Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

«Автоэкзотика», «Автоклассика и Тюнинг» постепенно дорожают и матереют, становясь элитарными шоу для всех, «кому за...». «Спорт Мотор Тюнинг» продвигает отечественный автоспорт. То ли дело WCMT! Кто же создатели? Весьма серьезные организации: «Элит Экспо», Российская автомобильная федерация, ВДО «Спортивная Россия», Комитет по нетрадиционным дисциплинам автоспорта и дрэг-рейсингу автомобильной федерации Москвы, компания ЛУКойл. Всем спасибо, очень приятно! 
 Скучать не пришлось ни зрителям, ни участникам. Можно было посетить тюнинговый раздел, посмотреть новые и уже известные работы нескольких отечественных ателье, последить за ходом первого отборочного этапа Всероссийской национальной премии «Тюнинг года». Автоспортсменов и сочувствующих приглашали в бивуак гоночной команды «Париж–Дакар». Фанатов caraudio порадовали состязанием по автозвуку. И всем без исключения рекомендовали конкурс «Мисс Автостиль». 
 Веселей всего оказалось на дрэг-рейсин-говых заездах, среди участников которых были заявлены главный гаишник России Виктор Кирьянов и главный спортсмен Вячеслав Фетисов. Не обошлось и без Ирины Родниной, Рината Дасаева, Сергея Злобина, Евгения Кафельникова «и других представителей государственной, деловой, спортивной и культурной элиты» – вплоть до господ Грызлова и Полтавченко. Герои экрана в деловых костюмах азартно гонялись на двух Mercedes-Benz ML под улюлюканье толпы. Хотя бы ради этого стоило приехать в Тушино – такая демократия всем нравится. 
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43110, 43111, 43112, 43113, 43114, 43115, 43116, 43117"></div>

День открытых дверей

Это специальный соревновательный автомобиль. 
 <a href="/auto/Audi/Q7/">Audi Q7</a>/"> 
 <a href="/auto/Audi/Q7/">Audi Q7</a>/">Audi Q7nbsp;система звучит просто совершенно. Послушать внутри тюнингового салона любимых «битлов» – удовольствие из разряда высших. 
 Но правила современных состязаний по автозвуку таковы, что автомобиль получает дополнительные очки за многие параметры, в том числе за оформление. Более того, по правилам комитета European Mobile Media Association оцениваются и доработки технической части. Например, форсировка двигателя. Следует учесть и то, что Дмитрий Матвеев, глава «АМ-Стиля», с недавних пор стал представителем организации в нашей стране – президентом EMMA Россия. И теперь должен показывать личный пример, то есть строить правильные чемпионские автомобили.
 Everyone of us has all we need...
 Submarine DLS доработан всесторонне. Начать хоть с внешности. Это сейчас кажется, что тут было просто без вариантов, однако концепцию выбирали долго. Компания за семь лет работы обыграла массу тем. 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> S, как некую веху, решили сделать особым, беспроигрышным. Отмели кучу идей, устроили мозговой штурм – и тут кто-то предложил построить... подводную лодку. Под такую идею все укладывалось красиво, логично и интересно. Художники сразу взялись за эскизы, а установщики вчерне набросали концепцию аудиосистемы и представили, как она должна звучать. Всем понравилось, что в концепции можно провести множество параллелей – не только явных, как с The Beatles, но и скрытых, например с океанами звуков и музыки, по которым можно путешествовать за «штурвалом» этого SUB 001 (короткое название концепта). Почему за основу взяли 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Mini Cooper</a> S? Машинка приглянулась округлым кузовом с большим стеклянным колпаком кабины и бойцовским характером, под горбатым капотиком S стоит довольно серьезный 163-сильный двигатель. Для спецов по звуку важна была и высокая жесткость кузова. А общая компактность конструкции заводила, ведь строить классную аудиосистему в небольшом объеме сложнее и интереснее – надо заставить поверить публику, уверенную, что в маленькой машине не может быть большого звука.
 Mini получил обвес MS-Design с имитацией крупных заклепок на расширителях арок и 18-дюймовые колесные диски. Работа художника Льва Кузьмичева свелась к тому, чтобы обыграть тему подлодки, балансируя на грани серьезности и мрачности, не сделав рисунок диссонирующим с характером машинки. Все удалось: особая технология обработки кузова позволила воспроизвести металл обшивки корпуса подлодки, кое-где тронутого ржавчиной и местами даже поросшего водорослями. Крупные буквы SUB и цифры 001 напоминают бортовые номера, а эмблема на капоте с логотипом DLS в круге перекликается и с военной тематикой, и с «крылышками» 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a>.
 Серьезную «подзарядку» прошла ходовая. Во-первых, SUB оборудовали регулируемой подвеской FK Automative High Sport. Поставили глушитель MS Design. Двигатель форсировали в шведской фирме BSR, подняв мощность до 205 л.с., а крутящий момент – до 245 Н.м. Пусть и звучит сногсшибательно, и едет лучше других.
 Несомненно, в «АМ-Стиле» имеют некоторое представление о том, как сделать чемпионскую установку. Но с 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> пришлось повозиться. Это еще слабо сказано! Один пример: чтобы устроить отсеки для блоков предохранителей и ящика с инструментом настройки, Матвеев купил в Стокгольме, в особом магазине для яхтсменов, настоящие морские иллюминаторы. 
 Специфические трудности размещения органично звучащей системы в таком кузове лучше всего поймут специалисты. Они же оценят усилия коллег, добившихся точного соответствия задумке. От заднего дивана установщики избавились, превратив 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> в двухместное купе. Самым сложным было создание фронтальной сцены. Выбора марки акустики не было – только DLS. Шведская компания, постоянно работающая с москвичами, выделила им для тестирования прототипы AC, после успешных испытаний запущенные в продажу под маркой Iridium. Для размещения сабвуфера (спереди!) пришлось расширить торпедо на 10 см, создать каркас и заново сделать всю панель, залив смолой изнутри и вмонтировав 8-миллиметровые стальные прутья. Не пугайтесь – все сделано с соблюдением норм безопасности, как требуют правила EMMA. Необычно крепятся передние динамики – они притянуты к торпедо не болтами, как обычно, а вставлены в металлические цилиндры с крышками на резьбе. Поразительно, что мастерам удалось сохранить действующую климатическую систему с довольно габаритной печкой.
 Клавиши рулевого колеса, позаимствованного у «тетки» 
 <a href="/auto/Mini/">Mini</a> – 
 <a href="/auto/BMW/M3/">BMW M3</a>, заставили отвечать за дополнительные функции пульта дистанционного управления Pioneer Carrozzeria. Теперь систему можно перенастраивать даже на ходу.
 Круглые спидометр с тахометром убрали, разместив заказной единый блок приборов ниже штатного. А на высший уровень поставили головное устройство Pioneer Carrozzeria RS D7x и продублировали его дисплей на рулевой колонке. Мало того, оптические вход и выход, соединяющие «голову» с процессором, мастера поменяли на цифровые коаксиальные – качество звучания повысилось весьма ощутимо.
 And the band begins to play...
 И все же понять этот автомобиль можно, только поставив любимый диск. Салон озарится спокойным свечением синей подсветки, заиграют хромом усилители и окантовки динамиков и дирижер взмахнет палочкой. Только тогда станет ясно, зачем сделали Submarine DLS и чего это стоило. 
 
 Фото АМ-Стиль
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43083, 43085, 43084, 43087, 43086, 43088, 43089"></div>

Yellow Submarine

В каждом заложен громадный потенциал, нужно только правильно им распорядиться... 
 Вряд ли найдется множество смельчаков, которые бы рискнули основательно переделать шестилетнюю 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a> RS с «автоматом» и 2,5-литровым атмосферником. Тюнингеры поморщатся: да, довольно мощный, комфортный и динамичный автомобиль – для среднего водителя. А где выдающиеся качества, присущие марке? Та самая пресловутая спортивность? Выражаясь языком уличных гонщиков, ее способна «дернуть со светофора» обычная 16-клапанная «десятка». 
 О! Есть за что зацепиться! У машины две двери и руль «где положено». Это ценно, ведь таких версий 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> в России не так уж много. Или правый руль, или четыре двери, или все вместе. А хотите эксклюзив, отправляйтесь в Америку – леворульные купе в Европу не поставлялись. Но и тут своя ложка дегтя: у таких автомобилей, чудом к нам просочившихся, две врожденные болезни – «слепая» головная оптика и сомнительная управляемость. То и другое типично американское, но, к счастью, исправимое. Зато потенциал автомобиля неоспорим. Все же это 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a>, которую заряжает весь мир, от Гренландии до Австралии! Хотя довести ее до нормальной «драйверской» кондиции совсем не просто – вливаний потребуется весьма и весьма...
 Осмыслив технические решения и переложив их на отечественную систему координат (например, сложность сварки алюминия в среде аргона), питерские тюнингеры взялись за работу. Без проблем, конечно, не обошлось. Вот, например, в Питере не так много специалистов, способных по чертежу грамотно и точно вварить перемычки в блок, расположив их в соответствии с боковыми силами поршня. Да это далеко не единственный пример: с мотором возились особенно долго. Но сначала был полный капремонт. С заменой некоторых деталей на усиленные и установкой небольшой турбины от аналогичного мотора 
 <a href="/auto/Subaru/Forester/">Subaru Forester</a>. Заменили поршневые кольца и вкладыши. Укороченные на миллиметр для снижения степени сжатия шатуны взяли от наддувного двигателя равного объема, распредвалы, впускной коллектор, охладитель масла и систему управления приспособили от 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> GT. Поршни оставили старые – несмотря на многие наработанные часы, они оказались идеальными. Разумеется, заменили бензонасос и форсунки. Показательно, что двигатель завелся сразу после сборки и диагностирующая его электроника не выразила ни малейшего недовольства. Перенесший такую серьезную операцию «атмосферник» будто родился с турбиной.
 Теперь логично модифицировать прочие узлы. Автоматическую коробку сменила купленная на японском аукционе ручная. Систему выпуска поменяли сперва на 2,5-дюймовый прямоток собственного производства, но затем, решив, что звук получается слишком уж спортивным по тону и громкости, установили выпускную систему «потише», от современной 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> WRX. Место 2-поршневых передних суппортов заняли 4-поршневые с 294-мил-лиметровыми дисками от 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> GT 1999 года. 
 Подвеску меняли точно как в сказках – трижды. Первый вариант был прост и недорог, однако отвергнут скоро: амортизаторы Bilstein Sport (B6) не смогли как следует породниться с передними и задними пружинами разной жесткости, автомобиль еще на «гражданской» скорости вел себя неуверенно. Второй комплект под названием «винтовая регулируемая подвеска Bilstein PSS9» стоил дорого, но цену свою отрабатывал – автомобиль приобрел идеальную управляемость. Но и эту подвеску пришлось сменить – пробивало ее на каждой второй кочке, а при быстром перемещении это означало одно – быструю смерть. Третий вариант – амортизаторы Kayaba AGX и «раллийные» пружины 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> WRX STI. Вот тут уж автомобиль стал на дороге как влитой. Говорят, можно и лучше, но за сумму иного порядка.
 Что же получилось из доработанной шестилетней 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Subaru Impreza</a> RS 2.5 Turbo? Субъективно мощность мотора далеко за 200 л.с. С 5-ступенчатой механической коробкой автомобиль стартует резво, но не резко – упор не на мощность, а на крутящий момент. И пусть «эрэска» разгоняется не так бодро, как 
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a> GT-R, но очень и очень внушительно, без тени былой задумчивости. «Турбоподхват» начинается с 2100 оборотов. Мотор необыкновенно эластичен – интенсивно разгоняться можно с любой передачи. Даже на пятой – с сорока – 
 <a href="/auto/Subaru/Impreza/">Impreza</a> рванет, как истребитель. Как получилось? Да кто его знает...
 Внешних изменений немного. Появилась дополнительная оптика, европейские головные фары, задние – модные, в стиле 
 <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a>. Более современные бамперы, «выглядывающая» защита картера в раллийном стиле. Однако по большому счету экстерьер остался прежним: тому, кто меняет внутренний мир, нет нужды бахвалиться.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43062, 43063, 43064, 43065, 43066"></div>

В здоровом теле

Люди тюнинговой тусовки любят общаться по поводу и без... И, как правило, у каждого находится, чем похвалиться.
 Нередко мы (с вами) застаем тюнинг-проекты на самом пике, когда автомобиль уже кардинально отличается от серийного, но владелец все планирует и планирует доработки. На «двенашке» Владимира поселилась винтовая подвеска нидерландской фирмы AST, пришедшая на замену винегрету из амортизаторов «Плаза-Спорт» сзади, Koni спереди и пружин Eibach. Новый комплект относится к линии Tuning (основную часть продукции фирма отправляет спортивным командам). В голландской подвеске немало интересного. Вместо разрозненных деталей (амортизаторов, пружин, отбойников, чашек и прочего) каждая стойка идет комплектом – собранная. Сделано это не только для простоты монтажа – голландцы лишили покупателя возможности смешивать детали разных марок и разрушать баланс заводских настроек. В своих они уверены – за 30 лет в автоспорте всех собак съели! AST предоставляет свободу другого рода – возможность настройки подвески, причем в широком диапазоне. Автомобиль с одинаковой легкостью можно сделать и комфортным и экстремально жестким – достаточно подкрутить регулировочные шайбы на стойке и штоке амортизатора.
 Голландцы создали комплект и для «Лад». Именно такой стоит на машине Владимира. Только вначале его настроили на средний уровень по жесткости и ходу перемещения штока. С голландской подвеской машина осела на несколько сантиметров. Но даже с внушительными «литовскими» накладками на порогах она не потеряла способности перемещаться по городу без ограничений. А самое важное – то, что почувствовал владелец после замены: «Просто супер! Машину можно вкладывать в повороты на любой скорости. Один пассажир, которого я забыл подготовить, потянул на вираже шею. «Двенашка» не отклонилась от заданной траектории ни на миллиметр».
 Цена подвески кусается – комплект стоит около 1700 долларов. Contact-Line обещает снизить цену... Второе новшество – пластиковый капот. Он логично дополнил экстремальный обвес LiT и чуть снизил массу машины. Выглядит такое изделие дорого, стоит в два раза больше металлического. Но разве можно сравнивать? Для тюнинговых машин «с характером» трудно найти лучшее украшение.
 Если честно, основным же поводом для визита в Contact-Line для нас послужили не обновления Володиной «двенашки», а возможность увидеть новый тюнинг-проект фирмы на базе ВАЗ-2109, довольно экстремальный по форме.
 Не удивительно, что владелец машины сперва пожелал сделать просто комфортный автомобиль и логично начал с салона. Мастера поставили сиденья UNP, небольшой руль и прочие привычные аксессуары. Но, как это часто бывает, начав с малого, владелец потихоньку втянулся в процесс и заказал более жесткую подвеску (без изменения дорожного просвета). Мастера посоветовали поставить комплект амортизаторов «Плаза Комфорт». Дальше – больше: заменили выхлопную систему, поставили «паук», прямоточный резонатор и задний глушитель Pro.Sport. Впуск разжился компонентами Simota. Производители обещали прибавку мощности до 10 л.с.! Вероятно, с учетом всех доработок и перепрограммирования впрыска (чип питерской компании, разрабатывающей программы для спорта), мощность действительно повысилась на 10–15 л.с. 
 Совсем недавно владелец «девятки» решил изменить внешность машины, поставив аэрокит Miller компании LiT. Этот обвес для семейства 2108 считается одним из самых экстремальных. И недаром – выглядит суператлетично, даже слегка нарочито. От многих прочих его отличает рука мастера, ведь он разработан патриархом отечественного автодизайна А.Захаровым специально для гоночной команды «Миллер-Пилот» (фанаты автоспорта вспомнят, что там начинал гоночную карьеру Николай Фоменко). Позже про обвес забыли, пока на него не обратили внимание в LiT. Решив поставить производство на поток, обвес слегка видоизменили, приблизив к «гражданскому» типу, и пустили в серию. Несмотря на высокую цену в 1350 долларов (с окраской, установкой и встроенной оптикой Hella) и неоднозначный, но очень выразительный вид, аэрокит оказался одним из самых популярных, за ним выстраивались в очередь.
 Сейчас объемы производства планируют увеличить, а цену снизить. Такая новость, несомненно, понравится всем любителям «Миллера».
 Серебристая «девятка», получившая такой наряд, скоро опять пойдет в доработку. В двигатель установят новые распредвалы, модифицируют трансмиссию. Наверняка и этим дело не закончится. Ведь тюнингеры – народ неуемный...
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43090, 43091, 43092, 43093, 43094, 43095, 43096"></div>

Контактная линия

Фирма основана в 1985-м, а уже в 1986-м ART Tuning gmbh стала официальным дилером компании Brabus. А через десять лет, досконально изучив методику Brabus и придумав улучшения, специалисты ART Tuning рискнули выпустить собственные проекты. Начали с внедорожников Gelaendewagen и ML. Обратите внимание на головную оптику - такие же многочисленные маленькие "глазки" стоят на многих Brabus и Lorinser. Представьте, это разработка ART Tuning и позаимствована у них сперва немецкими коллегами, а потом и остальными, в том числе и российскими. И ведь не упрекнешь в нарушении авторских прав - дилеры...
 Сегодня заботой ART Tuning охвачен весь модельный ряд Mercedes-Benz, за исключением A-Klasse. Но и малыш на подходе - его тюнинговую версию обещают представить в этом году.
 Все автомобили, доработанные компанией, очень интересны. А за семилетнюю историю их уж накопилось! Самые замечательные, конечно, демо-проекты на основе SL500, S-Klasse W220, ML, 
 <a href="/auto/Mercedes/Vito/">Vito</a>. О каждом можно рассказывать отдельно. Мы думаем - так, вероятно, и произойдет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43079, 43080, 43081, 43082"></div>

А-а, ребята!..

SP580 впечатляет с первого взгляда. Передний бампер с опущенной до асфальта «губой» спойлера прозрачно намекает на незаурядные атлетические способности нашего героя. Особой остроты впечатлениям добавляет изучение колес – 10-спицевых дисков Mono/10, созданных для сверхзаряженных 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> по технологии Formula 1. На демокаре стоят самые большие колеса – 11х19 дюймов. При таком гигантском размере весят они всего по 12,4 кг. Покупатель может выбрать диски поменьше и полегче, например 8,5х19, но специалисты рекомендуют их только спокойным водителям.
 Электроника управления двигателем «летнего» авто настроена с высокой точностью после замены системы впуска и стандартных турбонагнетателей на компрессоры K24.700. Спортивные распредвалы, модифицированные клапаны и топливная система, новый выпуск с катализатором и выносливое сцепление... Все это секреты выдающихся возможностей Sportec. 3,6-литровый битурбо развивает мощность до 580 л.с. при 6900 об/мин. Прибавка по сравнению с обыкновенным 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> 996 Turbo около 160 л.с. (119 кВт). Крутящий момент возрос в равной пропорции и теперь достигает 730 Н.м при 4200 об/мин. И даже токсичность выхлопа соответствует нормам Euro 3/D4 – в Швейцарии не принято идти на компромиссы, если дело касается чистоты окружающей среды.
 В динамике автомобиль показывает прогнозируемые результаты – 3,6-секундный разгон и максимальные 336 км/ч. Чтобы SP580 хорошо управлялся на высокой скорости, инженерам Sportec пришлось поработать с шасси. Машину оснастили своей подвеской с пружинами переменной жесткости и регулируемыми амортизаторами. Комплект дает возможность поднять авто на 35 мм. В сотрудничестве с Continental разработали особые покрышки, которые назвали Sportcontact 2 Vmax. И поставили 6-поршневые тормозные механизмы с дисками диаметром 350 мм и толщиной 32 мм на передней оси. 
 Теперь все должны понять, что означает «без крыши» и почему Sportec считается лучшей тюнинг-компанией 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43077, 43078"></div>

Солнце, воздух и Porsche

Но все же за 6-series взялись осторожно. То ли таков был диктат 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, то ли и впрямь опасались испортить великолепное спорткупе, проработанное до мелочей, однако все нововведения касались экстерьера и интерьера. Есть предположение, что «основное блюдо» – доработку двигателей, трансмиссий и тормозов (у фирмы есть все необходимые ингредиенты) отложили на потом, когда страсти вокруг новой «шестерки» поутихнут и водители привыкнут к возможностям автомобиля.
 Пока весь тюнинг ACS6 – стайлинг-пакет, колесные диски новой модели Type IV, о которых была заметка в прошлом номере газеты, и задняя часть выхлопной системы. В салоне – алюминиевая и карбоновая мелочевка, спортивный руль со встроенной подушкой. Самое серьезное из набора – спортивная подвеска с занижением на 25 мм. Ее долго и тщательно тестировали на Нюрбургринге.
 Интересно, что будет завтра?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="43024"></div>

Нам смело!

А чаще его называют просто и «музыкально» – «Дель Соль». Мотор самый что ни на есть японский: двухвальный 16-клапанный VTEC объемом 1,6 и мощностью 160 л.с. Автомобиль мечты для необремененных высокими доходами студентов. И отличный вариант для активных участников уличных гонок (к слову, один из организаторов питерского street-race ездит именно на CRX).
 Наши 
 <a href="/auto/Honda/Del Sol/">Del Sol</a> особенно никогда не любили – из-за слишком уж неказистой внешности. Широкая прорезь в переднем бампере выглядит грубовато, вид сзади портит глубокая выемка под номер, простые фонари стоп-сигнала. Да и вообще стилистика старит автомобиль лет на пять.
 Питерского архитектора, который принимал активное участие в стрит-рейсерской жизни северной столицы, облик машины совсем не испугал. Напротив: он увидел в 
 <a href="/auto/Honda/Del Sol/">Honda Del Sol</a> необъятное поле деятельности. И жизнь машины круто переменилась. Ее долго возили из одного тюнингового ателье в другое, дорабатывали, тестировали и снова дорабатывали. Возможность проявить себя в деле появилась у «японочки» лишь спустя несколько месяцев. Машина настолько преобразилась, что узнать старую модель могли лишь знатоки. На смену родному 160-сильному мотору пришел 190-сильный B18C6 от трехлетней 
 <a href="/auto/Honda/Integra/">Honda Integra</a> DC2 1.8, купленный на японском аукционе, с тюнинговым блоком управления, заряженным в японской фирме Mugen, придворном ателье 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a>. Блок отодвигает отсечку тахометра на отметку 8500 оборотов. Крутящий момент мотора – 190 Н*м при 7300 об/мин.
 Подвеска получила полиуретановые сайлент-блоки и «кольцевые» регулируемые стойки Zeal Endless c одноименными алюминиевыми рычагами пружинами. Вентилируемые тормозные диски изготовлены на заказ одним из известнейших в Питере специалистов. На смену родным пришли суппорты от 
 <a href="/auto/Nissan/Skyline/">Nissan Skyline</a> GTR, передние – четырехпоршневые, задние – двухпоршневые. Выпускную систему заменил разведенный надвое прямоток, собранный из комплектующих Simmons.
 Экстерьер изменили просто радикально. Капот, крыша, крышка багажника, бамперы, крылья, панель для установки номера, зеркала, антикрыло – все новое. Практически все детали для внешнего тюнинга были изготовлены под Москвой, в производственных помещениях фирмы Erebuni (армяно-американского происхождения). Антикрыло Wingwest, приглянувшееся свежим видом, доставили прямиком из Америки. С дверей удалили ручки, заменили всю оптику, установили колеса с эффектными дисками и задрапировали хромированной сеткой прорезь в переднем бампере, ставшую (благодаря Erebuni) еще шире, а заодно и прорези в капоте. В качестве финального штриха поставили на горловину бензобака стильный лючок Sparco. 
 Салон перетянули тканью, покрасили панели ярко-красной краской, установили дополнительные приборы. Приборную панель владелец сделал собственноручно. Новые руль и педали – от итальянской фирмы Sparco. Спортивные ремни несут на себе логотип Sabelt. Пал (слава богу, временно) жертвой тюнинга центральный воздуховод, который утратил свое назначение и превратился в держатель электронных мини-компьютеров A'Pexi. 
 А какая в машине «музыка»! «Голова» Alpine CDA-7894RB (CD-ресивер) мощностью 4х60 Вт. Может читать диски форматов CD-R и RW, даже MP3. Само собой, автомобиль дополнительно шумоизолирован, а динамики полностью реализуют возможности Alpine. 
 Работы по доведению автомобиля до состояния суперкара еще не закончены, однако ездить (и быстро!) на 
 <a href="/auto/Honda/Del Sol/">Del Sol</a> уже можно.
 
 Фото Ивана СИМОНОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42896, 42897, 42898, 42899, 42900, 42901, 42902, 42890, 42891, 42892, 42893, 42894, 42895"></div>

Музыка Дель Соль

И знакомый всем окаводам барьер – 24 секунды до сотни и 38 л.с. максимальной мощности – их подопечные берут с большим запасом.
 Раскрыть методики спорттренинга любезно согласился Владимир Тягунов – автоспортсмен с большим опытом, по совместительству глава команды. Помогал ему желтый «О'кей» («Окой» язык не поворачивается назвать) неопределенного года выпуска. 
 ...И все-таки мы рассчитывали увидеть что-то попроще: машинку с небольшими изменениями в двигателе, трансмиссии, подвеске, с легкой «косметикой». «О'кей» же оказался настоящим тренировочным автомобилем! Пара деталей да установленные номера – вот и все отличия от гоночного. И травма у него настоящая спортивная – привод вылетел. Боец!
 Серьезная машина. Ее характер с первого взгляда выдают спортивные замки капота и багажника, каркас и «ковши» в салоне, шины с внушительными грунтозацепами... Глядя на эти «индикаторы», мы поняли – бойца нужно изучать детально.
 Двигатель. Конечно, замахиваться на спортивные победы с чахлым стандартным 750-кубовиком просто смешно. Мастера увеличивают объем до 780 куб. см. Появляются новые, изготовленные по спецзаказу детали поршневой группы и валы. Естественно, предусмотрены разные варианты распредвалов – в зависимости от конечной цели. Как правило, они относятся к группе «моментных». Самый популярный вал – 54-й «Мастер Мотор». 
 Есть варианты модификации системы питания. Можно поставить не только горизонтальный двухкамерный Weber, но и впрыск. Причем сложность той и другой установки примерно равная, так как под спортивный карбюратор приходится делать специальный металлический короб.
 В «Мастер-Спорте» честно признаются, что никогда не испытывали моторы на стенде и не хотят хвастать цифрами. Так что максимальную мощность можно прикинуть только весьма приблизительно. Скажем, около 50 л.с.
 Трансмиссия. Тут данные точные. Предусмотрено два варианта КП – Тюнинг I (кросс) и Тюнинг II (кольцо) со сближенными рядами. Главная пара – 4,7 (у стандартных коробок – 4,3). Возможна установка самоблокирующегося дифференциала. Но его рекомендуют только настоящим спортсменам, способным почувствовать пользу от устройства. Зато короткоходный механизм переключения полезен всем без исключения. Он избавляет водителя от мешанины передач. 
 Динамические характеристики машин с подготовленными по описанной программе двигателями и трансмиссиями также мерить не приходилось, но они явно выше «барьера». Насчет максимальной скорости наш консультант говорит так: «По тарированному спидометру – 140 км/ч». Для «короткой» трансмиссии – весьма и весьма.
 Тормозная система. Удивительно, но в команде модификацией тормозов не занимаются, считая, что и со стандартными вполне можно побеждать. Тем не менее для нас прикинули возможные варианты по их переделке – установку 13-дюймовых «восьмерочных» механизмов на переднюю ось и перенос передних на заднюю. Работа довольно сложная, так как требует изготовления особых деталей по чертежам (например, план-шайб), и трудоемкая.
 Подвеска. Тут самые серьезные переделки. Повышенное внимание к подвеске характерно для спортсменов (в той же мере, что пониженное – для всех остальных). Причем в «Мастер-Спорте», как и во многих других командах, предпочитают пользоваться деталями собственной конструкции и своего производства. На желтом «О'кее» передняя подвеска усилена подрамником. Рычаги подвески на ШС. Оригинальный стабилизатор. Пружины укорочены на 15 мм. Жесткие газонаполненные амортизаторы. Задняя балка с двумя короткими тягами. 
 Кузов. «Резать! Резать к чертовой матери...» Нет, кроме шуток – кузов облегчен максимально. От штатной шумоизоляции не осталось и следа – салон сияет голым железом. Бросаются в глаза увеличенные колесные арки (резаные, с загнутыми отбортовками) – это необходимо при установке 13-дюймовых колесных дисков и шин «таврического» размера. Тренировочная машина ездит зимой на гравийных шинах М-275. Хотя на зиму можно поставить и жигулевские 175/70R13 «Ралли-4» из особо мягкой резины. А летом «Мастер-Спорт» переходит на слики НИИШП размером 150/50R13, нарезая в них, если необходимо, водоотводящие канавки.
 Неожиданно большим оказался выбор колесных дисков, считающихся редкостью из-за «трехдырчатой» системы крепления. У «Мастер-Спорта» есть варианты 13-дюймовых литых и кованых колес из Москвы, Соликамска, Верхней Салды. Из магниевых, титановых и алюминиевых сплавов. Правда, магниевые колеса в последнее время стали дефицитными – завод приостановил их производство. Будем надеяться, временно.
 Последний штрих экстерьера – спортивные замки. Сегодня они стали повсеместно модным тюнинговым атрибутом. Однако здесь несут важную смысловую нагрузку – штатные замки слабо удерживают и капот, и крышку багажника, а дополнительные запоры страхуют их.
 Салон. Интерьер спорткара мало напоминает уютные салоны «гражданских» машин. Скорее уж рождает ассоциации с кабиной самолета или башенного крана. Все предельно строго и функционально. «Ока» в этом плане ничем не отличается от «старших» – несмотря на тренировочность, ее салон полностью спортивен. От штатного осталось разве что торпедо с «шестерочными» приборами (кстати, можно разместить и дополнительные). Но и оно теперь увенчано большим выключателем массы. О спортивности говорят и щедро рассыпанные саморезы, необходимые для устранения вибраций и дребезжания.
 Руль обыкновенный, «Вираж». Можно поставить любой спортивный, но по всем параметрам эта дешевая баранка вполне подходит.
 С посадочными местами тоже все ясно. Заднему дивану тут места нет. Впереди настоящие гоночные «ковши» Sparco. Об их достоинствах лучше всего говорит внушительная цена – $260/штука. Заметим: она вполне оправдана, как и цена многоточечных ремней SCHROTH – $160 (интересны спортивной омологацией и системой пассивной безопасности ASM).
 Раз уж мы заговорили о стоимости, назовем цену подготовки такого автомобиля – около $4000. Оторопь берет, правда? А вы суммируйте работы да не забудьте, что в результате получается настоящий спорткар, пусть и маленький! А уж по части удовольствия от управления такая «вжикалка» даст фору многим.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42933, 42934, 42935, 42936, 42937, 42938, 42939, 42940, 42941, 42942"></div>

Вжик!

Канунников Сергей

Лицом к лицу

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация