухающий отечественный строительный рынок вбирает в себя сегодня массу новинок. Оценив ситуацию, импортеры стремятся показать все самое лучшее и получить путевку в жизнь. Немудрено, что «СТТ» растет и ширится. В этом году экспозиция стала рекордной по количеству образцов – и штук, и видов. Радовала сердце подъемно-транспортная техника: машины для бетонных работ, дорожно-строительные комбайны и особенно почему-то башенные краны. Наверное, потому, что именно они, как главная примета новой жизни, сулят нам радужные перспективы...
 С новинками приехало большинство отечественных производителей: «Автокран» (Иваново), завод «Стройдормаш» (Алапаевск), КРАНЭКС (Иваново), РУП «МАЗ», «РусАвтоГАЗ» и прочие. Последний привез 11 спецавтомобилей, среди которых посетители выделяли Супер-ГАЗ для дальних перевозок на удлиненном шасси ГАЗ-3309 и полноприводную «Газель» а-ля деловое купе. Как всегда, удачно выставился Ford: его фургоны разной грузоподъемности были в центре внимания. На соседних площадках демонстрировали свои способности ярко раскрашенные красавцы от 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a>, Scania, Hitachi, 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a> и т.д. и т.п. – более 200 компаний из полутора десятков стран мира.
 В связи с таким несомненным успехом выставки устроители решили на будущий год разделить экспозиции («КомТранс» в апреле, «СТТ» в мае). Заодно и площадки найти покрупнее – тесновата стала Ходынка... Неужели мы выстроим-таки светлое будущее?
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43533, 43534, 43535, 43536, 43537, 43538, 43539, 43540, 43542, 43541, 43544, 43543"></div>

Обустроим Россию

Принес его в редакцию сам разработчик – Олег Иванович Попырин, выпускник физфака МГУ, кандидат физико-математических наук и автор многих разработок в области физико-химических и газодинамических процессов. Запатентованная изюминка нагнетателя в оригинальной форме лопастей. Агрегат с такими лопастями проще в изготовлении, а постоянный зазор около 0,1 мм в зацеплении роторов и по торцам гарантирует хороший ресурс – трущихся частей нет. У компрессора собственная система смазки. Подшипники рассчитаны по оборотам (12 000 об/мин) и нагрузке, а шестерни и алюминиевые роторы отбалансированы. Естественно, мы не могли не испытать его на автомобиле. А тут и доброволец нашелся – Коля, умелец-самоучка, блестящий реаниматор сломавшихся на дороге машин, из службы эвакуации. Увидев разложенный по косточкам компрессор, взгляд отвести он больше не мог. И одним своим благоговеющим видом уговорил нас отдать агрегат ему. С клятвенным обещанием рассказать и показать. От наших речей про то, что устанавливать компрессор нужно после дроссельной заслонки* и переносить вакуумные шланги на новый патрубок, отмахнулся. Знаем, мол, плавали. А разговоры о том, что шкив компрессора должен лежать в одной плоскости с остальными, счел обидными. Дескать, я каждый день машины оживляю, а вы тут с ликбезом лезете. Забрал компрессор, кронштейны и переходники – и был таков. 
 Золотыми руками
 Через несколько дней счастливый Коля заявился к нам – хвастать результатами. Распахнули капот «пятнашки»... Что тут у нас? Ох и тесно, даже наш компактный компрессор не сразу втиснулся в моторный отсек. После долгих примерок Коля разместил его на месте бачка омывателя. Удачное решение: тут гораздо меньше нагрев от двигателя и радиатора.** 
 Компрессор на кронштейне прикреплен к блоку двигателя четырьмя шпильками – резьба под них есть у всех «восьмерочных» блоков. Узел дроссельной заслонки он закрепил на входящем в комплект кронштейне, заглушив входное отверстие ресивера. Воздух в него попадает с противоположной стороны, где вместо заглушки теперь переходной фланец. Вроде все правильно...
 Поехали?
 Включаем стартер – и мотор оживает с новым, утробным бормотаньем. Манометр показывает 0,4 бара.*** На холостых оборотах стрелка тахометра нервно подергивается, но после перегазовки успокаивается на отметке 1000 об/мин. Пробная поездка ошеломляет пушечным разгоном, но выше 3000 об/мин стрелку загонять не спешим – компрессор надо обкатывать 20 часов. Остатки 92-го бензина в баке, пусть и частично «нейтрализованные» 98-м, тоже не располагают «зажигать»: слышна детонация. Так, потихоньку, доехали до техцентра – и на диагностику. 
 Больше всего нас беспокоил датчик массового расхода воздуха – справится ли? И смогут ли форсунки подать увеличенное количество топлива? Выводим параметры работы блока управления: время впрыска, показания датчиков, опережение угла зажигания. Все в разумных пределах. А как с экологией? Четырехкомпонентный анализатор показывает, что все параметры в норме – и на минимальных оборотах, и при 3000 об/мин.
 На том Колю и отпустили. С условием, что после обкатки он появится снова. Тысячу километров он намотал за неделю – в самых умеренных режимах и заправляясь только 98-м бензином. 
 Теперь можно и покрутить мотор. Да, как говорится, почувствуйте разницу! Восьмиклапанник уверенно подхватывает с самых низов и мигом упирается в ограничитель – только успевай переключать передачи. Ласкает слух и тихий посвист наддува. Ради эксперимента проверили: компрессорная «Самара» легко трогается и на второй передаче. Двигатель не перегревается, сам компрессор – даже после прохватов – не сильно горячий, рука терпит. Правда, на высоких оборотах давление поднимается до 0,55 бара – за счет уменьшения обратного тока воздуха. Не многовато ли? Ответ мы получили на испытательном стенде. 
 Напополам
 Для измерения момента и мощности двигателя мы воспользовались тормозным стендом «Маха» техцентра «ДиМ+Ко». Первое измерение – мотор ревет, стрелка тахометра медленно ползет вверх: 4, 5, 6 тысяч оборотов, ограничитель! И вдруг из-под капота повалил пар – сработал клапан в пробке расширительного бачка. Но паровых пробок в системе не появилось – печка работает, температура масла в норме. Долив жидкость, даем поработать двигателю на малых оборотах. 
 А что же на экране? Ого! Мощность перевалила за 100 л.с., а момент достиг 160 Н.м! Это почти в полтора раза больше штатных значений. Кое-кто из пессимистов пророчил, что существенного прироста мы вообще не получим – дескать, его съедят изменившиеся настройки впуска и штатная система выпуска (а ведь длина родного впускного тракта от воздушного фильтра почти совпадает с его длиной от компрессора. Так что, может быть, и в настройки попали).
 Второго замера мотор не выдержал: поднапрягся, выдал рекордный момент – аж 167 Н.м и... сдох. Чуда, увы, не состоялось. Впрочем, и не могло. Во-первых, при таком давлении Коля не счел нужным «разжать» двигатель – снизить степень сжатия, а во-вторых, он не подумал о том, что прочность серийного двигателя не безгранична – на максимальных оборотах раскрылся газовый стык между головкой и блоком.**** 
 Зато компрессор показал себя молодцом! И перегрева нет, и давление во всем диапазоне почти постоянное. Удачный агрегат получился! 
 
 * Такое решение позволяет снять проблему перепуска избыточного воздуха (при полном или частичном закрытии дроссельной заслонки). При этом мы убиваем сразу двух зайцев: во-первых, не нужно городить перепускную систему с клапанами и обманывать датчик массового расхода воздуха – весь прошедший через него воздух попадает в двигатель; во-вторых, меньше нагрев компрессора, не сжимающего «ненужный» воздух. ** Это очень важно – при сжатии воздух нагревается, снижается его плотность, а с ней и эффективность наддува. При небольших давлениях в роли интеркулера выступает корпус компрессора. Выступ воздухозаборника на капоте некоторых тюнингованных авто как раз для его охлаждения.*** Проверяли давление наддува дифференциальным манометром, показывающим разницу давлений на входе и выходе компрессора с точностью до 0,02 бара.**** Дело в том, что при полуторной порции воздуха в цилиндрах компьютер дает форсункам команду впрыснуть в полтора раза больше топлива. Максимальное давление цикла возрастает примерно на 50%. Винты головки блока и материал прокладки рассчитаны на обычную нагрузку. При малейшем ослаблении прижима перемычки прокладки деформируются и прогорают. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43563, 43564, 43565, 43566, 43567, 43568"></div>

Неоконченная пьеса для механического нагнетателя

Заметно, что Abt-дизайнеры хотели максимально бережно отнестись к образу 
 <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a>, созданному заводом. Например, сразу же решили ограничиться минимальным набором декоративных элементов, ведь 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и так выглядит стремительно и спортивно.
 «Я уверен, что AS6 быстро проложит путь к сердцам покупателей, – сказал Ганс-Юрген Абт на презентации машины. – Это первоклассная модель со спортивным характером, притягивающая внимание, несмотря на скромный набор дизайнерских и инженерных изменений».
 Начнем осмотр с задней части. Заметно, что по сравнению с базовой 
 <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a> у «эски» Abt немного расширена колея, установлены более широкие колеса с дисками SP1, изменена «юбка» бампера. Хромированные патрубки выхлопной системы служат ясным сигналом для окружающих, что автомобиль силен и быстр. Внимательный человек заметит и оценит стильный спойлер. Аналогичный стоит и спереди, но в глаза не бросается. 
 В профиль AS6 отличается от 
 <a href="/auto/Audi/A6/">A6</a> только накладками на пороги и колесами. Пятиспицевые диски SP1 выполнены в традиционном стиле. Так же привычен для Abt Sportsline и выбор шин: 
 <a href="/auto/Lincoln/Continental/">Continental</a> либо Dunlop с посадочным диаметром 18 или 19 дюймов.
 Технически тюнинговый вариант отличается только передней регулируемой подвеской. Программа AS6 вскоре будет расширена – Инголь-штадт и Кемптен всегда работают дружно и слаженно. Так что появление серьезно доработанной AS6 не за горами.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43440, 43441, 43442, 43443"></div>

Есть AS6!

Не стоит думать, что накачиванием 
 <a href="/auto/Lamborghini/Gallardo/">Gallardo</a> они занялись без ведома боссов итало-германской компании. Напротив, основное направление в дизайне и в инженерных решениях было задано из штаб-квартиры 
 <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a>. Там же одобряли финальный проект подготовки.
 Стандартную модель называли «малышом». Правда, выручала фамилия – Lambo. Представить же, что под этим прозвищем будет ходить и тюнинговая версия, совсем непросто. Для нее лучше подобрать что-нибудь более серьезное и звучное. Miura 
 <a href="/auto/Lamborghini/Gallardo/">Gallardo</a> вполне подойдет.
 Фирма разработала карбоновые детали кузова, согласованные с пропорциями, заданными маэстро Фабрицио Джуджаро (о Джуджаро!). Это передний и задний спойлеры, антикрыло, боковые панели, диффузор, накладки. 
 <a href="/auto/Lancia/Thema/">Тема</a> карбона продолжена и в интерьере, где панели заменены на углепластиковые, изготовленные вручную.
 Сразу после начала продаж деталей Miura Corse добавила к списку спортивную выхлопную систему из нержавеющей стали и составные колесные диски диаметром 19 и 20 дюймов. Сейчас готовится к выпуску моторный кит, в который входят детали системы охлаждения топлива, впрыск MC motronic, карбоновый корпус воздушного фильтра и спортивный катализатор. Все это приблизит 
 <a href="/auto/Lamborghini/Gallardo/">Gallardo</a> к «старшему брату» 
 <a href="/auto/Lamborghini/Murcielago/">Murcielago</a>. 
 Да, тюнеры не забыли и про него. Для топ-модели они разработали аэрокит из карбона и спортивную выхлопную систему. Купить детали можно будет довольно скоро.
 А автоманьяки, между прочим, считают, что в Miura Corse поработали плоховато, и 500-сильный алюминиевый V10, стоящий на «малыше», вполне можно форсировать, «хотя бы до 600 л.с.». Ну что с них возьмешь... 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43437"></div>

Бычьи анаболики

Двери в стиле 
 <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a>, безусловно, существовали и до появления LSD – их делали и отдельные энтузиасты, и крупные тюнинговые мастерские, изобретая свои петли и подъемные механизмы или совершенствуя известные конструкции, в том числе «цельнотянутые» у итальянцев. Стоили такие конструкции очень дорого, а работали в большинстве случаев неважно. Однако вид дверей, направленных в небо, подобно крыльям взлетающей птицы, заставлял мастеров вновь браться за болгарку и сварочный аппарат. 
 Процесс пошел. Так всегда: то, что вчера делали немногие чокнутые, передавая друг другу рецепты под большим секретом, завтра оказывается на конвейере.
 Так получилось и с LSD – специалисты решили заполнить пустующую нишу и сконцентрировать усилия на одном – дверях в стиле 
 <a href="/auto/Lamborghini/">Lamborghini</a>. Все вышло как задумано: уже разработаны «киты» для переделки 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Volkswagen Golf</a> V, 
 <a href="/auto/Audi/A3/">Audi A3</a>, 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>, а в самых близких планах – другие массовые модели Европы.
 Как фактические монополисты (объем продукции других фирм по сравнению с LSD невелик), немцы могут вольно обращаться с ценой. Видимо, рассчитывая на ажиотаж, они выбрали ценник в 1500 евро. И вроде бы все правильно. Единственное, что они не учли: при такой стоимости товара у восточных умельцев наверняка появится соблазн наплевать на патенты и скопировать LSD под своей маркой. Скажем, XTC (а что, вполне в тайваньском стиле). И продавать втрое дешевле. В общем, дешевый кайф тюнерам всех стран гарантирован.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43435, 43436"></div>

Кайф?

Двенадцатицилиндровый мотор Mercedes-Benz, даже атмосферный, считался эталонным по всем показателям – от мощностных характеристик до звука. Не будь этого двигателя, в российском фольклоре никогда бы не появился «шестисотый». 
 Казалось бы, от добра добра не ищут, есть хороший агрегат – пользуйся им по максимуму. Однако вот SL, оборудованный «лучшим из лучших» AMG biturbo, разработка которого уже давно оправдала себя на старших моделях. Теперь в очередной раз – на автомобиле спортивного типа. Хотелось бы написать «псевдоспортивного», так как SL наверняка будут использовать в первую очередь как прогулочный вариант, но 612 л.с. (450 кВт) и 1000 Н*м при весе в 1950 кг заставляют отнестись к автомобилю серьезно. Почти 314 л.с. на тонну веса! Его водителю, кажется, будет достаточно «лизнуть» педаль, и автомобиль умчится к линии горизонта. Динамические данные подтверждают: до 100 км/ч родстер способен разогнаться за 4,2 секунды, до 200 – за 12,9. Максимальная скорость, ограниченная на немецком рубеже 250 км/ч, выглядит просто смешно. Без ограничителя машина может значительно больше.
 В трансмиссию входит новейшая высокотехнологичная коробка передач AMG Speedshift, позволяющая менять передачи и нажатием кнопок рулевого колеса, и покачиванием рычага на тоннеле. Кроме того, можно запрограммировать моменты автоматического переключения ступеней.
 Еще – модифицированная AMG многорычажная подвеска, доработанная по канонам спорттюнинга, механический дифференциал в заднем (ведущем) мосту, тормозная система с дисками из композита (390 мм спереди/360 сзади), вышколенное рулевое управление с переменным усилением. Да и все остальное оборудование позволяет с ходу занести его в раздел дрим-каров. Ведь при выдающейся, потрясающей динамике автомобиль предельно стабилен, удобен и послушен, как и подобает Mercedes-Benz. Родстер SL65 AMG появится в автосалонах к середине июня. Говорят, уже записывают в очередь. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43431, 43432, 43433, 43434"></div>

Помечтаем

Однажды нашего автора, употребившего эту аббревиатуру в статье о новом полноприводнике 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, упрекнули в плохом знании терминов и даже посоветовали «учить матчасть». Представьте, специалисты AC Schnitzer, точно так же как и наши критики, запутались в классификации, придуманной автопроизводителями, и сообщили в пресс-релизе о выходе тюнинговой версии X3, что (цитируем) «несколько последних лет наши инженеры имели возможность набраться опыта в работе с SUV». Ну что, пишем?..
 В остальном Schnitzer не ошибается. Опыт заметен в каждом автомобиле, подготовленном компанией. В том числе и в X3 – машина явно доработана по всем статьям. 
 Начали программу модификаций с дизельной версии. Мощность 3-литрового мотора увеличили до 245 л.с., повысили на 50 Н*м крутящий момент. Форсировка, по мнению немцев, в первую очередь сказалась на удобстве вождения автомобиля. Независимо от того, доработан мотор автомобиля или нет, фирма советует заменить задний глушитель на настроенный, из нержавеющей стали. 
 Рассказывая о тюнинговой подвеске X3, представители AC Schnitzer вспоминают тесты концепта X-Road, проходившие несколько лет назад под девизом: «All Day – All Way». Это означает, что испытатели круглыми сутками наматывали километры по самым разным дорогам, стремясь попробовать подвеску в разных режимах в максимально высоком темпе. Точно так же проводили испытания тюнинговой версии X3 и пришли к выводу, что авто способно передвигаться без ограничений, то есть одинаково хорошо на гравийных и на асфальтовых дорогах. Занижение подвески на 20–30 мм придает дополнительную устойчивость на дорогах любого качества.
 В расчете на разные условия движения подобраны колеса. Это новая модель дисков Type IV 9,0х21 с шинами Continental или Michelin 255/30R21 на передней оси и 10,0x21 с шинами 295/25R21 на задней. Чтобы немного сэкономить, можно забыть про новомодные диски и взять предыдущую модель – Type III, которую в AC Schnitzer называют классической.
 Доработан и дизайн, с учетом аэродинамки. Вид машины стал еще динамичнее. Все компоненты стайлинг-пакета могут быть окрашены. Салон оформлен панелями из карбона и 3- или 4-спицевым рулем с ободом из кожи. Педали, ручки переключения передач и стояночного тормоза сделаны из алюминия. Save. Сохранить. 
 
 Фото АС Schnitzer
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43444, 43445, 43446, 43447"></div>

SAVе

С другой стороны, цена ульяновских джипов невысока, а способности к покорению бездорожья выдающиеся. И публика привыкла покупать УАЗы направленно под тюнинг.
 В Ульяновске с приходом новой молодой энергичной команды менеджеров – новая же политика. Прямой потомок «непобедимого и легендарного» 469-го изрядно модернизирован и переименован в 
 <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a>, да и модельный ряд обещают расширить. Ульяновцы вместе с дилерами вовсю стараются угодить покупателю. В базовую комплектацию теперь входит многое из того, что еще совсем недавно относилось к тюнингу. 
 Единственный в Санкт-Петербурге дилер Ульяновского автомобильного – компания «Авто XXI» решила обыграть ценовую нишу 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>. Правила игры придумали несложные. Розничная цена 
 <a href="/auto/UAZ/Hunter/">UAZ Hunter</a> – около 190 тысяч рублей. За 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a> просят 290 тысяч. На разницу в 100 тысяч и решили развернуться. 
 Итак, пройдемся по пунктам. В штатной комплектации у 
 <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a> 2,7-литровый 16-клапанник ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. Около десятка сил можно прибавить, перенастроив впрыск. Но как бы это сказалось на ездовых характеристиках? Плохо, если момент на низких оборотах снизится. Просто губительно для бездорожья. Можно было поколдовать с начинкой двигателя, вспомнив способы форсировки милицейских «уазиков», но очень уж дорого – игра не стоила свеч.
 Поэтому (а еще справедливо рассудив, что большинство покупателей при выборе машины в первую очередь обращают внимание на внешний вид) деньги решили пустить на экстерьер. Интерьер в бюджет уже не входил – «косметика» в нем практически ничего изменить не может, а полная перестройка обойдется дорого.
 Три с хвостиком тысячи долларов – и много, и мало. Если выбирать самое лучшее, хватит только на комплект колес и мелочевку. По дешевке можно накупить множество плохих или ненужных деталей. Выбрали золотую середину. Машину украсили кенгуринами (компания сама производит элементы обвеса и называет их по-своему), подобрали диски и шины – Yokohama Geolandаr – один из бестселлеров рынка. Эти колеса увеличили клиренс машины почти на пять сантиметров, что очень даже неплохо для джипа с «гражданскими» мостами. 
 От пластикового обвеса отказались: в Петербурге им серьезно занимается только «Автокомпозит», но серийные накладки не вписывались в стилистику проекта, а эксклюзив очень дорог. Оставшуюся сумму пустили на экзотику – аэрографию. Но что можно было изобразить на УАЗе? Зверюшек – банально, молнии – глупо. «Обнажать скелет» автомобиля почему-то не захотели. Решили просто нанести камуфляж, но не армейский, а свой, сочетающий одновременно и городские, и природные мотивы. Автору самому понравилось – он остался доволен и процессом работы, и ее результатом.
 Рисунок действительно облагородил автомобиль и привлек к нему внимание. Важно, что он не выглядит чужим, инородным. Автору удалось вписать его в родной дизайн, и поэтому многие принимают покраску за один из заводских вариантов. Внимательно осмотрев 
 <a href="/auto/UAZ/Hunter/">Hunter</a>, можно обнаружить автограф мастера. 
 Теперь от заложенных в проект 100 тысяч остались совсем крохи. Их хватило на коврики из рифленого алюминиевого листа и цепь на запаску – для эффектности.
 Получился автомобиль для бездорожья – поездок на охоту, рыбалку, – который вполне органично смотрится и в городе. Рискнем даже сказать «модно», ведь стиль милитари в почете.
 В таком виде машина стоит 265 тысяч – чуть дешевле 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>, самой что ни на есть стандартной и значительно уступающей «специальному охотнику» в выразительности.
 Вероятно, менеджерам УАЗа стоило бы изучить спрос на подобные машины и развить тему, ведь заводской тюнинг – норма для современных автопроизводителей.
 
 Фото Ивана Симонова
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43426, 43427, 43428, 43429, 43430"></div>

Была бы охота...

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация