Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

А все равно в павильонах было на что посмотреть: дилеры завалили рижан последними серийными разработками, да и экзотическая часть экспозиции (выставка объединилась с шоу «Автоэкзотика») поражала размахом и качеством работ. Всего – 200 автомобилей, 60 премьер, эксклюзивные и экстрадорогие машины, многие из которых уважаемая европейская публика видела только на картинках. 
 Для спортивно настроенных почитателей бело-голубого пропеллера концерн 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> выпустил настоящую мечту – новое купе 
 <a href="/auto/BMW/M3/">M3</a> CSL. За счет алюминиевых и углепластиковых деталей кузова вес машины уменьшен на 110 кг. Мощность 3,2-литрового мотора доведена до 360 л.с., крутящий момент – до 370 Н*м. До сотни CSL с места выстреливает за 4,9 с. Традиционно максималка ограничена 250 км/ч. Хотя для любителей острых ощущений 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> готова снять электронную удавку. 
 
 <a href="/auto/Maserati/Quattroporte/">Maserati Quattroporte</a>. Уже одно только название гипнотизирует истинных ценителей итальянских суперкаров. Двигатель у красавца 
 <a href="/auto/Ferrari/">Ferrari</a> – алюминиевый 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> в 4,3 л мощностью 400 л.с. разгоняет пятиметровый седан-болид до 100 км/ч за 5 с. Культовый дизайн от Pininfarina просто дышит мощью и стремительностью. Синтез крупного и роскошного седана с формульной динамикой стоит всего 150 000 евро...
 А вот вообще уникальный случай. Шедевр ателье Caresto Cars – футуристический Koenigsegg Caresto T6 Roadster не каждому в жизни выпадет посмотреть. Инженер Лейф Туфвессон создал автомобиль, который одним своим внешним видом убеждает в способности покорять любые скоростные магистрали. Необычная форма кузова, вынесенные за его пределы громадные колеса, 6-цилиндровый мотор 2,9 л мощностью 330 л.с., поразительная аэродинамика. 300 км/ч для этой «торпеды» – нормальная скорость.
 Поклонников тюнинга приковал к себе победитель конкурса Paris Tuning Show 2004 – High Risk Vauxhall. Джет Макендж создал чудо – описать словами его просто невозможно. Надо видеть и рассматривать часами. 
 Иногда для разрядки общей наэлектризованности то в одном, то в другом месте танцевали стройные загорелые стендистки. Публика с удовольствием переключалась. Действительно, после блестящего железа, мониторов и ярких проспектов глаза с готовностью отдыхали на классических формах и знакомых движениях...
 Стенд 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> покорял утонченной скромностью: автомобили на нем были неброских серебристого и белого цветов. Их оттеняли девушки в изысканных вечерних нарядах со строгими прическами. Весь антураж у 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> выглядел невероятно аристократично, разговоры шли негромкие, степенные.
 И никаких танцев.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43409, 43410, 43411"></div>

Тоже Европа

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Пименов Илья

...За песочными часами тянется шлейф мгновений. И завихряется восьмеркой. Бесконечность... если вы внутри. А если снаружи – мелькнет – и нет его! 
 В салоне этого X5 возникает ощущение потерянного времени. Можно поймать себя на мысли, что внутренний ритм совершенно сбился, осталось только ощущение пространства. Хитрость, конечно, не только в том, что этот X5 эдакий автолангольер, пожиратель пространства. Как и положено дорогой современной машине, тем более такой марки, X5 не только весьма динамичен и мягок. Самое главное – в нем очень тихо. Уличные шумы поглощаются чуть ли не полностью. Двигатель шепотом отсчитывает секунды...
 Когда же включена система аудио/видео, реальность исчезает полностью. Остается только оцифрованная информация, занимающая все чувства. Даже водитель, что сконцентрирован на управлении, начинает воспринимать эту жизнь как временной туннель. А тех, кого он везет, полностью захватывает музыка и изображение. 
 Если нашей экспрессии не хватило для того, чтобы передать оценку мультимедийной системе 
 <a href="/auto/BMW/X5/">BMW X5</a> от AVS Sport, скажем конкретнее: десять баллов по десятибалльной шкале.
 Система дорогостоящая и сложная. Головное устройство Alpine IVA 900, процессор Alpine D700, акустика Boston Rallye (фронтальная – пяти-, задняя – трехкомпонентная), низкочастотный усилитель Soundstream Tarantula, акустический Boston Phoenix Gold Titanium. Два сабвуфера, DVD-чейнджер на шесть дисков, 7-дюймовые мониторы в подголовниках. Еще один совмещен с «головой». На него при движении задним ходом выводится изображение заднего вида с миниатюрной камеры, скрытой за тонированным стеклом. Командовать основными функциями системы можно с рулевого колеса, точно так же, как и управлять встроенным телефоном Nokia. Изюминка установки в том, что специалисты AVS Sport добавили к фронтальной акустике два компонента (среднечастотники и «пищалки») для более реалистичного воспроизведения спецэффектов Dolby Digital при просмотре фильмов и четких фоновых звуков при прослушивании музыки. Возможно, человек с абсолютным слухом найдет какие-то недостатки в звучании, но таких приверед будет немного. Для среднестатистического слушателя это высший уровень. А потрясающая тишина в салоне была необходима, чтобы система заиграла без искажений. Салон полностью разбирали и изолировали шумопоглощающими материалами Dinamat. 
 Забавно оформлена вся эта «музыка». В качестве основной темы мастера выбрали пауков-тарантулов, дополняющих молнии. На вопрос, как сделали членистоногих, Артур, один из директоров фирмы, сохраняя ноу-хау, ответил: «Ручками». Но догадаться, как именно, оказалось не так уж и сложно: главная специализация AVS Sport – изготовление стеклопластиковых обвесов. К тому же у фирмы есть «жестянка» и «малярка», так что база для создания простых скульптур налицо.
 В интерьере автомобиля множество отличий от стандартного варианта. Но более всего заметна обивка из комбинированной кожи и перфорированной алькантары, измененная подсветка щитка приборов, оригинальный дизайн рулевого колеса, по мнению авторов, более подходящий к футуристическому облику машины. 
 Снаружи X5, конечно, украшен не только аэрографическими рисунками (идея цепей, поднимающих металл на правом борту, принадлежит Артуру). Тут и сложный обвес, и оптика, и необычные колеса. О каждом элементе можно было бы говорить и говорить, но работа мастеров все равно будет оценена по иллюстрациям. Так что вкратце. Стайлинг-пакет в стиле модерн – стеклопластиковый, индивидуальный, восемь деталей, если считать капот с «ноздрями» и крылья с «отдушинами». 20-дюймовые колесные диски L.A.Connection, покрытые хромом. Дорогостоящие. В каталоге компании есть колеса и побольше, но автомобиль строился в первую очередь для эксплуатации, и с размером старались не переборщить.
 Немного подробнее об оптике – именно она обращает на себя внимание в первую очередь. Передние и задние «световые блоки» собраны из отдельных деталей Hella и светодиодных кластеров собственного производства AVS. Шесть из восьми головных источников – ксеноновые, пара – обыкновенных галогеновых. Вид экспрессивный и неоднозначный, но он, как минимум, продолжает «паучью тему». Пауки – они тоже о восьми глазах.
 Двигатель, трансмиссия и подвеска почти не дорабатывались. Заказчику нравится и так. Он пожелал только прибавить мощности мотору. Мастера поставили валы Schrick и с помощью питерских коллег перепрограммировали впрыск. Мощность мотора после этих операций возросла до 326 л.с.
 Проект обошелся хозяину машины в 50 тысяч евро. Виталий остался настолько доволен работой мастеров, что решил... продать этого лангольера и взяться за новый. Остались довольны клиентом и тюнеры: он позволил реализовать им все идеи. Теперь Виталий стал настоящим другом сотрудников фирмы. И в качестве подарка для него уже подготовили эскизы будущего проекта. Базой выбрали Mercedes-Benz W140 Coupe. Его планируют показать на Московском автосалоне в августе. Сроки вполне реальные – сотрудники фирмы работают не только качественно и слаженно, но и очень быстро.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43448, 43449, 43450, 43451, 43452, 43453"></div>

Лангольер

Прощай, ярмарка – привет, автошоу

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pGJyH6AVdZ1ntFbhK9QoVA" width="418" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/10347/50424.jpg" class=" imp-image-49416" />
 
 ИЮНЬ – НАЧАЛО ЛЕТА. КАК МЫ ЖДЕМ ПРИХОДА ЭТОЙ ЛУЧШЕЙ ПОРЫ ГОДА, КАК ГОТОВИМСЯ К НЕЙ! ДАЖЕ САМЫЕ ОСТОРОЖНЫЕ ВОДИТЕЛИ НЕ УСИДЯТ ТЕПЕРЬ ДОМА… К ПРИВЫЧНЫМ ПОЕЗДКАМ ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОБАВЯТСЯ ДАЛЬНИЕ ЗАГОРОДНЫЕ ВОЯЖИ, УВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ. ЖЕЛАЮ ВСЕМ НАШИМ ЧИТАТЕЛЯМ СЧАСТЛИВЫХ ДОРОГ, УСПЕХОВ И УДАЧ ЗА РУЛЕМ – НИКОГДА НЕ «ЗАКИПАТЬ» НИ В ПРОБКАХ, НИ В ГОРЯЧИХ СПОРАХ, ПУСТЬ ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ДОСТАВЛЯЕТ ВАМ ТОЛЬКО УДОВОЛЬСТВИЕ!
 
 И ОДНА БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА: ПРИСТЕГИВАЙТЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, ЧТОБЫ НЕ ИСПОРТИТЬ СЕБЕ И ДРУГИМ ЧУДЕСНОЕ ЛЕТО.
 
 ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР П. МЕНЬШИХ
 В АПРЕЛЕ СТРАНИЦУ «ЗА РУЛЕМ» В ИНТЕРНЕТЕ ПОСЕТИЛО 245 646 ЧЕЛОВЕК.
 В первую среду каждого месяца 
 с 10 до 19 часов вы можете обратиться в редакцию через Интернет (http://www.zr.ru) или по телефону (095) 207-10-58 и в тот же день получить ответ. Ждем ваших сообщений. 
 
 ТАИНСТВЕННЫЙ Х90
 Говорят, со следующего года «Автофрамос» начнет выпускать автомобиль «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» ценой 5000 долларов. Хотелось бы узнать о нем подробнее. 
 СЕРГЕЙ
 «За рулем» внимательно следит за реализацией этого проекта и будет подробно информировать о нем читателей. В этом месяце наш корреспондент отправляется во Францию, где посетит технопарк «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» для первой встречи с таинственной незнакомкой. Одновременно мы договорились о контактах с компетентными лицами из «Автофрамоса», от которых также рассчитываем получить информацию о машине. Так что надеемся в № 7 «За рулем» снять завесу секретности с Х90. Планируем также рассказать о самом производстве в Москве, где идет монтаж оборудования. По нашим сведениям, выпуск автомобиля начнется к середине будущего года и до конца его не превысит 20 тысяч. «За рулем» купит одну из первых товарных машин Х90 для редакционных испытаний, о которых будет рассказывать на своих страницах. Что касается цены, то называлась разная. Хорошо, если автомобиль не будет дороже 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>.
 
 ПАСПОРТ ДЛЯ СКУТЕРА
 Слышал, что столичные власти готовят проект московского закона, который обяжет всех водителей скутеров получать «права» и регистрировать скутеры в ГАИ. Законно ли это? 
 
 НИКОЛАЙ 
 (вопрос по телефону 6.05)
 Московские власти действительно проявили такую инициативу и собираются с 1 января 2005 года ввести собственные «Правила допуска водителей мопедов к участию в дорожном движении в г. Москве». Причины этого понятны: в последнее время на донельзя загруженных улицах Москвы появляется все больше скутеров, мопедов со всеми вытекающими для дорожного движения последствиями. И это проблема не только Москвы – всех российских городов-миллионеров. Но прежде чем выпускать такой нормативный акт, надо многое решить. А это, похоже, как всегда у нас забывают. Потом разводят руками. Скажем, как обязать владельцев скутеров получить «специальные регистрационные знаки»? Никаких документов, подтверждающих право собственности на этот механизм, у них, как правило, нет (не считать же таким чек из магазина?), да и вообще, не существует понятия «ПТС на мопед». Очевидно, потребуется вносить какие-то изменения в ПДД. Словом, пока все это не будет решено, принимать новый нормативный акт никак нельзя. И вряд ли его разработчики смогут уложиться в трехмесячный срок, установленный для этого Юрием Лужковым. Если же примут сырой документ, сразу появятся судебные претензии со стороны участников движения. Лучше обойтись без этого.
 
 VIN ПОМОЖЕТ
 Не могли бы вы уточнить, на каких заводах сейчас выпускают вазовские автомобили и как их отличить? 
 
 Zee. БАКУ
 По последним данным, на самом ВАЗе сейчас производят 
 <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a> и 2107, 21099, «самары-2» (
 <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> и 2115), старую «Ниву», а также «десятое» семейство. Две модели Волжского автозавода ныне собирают на «Ижмаше», это 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и 2104. В Сызрани на предприятии «РосЛада» выпускают 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>.
 Определить, где сделан автомобиль, помогут первые три позиции идентификационного номера VIN: ХТА – сборка 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, Х7D – «РосЛада», ХТК – «Ижмаш».
 
 НАДЕЖДА, ЧТО УСЛЫШАТ
 Как вы относитесь к акции протеста, организованной радиостанцией «Серебряный дождь» в последних числах апреля? 
 МИХАИЛ
 Думаю, подобного рода протест – это надежда быть услышанным, ожидание перемен к лучшему. Еще лет двадцать назад такое было у нас просто невозможно. Сегодня ситуация резко изменилась: появилась не только возможность высказываться, но и уверенность, что твои личные действия способны что-то изменить! 
 Каждое средство массовой информации ныне ищет свой способ повлиять на ситуацию в стране, в том числе и в сфере автомобильной жизни, которая охватывает огромный пласт населения. Мы со своей стороны стараемся укреплять проснувшуюся в людях веру в справедливость конкретными действиями, будь то злободневные статьи или организованные акции. В частности, к июльскому номеру планируем подготовить предложение, навеянное проводимыми во Франции Днями вежливости. Копировать французов мы не собираемся – у нас есть собственные идеи на сей счет. Надеемся, наши читатели их поддержат!

Диалог в первую среду

БРОНЕАВТОМОБИЛЬ 
 Лет двадцать назад, когда вооруженные ограбления еще не вошли в моду, сбербанковские «волги» ничем не отличались от серийных. В конце 80-х в России появились первые бронированные грузовички, в основном подержанные «американцы» – «Форд-Эконолайн» и «Интернешнл». В начале 90-х к ним присоединились немецкие «Вендлер» и «Апприх». Но западные стандарты оказались не совсем подходящими для России. Во-первых, из-за сравнительно невысокого класса защиты: как правило, их броня спасает от выстрела из пистолета, но очередь из АК-74 прошивает ее насквозь. Салон некоторых автомобилей (например, полицейских в США) вообще бронируется лишь частично: стекла не всегда защищают от пуль. Во-вторых, ежедневные ралли по российским дорогам расшатывают не только подвеску, но и кузова иномарок: перестают закрываться замки, выламываются петли дверей. В-третьих, у «немцев» зачастую один или два выхода, тогда как наши правила требуют три. Известны случаи, когда нырнувший в реку или попавший в аварию и загоревшийся автомобиль заваливался как раз на единственную дверь – шансов на спасение никаких.
 Спроектировать и построить бронеавтомобиль, адаптированный к местным условиям, решили специалисты российского предприятия «Евраком-Авто» – официального представителя немецкой компании Euracom. За основу выбрали популярные «Мерседес-Спринтер» и « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Transporter/">Фольксваген Транспортер</a>», благо опыт их обслуживания и ремонта на собственной СТО накопили немалый. В 1999 году конструкция была согласована с компаниями «Даймлер-Крайслер» и «
 <a href="/auto/Volkswagen/">Фольксваген</a>» и получено «родительское благословение» на производство и право носить собственный VIN – сделано в России. Каковы же особенности «русских немцев»?
 
 СПЕЦКОМПЛЕКТАЦИЯ
 Автомобили «под броню» заказывают в комплектации для сурового климата и тяжелых условий. Они имеют усиленную подвеску, предпусковой подогрев (для дизельного двигателя), генератор повышенной мощности, дополнительный аккумулятор. Батареи подключаются через разделительное реле: одна используется для пуска двигателя, другая – для прочих нужд. Даже в случае нападения и прострела основной батареи (что не так-то просто, ведь она защищена броней!) автомобиль сохраняет живучесть. Кроме того, обязательны кондиционер, обогрев и электрорегулировка зеркал, взрывобезопасные (пластиковые, чтобы от пули не было искры) топливные баки. Ну и, конечно, самый мощный двигатель. Лучше дизельный – меньше опасность возгорания. Но если клиент непременно желает бензиновый – нет проблем.
 В России заказчик имеет почти полную свободу выбора варианта компоновки и комплектации, тогда как западные фирмы предлагают выбирать из того, что есть. К тому же изготовление нового «броника» за рубежом существенно дороже (например, в Германии бронирование «Фольксвагена» обойдется в 75 тыс. евро против 50 тыс. евро у нас). Да и российский автомобиль клиент получит на две-три недели быстрее.
 
 ХИРУРГИЧЕСКОЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВО
 Подготовка к службе начинается еще на конвейере: «лишние детали» в грузовом отсеке, которые все равно придется снимать при бронировании, даже не устанавливают. В России к силовому каркасу приварят усилители для крепления брони. Здесь на счету каждый килограмм – ведь мало сделать инкассаторскую машину неуязвимой, надо еще обеспечить ей высокую жесткость и приемлемую грузоподъемность. Бронированный по третьему классу* «Фольксваген-Т4» весит 2200 кг, «Мерседес-Спринтер» 300-й серии – 2900 кг; оба могут взять на борт до 600 кг груза. «Фольксваген-Т5», производимый с этого года, увезет уже 800 кг.
 Существуют два типа бронирования – внешнее и скрытое. Первое превращает автомобиль в некое подобие боевой машины пехоты: облик соответствует сути. Второе почти незаметно для непосвященных, но, помимо эстетики, имеет и другой плюс – сохраняется ремонтопригодность автомобиля. В «Евракоме» выбрали вариант скрытого капсульного бронирования: водитель и экипаж находятся в защищенном со всех сторон бронемодуле. Все потенциально простреливаемые зоны (стыки бронелистов, проемы дверей, окон, люки и бойницы) перекрыты бронированными накладками, что обеспечивает полную безопасность экипажа. Для раскроя брони используется только лазерная резка. Многие производители применяют более дешевую, плазменную, но при этом происходит отпуск стали примерно на 20 мм по обеим сторонам от разреза: если пуля попадает в отпущенный край, могут разлететься осколки.
 Защищает «немцев» российская броня. Она ничуть не уступает западной, а стоит намного дешевле. Ее панели полностью покрывают грунтом, а при сборке бронемодуля между штатным кузовом и бронелистами помещают влагостойкую шумоизоляцию. Она не только обеспечивает тишину в салоне, но и предотвращает образование конденсата и, как следствие, коррозию брони и кузова. Грузовой отсек отделывают водо- и износостойкой фанерой, салон – ковролином.
 Варианты бронирования агрегатов обсуждаются с каждым клиентом отдельно. Например, в стандарте топливный бак бронируют по бокам, но можно защитить его и со всех сторон. Порой ограничения диктует конструкция автомобиля. Так, на «Мерседесе», как правило, моторный отсек бронируют полностью (кстати, западные фирмы редко используют такое решение), а радиатор защищают таранным бампером. У «Фольксвагена» же основная броня – на моторном щите, закрыть весь двигатель не удается – мало места под капотом.
 
 РОССИЙСКИЙ ПАТЕНТ
 Самое слабое место бронированных машин – двери. Мало того, что открывать-закрывать тяжеленные створки приходится по сто раз на дню, еще и ухабы «помогают». Петли, хоть и усиленные, этой пытки не выдерживают. Да что петли – выламываются целые куски стоек! Ноу-хау «Евраком-Авто» – накатные ролики и оригинальный ригельный механизм: при его закрытии дверь приподнимается и плотно прижимается по периметру проема. Благодаря этому снижается нагрузка на петли и замки, а также достигается полная герметичность внутреннего объема. Даже через несколько лет эксплуатации броневика двери закрываются нормально. Есть и другие изобретения: оригинальной конструкции бойницы, вентиляционные и эвакуационные люки, бронированная боковая сдвижная дверь. Прижились новинки и в немецком «Евракоме». Пусть заграница учится!
 
 ПРОЗРАЧНЫЙ ЩИТ
 Ветровое стекло – ответственная и очень дорогая часть защиты. Так, изделие итальянской фирмы Isoc-lima, оснащенное электрообогревом, обходится минимум в 7000 евро. Бронестекло (правда, без обогрева), изготовленное на заводе «Магистраль» в Гусь-Хрустальном, в 2,5 раза дешевле и к тому же легче и тоньше итальянского. Для 3-го класса защиты у нас применяется пятислойное стекло толщиной 29–30 мм, квадратный метр которого весит 67 кг. Итальянское стекло – трехслойное, толщиной 34–35 мм, соответственно и весит на 15% больше. Правда, при меньшем количестве слоев оно прозрачнее, поэтому окончательный выбор – за заказчиком.
 Устанавливать вместо цельного ветрового стекла два плоских запрещено – резко ухудшается обзор. Заметим, что некоторые производители «броневиков» обходят запрет: сертифицируют автомобиль с полноразмерным стеклом, а производят с двумя плоскими. Незаконно, рискованно, зато дешево! Другая опасная экономия – на рамке. В штатном проеме бронестекло надежно держаться не будет, а попавшая в край стекла пуля может натворить бед. Профильная бронированная рамка «Евракома» надежно фиксирует стекло в проеме, дополнительно усиливая кузов. Был случай, когда бронеавтомобиль врезался в КамАЗ и удар приняло на себя ветровое стекло – промялось, но сохранило жизнь водителю и охраннику.
 
 КРЕПКИЙ ОРЕШЕК
 Под бандитские пули «российские немцы» – тьфу-тьфу! – не попадали, но прочность защиты испытать пришлось не один раз – в ДТП. К счастью, броня выполняет роль каркаса безопасности и неплохо с ней справляется: даже после серии переворотов кузов удавалось восстановить, а люди отделывались легкими повреждениями. Правда, при важном условии – если были пристегнуты.
 Благодаря заводской антикоррозионной обработке и грунтованию всех бронелистов ржавчина таким автомобилям не грозит. А вот ТО придется проходить в специализированных техцентрах: только там умеют правильно обслужить броню (подтянуть резьбовые соединения, проверить работу запоров и т. п.) и настроить подвеску.
 На новые броневики «Евракома» распространяется оригинальная заводская гарантия, которая поддерживается всеми официальными дилерами «Мерседеса» и «Фольксвагена». А «Евраком-Авто» предоставляет годовую гарантию и на дополнительное оборудование (радиостанции, замки, спецсигналы, система пожаротушения).
 Благодаря прочному кузову «российские немцы» с возрастом очень мало теряют в цене, в среднем 15–20% за три-четыре года. Спрос на трех–шестилетние «броники» на вторичном рынке хороший. В основном их покупают региональные и мелкие столичные банки. А вот что лучше – новый броневик за 50 тыс. евро с гарантией или подержанный в хорошем состоянии за 35–40 тысяч – решать клиенту. От бандитской пули сберегут оба. 
 ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="49685, 49686, 49687, 49688, 49689, 49690, 49691, 49692, 49693, 49694, 49695"></div>

Доспехи для инкассатора

Канунников Сергей

ВЫСТАВКА «ТЕХНОКЛАССИКА»
 Казалось бы, блестеть ярче, чем эти холеные автомобили, просто невозможно, но сосредоточенный джентльмен все полирует бока и капот спортивного «Ягуара». Фотограф нервничает: пора снимать, ведь публика широкой рекой уже заполняет залы огромного выставочного комплекса в Эссене. Мужчины и дамы в дорогих костюмах, молодежь, люди в потертых кожаных куртках и джинсах, семьи в полном составе, включая карапуза в коляске... А два солидных господина уже о чем-то горячо спорят возле огромного черного «Вуазена-С25». В общем, все это похоже на автосалоны в Париже или Женеве... Но какого года? 1950-го? 1937-го? А вот эта машина – вообще из 1913-го!
 Мы на эссенской «Техноклассике» – крупнейшей выставке ретроавтомобилей в Европе, уже 16-й по счету. Нынче сюда свезли около 1000 (!) экспонатов из 15 стран.
 Так о чем спор возле «Вуазена»? Один господин считает, что небольшие, учитывая 70-летний возраст красавца «француза», шрамы, нанесенные временем, его только украшают, другой настаивает на необходимости полной реставрации.
 Для этого есть все возможности. В Европе на «старьевщиков» работает целая индустрия. Некоторые мастерские выставили на своих стендах до полутора десятков прекрасно восстановленных машин на сумму с шестью нулями. А рядом на фотографиях груды железа – такими были эти красавцы пару лет назад.
 Конечно, не все автомобили пришлось возрождать из хлама. Скажем, подавляющее большинство «роллс-ройсов» и «бентли» всю долгую жизнь провели в тепличных условиях. Но ведь и грузовики почти забытой уже марки «Крупп» выглядят не хуже, а с ними-то точно пришлось повозиться. В доказательство тому выставили даже не фото, а «натуру» – ржавый, облезлый, с битой фарой и спущенными шинами «Крупп-LD50» 1949 года. До него у поклонников марки еще не дошли руки. Наверняка дойдут!
 Те, кто только подступается или мечтает подступиться к этому сложному, но увлекательному ремеслу, облепили стенд, где идет показательная реставрационная программа. Мастер на наших глазах изготавливает копии древних крыльев и иных металлических деталей.
 А вокруг – рай для автомобильного гурмана! Огромные залы отданы торговцам книгами (жизни не хватит перелистать хотя бы половину!), инструкциями по эксплуатации, инструментами и, конечно же, запчастями. Преклонных лет господин со счастливой улыбкой укладывает в сумку контактную группу и зеркало для «Фольксвагена-Жук», а молодой человек в аккуратном костюме деловито подбирает древний радиоприемник. Судя по размерам агрегата – не иначе к «Мерседесу». Ну а те, кому пока не к чему пристроить древнее «железо», изучают бесчисленные сувениры: от скромных простеньких брелоков и наклеек до копии «роллс-ройсовской» накапотной фигурки высотой эдак в полметра. Подросший «дух экстаза» стоит... 1500 евро.
 Впрочем, здесь у каждого свой праздник и свои радости. Столетие «Ровера», сорокалетие «Форда-Мустанг» и «Боргварда-Изабелла» для их поклонников события не менее значимые, чем сотый день рождения «Роллс-Ройса». Да и неюбилейные автомобили, причем не только изящные «феррари» и величественные «кадиллаки», но и скромные «вартбурги» и «шкоды», не остались без внимания публики и коллекционеров машин других марок. Пожалуй, один из лейтмотивов Эссена: здесь с уважением встречают любой автомобиль и того, кто сумел сохранить, а тем более восстановить «старичка».
 Этим машинам повезло: они блистали на выставках 30, 50, а то и 90 лет назад и до сих пор занимают почетные места на нарядных стендах, отражая в блестящих боковинах и начищенном хроме тысячи восторженных глаз. Но и нам с вами повезло: благодаря коллекционерам и реставраторам мы вместе с запахом свежей краски, старой кожи и дерева впитываем дух истории...
 А господа, горячо спорившие о французском «Вуазене», разошлись с миром, согласившись: раритет жив и попал в хорошие руки, а это – главное. Они, несомненно, правы. Ведь «когда б вы знали, из какого сора» поднялись многие звезды эссенской «Техноклассики». 
 ФОТО: АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="49902, 49903, 49904, 49905, 49906, 49907, 49908, 49909, 49910, 49911, 49912"></div>

«когда б вы знали, из какого сора...»

Логично, что 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type-R, спортивная модификация модели, еще более подходящая база для тюнинга, нежели просто 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a>. Хотя, конечно, доработка этого автомобиля – случай исключительный. Японские автостроители и без того постарались. Полноценный driver's car (переводу не поддается): 220 л.с. на 1200 кг, передний привод, удачное распределение масс, «острое» рулевое управление, жесткая подвеска и прочие прелести, сконцентрированные в небольшом хэтчбеке. И сверху ореол знаменитой марки. Такие снаряды традиционно показывают впечатляющие результаты на гоночных трассах всего мира. Улучшить что-либо в них сложно. Зато очень легко нарушить сочетание качеств, заложенных специалистами 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>.
 Перед нами удачный пример тюнинга. Доработка получилась потому, что ей занялись специалисты московской фирмы RS-Competition, знатоки японской техники. Да и владелец заранее собрал необходимую информацию о вариантах тюнинга Civic Type-R и четко сформулировал требования.
 У него совершенно новый автомобиль (седьмого поколения) 2004 года выпуска. Только эксперт заметит отличия машины от прошлогодней. На глаз здесь более сложная оптика, иные по форме бамперы и салон с контрастной обивкой. Основные изменения скрыты в агрегатах автомобиля: перенастроено рулевое, модифицирована программа управления двигателем, улучшено сцепление. Заводские доработки сказались в первую очередь на динамике в первой сотне. В прошлом году серийный вариант мог ускоряться до 100 км/ч за 6,8 секунды, теперь – за 6,6. Разумеется, мало кто из владельцев сможет почувствовать разницу. Но показатели хороши и сами по себе, ведь в этом классе в зачет идут не то что десятые, даже сотые доли секунды.
 Хозяин машины еще до первых поездок решил, что стандартный Type-R для него маловат, и сразу же после покупки отправил в мастерскую RS-Competition на «пластическую хирургию» и последующую «физическую подготовку». Точнее, на первый этап, так как дорабатывать машину Алексей хотел порционно, с промежуточными тест-драйвами. 
 Дорабатывая модель, невозможно обойти традиционные решения, созданные для богатой спортивной «родословной». А на счету Type-R титулов немногим меньше, чем у 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Mitsubishi Lancer</a> Evolution или 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX. И BuddyClub, и SpoonSport уже давно выпускают комплектующие для гоночных машин. Так вот, обвес этой машины BuddyClub RacingSpec Aero – реплика стеклопластиковых «доспехов» кольцевого Type-R, участника азиатского чемпионата 2002 года. Сюда он перекочевал практически без изменений. Автомобиль в таком антураже стал, конечно, более заметным, проявился его характер. Но в «кольце» красота стоит мало, а функциональность, напротив, ценится на вес золота. Обвес тщательно проработан специалистами по аэродинамике, с ним лучше охлаждаются радиатор, тормозные диски и т.д.
 И все же самое-самое – глубоко внутри. Во-первых, блок управления двигателем BuddyClub RacingSpec Computer Type A. Во-вторых, настроенная выхлопная система (коллектор 4-2-1 и глушитель BuddyClub RacingSpec III). В-третьих и далее – комплект подвески BuddyClub Racing Damper, шины Bridgestone SO-3 205/45R17 84W. 
 По оценке представителей RS-Competition, мощность автомобиля увеличена на 20 л.с., а время разгона до 100 км/ч сокращено на 0,2 секунды. И то и другое, если соответствует действительности, – очень неплохой результат, ведь Type-R и так изрядно форсирован. Но японский тюнинг способен творить чудеса, и, с точки зрения специалистов, показанный уровень можно считать начальным. Средний, к которому владелец машины и мастера RS-Competition планируют перейти через пару недель, – установка турбонаддува с промохлаждением, замена поршневой группы.
 А то, что можно сотворить из 
 <a href="/auto/Honda/Civic/">Honda Civic</a> Type-R, выжимая максимум, пока лучше не вспоминать. Для описания потребуются крепкие выражения. Но не исключено, что когда-нибудь к ним придется и обратиться – ведь машину только начали дорабатывать...
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43454, 43455, 43456, 43457, 43458, 43459"></div>

Тип не гражданской наружности

Прежде всего это касается 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>. Кто-то скажет: «Ничего себе новинка – она же снята с производства!». И будет прав, но только в отношении корейского предприятия – на Самарском автосалоне состоялась премьера российской версии 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a>. В начале 2004-го сборка этих машин началась на Ижевском автозаводе. Правда, пока объемы производства не очень большие: в этом году запланировано изготовить всего около 600 машин, но скорее всего выпуск «ижевских корейцев» будет увеличен. Цена у 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a> довольно соблазнительная – чуть больше $11 тысяч долларов, или 340 тысяч рублей. И пусть автомобиль снят с производства в Корее – все равно он вполне современен. Особенно если сравнивать с отечественными машинами.
 Скажем, с новыми земляками 
 <a href="/auto/Kia/Spectra/">Kia Spectra</a> – автомобилями Ижевского автозавода. Последняя новинка «Ижмаш-Авто», представшая перед самарцами, – полноприводный универсал «Фабула». Она была бы очень кстати для любителей вести приусадебное хозяйство. Но, к сожалению, серийное производство пока еще не освоено. Она пойдет на конвейер не раньше начала серийного выпуска заднеприводного универсала Иж-21261 – он тоже присутствовал на автосалоне. Возможно, группа компаний «СОК» к 10-летнему юбилею начнет-таки в ближайшее время выпускать долгожданные универсалы.
 Если к ижевским машинам народ привык – рекламные ролики с Якубовичем сыграли свою роль, – то появление в Самаре машин из Запорожья можно расценить как сенсацию. Все потихоньку начали забывать, что такое «Таврия», а тут целый букет «таврид»: и хэтчбек, и псевдоседан «Славута», и даже фургончик. Одним словом, прорыв. Да и сделаны украинские машинки неплохо – чувствуется рука 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>. Ведь в свое время корейцы серьезно поработали над потребительскими качествами этих машин. Сегодняшняя «Таврия» – это уже не «Таврия» конца 80-х. Разница заметна невооруженным глазом. Особенно радует качество сборки. Не зря 
 <a href="/auto/ZAZ/1102/">ZAZ 1102</a>/">ЗАЗ 1102 стал называться «Таврия Нова». Для городских дорог машинка в самый раз. Да и цена вполне приемлемая: с 1,3-литровым карбюраторным двигателем «Таврия Нова» стоит чуть больше 100 тысяч рублей.
 Фургончик, сделанный на базе «Таврии Новы», обеспечит коммерсантам реальную экономию денег. Вот только грузоподъемность у 
 <a href="/auto/ZAZ/1105/">ZAZ 1105</a>/">ЗАЗ 110557 всего 300 кг, да и дороги такой машине нужны хорошие – а где их взять? Другое дело УАЗ-2360: полный привод, удобная кабина, унифицированная с 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>/">УАЗ 3160, достаточно экономичный инжекторный мотор ЗМЗ-409 и возможность перевозить тонну груза. Очень хороший вариант для нашей действительности! К тому же на больших колесах легче преодолевать колдобины. Радует, что производство этого автомобиля уже началось; стоит он 240 тысяч рублей.
 Для тех, кому тонны груза мало, на Самарском автосалоне были показаны и более тяжелые машины, в частности, серия коммерческих автомобилей 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a>, собранных на калининградском предприятии «Автотор». Это ближайшие конкуренты нижегородских «Газелей», но только не по цене: грузовики 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> сделаны лучше, оснащены экономичными дизельными моторами, однако стоят куда дороже.
 Из машин потяжелее мы обнаружили обновленный 5-тонный грузовик МАЗ-4370 с прицепом и кабиной, унифицированной с супер-МАЗом. Когда этот опытный образец пойдет в серию, неизвестно. Все будет зависеть от результатов маркетингового исследования. Ведь с новой кабиной автомобиль заметно подорожает. Снизить цену можно разными способами, например освоением сборки на местах. Именно таким способом теперь будут поставляться в Самару городские автобусы МАЗ-104. Заместитель главы администрации Самары П.П. Григоров отмечает, что в будущем большая часть автомобилей для парка городского транспорта будет приобретаться на условиях местной досборки.
 Некоторых экспонентов привели на выставку цели, которые трудно назвать чисто коммерческими. Скажем, корпорация «Веха» представила целую серию ретроавтомобилей. Вокруг ухоженных ГАЗ-М1, ГАЗ-67Б, ГАЗ-21 собирались толпы мальчишек. Иномарки, даже самые красивые, многим уже приелись, а тут – наша история в материализованном виде. Очень радует, что находятся люди, готовые тратить немалые деньги на реставрацию и поддержку поистине драгоценных автомобилей в достойном состоянии.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43341, 43342, 43343, 43344, 43345, 43346, 43347"></div>

Старше и больше

Хотя автомобиль показали довольно давно – на автосалоне в ОАЭ (Дубай), видели его немногие, а обсуждать начали на днях, оправившись, видимо, от потрясения. 
 Арабские Эмираты немцы выбрали не случайно. Ведь всем известна восточная любовь к блестящему... А тут – такое! Да еще и в жару меньше нагревается. А уж про то, что больше ни у кого подобного нет, даже говорить не приходится.
 Так что арабов заинтриговали. Некоторых приходилось прямо снимать с машины, приговаривая: «Что ж ты на нее ложишься? Это ж полировка!» Наиболее состоятельные трясли кошельками. Но тюнеры почему-то не продавали машину, хотя заранее объявили приблизительную стоимость – около 180 000 евро.
 Понять, почему немцы не хотели расстаться с машиной, очень просто – ведь на подготовку одного только кузова ушло более 800 часов. И все это время с авто возились лучшие специалисты фирмы, полностью оголившие новенькую 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Audi A8</a> и покрывшие затем слой за слоем особым составом, включающим серебро, и лаком. Каждый слой проходил промежуточную полировку, предельно тщательную. Финишная потребовалась для окончательного наведения лоска. Примерно так же работали и с эксклюзивными алюминиевыми дисками диаметром 19 дюймов. 
 Разумеется, автомобиль изменился не только снаружи. Мощность 4,2-литрового 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> подняли нагнетателем до 450 л.с. Установили настроенную выхлопную систему и заменили подвеску на более спортивную. Однако арабов начинка автомобиля интересовала мало. Она ж не блестит...
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43318"></div>

Смотрюсь в тебя...

Скелет автомобиля иногда нуждается во вмешательстве. Значит, надо ставить ортопедические аппараты - говорят, помогают.
 Мы не чужды экспериментаторского духа – иногда готовы, как врачи прошлого, испытывать на себе что попало. Я осторожен, но ради дела готов на многое, тем более на такую малость. К тому же и владелец GTI, кузов которого устал настолько, что при съезде с бордюра он дважды глубоко вздыхает. Старик просит деликатности, но миндальничать с ним не хочу – пусть служит тюнингу. А главное – вопрос о растяжках в разных формах встречается по пять раз на дню. Поневоле становится интересно, а как на самом деле, где правда?
 Доводы скептиков априори считаю ошибочными: добавка веса будет ничтожной, все точки крепления и места соприкосновения деталей легко защитить от коррозии. Против удара, даже не самого сильного, не поспоришь, с растяжкой сразу оба передних крыла поведет. Но тут я просто стучу по дереву...
 Для пробы принял решение ограничиться самой популярной растяжкой – на опоры передних стоек. Изучение рынка привело к выводу, что простота устройства кажущаяся: это не совсем «один палка – два уха», а солидное произведение инженерии со своими видами и подвидами. Если суммировать информацию, выйдет коротенький ликбез. 
 Во-первых, для изготовления растяжек применяют разные материалы, самые распространенные из которых сталь, алюминий и карбон. Во-вторых, растяжки бывают регулируемыми или нет, причем места регулировки у разных изделий располагаются либо по центру, либо по бокам – ближе к кронштейнам. В-третьих, опорные площадки могут быть самыми разными. Если учесть все варианты, получается просто изобилие модификаций.
 И все-таки мой выбор – алюминий, без регулировки, фирменная OMP. Почему именно она? Привлекла своей узкой специализацией – изготовлена не только под конкретную модель, но и определенную модификацию. Для точно такой же машины, как у меня, но с другим мотором нужна уже другая. Понравилось отсутствие регулировки: нет возможности «накрутить от души» и все испортить. Немаловажна легкость (проще устанавливать). Ну и конечно, изящный внешний вид – для украшения подкапотного пространства. А это, что уж скрывать, важнейший фактор...
 Монтаж оказался не таким простым делом. Если честно, при правильной установке с моей машины нужно снимать обе стойки, чтобы пропустить болты сквозь чашки (на «восьмерках» и «десятках» проще – наружу торчат шпильки крепления опор). «Лишнюю» работу делать очень не хотелось. Посоветовавшись со спецами, я пошел на хитрость – прикрутил растяжку большущими саморезами, по четыре на каждую сторону. Все-таки у меня не спорткар, а городской (иногда дачный) автомобиль. Сдюжит...
 Вы знаете, как это непросто – просверлить восемь отверстий в кузове собственной машины? Рука не поднимается. А верещание дрели напоминает визг бормашины. И эта противная металлическая стружка... Беспокойство немного отпускает, когда растяжка уже на месте, а железо защищено от ржавчины цинкосодержащей грунтовкой да еще и антикоррозионной мастикой сверху.
 Конечно, все нововведения хочется немедленно испытать. Чтобы сделать все правильно, пришлось запастись конусами и отправиться на импровизированный полигон – большую асфальтовую площадку на окраине. Уже по дороге я почувствовал, что автомобиль стал лучше повиноваться, резче реагировать на руль. Такая «собранность» даже слегка удивила. Да и скрип салона вроде бы уменьшился – вот этого я не ждал, сюрприз был приятным.
 На «полигоне», где я много раз упражнялся в «переставке» и «змейке», открылось, что машина легче держит заданную траекторию. Конуса летели в стороны реже обычного, и «ловить» автомобиль было проще. Вот это неоценимое качество в экстремальных ситуациях, при объезде препятствия на высокой скорости. Риск потерять контроль над «мягкой» машиной, несомненно, выше. Так что растяжку стоило ставить хотя бы ради этого: на наших дорогах «лосиные тесты» не редкость. 
 Но такие методы исследования нельзя назвать научными, поэтому я списываю часть заслуг растяжки на субъективное восприятие, эмоции. Помню, точно так же было с появлением на моем GTI спортивного руля – казалось, что сил в моторе прибыло. Но в чем абсолютно уверен – теперь при съезде с бордюра машина издает только один тоскливый вздох. Он доносится из задней части: туда, видимо, тоже пора ставить растяжку. Или, вернее сказать, распорку. Существуют такие разновидности – одна штанга или внушительная «рамка»-трапеция. Глядишь, и поможет. Надо только представить, как будет сочетаться такой спортивный аксессуар с рассадой...
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43349, 43350, 43351, 43352"></div>

Костоправка

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация