Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Свежее

Лучшее

Пименов Илья

Было бы странно, обойди Abt «компакт». Ведь именно автомобили этого класса всегда становились для компании выигрышными – как в коммерции, так и в автоспорте. Неудивительно и то, что версия «трешки», названная тюнингерами AS3, вобрала все самое лучшее, что есть у компании. «Белый» список постоянно пополняется, так что объем возможных доработок действительно большой.
 Немцы заботливо оформили кузов, постаравшись сделать его мощней на вид – в разумных пределах. Ведь это не подлинный спорткар, а всего лишь «горячий хэтч», автомобиль для повседневной езды – не умиротворенной, но и без излишнего адреналина. В Abt Sportsline давно знают, что их основные клиенты – люди довольно консервативные, им не нужны потрясения. По нашей оценке, автомобиль выглядит именно так, как требуется – чуть пошире стандартного, чуть пониже, аэрокит сделал его похожим на классическое купе. 
 Традиционным чип-тюнингом инженеры подняли мощность 1,9-литрового наддувного дизеля до 130 л.с. Прибавка в 25 л.с. при таком объеме вполне приличная. И – что особенно нравится и мастерам и клиентам – очень простая и быстрая. Для многих к тому же довольно дешевая. Модификация моторного «софта» включает изменение момента впрыска топлива и его длительность. Разумеется, впускная и выпускная системы полностью сбалансированы, в том числе и за счет настроенной выхлопной. Теперь дизельная машина может разгоняться до 100 км/ч за 10,5 с и развивать 195 км/ч.
 Замену подвески на «поджатую» тоже назовем обычной для Abt Sportsline. Тем более что занижение все такое же – 35–40 мм. Тюнинговый конвейер Abt включает и армированные шланги тормозной системы, которые намного труднее повредить камнями. 
 AS3 комплектуют шинами Dunlop 235/35R19 – практически такими же, как на гоночной 
 <a href="/auto/Audi/TT/">Audi TT</a>-RS Кристиана Абта, технического директора фирмы и неоднократного победителя чемпионатов DTM. Стандартные колесные диски не предназначены для таких «лаптей», поэтому приходится ставить легкосплавные SP1 размером 8,5х19 дюймов.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42861, 42862, 42863"></div>

Серьезнее надо!

Снаружи
 Доводку кузова начали с мелочи. Резала глаз замочная скважина – единственная блестяшка на поверхности боковины. Запирать двери поручили сигнализации, а ставшие ненужными личинки убрали, отверстия заделали. Правда, своеобразную механическую «веревочку» Владимир все же оставил. Мало ли – вдруг батарея сядет. 
 Войдя во вкус, перевел на электропривод крышку багажника. А зажигание отпирает электронная чип-карта на основе иммобилайзера. Ключ у «Пули» остался только один – от пробки бензобака.
 Оригинальные бамперы – изделия строго функциональные, на них обкатывали аэродинамику. Передний, например, создает дополнительную прижимающую силу. В свое время их разработал известный тольяттинский дизайнер Андрей Рузанов. Но в производство пошел более дешевый и простой вариант.
 Предмет особой гордости – антикрыло, украшающее крышку багажника. Не спойлер, не дефлектор, а именно крыло, нагружающее заднюю ось автомобиля на высокой скорости. С переменным углом атаки.
 Отверстия на капоте тоже не дань моде. Они меняют организацию потоков воздуха в подкапотном пространстве и появились в ходе южных испытаний. Понятно, что до серии новшество не дошло – дорого. Промежутки между навесными элементами кузова превратили в зазоры. Теперь автомобиль напоминает аккуратную модельку.
 Внутри
 В прежней жизни «Пуля» была «сто шестой» с 2-литровым мотором 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Двигатель трогать не стали – незачем. А тормозам досталось. Спереди смонтировали 15-дюймовые вентилируемые, сзади – дисковые от «восьмерки». На базе родного вакуумного усилителя сделали другой, с характеристиками собственной разработки. Вышло как в сказке. Чтобы получить сбалансированный тормозной момент по осям, отказались от статического регулятора. Взамен поставили привычный «восьмой», изменяющий соотношение в зависимости от нагрузки.
 Подвеску тоже перетряхнули. Характеристики стоек попали в золотую середину: и плавность хода есть, и управляемость. Дележ шел по справедливости, без ярко выраженных приоритетов.
 Так, по мелочи
 В салоне изменений немного. Клавиши стеклоподъемников, например, не на консоли между сиденьями, а в двери. Пользоваться ими удобнее, особенно задним пассажирам. А у водителя под рукой есть дублеры.
 Говорят, содержимое перчаточного ящика отражает характер владельца. Багажник – тот же бардачок, но побольше. Не зря большинство автомобилистов стараются открывать его так, чтобы содержимое не попало на глаза посторонним. У Владимира здесь царит полный порядок. У каждой вещи – свое место с легкосъемным надежным креплением. Знак аварийной остановки, аптечка и другие полезные мелочи как попало не летают. Крышка не на пружинах, а на газовых упорах. Интересно, чем все это не угодило инженерам? Или и тут экономисты сэкономили? 
 Однако время идет. Так может, какие-то решения все же дойдут до конвейера...
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42694, 42695, 42696, 42697, 42698"></div>

Пуля

Действительно, 5-литровый 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> от представительской модели в компакт еще не ставили. Казалось бы, такая модификация невозможна, но специалисты AMG способны на чудеса. Конечно, мы не узнаем, чего стоило втиснуть громадную «восьмерку» под капот C, но итог вполне понятен: 270 кВт (367 л.с.) и 510 Н.м – более чем достаточно для небольшого и довольно легкого автомобиля. Предыдущий рекорд был у C32 AMG. «Пятьдесят пятый» С-Class обошел предшественника на 13 л.с. и целых 60 Н.м! 
 Обычный «автомат» для этого автомобиля негож, и инженеры имплантировали новую 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию Speedshift – с возможностью ручного управления, конечно. Для того чтобы ощутить возможности двигателя, достаточно перевести селектор в положение «M». Кнопочки, отвечающие за смену передач, расположены на руле. Еще бы не правильно, ведь пилоту гарантированы такие перегрузки, когда снять руки с баранки непросто! Шевелить пальцами все-таки легче и привычнее.
 Седан C 55 AMG способен разгоняться до 100 км/ч за 5,2 секунды, универсал – за 5,4 (estate чуть тяжелее). И – максимальная скорость. Все те же 250 км/ч. Ох уж это соглашение между германскими автопроизводителями! Наш «спортсмен» явно способен на большее!
 AMG хвалится новыми, еще более спортивными настройками шасси. Это комплексное понятие, потому как предварительно инженерам пришлось довольно серьезно «подтюнить» тормозную систему и ESP (программу электронной стабилизации), рулевое управление. Удивительная подробность: нам сообщают, что рулевое стало «точнее» на целых 7%. Интересно, как получены эти данные? Само собой, поработали и над подвеской. Говорят, поставили жесткие амортизаторы и пружины. Но какие могут быть сомнения, что этот автомобиль намного мягче зубодробительных агрегатов других марок? Ведь по сути он остается все тем же Mercedes-Benz! 
 Специалисты компании считают, что у их автомобиля уникальный дизайн. Дескать, достаточно одного взгляда на автомобиль, чтобы понять: это вещь в себе, в своем классе – классе «AMG». Спорить не беремся, тем более что аргументов у них хватает – и расширенная колея спереди и сзади, и 18-дюймовые сборные легкосплавные диски специального вида, и выхлопная система с двойными стволами, покрытыми хромом. Нельзя забыть и про декоративно-прикладные детали внешности, например про особый козырек крыши седана или решетку радиатора с улучшенной вентиляцией.
 А что творится в салоне? Тут тоже царят Спорт и Роскошь. Великолепные анатомические сиденья с обивкой из кожи Nappa и алькантаровыми вставками в районе плечевого пояса. Спецруль AMG с кнопками переключения передач – из рук не выпустишь. Классический – и это подчеркнуто особо – щиток с круглыми приборами. 
 Версии автомобилей С-Class от AMG называют краеугольными камнями успеха компании. Они самые популярные тюнинговые автомобили штутгартской марки уже более 10 лет – с 1993 года, когда был создан первый C 36 AMG. В 1997 году появился первый компакт с двигателем 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> от 420-го M-B. С 2001 года и до сих пор самым мощным двигателем С-Class был 3,2-литровый V6 с нагнетателем. За 10 лет компания продала 19 200 компактов всевозможных модификаций. По официальной версии...
 В России Mercedes-Benz 
 <a href="/auto/Mercedes/C-Class/">C-Class</a> с шильдиками из трех букв встречаются едва ли не чаще обыкновенных. Но настоящих спортсменов среди них очень мало. Такое положение вещей не слишком сложно изменить, обратившись к дилерам DaimlerChrysler. Они знают, как связаться с AMG.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42684, 42685, 42686, 42687"></div>

"Пятьдесят пятый" C

В тот день, когда старший брат вручил Ивану ключи, свежеокрашенная дорогим металликом «пятерка» 1983 года рождения была в идеальном состоянии. Прошло полгода, и от ежедневной и далеко не самой щадящей эксплуатации амортизаторы потекли, пружины угрожающе просели и закряхтели: вся подвеска просилась на свалку. На новые, пусть даже неоригинальные, запчасти у Вани, как и у всякого другого нормального студента, денег не было. Пришлось просить у родителей. Они-то и свели его с «семейным доктором» – механиком, который возился со всеми домашними автомобилями. Тот с ходу предложил максимально неубиваемый вариант – амортизаторы от спортивной «пятерки» 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> E34 и тюнинговые пружины германской фирмы H&R. Однако после установки пружин задняя часть автомобиля уродливо задралась и изящная от рождения 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> стала напоминать таракана в боевой позиции. Впрочем, владельцу большой просвет понравился – защиты на «пятерке» нет, а Ивану пару раз случалось очень жестко приложиться картером об рельсы (в Питере и окрестностях путей хватает). Чтобы машина стояла поровней и чтобы приподнять ее спереди, в чашки передних стоек установили трехсантиметровые проставки. 
 Затем, как положено, пришел черед двигателя. Опять помог старший брат. Что можно подарить на день рождения шалопаю, изо дня в день ноющему, что его 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> с 2,5-литровым мотором позорно отстает от карбюраторных «восьмерок» приятелей? Старшой нашел умельцев, которые изменили программу впрыска топлива. Прием улучшился (а расход бензина соответственно увеличился), но совсем немного. Делать нечего – пошли к спецам. Мотористы поставили диагноз: двигатель «устал» и скоро (очень скоро) начнет плохо заводиться, гнать масло и «отключать» цилиндры. Впрочем, цилиндров много... Замаячила капиталка. Тогда любознательный студент задал вопрос: а нельзя ли заодно увеличить объем? Хотя бы немного... Оказалось, можно! Причем чуть дороже, чем просто «откапиталить». 
 Началось. Сначала предполагали, что для разгона литража потребуются новые поршни, новые шатуны, другой коленвал и форсунки. Однако оказалось, что достаточно увеличить ход поршня, установив коленвал от мотора 2.8, и немного доработать блок цилиндров. Чудеса? Ничуть! Головка блока была универсальной, о чем свидетельствовал нанесенный на нее на заводе индекс 2.5/2.8. Сюрприз! Программу впрыска, разумеется, снова поменяли. На этот раз уже знакомый «инжекторщик» внял мольбам Ивана и установил максимально возможную длительность впрыска. И машина помолодела. Вместо 150 паспортных сил, которые из-за возраста уменьшились чуть ли не на треть, автомобиль получил около 180 настоящих. 
 О возрасте. Год выпуска автомобиля никогда много не значил для Ивана, однако катать подружек в затрапезном, некогда светлом салоне ему было неловко. К тому же кресла протерлись до дыр – из них нагло торчали пружины. Пассажирки присаживаться, само собой, опасались. А мощь мотора их не волновала. Женщины... Сравнив цены на перетяжку сидений кожей и велюром, юный автомобилист выбрал первое – не намного дороже, но куда круче! Пока перетягивали салон, Иван вел переговоры с родителями. Что он пообещал им – тайна. Зато известно, что сразу после перетяжки передних кресел (на все не хватило денег) автомобиль переместился в инсталляционную студию. Невзрачная и невесть как звучащая магнитола, безымянная из-за совершенно затертой передней панели, исчезла. Ее место занял CD-ресивер URAL, а штатную акустику сменил комплект из четырех коаксиальных динамиков Alpine. Тоже круто!
 Иван ездит на «пятерке» два года. Автомобиль сильно постарел – лихой драйвер добавил несколько свежих вмятин, по кузову побежала коррозия, днище под ногами пассажира прогнило насквозь. Однако Иван, выражаясь языком классиков, «уже полюбил ее по-настоящему». И главное – теперь он стал способен оплатить ремонт. Сам. Когда выйдет эта статья, красная «пятерка» будет проварена и покрашена. Затем придет черед салона, который весь обтянут кожей, включая потолок. А ближе к лету авто приобретет естественный просвет (в Финляндии уже заказаны специальные амортизаторы и пружины) и обзаведется «семнадцатыми» дисками.
 ...Когда Иван пересядет на новую машину, Е28 займет почетное место в гараже. Эта машина останется в семье навсегда. 
 
 Фото Ивана СИМОНОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42704, 42705, 42706, 42707, 42708, 42709"></div>

Так получилось

Итак, рецепты: свести к минимуму радиальную податливость шарниров и увеличить угловую жесткость подвесок, укрепить колодцы телескопических стоек передней подвески, поколдовать над амортизаторами. Спортсмены применяют и «специи», запрещенные рядовому автолюбителю – например, укорачивают поворотные рычаги рулевой трапеции или вводят ручное управление распределением тормозных сил по осям.
 Мы проверили эффективность дозволенных допингов на пожилом «сорок первом» – заменили сайлент-блоки металлическими сферическими шарнирами (в просторечье ШС). Их установили вместо штатных верхних опор телескопических стоек, резинометаллических шарниров рычагов передней подвески, поперечной штанги и амортизаторов задней подвески. ШС закрыты чехлами и заполнены смазкой. Задние амортизаторы и патроны амортизаторных стоек – фирмы «Кони», регулируемые. Усилия установлены по верхнему пределу.
 Кроме того, в передней подвеске верхние опоры стоек связаны дополнительной распоркой, шарниры штанги стабилизатора заменены шарнирами растяжки от «восьмерки», а подушки штанги стабилизатора – в Волговские. В задней подвеске поперечная штанга изготовлена из трубы, а на балку наварен усилитель, увеличивающий угловую жесткость.
 Естественно, все это потребовало соответствующих доработок в деталях автомобиля.
 Дорожная практика в полной мере подтвердила теорию. На малых скоростях и при маневрировании в тесных переулках повышенная острота управления проявляет себя мало. Зато увеличившаяся вибронагруженность автомобиля – в полной мере. Это ощущается везде – на руле, сиденьях, полу. И в дальнейшем шероховатости городских магистралей и загородных шоссе – швы, стыки, выбоины и колодцы – воспринимаются не только мягким местом водителя, а всем его нутром. Как в трамвае, идущем по булыжному полотну вместо рельсов! А шины были обычные – омский «Матадор», модель МР7, размер – 185/65R14.
 Впрочем, к вибрациям быстро привыкаешь и они уже не раздражают, поскольку отвлекает более приятное. Ведь «думать» машина стала быстрее. Иногда кажется, что она опережает твои желания. Еще не успел решить, объезжать колодец или проехать по нему, а автомобиль с ювелирной точностью уже выполнил «переставку». В плотном потоке транспорта или на загородной трассе при частых обгонах или объездах выбоин высокая острота управления полезна. К тому же крены станут меньше.
 Но оказалось, что у медали не две, а три стороны. Третья – повышенная утомляемость в дальней дороге. Водитель устает не только от вибраций и шума, но и от напряжения – за таким рулем не расслабиться. Парируя порыв ветра, косую волну на дороге или меняя позу, рискуешь оказаться в опасной близости к обочине. Конечно, простому смертному такая раллийная чувствительность автомобиля вряд ли нужна. Ездят же с удовольствием на «десятках», никак не упрекая их за сниженную остроту руля. «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» по этому параметру отнюдь не хуже «десятки». Но дело скорее в амбициях водителя, а не в технике.
 С некоторыми решениями можно и поспорить. Например, замена подушек и шарниров крепления задних амортизаторов ШС вряд ли ощутимо сказывается на управляемости, а вот вибрации на кузов передаются гораздо жестче! Если уж доводить идею до логического завершения, то скорее штатные шарниры штанги стабилизатора нужно было заменить «шаэсами».
 А еще – ресурс. И шарниров, и кузова. Хотя авторы ШС заверили, что после пробега 50 тыс. км ни износа шарниров, ни трещин на кузове не отмечено, неизвестно, что будет к сотне тысяч. И дальше.
 Впрочем, если человек говорит «хочу» и готов платить, почему не выполнить желание?
 
 Фото Павла Трошкова
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42620"></div>

Некоторые любят поострее

Cardi (сокращенное от Car Design) известна необычностью дизайнерских проектов: те, кто следит за российским автомобильным миром, наверняка вспомнят футуристические машины молодых мастеров из МАМИ - Tetra, NEXT, Curara, 
 <a href="/auto/Hyundai/Coupe/">Coupe</a>, Body. И хотя работы в этом направлении не останавливаются (например, уже готов Body II) и все творения имеют большую эстетическую ценность, никто и никогда не выплатит их реальную стоимость. Да они и не продаются...
 Для того, чтобы творить, нужно чем-то питаться. Поэтому дизайнеры и инженеры Cardi тянут лямку коммерческих проектов, например мелкосерийное производство "обвесов". Знания и опыт Cardi в этой области неоспоримы, поэтому предложений хватает, и руководство фирмы выбирает. Иногда важней денег становится моральное удовольствие от работы. Так случилось и в случае с "Урарту-Моторс".
 Заниматься новыми автомобилями ребятам из "Урарту", конечно, не так интересно, но и тут стараются действовать оригинально. Например, тюнинговую программу по 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> последнего поколения можно назвать уникальный - ни один из других дилеров не предлагает таких модификаций с сохранением обычных гарантий! В "Урарту" же - пожалуйста.
 Анатолий Проскура, начальник тюнингового отдела, рассказал, что тюнинговые предложения по 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Volkswagen Passat</a> ограничены и в Европе – автомобиль относится к классу семейных машин, которым чужда спортивность. Как правило, тюнинговые фирмы не занимаются серьезными модификациями технической части, а стайлинг сводится к небольшим изменениям салона, скромным бодикитам, установке нестандартных глушителей и замене колесных дисков. «Урарту-Моторс» работает с несколькими зарубежными партнерами, в числе которых JE-Design – фирма, продающая и обвесы, и колесные диски, и детали выхлопных систем. Так что поклонники «брэндового» тюнинга найдут понимание. Отговаривать от покупки их, конечно, не будут. В случае неудачного выбора (бывает) ненавязчиво подведут к лучшему варианту. 
 Но те же самые обвесы JE-Design – многотиражные, с масштабами Cardi их не сравнить. Да и стиль, прямо скажем, на любителя. Нам кажется, что московский вариант лучше сочетается с заводским дизайном и идеологией Passat: он чуть менее напористый на вид, более интеллигентный. Мнение, разумеется, спорное...
 Сергей Алышев, глава Cardi, высказался об этом проекте так: «Мы решили, что такую массовую модель, как 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a>, имеет смысл «одеть» в выдержанном стиле. Небольшими штрихами подчеркнуть статус владельца, которому, как нам кажется, вовсе не подходит эпатаж и тем более кич. Идеологически аэрокит должен был элегантно дополнить органичную внешность автомобиля и внести в нее легкий шарм. Но так, чтобы любой человек мог почувствовать разницу между стандартом и доработкой».
 Чувствуете разницу? На одном из снимков 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> обыкновенный и тот, что от Cardi. Кардинально черного отличают необычная решетка радиатора, накладки на бамперы и пороги. Небольшое, едва заметное антикрыло на крышке багажника. Тот самый легкий шарм.
 Приобрести и поставить такой обвес совсем не трудно: детали можно заказать по частям или в комплекте, окрашенные или подготовленные под окраску, установить по своему желанию в «Урарту-Моторс» или любом другом месте. Можно сочетать детали из обвеса Cardi с импортными, если угодно. 
 Этот тюнинг обойдется в сумму около 2000 евро – базовый 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a> в аналогичной комплектации стоит в зале 25 600, тюнинговый – немногим дороже 27 000. Много? «Голый» европейский аэрокит без установки и окраски потянет на столько же. А самое главное – наш тюнинговый автомобиль сильнее обычного!
 Итак, второй стратегический партнер «Урарту-Моторс» по тюнингу – германская фирма Weterrauer Technick, знаменитая программами по чип-тюнингу наддувных двигателей 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> и 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. Они и перечиповали мотор черного седана. Решили, что внешность должна соответствовать содержанию. Мощность мотора 1,8T с нагнетателем KKK поднялась до 195 л.с. (против стандартных 150) при тех же оборотах – 5400. Момент увеличился до 260 Н*м. Правда, его пик сместился «вверх» – с 1900 на 3100 об/мин. Немцы указывают, что аналогичные автомобили прибавляли к максимальной скорости 221 км/ч еще 20.
 Цифры, конечно, не заставляют волноваться. Но такую программу форсировки специалисты техцентра называют минимальной, позволяющей сохранить полный объем заводских гарантий. Возможен и иной турбокит, с улучшенными характеристиками – правда, желающих проделать это с семейным по статусу седаном совсем немного. 195 л.с. и 260 Н*м достаточно для любых режимов движения, а в случае острой необходимости автомобиль позволит и порезвиться, но намекнет, что особо увлекаться не стоит.
 Две московские фирмы так хорошо сработались, что сейчас готовят новый проект – по другой модели. Обещают показать как только будет возможно. А от Cardi мы будем ждать и еще одного события. По неофициальным данным, в мастерской компании работают над эксклюзивным Mercedes-Benz W220 c внешностью, стилизованной под новый 
 <a href="/auto/Maybach/">Maybach</a>. Если это действительно так, нас ждет что-то невероятное. 
 
 Фото Андрея БОЙКО
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42733, 42734, 42735, 42736, 42737"></div>

Cardiнальная лаконичность

...Начало весны 1979 года. Франция еще не рассталась с остатками зимних сугробов, но мартовское солнце уже вовсю припекает. Лето обещает быть жарким. До начала ежегодной автомобильной выставки в Сент-Тропезе остается два дня. Несколько немецких инженеров в куртках с надписью Karmann, обливаясь потом, собирают стенд, в центре которого, на подиуме, стоит укутанный покрывалом автомобиль. Сразу после официального открытия выставки покрывало снимут и глазам зрителей предстанет открытый вариант VW 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> mk I. В течение последующих четырнадцати лет этот автомобиль будет самым покупаемым кабриолетом в мире.
 В начале девяностых годов Стас владел одним из немногих в Петербурге автосервисов, основным профилем которого было обслуживание дорогих иномарок. Прибыль предприятие проносило огромную, но и хлопот хватало. Клиенты не отличались интеллигентностью: у одних не было настроения платить, другие, размахивая кулаками, требовали обслуживания вне очереди, третьи сами норовили "обслужить", предлагая сомнительное решение проблем на всех уровнях, от министерского до загробного. В общем, работа в равной степени состояла из ремонта крутых машин и разборок с их хозяевами. 
 И однажды Стас понял, что сыт по горло. Устал он от всех этих разборок и "крыш". Взял - продал бизнес и переехал за город. А потом купил себе новый автомобиль: не дорогой, но тот, о котором мечтал давно. Без крыши. 
 <a href="/auto/Audi/Cabriolet/">Кабриолет</a> на базе VW 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> mk I.
 И заряжая свой кабрио, Стас проявил редкое чувство стиля и, пожалуй, такта. Он не вмешивался в стилистику машины и не увеличивал мощность мотора. Он сумел создать индивидуальный стиль минимумом выразительных средств - едва заметной накладкой на передние фары, легкой доработкой переднего бампера, нестандартными молдингами, тонировкой задних фар и указателей поворота. Финальные штрихи - "пятнадцатые" диски черного цвета и тормозные суппорта в цвет кузова. Большей доработки не потребовалось: 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> "заиграл", превратившись из десятилетней занюханной модельки в стильный автомобиль выходного дня. 
 Впрочем, "рассекать" вечерами по Невскому проспекту Стас не собирается: несолидно, мол, не двадцатилетний уже. Однако слушать музыку в машине Стасу нравилось. Тюнинг продолжался...
 Цепочка аудио-компонентов формировалась постепенно, нарастала по "кирпичику" и, наконец, превратилась в мощную систему, почти экстра-класса. Удивительнее всего то, что в роли головного устройства выступает гражданский "кассетник" Sony, который можно встретить в десятках автомобилей, чьи хозяева отнюдь не меломаны. Остальная же аудионачинка, которой набит багажник "Гольфа", впечатлит любого профессионала: дополнительный аккумулятор Extrem 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Maxima</a>, конденсатор Lighttuning Audio, три усилителя (Alpine, 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Eclipse/">Eclipse</a>, Мagnat), три сабвуфера (Magnat Shockwave, Velocity, IMPACT), и трехполосные динамики Grundig. 
 Выкатив своего питомца на пару соревнований по автозвуку Стас понял, что шансов на победу практически нет - погасить вибрации матерчатой крыши невозможно, а значит и призовых мест не видать. Нельзя сказать, что это сильно его расстроило. Соревнования - мероприятие общественное, а этот "Гольф" всегда служил хозяйскому индивидуализму. Откинув верх и опустив одну руку на эксклюзивное рулевое колесо Nardi, а другую на рукоятку КП с надписью Momo, Стас наслаждается ездой на автомобиле, как наслаждаются дорогой картиной или хорошей книгой. 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a> без крыши подходит для этого как нельзя лучше. 
 
 Фото Романа ТОЛСТИКОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42767, 42768, 42769, 42770, 42771, 42772, 42773"></div>

Где твоя крыша?

Истории многих «Москвичей» или «Волг» почтенного возраста печальны: купленные во времена дефицита для дачных поездок и «светских» встреч, они долго стояли в гараже, пока не состарились и не обесценились. Сейчас прежние хозяева и рады бы сесть за руль, да не могут. А новые – внуки да племянники – если и покатаются, то недолго: старье, оно имеет свойство ломаться, а чинить его хлопотно. Однако есть среди вьюношей народ вдумчивый и перспективный – им дано взглянуть на рухлядь другими глазами...
 ...Антон с детства был «железячником»: болел автомобилями и автоспортом, занимался картингом, после школы поступил в институт учиться на инженера (МАМИ, факультет автомобилетракторостроения). Как только забрезжили права, начал искать машину. Повезло – у пожилого дядьки в гараже завалялся «Москвич-2140». Поржавел кое-где, резинки потрескались. Но пробег вроде небольшой и старик держался молодцом – прилично выглядел, исправно заводился и даже ехал!
 Сначала Антохе пришлось лечить старческие хвори. С этим делом юный энтузиаст справился быстро: кроме любви к железу кое-какие знания имеются. В общем, ключ из рук не выпадет. С запчастями на «сороковой» раздолье: и в магазине полно, и на рынке, и у тех же гаражных дедушек по анекдотическим ценам.
 И тут случилась революция. Ее почти не заметили, потому что она многих не коснулась. Называется просто – «Форсаж». Фильм стал культовым, молодежь до ста лет включительно заболела любительскими гонками. Секрет прост: в дрэг- и стрит-рейсингах может участвовать любой. Главное условие – чтобы соперники были в одном «весе». 
 У «Москвича» оказалось немало достойных противников – «классика», «Волга», лохматые иномарки... В заездах старик иногда проигрывал, но чаще оказывался впереди – помогал азарт водителя и его картинговые навыки. 
 Рейсинговая тусовка (слово «общество» для этих неформалов не подходит), как и любая другая, предусматривает свою атрибутику. Человек, отвергающий местные правила, просто окажется белой вороной. Среди рейсеров принято, чтобы автомобиль был хотя бы чуть «гоночным». И обязательно – заметным. Легко тем, кто побогаче: купил – и все дела. А у кого с деньгами напряженка? Засучивают рукава!
 Антон все делал сам. Где не справлялся – помогали друзья. Всего пару раз навестил сервис, да и то за хитрым инструментом. Тюнинг начался со стекол. Результат получился довольно приличным, хотя тонировка не фирменная, не 3M или Lumar. Китай, с базара.
 Сперва хватало лишь внешности. Но затишье длилось чуть дольше недели: гонки убили редуктор – пришлось поменять. Потом второй, чуть позже – третий... Антон решил, что пора всерьез заняться железом. Сейчас на «Москвиче» стоит восьмой по счету редуктор, собранный с особым старанием. Над каждой деталью молодой мастер корпел, вылизывал, старался сделать надежным. А полученный опыт считает весьма полезным – говорит, что может собрать и разобрать москвичевский редуктор (и любой другой) на время и с завязанными глазами, как отличник боевой и политической. Коробки передач менял чуть менее регулярно. Всего их у «Москвича» было четыре. Последняя тоже собрана вручную. Правда, помогал мастер автосервиса – Сандрик. Антон честно говорит, что сам бы не справился – сложновато.
 А вот двигателем занялся без посторонней помощи: «поджал» головку блока, поставил «восьмерочный» Solex, расточил коллекторы... На первый взгляд пустяки, но «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» стал явно резвее. Во всяком случае, по спидометру иномарки намерили как-то 170. Ездить с такой скоростью на штатной да к тому же измученной дорогами подвеске просто страшно. Так что пришлось мудрить и с ней. Но что можно сделать с довольно архаичной по сути конструкцией? Ограничился установкой газонаполненных амортизаторов Plaza. Сразу утихомирился задний мост – не прыгает на неровностях. А главный эффект – «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» перестал «плавать» в поворотах.
 На глушитель Passik и пластиковые брызговики пришлось копить. Установка того и другого потянула за собой полный тюнинг внешнего вида. По техпаспорту «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» был красным, но на самом деле скорее бурым – эмаль от времени «поседела». Эта запись стала для нашего героя настоящим подарком судьбы: красный цвет – самый «спорткаровский». А какой самый лучший оттенок красного? Естественно, «торнадо», как у Ferrari!
 Самой заметной внешней доработкой стали, конечно, необычные задние фонари, собранные из оптики от какого-то грузовика. С ними возился долго, поработав с жестянкой и электрикой. Но зато теперь эти кругляши – предмет зависти знакомых и бесконечная тема околотюнинговых бесед.
 «Юбка» под передним бампером (она же – «губа» на сленге) тоже бросается в глаза. Это не пластиковая дешевка с базара, а самая настоящая спортивная деталь – такая же, как на раллийных «Москвичах» 80-х годов. Настоящий металл, выколотка! Добыть ее было очень непросто.
 С особой любовью Антон оформил салон – ведь иногда машине приходится исполнять функции кают-компании. Пластик покрашен в тон кузова, руль, накладки на педали и ручка коробки «спортивные», сиденья – самые удобные среди дешевых (и идеально подходящие по крепежу), от «семерки». Под торпедо – консоль. Между креслами – бокс-подлокотник. Инерционные ремни безопасности. А молодежные нотки в атмосферу вносит аудиосистема с «головой» Sony X-Ploid и алая подсветка в ногах. На ходу в машине заметно тише, чем в других «сороковых», – кузов тщательно шумоизолирован пенофолом и карпетом.
 Остальные доработки Антон считает мелочами – просто делал то, что мог и как мог. Многое получилось не совсем так, как хотел, но в целом вполне ничего – во всяком случае, машина годится не только на перевозку рассады. 
 Сейчас «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» выставлен на продажу – хозяин уже «вырос» из него. Антон уверяет, что его машина уйдет не к любому. Деньги здесь не главное. Пусть человек окажется тем, кто сможет продлить молодость «Супердедули», не угробит его. Старик это заслужил.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42721, 42722, 42723, 42724, 42725"></div>

Супердедуля

Конечно, такие «игрушки» будут доступны только состоятельным людям. Мало того: придется запастись терпением, ведь каждый экземпляр будут делать на заказ. Многие работы по «репликам» выполняются вручную высококлассными специалистами. Можно заказать цвет кузова, особую отделку салона, дополнительное оборудование. Оговаривается масса подробностей и предпочтений. 
 Первые 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> были с малолитражными двигателями (1300–1600 куб.см), развивавшими смешную по современным меркам максимальную мощность. Какие агрегаты будут брать для начинки кузовов, пока неизвестно – выбор вариантов просто огромен. Одно очевидно: моторы будут весьма и весьма мощными. Должны быть. 
 Второй участник проекта – 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a> Club Russia.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42701, 42702"></div>

Желаете выделиться особо?

Памятуя о национальной любви к большому и быстрому, в Детройт привезли концепты соответствующей формы и назначения из разных уголков мира. 
 T-прессинг
 Слабо разогнать джип до трехзначной цифры меньше чем за 7 секунд? А этот экспонат укладывается в 6,9. Правда, VW Concept T не совсем обычный внедорожник. Это скорее багги, хотя создатели записали его в новый класс внедорожников-купе. 
 Внешне песчаный концепт похож на 
 <a href="/auto/Volkswagen/Touareg/">Touareg</a>, качественно "усаженный" прессом. Да и начинкой ему не уступит: сумасшедшая V-образная шестерка выдает 241 л.с. и 320 Н*м (2800 об/мин) при поддержке постоянного полного привода 4Motion и АКП Tiptronic. Посадочная формула "2+2" здесь понятие условное: второй ряд сидений устанавливается по мере надобности; в остальное время их место занимает багаж. Экономия места продиктована длиной машины - чуть более 4 метров. Тут уж не до жиру... Чтобы приглушить ощущение тесноты, двери заставили открываться вверх и вбок - элегантное, хоть и не новое, решение. 
 Одно "но": предельная скорость урезана с традиционных 250 до 230 км/ч. Куда им двести пятьдесят на пляже-то?
 Вэлкам бэк, Bronco!
 После семи лет перерыва в мир вернулся внедорожный хулиган 
 <a href="/auto/Ford/Bronco/">Bronco</a>. На сей раз в виде концепта. Авторы наградили его эпитетами "грубый, настоящий SUV", хотя малыш не лишен первобытного изящества. Это на фото он выглядит великанской крепко сколоченной супертабуреткой, а на самом-то деле 
 <a href="/auto/Ford/Bronco/">Bronco</a> даже короче Concept T - на целый миллиметр (4078 x 1861 x 1790 мм).
 Изюминка концепта - крыша, составленная из двух частей. Заднюю половину можно снять и превратить внедорожник в пикап - очень по-американски!
 Для тех, кому важнее характеристики, сообщаем: многолитровых моторов сюда не ставили. Да и нужно ли? 
 <a href="/auto/Ford/Bronco/">Bronco</a> - эстетическая, а не техническая концепция, а показывать моды и с 2-литровым наддувным дизелем не зазорно. Тем более что моторчик-то с сюрпризом: крутящий момент - 330 Н*м, даром что 128 сил. С нитросом еще веселее: 178 л.с./450 Н*м!
 Этому 
 <a href="/auto/Ford/Bronco/">Bronco</a> никогда не стать серийным, но некоторые стилистические решения переймут новые внедорожники 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>. Любопытно: какие ассоциации будет вызывать 
 <a href="/auto/Ford/Expedition/">Expedition</a> или 
 <a href="/auto/Ford/Explorer/">Explorer</a> с таким вот "нержавеечным" передком?
 Вечный огонь
 А вот в случае с Shelby Cobra лучше сразу нырять под капот. Нет, снаружи тоже есть на что посмотреть: современное переложение классики привлекло внушительную стаю поклонников творчества Кэрола Шелби... Но стилистический ремикс - лишь часть "Кобры". Главный интерес у фанатов вызвал 605-сильный 10-цилиндровый агрегат (6,4 л), гарантирующий пилоту динамику спортбайка: 4 секунды до 100 км/ч! К тому же вторая и третья сотни не будут последними, максималка-то заявлена на уровне... 340 км/ч. 
 Чевой-то он задумал?
 Хитрый прищур заднеприводного купе на платформе 
 <a href="/auto/Hyundai/Tiburon/">Tiburon</a> - особая гордость дизайнеров. Но "косит недобрым глазом" - это явно не про 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> HCD8, ведь светоблоки выполнены на модных, ярких и экономичных светодиодах.
 Добавьте сюда мощный, стремительный силуэт, мотор V6 (2,7 л), роскошную отделку салона - и получится то, что ну никак не вяжется с простецким имиджем 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>. Спорткар, однако.
 Из любви к искусству
 А вот эта новинка - для особо стойких. Над 
 <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> ME Four-Twelve потрудились сразу три фирмы - Mercedes-Benz и AMG (они изготовили и довели до ума мотор) и Ricardo, где сконструировали 7-ступенчатую КП с двойным сцеплением. Поработали на славу: суперкар вышел с перчиком. Углепластиковый летательный объект с центрально расположенным V12 на борту (850 сил, 1150 Н*м) перепрыгивает первую сотню менее чем за три секунды, а верхний предел скорости, по слухам, - 400 км/ч. Вот только где испробовать все эти прелести, в какой стране и на каких дорогах?
 
 Фото фирм-производителей
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42583, 42582, 42584, 42586, 42585, 42588, 42587, 42589, 42590"></div>

Концепт-бар

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ушакова Ирина

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Главный страх владельцев машин японской марки не подтвердился

Между Москвой и Петербургом начнут курсировать два новых
скоростных <a href="https://www.zr.ru/tags/rzhd/">поезда</a> «Аврора». Об этом премьер-министру Михаилу
Мишустину рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров в рамках
«Транспортной недели».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uRkLrJk3jzIbjOt66yRJLA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Скоростной поезд «Аврора»</figcaption></figure> 

О запуске современных двухэтажных поездов Белозеров
рассказал в рамках «Транспортной недели». В РЖД отмечают, что поезда «Аврора»
состоят из 12 современных двухэтажных сидячих вагонов. Их изготовили на
Тверском вагоностроительном заводе по заказу АО «ФПК».



Поезда будут курсировать
из Москвы и Петербурга два раза в день, в 6:00 и в 13:50 мск, время в пути
составит, в среднем, 5,5 часов.

На маршруте утреннего поезда планируется только одна
остановка на станции Чудово в 07:01 в направлении Москвы, и в 10:26 в
направлении Санкт-Петербурга. Дневной поезд будет следовать без остановок.



Источник: <a href="https://t.me/mintransnov/1614">t.me/mintransnov</a>

Между двумя столицами два раза в день начнет курсировать скоростной поезд

Скоростной поезд «Аврора»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Россиянам, желающим накопить на дорогой <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайский автомобиль</a>,
придется откладывать средства около 20 лет, сказано в исследовании сервиса
CDEK.Shopping.

Для расчетов взяли такого
популярного «китайца», как LiXiang L6 Pro за 5,8 млн рублей. Это хорошо
оснащенный, комфортный гибридный кроссовер.

Сообщается, что средний
чек на CDEK.Shopping в текущем году составил 20,6 тыс. рублей в месяц. Чтобы
насобирать денег на LiXiang L6 Pro, одному человеку придется отказаться от
покупок примерно на 281 месяц или почти на 23 года, сообщили аналитики.

Если семья из двух
человек снизит свои ежемесячные расходы на маркетплейсах на ту же сумму, то
время накопления сократится вдвое и составит около 11 лет.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/11/26/24478615.shtml">Газета.Ru</a>

Сколько лет придется копить на китайский автомобиль: цифра удивит

Установка более мощного <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/?ysclid=m41394alor823740992">аккумулятора</a> на автомобиль позволит избежать проблем с запуском двигателя при низких температурах, но могут возникнуть проблемы другого плана. Об этом рассказали специалисты ГК АвтоСпецЦентр.«Под капотом современных автомобилей недостаточно свободного пространства, что ограничивает возможность эксплуатации габаритных АКБ», – подчеркивают в компании.К тому же, мощные аккумуляторы несовместимы с системой «Старт-Стоп», которая есть на современных автомобилях. Электронное оборудование позволяет контролировать уровень заряда и снижать напряжение, чтобы минимизировать нагрузку на АКБ, уточняют специалисты.При использовании аккумулятора повышенной мощности система управления не сможет корректно и полноценно функционировать, в итоге эффективность батареи снизится. При этом более емкий аккумулятор не спровоцирует ускоренный износ стартера или генератора, подытожили в АвтоСпецЦентре.Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/28/eksperty-obiasnili-pochemu-opasno-ustanavlivat-v-avto-bolee-moshchnyj-akkumuliator.html">rg.ru</a>

Мощная АКБ не спровоцирует быстрый износ стартера и генератора, но есть нюанс

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».[table id="2051"] Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.[readmore ids="962849" align="right"] <blockquote>«Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.</blockquote> Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито
Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг.
На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе
верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить
цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены».

Чтобы подтвердить
владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности
более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

«Пользователи Авито
Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов
на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части
пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто
через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса.

Согласно данным
платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024
года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%.
При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по
сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто
премиум-класса до трех лет – на 12%.

Источник:
пресс-служба Авито Авто

Пользователи Авито Авто теперь могут подтвердить собственность на автомобиль на портале Госуслуг. На сервисе в тестовом режиме появилась такая возможность, в процессе верификации можно параллельно пройти проверку подлинности профиля и получить цифровые значки «Собственник» или «Документы проверены». Чтобы подтвердить владение автомобилем через Госуслуги, транспорт должен быть в собственности более 90 дней, на обработку запроса уходит примерно 10 минут. «Пользователи Авито Авто, которые пройдут проверку авто через Госуслуги, также получат 500 бонусов на продвижение объявления. На период теста функция будет доступна только части пользователей, остальные, как и ранее, смогут подтвердить собственность авто через водительское удостоверение и СТС», – уточнили в пресс-службе сервиса. Согласно данным платформы, продажи автомобилей стоимостью до 1,5 млн рублей в третьем квартале 2024 года выросли на 15,8% по сравнению с прошлым кварталом, а год к году – на 6,9%. При этом продажи машин по цене 1,5-3 млн рублей выросли примерно на 26% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, а показатели продаж авто премиум-класса до трех лет – на 12%. Источник: пресс-служба Авито Авто

Собственника автомобиля теперь можно проверить в два клика не выходя из дома

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank">Omoda C5</a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527750" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [table id="2051"] По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе.[readmore ids="962849" align="right"] У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.&nbsp; В плане техники изменений нет. Omoda C5, как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" alt="Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527749" comment="Omoda C5" />Omoda C5</div><div class="caption">Omoda C5</div> [readmore ids="961825" align="right"] Стоимость версий обновленного переднеприводного Omoda C5 находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Omoda C5</figcaption></figure> 

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/"></a>
уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор
розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DejDAh3g7Kr8XCtmL5Ppsw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 

По его словам, кроссовер
визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому»
дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь
стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на
полном приводе.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

У кроссовера обновился
дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни. 

В плане техники изменений нет. , как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5
л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л
мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k38B0fdjc9ae9lj49UYSBw=s800" width="800" height="500" />Omoda C5 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Стоимость версий
обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91
млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн
рублей.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html">Российская газета</a>

Обновленный китайский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/962541-populyarnyj-v-rossii-obnovlenny/" target="_blank"></a> уже поставляют дилерам, автомобиль доступен к покупке, рассказал директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров.Omoda C5 По его словам, кроссовер визуально стал намного привлекательнее благодаря новому более «европейскому» дизайну передней части и колесных дисков. Также Петров пояснил, что теперь стала доступна новая комплектация Drive, выступающая аналогом базового Fun на полном приводе. У кроссовера обновился дизайн решетки радиатора, бампера, появились более тонкие ходовые огни.  В плане техники изменений нет., как и ранее, оснащается 147-сильным двигателем на 1,5 л и вариатором. Под капотом полноприводной версии установлен мотор на 1,6 л мощностью 150 л.с и 7-ступенчатый робот.Omoda C5 Стоимость версий обновленного переднеприводного находится в диапазоне от 2,52 до 2,91 млн рублей, цена модификаций с полным приводом варьируется от 2,85 до 3,26 млн рублей. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://rg.ru/2024/11/29/obnovlennaia-omoda-c5-poiavilas-u-dilerov-v-rossii-krossover-uzhe-mozhno-kupit.html" target="_blank">Российская газета</a>

Обновленный популярный «китаец» поступил в продажу в России: известна цена

Omoda C5

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> Changan Alsvin возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527744" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"] Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и&nbsp;дистанционное открытие багажника.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527746" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="Changan Eado plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527746" comment="Changan Eado plus" />Changan Eado plus</div><div class="caption">Changan Eado plus</div> [readmore ids="962849" align="right"] На втором месте – Changan Eado plus, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и&nbsp;система Stop&amp;Go. На третьем и четвертом местах разместились BAIC U5 Plus, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527745" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" alt="Дешевле только Лада: составлен рейтинг самых дешевых китайских седанов в России" title="BAIC U5 Plus" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527745" comment="BAIC U5 Plus" />BAIC U5 Plus</div><div class="caption">BAIC U5 Plus</div> [readmore ids="961825" align="right"] Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.[table id="2008"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

U5 Plus

Автомобиль U5 Plus: новости, обзоры, машина ю5плюс - характеристики, комплектации, разные поколения U5 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях U5 Plus: читайте профессиональные новости про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях U5 Plus: читайте интересные статьи про автомобили модели ю5плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Eado plus</figcaption></figure> 



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>BAIC U5 Plus</figcaption></figure> 



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в
сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе
анализа рынка китайских машин в России.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lJOCsqABj6gkvqjn4bqCUw=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

 оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98
л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83
млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида,
кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AwtIDHzYFe5XgN9NV5IVgA=s800" width="800" height="500" />Changan Eado plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лопнувший шатун, подергивания, коррозия и другие неисправности Geely Coolray" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962849-geely-coolray-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W8I7b-6nC3HbbzP8Zovd0g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



На втором месте – , он оснащается
турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль
получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный
климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go.



На третьем и четвертом местах разместились , оснащенный
мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely
Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U-Dxwy3amFxvy8KT-UYaog=s800" width="800" height="500" />BAIC U5 Plus <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6
Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и
Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены
варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей.



Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0">autonews.ru</a>

Компактный <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> возглавил топ-9 автомобилей в сегменте автомобилей В- и С-класса. К такому выводу пришли эксперты в ходе анализа рынка китайских машин в России.Changan Alsvin оснащен двигателем объемом 1,5 л мощностью 98 л.с., в паре с ним работает 6-ступенчатый робот. Цены на него стартуют от 1,83 млн рублей. В базовом оснащении заявлены мультируль и камера заднего вида, кондиционер, ESP и дистанционное открытие багажника.Changan Eado plus На втором месте –, он оснащается турбомотором объемом 1,4 л мощностью 150 л.с., цена – 2,4 млн рублей. Автомобиль получил более продвинутые функции: светодиодная оптика, люк, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль и система Stop&Go. На третьем и четвертом местах разместились, оснащенный мотором объемом 1,5 л мощностью 105 л.с. по цене от 2,08 млн рублей, и Geely Emgrand (1,5 л, 122 л.с.) по цене от 2,15 млн рублей.BAIC U5 Plus Затем в списке самых бюджетных седанов идут модели: Livan S6 Pro (147 л.с.), Jetta VA3 (110 л.с.), Kaiyi E5 (147 л.с.), MG 5 (114 л.с.) и Omoda S5 (113 л.с.). У автомобилей различные уровни оснащения, а цены варьируются от 1,9 до 2,5 млн. рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/674878529a7947703a6737b0" target="_blank">autonews.ru</a>

Все статьи рубрики Презентация